管理人様によるとこの掲示板は
>>103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
>>でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。

との事ですね。103系以降の後継通勤車についても許容されているようですが。
低運元白熱灯車が京都の1両だけとは残念です。


投稿日 2020年01月22日(水) 21時05分 投稿者 浦和区 [210-170-42-226.saitama.fdn.vectant.ne.jp]

　それとここからは新年から開始の話題なのですが・・・
＜東京メトロ銀座線の渋谷駅＞についてなのですが
どうやら新駅舎の渋谷駅が開始されたみたいですね！

　確かこれで当駅も上りホームと下りホームとが別々の上
おまけに出入口改札口まで別々で下手すゃ最後にはまるでゲームオーバーみたいだった駅構造が
完全に解消されたというわけなんですね！

　・・・これは極端な変な表現方法ですが・・・
今まで東京メトロ銀座線内でどうしても折り返すのなら渋谷駅一つ手前の表参道駅で必ず折り返していたのが
これからは当駅渋谷でも可能になるというわけなんですよね・・・

　それと今年三月頃には確か原宿駅が新駅舎へと移転になるそうですね！

・・・まあそれはそれで良しとして良く古い駅舎の解体には
特に誰とも何とも揉めることなくしまして
いともあっさりすんなりと決定できたものですね・・・

　・・・もしこれがＪＲ奈良駅元建築物や滋賀県の豊郷小学校だったらと仮定しますと・・・
下手すりゃ―血を見るような激しい戦闘に陥ってたかも知れませんね・・・（汗）

　それと今年２０２０年はいよいよ東京五輪のオリンピックイヤーですね！

　それに合わせまして今年こそは鉄道業界もせめてこのオリンピックやパラリンピック開催期間は
臨時列車を多数設定して頂けますのを望みたいものです！
特に夜行列車の設定を希望したいものです！

　それは東京都内を始めとしまして関東一円はただですらインバウンド需要で慢性的な宿不足状態が続いておりますので
せめてこの期間は手厚い救済措置が欲しいものです

　ムーンライトながら便のみではなくてできれば臨時列車としまして東京−名古屋間や大阪・
欲を言えば下関や青森辺りへの夜行特急（急行）列車の運行もあればあればで大変有り難いです

　勿論これ等の列車は青春１８きっぷが使用できなくても全然構いませんので・・・／

　こうのとり号とかサンダーバード号とかしなの号とか踊り子号とかあずさ（かいじ）号とか
何か相互直通運転ができますような列車は今時存在するのかな・・・

　あとは東海道や東北でも新幹線に新型がまた本年以降に導入されるそうなんですね！
シンカリオンに登場してきた列車が見受けられるのかな・・・
続編の話題が楽しみです

　・・・ただこれ等も北朝鮮やイランの動向次第ではどうなるのか？
不確定要素でわかったものではありませんね・・・

　・・・まあ個人的には何とか大丈夫のような気がしますが・・・


投稿日 2020年01月22日(水) 20時36分 投稿者 無知ですよ [101.ip-51-38-71.eu(修)]

　前記しました文章が何故か消えておりますので御意見板に再記しておきます


投稿日 2020年01月20日(月) 22時17分 投稿者 無知ですよ [101.ip-51-38-71.eu(修)]

永尾・前納両管理人様、皆様、こんばんは。大変遅くなりましたが、新年明けましておめでとうございます。昨年はあまり書き込みできませんでしたが、引き続き今年２０２０年も宜しくお願い致します。

この一週間の正月連休中に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

８月に東京車両センターに入場中だったのを報告しましたＨ４３編成、同時期に長野総合車両センターに入場中だったＴ４２編成が共にグリーン車組み込み対応・４号車へのトイレ設置工事を施工して出場して営業運転に復帰していました。Ｔ４２編成は既にトイレ設置工事が施工されたＴ３７・Ｔ３９・Ｔ４１編成と同様に編成変更が実施されてサハＥ２３３−５４２にトイレが設置されました。一方のＨ４３編成はそのまま４号車のモハＥ２３３−２４３にトイレが設置されましたが、これに伴い車両番号がモハＥ２３３−８４３に改番されていました。また、先頭車クハＥ２３３−４２・４３・５０１、クハＥ２３２‐４２・４３・５０１の６両の先頭部前面下部両脇にはホーム検知装置が設置されていました。

８月の時点ではほとんどの車両に実施されていましたが、車内の側扉の戸袋側には引き込まれ防止の注意喚起のステッカーが貼り付けられています。側扉のサイズに合わせた縦長の黄色地に黒文字の注意書き文章と、ＪＲ東日本の車両をイメージしたアニメーション「とれたんず」のＥ２３３系バージョンのイラスト入りのデザインとなっています。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

以前にも報告しました各車両車内への防犯カメラの設置ですが、サイ１０２編成など多くの編成にて設置済みを確認しています。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

Ｅ２３５系の増備は計画通りに行われ、８月の時点ではトウ４１編成が営業運転を開始していたことを以前報告しましたが、その後も増備車が順次落成〜営業運転を開始しており、トウ４８編成までが営業運転を開始していました。なお、先月中旬に最終編成のトウ５０編成が総合車両製作所新津事業所にて落成して配給輸送され、山手線向けＥ２３５系の新造投入は完了しました。そのトウ５０編成ですが、まだ１０号車の改造工事が終わっていないためか、旧山手電車区構内の一番京浜東北線寄りの位置に１０両編成で留置中となっていました。（トウ４２〜トウ４８編成の１０号車は元サハＥ２３１−４６４６〜４６５２→サハＥ２３５−４６４６〜４６５２）

