皆様、こんばんは。この２週間ほどの間に見かけたＪＲ東日本首都圏地区・ＪＲ西日本山陽地区・ＪＲ九州北九州地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

東京総合車両センターに入場していたＨ４８編成が出場して営業運転に復帰していましたが、何故か通常の検査施工のみで、グリーン車組み込み対応・４号車へのトイレ設置・先頭車前面下部両脇へのホーム検知装置の設置は実施されていませんでした。

Ｅ２３３系０番台の車内のＬＣＤ式案内表示器の駅ナンバリング対応の実施が多くの編成にて実施されていました。（Ｔ２・Ｔ１０・Ｈ４５・Ｈ４８編成などにて確認）

車内のドア付近への防犯カメラの設置も大多数の編成にて実施されていました。豊田車両センター配置のＥ２３３系０番台の場合は、ドア付近への蛍光灯の横に長方形の防犯カメラが設置されており、後述するＥ２３３系１０００・７０００番台やＥ２３１系０・５００・８００番台とは異なり、ドア付近の照明は蛍光灯のままとなっています。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

Ｅ２３３系１０００番台についても車内ドア上のＬＣＤ式案内表示器の駅ナンバリング対応が多くの編成にて実施されていたのを確認しました。（サイ１６５・サイ１８３編成などにて確認）

車内のドア付近への防犯カメラの設置ですが、Ｅ２３３系１０００番台の場合は、［２４１４４］にて報告しました松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台と同様に、ドア付近の蛍光灯を台座ごと小型の防犯カメラ付きのものに交換しています。勿論交換された防犯カメラ付きの照明はＬＥＤ式のものとなっています。Ｅ２３３系１０００番台の場合は、サイ１０１〜サイ１０５編成の５本のみが車内の照明はＬＥＤ式のものに交換済みとなっていますが、他のサイ１０６〜サイ１７６・サイ１７８〜サイ１８３編成の７７本は、「１１３系掲示板」にて報告しました国府津車両センター・小山車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台と同様に、このドア付近への防犯カメラの設置された照明はＬＥＤ式のもので、他の照明は蛍光灯のままとなっています。そのため車内のドア付近が青白く光っている状況となっています。

●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）

Ｅ２３５系の初期製造編成への車内のドア付近への防犯カメラ設置が進められていますが、後期製造編成と同様に、車内のドア上のＬＣＤ式案内表示器の横に長方形の内蔵型の防犯カメラが設置されています。

●三鷹車両センターＥ２３１系０・５００・８００・９００番台（総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車）

Ｅ２３１系０・５００・８００番台の車内のドア上のＬＥＤ式・ＬＣＤ式案内表示器の駅ナンバリング対応の実施が多くの編成にて実施されていたのを確認しました。（ミツＢ１０・ミツＢ１１・ミツＢ２７・ミツＡ５０１・ミツＡ５０２・ミツＡ５０４・ミツＡ５２６・Ｋ４・Ｋ６・Ｋ７編成にて確認）Ｅ２３１系５００番台の中にはミツＡ５５０編成などまだ変更されてない編成も見受けられます。

車内のドア付近への防犯カメラ設置も大多数の編成にて実施されていたのを確認していますが、Ｅ２３１系各番台は松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台やさいたま車両センター配置のＥ２３３系１０００番台・かわ川越車両センター配置の７０００番台と同様に、ドア付近の照明が台座ごと防犯カメラ設置のものに交換されています。５００番台は山手線時代に全編成への車内の照明のＬＥＤ式のものへの交換が完了していますが、三鷹車両センターに以前から配置のＥ２３１系０・８００番台についても車内の照明のＬＥＤ式のものへの交換が実施されていたのを確認しています。

大宮総合車両センターに入場中のＥ２３１系９００番台ミツＢ９０１編成ですが、２〜５号車の４両が構内の大栄橋南側駐輪場付近の位置に留置中でした。車体側面の帯は武蔵野線カラーとなり、車体側面下端の所属標記も「千ケヨ」となっていましたので、武蔵野線転用が確定しました。なお、余剰のサハ４両は引き続き構内の１１番線付近に留置中となっています。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線・相鉄新横浜線・相鉄本線）

