103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23896] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=Z15+S23(1124B)  C0004=D16    (1134B)  C0006= H3+S53( 171B)  C0009=D18    ( 136B)  C0010=Z13+S34( 170B)  
C0013=D10    (1130B)  C0015=Z10+S37( 137B)  C0016=D34    ( 165B)  C0024=T12+S20( 139B)  C0025= T6+S17( 163B)  
C0027= D5    ( 148B)  C0028= T2+S15(1137B)  C0029=D23    (1162B)  C0030=T22+S64( 130B)  C0032=D24    ( 143B)  
C0034=D15    (1131B)  C0035=D31    (1165B)  C0039=D19    (1135B)  C0040= H6+S30(1166B)  C0045=D33    ( 132B)  
C0047= D8    ( 138B)  C0048= T4+ S1( 161B)  C0059=D36    ( 135B)  C0062= H9+S24(1132B)  C0063=H15+S28( 134B)  
C0071= Z1+S54(1143B)  C0079= Z5+S41(1126B)  C0081= H8+S46( 141B)  C0082= F1    ( 133B)  C0086=T30+S60( 128B)  
C0087=D22    (1163B)  C0100=T21+S67(1167B)  

D5・D15・D24・D34・D36編成など321系の多くの編成と、207系でもT30編成+S60編成やリニューアル
工事施工編成など数本の編成で、車両挙動監視装置が設置されていたのを確認しました。この車両挙動監視装置は521系3次車、
227系、225系100・5100番台、323系にて新造時から各車両に搭載されていますが、207系・321系についても
検査入場時に順次取り付けが開始されているようで、取り付け完了編成については運転台のモニター画面下にその旨を示すテプラ
シールが貼り付けられています。

JR宝塚線においてもデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系(運用離脱中)・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 62(2495E)  05M=Tc201-123(2503E)  61M=Tc201-141(2393E)  62M=Tc201-141(2390E)  63E=Tc201- 90(2502E)  

21M=LS09(2376E)  22M=LS10(2397E)  23M=LS05(1378 )  24M=LS04(1399 )  25E=LS11(1415 )  26M=LS03(1374 )  
27M=LS08(2398E)  28M=LS06(1392 )  29M=LS02(1407 )   

9月に運用を離脱して、その直後から網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていたクハ103−841〜クハ103−848の
8両編成「OSAKA POWER LOOP」は数日前に吹田総合車両所へ回送されたようで、クハ103−848は構内の本線
脇の吹田駅寄りの位置にサハ201−78・83と共に、クハ103−841などその他の車両は奥の位置にクハ103−843〜
クハ103−802の8両編成と共に留置されていました。

大阪環状線・JRゆめ咲き線・大和路線・阪和線においてもデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

43A=Tc103-181(1631M)  44A=Tc103-251(1633M)  45A=Tc103-187( 633M)  46A=Tc103-229( 629M)  47A=Tc103-185(1637M)  
48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201-139(1807K)  65A=Tc103-243(1805K)  66A=Tc201- 68(1430K)  70A=Tc201-119(1799K)  71A=Tc201-142(1800K)  
72A=Tc201-136(1809K)  73A=Tc201-135(1815K)  74A=Tc201- 93(1433K)  75A=Tc201- 67(1801K)  76A=Tc201- 78(1797K)  
77A=Tc201-122(1803K)  

クハ201−93〜クハ200−93の8両編成は、中間のサハ201−78・83の2両を抜き取って6両編成となり、吹田総合
車両所森ノ宮支所→同奈良支所へ転属しました。車体妻面の検査標記は「29−11 吹田総」となっていましたので、検査施工に
併せて転属したようです。車体塗色のオレンジ色→ウグイス色への変更と、両先頭車の運転台に乗務員支援システムの携帯式小型
GPS端末の差込口が設置されていました。