一方、Ｅ２３１系５００番台はＥ２３５系の増備と入れ替わりに順次運用を離脱して、山手線にて２０２０年を迎えた編成はトウ５０５編成・トウ５０６編成の２本のみとなりました。今後Ｅ２３５系のトウ４９編成・トウ５０編成が営業運転を開始しますと入れ替わりに運用を離脱するものと思われます。（サハＥ２３１−４６００番台は４両がサハＥ２３５−４６００番台に改造されずに廃車となる予定ですが、このうちの２両はこのトウ５０５・トウ５９６編成のサハＥ２３１−４６０５・４６０６で確定の模様です。）

●三鷹車両センターＥ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

Ｅ２３１系５００番台は、８月の時点では元トウ５４７編成→ミツＡ５４７編成が東京総合車両センターから出場（総武・中央緩行線転用改造＋機器更新工事施工）したことを以前報告しましたが、その後も元トウ５４８・〜元トウ５５２・元トウ５１２編成の６本が同様に総武・中央緩行線転用改造＋機器更新工事を施工されて転入してミツＡ５４８〜Ａ５５２・Ａ５１２編成となっています。

Ｅ２３１系０番台の６ドア車組み込み編成はこの正月連休の時点ではＢ３２・Ｂ３４・Ｂ３９・Ｂ８０・Ｂ８２・Ｂ９０１編成の６本が運用に入っていました。なお、大宮総合車両センターでは、正月連休中は塗装棟・ＥＣ整備棟共にシャッターが閉まっていたため、武蔵野線等への改造＋機器更新工事施工などの状況については不明でした。なお、ミツＢ３１編成の４両は引き続き豊田車両センター武蔵小金井派出所構内に留置中となっています。（このことから、まだ余剰サハＥ２３１−０番台・サハＥ２３０−０番台の配給輸送に使用される予定があるものと思われます。）

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

マト１１８編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。（未施工編成はマト１１９編成・マト１３９編成の２本）

●京葉車両センター２０５系、Ｅ２３１系０番台（武蔵野線〜京葉線）

８月の時点では大宮総合車両センターにて武蔵野線転用改造＋機器更新工事施工を終えて出場待ちで留置中だったＥ２３１系０番台元ミツＢ５７編成は、その後に出場してＭｕ１１編成のとなっています。この他、元ミツＢ２編成→Ｍｕ３６編成、元ミツＢ４編成→Ｍｕ３８編成、元ミツ３５編成→Ｍｕ８編成、元ミツＢ３６編成→Ｍｕ９編成、元ミツＢ３８編成→Ｍｕ２１編成、元ミツＢ４１編成→Ｍｕ１８編成となって営業運転を開始していたのをそれぞれ確認しました。

一方で、２０５系の運用離脱→インドネシア譲渡も進んでおり、Ｍ６５編成・Ｍ５２編成が昨年秋に運用を離脱してインドネシアに譲渡されたため、武蔵野線の２０５系の界磁添加励磁制御車編成は消滅、南武線本線での運用経験がある２０５系も日本国内からは消滅となり、武蔵野線の２０５系で残っているのはＶＶＶＦインバータ制御車の５０００番台のみとなりました。なお、昨年末のＭ１編成からはインドネシア譲渡への搬出先が新潟から千葉貨物に変更されています。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線・相鉄線）

Ｅ２３３系７０００番台は１１月３０日のダイヤ改正に伴う相鉄新横浜線〜相鉄本線乗り入れまでに新造投入されたハエ１３２編成〜ハエ１３８編成がすべて営業運転に入り、既存の編成も含めて相鉄乗り入れ対応工事や弱冷房車の変更も完了しています。新たにホームドア関連と思われますが、乗務員室側扉中央に編成両数を示す黄色地に黒文字で「１０」のステッカーも貼り付けされていました。

●川越車両センタ−２０９系３０００・３１００番台、Ｅ２３１系３０００番台（川越線〜八高線）

Ｅ２３１系３０００番台ですが、未改造だったハエ４３編成（元ミツＢ７編成）・ハエ４４編成（元ミツＢ８編成）が９月に川越線〜八高線転用改造＋機器更新工事施工を終えて転入して、全６編成の投入が完了しました。これに伴い２０９系３１００番台ハエ７１編成・ハエ７２編成の2本が運用を離脱して豊田車両センターへ回送されて疎開留置され、一連の置き換えが完了しました。‥のですが、何故かハエ７１編成は再び川越車両センターへ戻されて、戻された直後には数回運用に入った模様ですが、この正月連休中は川越車両センター構内に留置されたままで運用には入らなかった模様です。（予備の予備という扱い？）２０９系３０００番台も４本中ハエ６２編成の１本のみが廃車された（郡山総合車両センターにて長野支社向け訓練車に改造されて長野総合車両センターへ投入）のみで、ハエ６１編成は宇都宮、ハエ６３・ハエ６４編成は桐生に疎開留置中の模様で、いずれも今後の動向が気になります。

以上、長々と失礼しました


投稿日 2020年01月06日(月) 00時35分 投稿者 三河安城 [ai126146059208.53.access-internet.ne.jp(修)]

みなさん、おひさしぶりです。永尾です。

昨年はほとんど書き込みできませんでしたが、今年も103系掲示板共々よろしくお願いいたします。


投稿日 2020年01月04日(土) 22時36分 投稿者 永尾信幸 [121-81-119-125f1.hyg1.eonet.ne.jp]