皆様、こんばんは。一昨日の日曜日は所用で東京へ出かけましたので、その合間に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車
の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）
03T= T1(1003T) 05T=T25(1204T) 07T=T21( 907T) 09T=T34(1308T) 17T=T12( 917T) 19T=T39(1318T) 23T=T33( 923T)
29T=T10(1228T) 37T= T6( 937T) 41T= T8(1041T) 43T=T31(1443T) 59T=T16(1459T) 63T= T4(1362T) 67T=T15(1367T)
71T= T5(1371T) 73T=T20(1373T) 79T=T42( 978T) 81T=T14(1280T) 85T=T28(1384T) 05H=H51(1405H) 13H=H47(1212H)
21H=H44(1421H) 23H=H52(1222H)
Ｅ２３３系０番台の先頭車の前照灯は、Ｈ５８編成の１・１０号車クハＥ２３３−５８・クハＥ２３２−５８の２両のみ、試験的に
ＬＥＤ式のものに交換されていましたが、今年に入ってから他の編成についてもＨＩＤ式→ＬＥＤ式のものへの交換が開始された
模様で、Ｔ３９編成とＨ５１編成の１・１０号車クハＥ２３３−３９・５１、クハＥ２３２−３９・５１の４両の前照灯がＨＩＤ式
→ＬＥＤ式のものに交換されていたのを確認しました。（Ｈ５１編成の４・５号車クハＥ２３２−５０９・クハＥ２３３−５０９の
２両についてはＨＩＤ式のままでＬＥＤ式には未交換となっています。）
●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）
01A=153(1601A) 05A=162(1705A) 07A=147( 706A) 09A=149( 708A) 11A=116(1210A) 17A=135(1416A) 19A=171(1519A)
21A=159(1221A) 23A=127(1723A) 61A=133(1660A) 63A=154( 763A) 67A=138( 766A) 69A=128(1668A) 73A=181( 972A)
75A=130( 875A) 01B=148(1201B) 03B=120(1402B) 05B=102( 704B) 07B=175(1507B) 09B=143( 809B) 17B=132(1616B)
19B=139(1618B) 21B=146( 820B) 25B=111( 725B) 29B=124(1628B) 31B=169( 731B) 33B=134(1733B) 37B=114( 736B)
43B=142(1543B) 45B=129(1544B) 47B=166(1546B) 49B=179( 748B) 51B=108(1551B) 03C=140(1702C) 05C=182( 904C)
07C=164(1707C) 09C=125(1509C) 11C=158(1710C) 13C=131(1213C) 15C=173(1414C) 17C=161( 717C) 19C=139( 719C)
23C=168( 922C) 25C=167(1525C) 27C=156(1627C) 29C=151(1629C) 31C=160(1731C)
サイ１１１・サイ１２０・サイ１２４・サイ１７１・サイ１７３・サイ１７５・サイ１８１・サイ１８２編成８本の両先頭車クハＥ
２３３−１０１１・１０２０・１０２４・１０７１・１０７３・１０７５・１０８１・１０８２、クハＥ２３２−１０１１・
１０２０・１０２４・１０７１・１０７３・１０７５・１０８１・１０８２の１６両の前照灯がＨＩＤ式→ＬＥＤ式のものに交換
されていたのを確認しました。その一方で、サイ１１６・サイ１２７・サイ１２８・サイ１３０・サイ１７９編成５本の両先頭車
クハＥ２３３−１０１６・１０２７・１０２８・１０３０・１０７９、クハＥ２３２−１０１６・１０２７・１０２８・１０３０・
１０７９の１０両についてはＬＥＤ式には未交換でＨＩＤ式のままとなっていたのも確認しました。）
●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）
01G=542( 701G) 03G=546(1503G) 05G= 02(1205G) 07G=534(1307G) 11G=506(1511G) 13G= 03(1513G) 15G=537(1215G)
17G=527(1517G) 19G=543(1219G) 21G=538( 921G) 25G=544(1325G) 27G=541(1527G) 51G= 14( 951G) 71G= 10(1271G)
73G=526( 973G) 75G=547( 775G)
00G=528( 800G) 04G= 11( 804G) 06G= 01(1206G) 08G=550( 808G) 10G=533(1410G) 12G=545( 812G) 14G= 09( 814G)
16G=539( 816G) 18G=522(1018G) 22G= 08( 922G) 50G=532(1450G) 52G=523( 852G) 54G=501( 954G) 56G=512( 856G)
58G=535( 858G) 70G=552( 870G) 72G= 12( 972G)
今年に入ってから総合車両製作所新津事業所にて落成したＥ２３５系トウ１４編成が営業運転を開始していたのを見かけました。