一方で、入れ替わりという形でクハ103−241〜クハ103−242の6両編成が先月中順に運用を離脱して吹田総合車両所へ
回送されて、10月28日に開催された吹田総合車両所の一般公開にて、クハ103−843〜クハ103−802(オレンジ色)
・クハ103−835〜クハ103−842(スカイブルー色)と共に並べて展示されました。以前書き込みしました11月3日〜
6日に京都鉄道博物館に当初展示予定だったウグイス色のクハ103は、どうやらこのクハ103−242だったようです。

ht tp://www.sankei.com/photo/story/news/171029/sty1710290004-n1.html

ht tp://railf.jp/news/2017/10/29/194000.html

なお、これにより吹田総合車両所奈良支所に配置の103系6両編成はクハ103−197〜クハ103−198・クハ103−
243〜クハ103−262の2本のみとなり、323系が今後も増備されて大阪環状線に投入され、201系が捻出されて転入
することが予想されるため、大和路線・おおさか東線から103系が消える日も近いものと思われます。

●吹田総合車両所日根野支所103系(運用離脱中)・205系(阪和線)

22A=Tc205-35( 653H)  23A=Tc205-36( 645H) 

網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていたクハ103−844〜クハ103−244の6両編成は数日前に吹田総合車両所へ
回送されたようで、構内の入口付近の本線脇の位置にサハ201−79・93、モハ201−190+モハ200−190(クハ
201−89〜クハ200−89の8両編成の一部)と共に留置されていました。この他、ネット上からの情報では鳳に疎開留置
されていたクハ103−115〜クハ103−116の6両編成も吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、今後も運用を離脱して
疎開留置中の各編成の吹田総合車両所への廃車回送が続くものと思われます。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年11月20日(月) 00時37分 投稿者 三河安城 [ai126198006134.60.access-internet.ne.jp(修)]


[23895] 日光線用205系600番台を観光電車「いろは」に改造

皆様、こんばんは。

JR東日本大宮支社から、「本物の出会い 栃木」デスティネーションキャンペーンの開催に合わせて、小山車両センター配置の205系600番台1編成を観光電車に改造して、2018年4月1日から日光線の定期列車に投入することが発表されました。

車両の愛称は「いろは」で、日光の名所の一つである「いろは坂」と「物事のいろは」を掛け合わせている。各車両の車体の外装は、日光線のイメージである「レトロ」をイメージして自然や観光名所などをデザイン、車内はクロスシート(ドア脇はロングシート)に改造のうえ内装は木目調として、木を使用した吊り革・LED式車内照明・ドア上の案内表示機(外国語対応)が採用されるとのことです。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2017/20171116_o03.pdf

ht tp://rail.hobidas.com/news/info/article/205_2.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年11月17日(金) 20時31分 投稿者 三河安城 [ai126160036179.39.access-internet.ne.jp(修)]


[23894] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T21(1003T)  05T= T1(1305T)  07T= T9( 907T)  15T=T39(1714T)  17T=T38( 917T)  27T=T20(1527T)  29T=H54( 829T)  
33T= T8(1533T)  37T=T39( 837T)  39T=H57(1438T)  41T=T19( 840T)  63T=T27(1362T)  69T=T35(1468T)  79T=T15( 878T)  
83T=H46(1482T)  03H=H50(1703H)  05H=H45(1705H)  13H=H51( 712H)  17H=H55(1717H)  19H=H45(1318H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=132(1500A)  05A=140( 905A)  07A=116(1507A)  11A=182(1210A)  13A=171(1512A)  15A=156(1114A)  63A=161( 763A)  
65A=128( 764A)  67A=147( 967A)  73A=159( 972A)  01B=158( 801B)  03B=173(1703B)  05B=101( 905B)  23B=130(1622B)  
25B=144( 709B)  29B=168( 729B)  31B=103(1230B)  35B=118(1535B)  41B=163( 841B)  43B=108(1243B)  45B=167( 744B)  
47B=149( 746B)  03C=117(1703C)  05C=117(1204C)  07C=107(1707C)  11C=164( 711C)  13C=148(1213C)  15C=123( 815C)  
17C=146(1517C)  19C=141(1419C)  23C=145( 922C)  27C=111(1526C)  

川崎駅の事故で損傷したサイ177編成の8両は引き続き東京総合車両センター構内に留置されていますが、この8両にも事故に
伴う損傷が発生しているとのことです。

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_59/tech-59-37-40.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=539( 701G)  03G=550( 703G)  05G=541(1705G)  07G=546( 807G)  09G=512(1409G)  11G= 03( 711G)  13G= 07( 713G)  
17G=531( 717G)  23G=521( 823G)  25G=547( 825G)  27G=504(1527G)  51G=549( 951G)  73G=525( 873G)  75G=545( 975G)  

