皆様、改めましてこんばんは。昨日日曜日は大阪・京都・奈良へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤
形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0003=T11+S26( 163B)  C0005= D2    (1130B)  C0014= H7+S22( 192B)  C0015=T23+S65(1133B)  C0016=Z22+S55(1126B)  
C0018=D37    (1116B)  C0025=D17    (1124B)  C0028=T17+S10( 201B)  C0031=D39    (1122B)  C0033= Z3+S44(1131B) 
C0038=Z21+S45( 157B)  C0039= D9    ( 161B)  C0052=Z23+S16(1120B)  C0053=T25+S67( 134B)  C0055= Z2+S38(3750M)  
C0060= T6+S17( 137B)  C0067=H13+S47(1197B)  C0068= T4+ S1( 159B)  C0074= D5    ( 126B)  C0076= Z8+S19( 124B)  
C0077=D30    ( 132B)  C0087=D16    (1192B)  C0090=D26    ( 128B)  C0093=D32    ( 135B)  C0095=H14+S49(1128B)  
C0096=H10+ S9(1118B)  C0097=Z10+S37(1132B)  

［２３９３８］にて報告しました編成内での弱冷車の設定変更の件ですが、数本の編成にて下り（偶数）方２両（１・２号車）から
２・６号車に変更が実施されていたのを確認しました。（Ｚ３編成＋Ｓ４４編成・Ｈ１４編成＋Ｓ４９編成・Ｔ２３編成＋Ｓ６５
編成にて確認）なお、設定変更に併せて新たに弱冷車となった車両は、弱冷車のステッカーが英文表記入りのものが各車両の側扉の
右斜め上に片側４か所ずつ貼り付け（今までは前側・後側の扉間の２か所に貼り付けだったので貼り付け枚数の増加）が実施されて
いました。

既に「１１３系掲示板」でも書き込みしましたが、近郊型電車と同様に弱冷車の設定はそれまでは下り（偶数）方の４両編成は１両
、６両編成以上は２両が弱冷車となっていましたが、阪急電鉄と同様に４両編成は下り（偶数）方の先頭車の隣に連結される中間車
・６両編成以上は両方の先頭車の隣に連結されている中間車が新たに弱冷車として設定されています。

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 63(2494E)  04M=Tc201-121(2486E)  62M=Tc201- 90(2409E)  63M=Tc201- 62(2402E)  25M=Tc201- 65(1492 )  

2*M?=LS10(1481 )  2*M?=LS09(2487E)  2*M?=LS04(1489 )  2*M?=LS05(1497 )  2*M=LS11(1488 )  2*M?=LS08(1496 )  
2*M?=LS07(2498E)  2*M?=LS03(2405E)  

３２３系についても、編成内での弱冷車の設定変更（１・２号車→２・７号車）とステッカーの貼り替え・貼り付け枚数の増加が
それぞれ実施されていました。（上記の編成についてはすべて変更済み。なお、３２３系は３ドア車のためステッカーは各車両の
片側３か所の側扉右斜め上に貼り付け）

クハ２０１−６３〜クハ２００−６３の８両編成は「ＴＢＳチャンネル　チャン・グンソクトレイントレイン」の広告編成となり、
各車両の車体前面・側面に関連する広告が貼り付けらていました。昨日４月１日までの運転だということで、数人の方がカメラや
スマートフォンにて撮影をしていました。

http://www.tbs-ch.co.jp/oshirase/2018_0227_1200.html

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０５系１０００番台（奈良線）、２０１系（大和路線・おおさか東線）

42A=Tc103- 185(1628M)  43A=Tc205-1003( 638M)  44A=Tc103- 251(1630M)  46A=Tc103-167( 634M)  48A=Tc103- 215(1633M)  
47A=Tc103- 253(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201-120(1807K)  63A=Tc201- 67(2465S)  65A=Tc201-122(1809K)  66A=Tc201-142(1430K)  70A=Tc201- 68(1791K)  
71A=Tc201-139(1790K)  72A=Tc201-125(1786K)  74A=Tc201-143(1784K)  75A=Tc201- 78(1803K)  76A=Tc201- 91(1806K)  
77A=Tc201-135(1813K)  

２０１系６両編成についても、一部の編成にて編成内での弱冷車の設定変更（１・２号車→２・５号車）とステッカーの貼り替えと
貼り付け枚数増加がそれぞれ実施されていました。（クハ２０１−１２０〜クハ２００−１２０・クハ２０１−１２２〜クハ２００
−１２２・クハ２０１−１４２〜クハ２００−１４２の３本の編成で確認）

