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(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[24065] 御礼

前納様、皆様、こんばんは。E233系0番台T37編成の関する情報ありがとうございました。大変失礼致しました。

調べてみましたところ、T37編成は今年の1月には東京総合車両センターに入場していて、その直後から改造工事を施工中だったようです。そのため、3月確認分の情報として4月に[24052]にて報告しました東京総合車両センターに入場中だったE233系0番台2本のうちの1本はこのT37編成だったようです。(なお、もう1本は3月16日の夜に八王子駅構内での架線の断線により被災した編成のようで、その直後に出場した模様です。)

なお、T39編成のほうは某運用情報サイトには情報が出てないことから引き続き東京総合車両センターに入場中の模様で、やはりトイレ設置とグリーン車組み込み対応の改造工事を現在引き続き施工中なのではないかと思われます。

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。



投稿日 2019年05月26日(日) 23時42分 投稿者 三河安城 [softbank126242163069.bbtec.net]


[24064] 大回り乗車の際の注意点


※(自分はここでは多分厄介者の一人かなのも知れませんが・・・
まあそれなりの情報提供するだけの登場ならここでの投稿駄目とまでは多分言われないでしょう・・・

今回は大回り乗車をした際に生まれて初めて気が付いた点がありますのでその注意点を書いておきますね

まず大回り乗車云々以前に殆どの鉄道利用客の普通一般の方々は
ICカードや一般的な自動券売機で購入した普通切符を使用してるでしょう
なのでマルス端末で発券した乗車券を使用されているおかたなんて
大多数の方々は新幹線や特急列車等を利用されます一部の方々へと限られるのではないでしょうか?

にもかかわらずもし普通乗車券一枚買うだけなのに態々小邪ゃれたマルス端末発券にした上で
大回り乗車までしてしまいますと・・・
結果は出場する際の自動精算機や自動改札機で完全に引っかかってしまいますよ!
なので当時この旨駅員氏に訊ねますとどうやら<b>マルス発券の切符だと厳密には大回り乗車はできない</b>とのことだそうで・・・
幸いにも自分にはどうやら不正乗車とまでは受け止められなかったみたいなので切符を手渡した後
そのまますんなり改札を通してくれまして無事にことなき終えられましたが・・・
でも一瞬焦ったり冷や冷やしたのは事実です・・・

なので大回り乗車をされます際は普通に一般的な自動券売機で白黒の切符を買って
普通に乗車すべきとのことだそうです(ICカードも制限時間が設けられているので厳禁)

序でにもう一つ
普通に一般的な自動券売機で購入した白黒の切符でありましたら
例えば130円区間切符でありましたらその切符購入駅から130円区間であればとこの駅であっても利用できますが
マルス発券の切符だと同じ130円切符でありましても
切符に記載されております駅でしか使えない=自動改札機で引っかかるそうです
要するにマルス発券だと例えば東京→有楽町と購入した場合
他の運賃同額の駅(神田駅・八丁堀駅等)では使えない=自動改札機で引っかかるそうですよ

今回書きたかった内容は以上になりますのでこれで終わりますね

※マルス発券とは:みどりの窓口やみどりの券売機や指定席券売機等や
旅行会社とかで購入したやや細長い青緑色の切符のことです

※大回り乗車とは:もしお分かりにならないおかたがいらっしゃいましたらすみませんがこれは各自で検索してみて下さいな


投稿日 2019年05月25日(土) 02時01分 投稿者 無知ですよ [static-sch-99-249-126-221-on-nets.com(修)]


[24063] サハE233形500番代にトイレ設置

三河安城さん、みなさん、こんばんは。
既に御存知の方も多いかと思いますが、トイレを設置したE233系についてまとめておきます。

トイレが設置されたのは、T39編成ではなく、T37編成のようです。また、モハE233形200番代への設置ではなく、編成順序を入れ替え、サハE233-537に設置されています。なお、モハE232-237にはSIVが追設されたようです。
今後、サハの無い分割編成に設置する時の対応が気になりますね。(まあ、E233形200番代に設置することになるとは思われますが…)


投稿日 2019年05月19日(日) 02時06分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[24062] JR東日本通勤形電車の話題