00G=534( 800G)  02G=505(1002G)  06G=544(1206G)  08G=533( 908G)  12G=522( 812G)  16G= 08( 816G)  18G=536( 818G)  
22G=517(1222G)  50G= 02( 850G)  54G=535( 954G)  56G= 06(1356G)  58G=515( 958G)  70G=552( 870G)  72G=524(1372G)  

E235系のトウ07・トウ08編成が営業運転を開始していたのを見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

03B= B12( 902B)  07B=A510(1706B)  09B=  B2(1408B)  19B=A520( 919B)  21B=C508(1620B)  29B= B80(1329B)  
35B= B18(1435B)  37B=  B4( 936B)  39B= B10(1439B)  45B=C504( 845B)  49B= B40(1449B)  53B= B25(1453B)  
57B= B42(1557B)  61B=  B1(1461B)  63B= B15(1463B)  67B=  B7(1367B)  69B= B26( 969B)  73B= B33(1472B)  
81B= B17(1480B)  05C= B14(1404C)  07C=C507( 807C)  09C=C505(1408C)  13C=A513(1412C)  15C=A540(1415C)  
17C=C506(1416C)  23C=A507(1323C)  

山手線からE231系500番台トウ510・トウ513編成の2本が10号車のサハE231−4610・4613を抜いて、
機器更新工事を施工されて転入して、ミツA510・A513編成として営業運転を開始していました。この2本の編成は8月下旬
に開催された一般公開にて入場中の目撃情報がネット上に上がっていましたが、その後相次いで出場した模様です。

一方で、E231系500番台に置き換えられて運用を離脱した後に青森へ配給輸送され、現在「JR東日本テクノロジー青森改造
センター」にて改造工事中のE231系のミツB5・B6編成ですが、今月号の「鉄道ファン」誌の中の記事に改造工事中の写真が
掲載されていますが、B6編成の先頭車には側扉横に半自動ドア押しボタンの取り付け工事が施工中となっていますので、これで
八高線・川越線用として川越車両センターに転用されることがほぼ確定となりました。

http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/680/680-074.html

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

35H=133+110( 935H)  43H=119+122(1742H)  59H=103+132( 858H)  85H=126+116( 885H)  

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト14編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていた
のを乗車していた湘南新宿ラインの車内から見かけました。先頭車の2両は姿を見かけなかったので、現在はホームドア対応および
関連の工事(統合型保安装置の設置+ATS−Pの可搬式→本設置)を施工中かと思われます。なお、8月に報告したマト6編成は
ネット上の情報では先月下旬に出場して、その前にマト17編成が入場して先週に工事の施工を終えて数日前に出場した模様です。

なお、現在までにホームドア対応関連工事施工のために東京総合車両センターに入場した編成は昨年に長野総合車両センターに入場
〜出場した編成が対象となっているようですが、昨年に長野総合車両センターではこの改造工事を中間車8両に対して施工された
模様で、今回の東京総合車両センターでは先頭車2両を対象に工事を施工されているようです。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=124(1600K)  07=127( 807K)  09=114(1709K)  11=107(1711K)  15=111( 915K)  17=108( 816K)  19=101( 918K)  
23=105(1723K)  37=120( 837K)  39=106(1338F)  45=104( 845F)  51=115(1651F)  53=121(1452K)  55=126(1355F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

87= Z9(1486T)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

13K=H027(1312K)  19K=H015(1319K)  35K=H021(4535K)  39K=H013(1339K)  45K=H016(4244K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年10月30日(月) 22時20分 投稿者 三河安城 [ai126183134165.57.access-internet.ne.jp(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23893] 京都鉄道博物館の展示予定車両が変更される

皆様、こんばんは。

[23877]にて報告しました11月3日〜6日の4日間に京都鉄道博物館での展示予定の2両の103系の展示に関してですが、当初展示予定だったウグイス色の車両に代わり、クハ103−802がクハ103−843と共に展示されるとのことです。更に、この2両には「大阪環状線30周年」・「大阪環状線開業50周年」の記念特製ヘッドマークを前面に取り付けて展示されるとのことです。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11351.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年10月24日(火) 18時18分 投稿者 三河安城 [ai126149066146.54.access-internet.ne.jp(修)]

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