●吹田総合車両所日根野支所１０３系（運用離脱中）

３月１７日のダイヤ改正にて羽衣線の運用から離脱した１０３系のワンマン車３両編成２本は鳳の電留線の奥（検修庫の裏）の位置
に留置されていました。また、吹田総合車両所日根野支所構内に昨年夏の運用離脱以降長いこと留置されていたクハ１０３−２５５
〜クハ１０３−２５６の６両編成も鳳に移動してきて、電留線の本線脇の位置に疎開留置されていました。

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系５００番台（万葉まほろば線・和歌山線）

83M=Mc105-507( 551T)  

以上、連投失礼しました。

投稿日 2018年04月02日(月) 04時02分 投稿者 三河安城 [ai126160000184.39.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。

ＪＲ東日本で廃車後に、長野総合車両センターにて３両編成化されて富士急行への譲渡改造が施工されて富士急行へ譲渡された元２０５系のハエ２８編成ですが、３月２１日から富士急ハイランドで開催されている「トーマスランド２０周年　おめでとうをなかまと！　アニバーサリーイヤー」に併せて、同日より「トーマスランド２０周年記念号」として営業運転を開始しています。毎日、大月―河口湖間を３往復運転しているとのことです。なお、明日の４月３日火曜日は運転時刻が変更されるとのことです。

http://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=297

http://www.fujikyu-railway.jp/train/thomas.php

http://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=298

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。



投稿日 2018年04月02日(月) 00時45分 投稿者 三河安城 [ai126160000184.39.access-internet.ne.jp(修)]

前納様、皆様、こんばんは。りんかい線７０−０００系に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、一昨日土曜日の夜から昨日日曜日は大阪・奈良・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本各線の
通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は２４日＝▲・２５日＝★）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

C0005= H2+S36( 224B)  C0030= H4+S29( 234B)  C0052= Z1+S54(1231B)  C0071= Z9+S43( 513B)  (以上▲・以下は★)

C0005=D35    (1154B)  C0008= D9    (5448M)  C0011=D25    (4474S)  C0012=D24    (5795B)  C0013=D37    (5779B)  
C0014= Z8+S19(4483B)  C0015=T11+S26(1165B)  C0016= T5+S21(1152B)  C0019=Z23+S16(4476B)  C0021=Z22+S55(4478S)  
C0022=T28+S62(1163B)  C0023= H1+S53(1166B)  C0025=D12    ( 158B)  C0026=H13+S47(4491B)  C0027= H7+S22( 185B)  
C0028=D22    ( 169B)  C0029=T16+ S8( 165B)  C0030= T1+ S2(5787B)  C0031= H4+S29( 156B)  C0033=D18    (1168B)  
C0034= D2    (1175B)  C0038= D6    ( 168B)  C0040=Z11+S40(4485S)  C0044=T19+S33(5452M)  C0045=D21    (4489S)  
C0048=T19+S33(5450M)  C0051=D30    ( 173B)  C0052=T22+S64( 154B)  C0053= D4    ( 181B)  C0057=D13    (5457M)  
C0059=D34    (4493S)  C0063= Z2+S38( 167B)  C0066=H16+ S6( 160B)  C0067=H10+ S9(1169B)  C0068=D33    ( 170B)  
C0070=D29    ( 148B)  C0074= D1    (1167B)  C0075=D38    (5459M)  C0077= Z5+S41( 177B)  C0081=D15    (5455M)  
C0085=H15+S23(2103M)  C0087=Z20+S52(1179B)  C0089=D32    (4481S)  C0091=D17    (5451M)  C0095=D31    (1154B)  
C0096=Z13+S34(1150B)  C0097=D19    (1158B)  C0099=D11    (5449M)  

昨日の夕方にＪＲ宝塚線道場―三田間にて人身事故が発生した影響により宝塚―新三田間で一時運転を見合わせたため、運転再開後
の各電車に遅れ等が発生していた模様です。

３２１系に続いて、２０７系でも車内ドア上に設置のＬＥＤ式案内表示器にて、次停車駅の表示に駅ナンバリングが追加されていた
のを確認しました。

ＪＲ西日本では、先週の定例社長会見で更なる安全・安定輸送の追求として、無線式ＡＴＣの開発をほぼ終えて、今後先行導入線区
について検討を行うと発表されました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12121.html

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

05M=Tc201-121(2612 )  2*M?=LS04(1575 )  2*M?=LS01(1608 )  (以上▲・以下は★)

62M=Tc201- 90(1301 )  2*M?=LS08(1300 )  2*M?=LS07(1302 )  2*M?=LS06(1307 )  2*M?=LS01(1449 )  2*M?=LS02(1460 )   