１０号車はＥ２３１系５００番台元トウ５１６編成のサハＥ２３１−４６１６から改造されたサハＥ２３５−４６１６が組み込まれ
ていました。
また、東京総合車両センター構内の入口付近の位置には、サハＥ２３１−４６００番台から改造されたサハＥ２３５−４６００番台
が１両留置されていました。車体側面中央下端の車両番号標記は消去されていましたが、トウ１５編成組み込み予定の（元トウ
５１７編成のサハＥ２３１−４６１７→）サハＥ２３５−４６１７か、トウ１６編成組み込み予定の（元トウ５１８編成のサハＥ
２３１−４６１８→）サハＥ２３５−４６１８のどちらかなのではないかと思われます。
Ｅ２３５系トウ０１編成のクハＥ２３５−１の車内の乗務員室後部の仕切扉の上には、鉄道友の会特製の「２０１７年ローレル賞
受賞」記念プレートが取り付けられていました。（上記の１２０６Ｇに乗車した際に確認）
●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）
03B= B23( 902B) 05B=A503(1204B) 07B=A518(1706B) 19B= B31( 919B) 21B=C504(1321B) 25B= B24(1324B)
29B= B30(1329B) 31B= B57( 931B) 33B= B7( 933B) 41B= B82(1440B) 45B=A520( 845B) 57B=C511(1356B)
61B=C508(1360B) 67B= B34(1367B) 69B=A516( 969B) 71B= B8(1370B) 79B= B42(1379B) 03C=C509(1302C)
05C= B16(1305C) 07C=C505( 807C) 09C=C506(1309C) 13C= B33(1313C) 15C=A515(1314C) 17C=A520(1217C)
19C= B2(1318C) 23C= B38(1323C) 27C=C512(1326C)
年明け以降にＥ２３１系５００番台の元トウ５１６〜トウ５１８編成３本が、東京総合車両センターにて総武・中央緩行線への転用
改造工事＋車体保全検査＋機器更新工事を施工され、１０号車のサハＥ２３１−４６１６〜４６１８を抜いて１０両編成化されて
三鷹車両センターに転入してミツＡ５１６〜Ａ５１８編成となり、このうちミツＡ５１６・ミツＡ５１８編成の２本が営業運転を
開始していたのを見かけました。
●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）
33H=118+121(1732H) 43H=134+115(1843H) 63H=112+139(1762H) 71H=122+104(1671H) 85H=127+119(1685H)
93H=131+113(1893H)
●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）
マト３編成がホームドア対応改造工事＋統合型保安装置設置工事（ＡＴＯ取り付けやＡＴＳ−Ｐの可搬式→本設置化など）のため
東京総合車両センターに入場中で、構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に中間車の一部が留置されていました。
●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）
03=128(1702F) 07=129(1706K) 09=103(1709K) 11=104(1711K) 15=127(1714K) 17=115( 816K) 19=101( 919K)
25=117(1724K) 37=108(1636K) 39=116(1639K) 41=118(1640F) 43=123(1743K) 45=119(1645F) 51=107( 850K)
53=126(1652F) 57=120(1756K) 59=121(1658K)
●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）
83= Z2( 983F) 87= Z9( 886F)
Ｚ２編成の各車両車内の座席端に、アクリル製の風防板が設置されていたのを確認しました。ＪＲ東日本の２０５系や２１１系とは
形状が若干異なっています。
●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）
35K=H003( 834K)
●幕張車両センター２０９系２２００番台（外房線・内房線・総武本線・成田線臨時列車「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」)
今年に入ってから営業運転を開始した２０９系２２００番台Ｊ１編成のサイクリングトレイン「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」ですが、現在は
乗車駅が両国駅のみですが、４月からは津田沼駅・千葉駅にも停車して、この両駅でも乗車可能（ただし、自転車の持ち込みは駅の
構造上、解体して袋に入れる必要あり）となるとのことです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00010004-chibatelev-l12
以上、長々と失礼しました。
投稿日 2018年02月27日(火) 00時11分 投稿者 三河安城 [ai126188022210.59.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)(修)]