前納様、皆様、こんばんは。情報ありがとうございます。

ゴールデンウィークの連休中に見かけた、ここ最近のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

T24編成は、「中央線開業130周年記念」の一環で車体側面に朱色のラッピング装飾が実施されています。4月8日から8月31日までの予定で運転中です。

T39編成が東京総合車両センターに入場中でした。5・6号車のモハE233−239+モハE232−239の2両を除いて、残りの8両が4両ずつに分割されて構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていましたので、この編成がトイレ取り付け第一号の編成になるものと思われます。

T6編成の両先頭車クハE233−6・クハE232−6の前照灯がLED式のものに交換されていました。

●東京総合車両センターE235系(山手線)

トウ32〜トウ35編成の4本が営業運転を開始していたのを確認しました。(10号車は元トウ535〜トウ538編成のサハE231−4635〜サハE231−4638を改造したサハE235−4635〜サハE235−4638を順に組み込み)また、東京総合車両センターには先月末に落成したものと思われるトウ36編成が留置されていました。これによってE235系は50編成中36編成が落成したことになります。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

E231系500番台は、元トウ536〜トウ539・トウ541編成の6本が10号車を抜いて10両編成化され、機器更新工事・転用改造工事を施工されて転入して、ミツA536〜A539・A541編成となっていました。

一方、209系500番台は今年初めの時点で残っていたミツC510・C511編成の2本がどちらも運用を離脱して秋田総合車両センターへ配給輸送されたほか、E231系0番台もミツB3・ミツB29編成の2本が大宮総合車両センターに入場中でした。後者はサハE230−29・サハE231−85の2両が大栄橋付近に留置中でしたので、残りの8両が現在武蔵野線への転用改造工事の施工中、前者はまだ編成中の各車両が分割された状態で留置中となっていました。

ミツB26編成はサハE230−26・サハE231−76を抜いて、代わりに元ミツB16編成のモハE231−31+モハE230−31を組み込んだ6M4Tの編成となって営業運転に復帰していました。同様の編成となったミツB11・ミツB14編成と同様に機器更新工事・ホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

マト123〜マト126編成の4本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。これにより、松戸車両センター配置のE231系0番台の機器更新工事未施工編成はマト118・マト119・マト139編成の3本のみとなりました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

E233系7000番台については、順次ホームドア対応改造工事が施工されているようで、ハエ101・ハエ103・ハエ131編成など数本の編成を確認しました。なお、相鉄直通対応改造工事を併工しているかは不明です。

それから、追加増備車につきましてはハエ132〜ハエ135編成の4本が総合車両製作所横浜事業所から落成している模様ですが、現在運用に入っているのはハエ132編成の1本のみのようです。

●京葉車両センター205系5000番台・209系500番台・E231系0番台(武蔵野線〜京葉線)

209系500番台は、元ミツC512編成が中間のサハ209‐547・548の2両を抜いた8両編成で機器更新工事・転用改造工事を合わせて施工されて転入してM75編成となりました。

E231系0番台は、元ミツB15・24・25編成の3本が中間のサハE231‐43・70・73、サハE230−15・24・25の各2両の合計6両を抜いて、同様に機器更新工事・転用改造工事を併せて施工されて転入して、Mu31・Mu4・Mu12編成となりました。

一方で、205系5000番台はM10・M14・M16・M32・M34編成の5本が3月〜4月に運用離脱して、インドネシア譲渡のため新潟へ配給輸送された模様です。

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2019年05月12日(日) 23時46分 投稿者 三河安城 [softbank126074125050.bbtec.net]


[24061] トイレ設備付きE233系0番代は27日から運用

三河安城さん、みなさん、こんばんは。情報ありがとうございます。

一方、首都圏では、5月27日(月)より、中央線快速のE233系0番代にトイレ設備を取り付けた編成が運用入りするとのことです。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf
(トイレの使用開始は、まだ先です。)

4号車の後位に取り付けられるようですが、中央線快速と中央総武線各駅停車や武蔵野線の編成は、他の線区と号車番号の振り方が逆なので、トイレは5号車側になるようですね。モハE233形200番代のパンタの下にトイレを設置することになるのでしょうか。
トイレ設置でモハE233形200番代の床下機器の変化も気になるところですが、グリーン車連結時にはモハE232形200番代にもSIVを装備させる必要があると思われるので、その取付工事を合わせて行なうかどうかも気になるところです。


投稿日 2019年05月10日(金) 21時23分 投稿者 前納浩一 [i153-145-18-117.s42.a013.ap.plala.or.jp]

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