前回の書き込みで、吹田総合車両所に入場中を報告しました２０１系のクハ２０１−１２１〜クハ２００−１２１の８両編成は、
検査等は施工されずに出場して運用に復帰していたのを見かけました。そして、入れ替わりにクハ２０１−１２３〜クハ２００−
１２３の８両編成が吹田総合車両所に入場中で、構内の本線脇の位置に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。

以前報告しました近畿車輛にて製造中の３２３系ＬＳ１３編成ですが、中間車１両の鋼体が構内の学研都市線脇の位置に東京メトロ
日比谷線用の１３０００系の中間車１両（この時点で車両番号は無し）と共に置かれていたのを乗車していた学研都市線の電車内
から見かけました。近畿車輛では今後も３２３系と東京メトロ１３０００系が並行生産されるようなので、この状況では東京メトロ
１３０００系のほうが先に落成して出場すると思われるため、取り敢えず３２３系ＬＳ１３編成は数か月後の落成〜出場となる模様
です。

車両の話題ではありませんが、大阪環状線でも来年秋に京橋駅の３・４番線にホームドアが設置されることが発表されました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12067.html

●吹田総合車両所奈良支所２０１系（大和路線・おおさか東線）、１０３系・２０５系１０００番台（奈良線）

61A=Tc201- 66( 326K)  62A=Tc201- 77(2753K)  63A=Tc201-136(2426S)  64A=Tc201-139(2430S)  66A=Tc201- 92(1750K)  
67A=Tc201- 78(2431S)  68A=Tc201- 91(2428S)  71A=Tc201-138(1755K)  75A=Tc201- 67(1744K)  76A=Tc201-125(1740K)  
77A=Tc201- 93(1751K)  

42A=Tc103- 187( 633M)  43A=Tc103- 185( 627M)  44A=Tc205-1002(1631M)  45A=Tc103- 167( 629M)  46A=Tc103- 225( 634M)  
47A=Tc103- 251(日中京都駅構内留置)            48A=Tc205-1005(1633M)  (以上★)

前納様が［２３９４０］にて報告されましたように、吹田総合車両所奈良支所へ転入した２０５系１０００番台は、ダイヤ改正初日
から奈良線にて営業運転を開始しました。ダイヤ改正から1週間が経過して５本すべての編成が奈良線にて運用に入っている模様
です。そして、前納様が報告されましたクハ２０５−１００１〜クハ２０４−１００１・クハ２０５−１００４〜クハ２０４−
１００４の４両編成２本は以前報告しましたように吹田総合車両所京都支所構内に疎開留置されていましたが、この２本の営業運転
開始と入れ替わりに１０３系の４両編成２本が運用を離脱して吹田総合車両所京都支所の奥の位置に疎開留置されていたのを乗車
していた新快速の車内から見かけました。（ネット上からの情報では、クハ１０３−２２９〜クハ１０３−２３０・クハ１０３−
２５３〜クハ１０３−２４８の２本の模様です。）

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系５００番台（万葉まほろば線・和歌山線）

91M=Mc105-505              ( 433M)  95M=Mc105-509?              ( 521S)  86M=Mc105-507(1431M)  
81M=Mc105-517+94M=Mc105-518(1433M)  8*M?=Mc105-501+85M=Mc105-518( 437T)  90M=Mc105-514( 441M)  
96M=Mc105-504              ( 432M)  (以上★)

［２３９３５］にて報告しました２２７系ですが、下関総合車両所広島支所配置車とは異なり車内の座席配置はロングシートと
なっており、イメージイラストでは電気連結器に「１００１」の数字が書かれていることから、この和歌山地区向けの２２７系は
１０００番台に番台区分される模様です。

https://news.mynavi.jp/article/20180307-596457/

以上、失礼しました。

投稿日 2018年03月26日(月) 23時30分 投稿者 三河安城 [ai126149066210.54.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

日曜日、りんかい線のZ10編成に乗車しましたが、こちらにも風防板が付いていました。ただ、今は風防板というより、「立ち客のザック等が座席に座っている人にぶつかるのを防ぐ板」という感じが強いですね。また、E233系等に合わせたのか、凹み(立ち客側から見れば出っ張り)が付いており、座った客が頭をもたれることを想定しているようですが、袖仕切りの外側に付いているため、頭をもたれさせるには、ちょっと離れている感じです。また、既存の広告枠と干渉しないよう、E233系等に比べると、やや低めになっていました。


投稿日 2018年03月26日(月) 00時28分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]

こんばんは。出場線にE233系ハエ131が組成されて留置されています。7号車サハ233-7231の床下に線路モニタリング装置が
取り付けられていました。なお新たに小田急4063Fが入場して南側に分割され留置されています。


投稿日 2018年03月18日(日) 00時08分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]