川越車両センター配置のＥ２３３系７０００番台についても車内のドア付近への防犯カメラの設置が進められています。相鉄線直通用として新造され、新造時から防犯カメラ付きのハエ１３２〜ハエ１３８編成はＥ２３５系と同様に、車内のドア上のＬＣＤ式案内表示器の横に長方形の内蔵型のものが設置されていますが、それ以前のハエ１０１〜ハエ１３１編成については上記のＥ２３１系各番台やＥ２３３系１０００番台と同様に、車内のドア付近の照明を台座ごと防犯カメラの設置されたものに交換されています。勿論、交換された照明はＬＥＤ式のものとなっています。なお、１号車クハＥ２３２‐７００１〜７０３１の乗務員室後部の客室内に以前から設置されている丸型の防犯カメラも引き続き存置されています。

●下関総合車両所運用検修センター・広島支所１０５系０番台（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）

昨年３月のダイヤ改正にて広島地区への２２７系の増備に伴い置き換えられて運用を離脱して下関総合車両所運用検修センター構内の電留線に１年程留置中だったたＫ−０３〜Ｋ−０５・Ｕ−０８・Ｕ−０９編成の２両編成５本ですが、１１５系の廃車解体作業が完了したためか、幡生の下関総合車両所本所へ廃車回送されたようで姿が消えていました。

●唐津鉄道事業部唐津車両センター３０３系・３０５系（筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線）

１０３系１５００番台から３０５系への置き換え後も、６両編成の運用は３０３系・３０５系の共通運用となったものの、運用番号は０１〜０５・２１〜２３と別れたままとなっていましたが、３月のダイヤ改正にて０１〜０８へと改められて１本化されています。

３０３系は両先頭車の前照灯のＬＥＤ式のものへの交換がＫ０１〜Ｋ０３編成の３本とも完了しています。また、Ｋ０２編成のクハ３０３‐２・クハ３０２−２は前面向かって左上の運用番号表示器がマグサイン式からフルカラーＬＥＤ式のものに交換されていました。いずれも福岡市交通局姪浜車両工場での検査施工（ＪＲ九州小倉総合車両センターから委託）の際に実施されたものと思われます。

以上、失礼しました。


投稿日 2020年06月14日(日) 00時06分 投稿者 三河安城 [ai126210023075.76.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんにちは。この約１週間の間に見かけたＪＲ東日本・ＪＲ西日本各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

Ｔ３８編成が大宮総合車両センターに入場中で、構内のＥＣ整備棟などに一部の車両が留置中だったのが大宮駅１１番線ホームから見えました。おそらくグリーン車組み込み対応・４号車へのトイレ設置の改造工事のための入場かと思われます。

●三鷹車両センターＥ２３１系０・９００番台（総武・中央緩行線）

運用離脱して武蔵野線への転用のため入場中のＥ２３１系０・９００番台ですが、編成から外れたサハＥ２３１・サハＥ２３０のうち、元ミツＢ８１編成・元ミツＢ９０１編成のサハＥ２３１−２２０・９０１とサハＥ２３０−４５・９０１の４両が大宮総合車両センターに入場中のままで、構内の１１番線ホーム付近に留置中となっていました。以前報告しましたように元ミツＢ８１編成は正月連休中に入場中で、既に８両編成化・転用改造工事を施工されて出場〜京葉車両センターへ転属した模様ですが、元ミツＢ９０１編成のほうは残りの８両の姿が見えなかったので、現在は工場内にて武蔵野線への転用改造工事を施工中なのではないかと思われます。この大宮総合車両センターに留置中のサハ４両も今後は長野総合車両センターへ配給輸送されて廃車解体されるのではないかと思われます。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

各編成の車内への防犯カメラの設置工事が進行中です。ドア付近の蛍光灯器具を防犯カメラが設置された台座ごと交換され、車内のドア上には「防犯カメラ作動中」のステッカーが貼り付けられています。なお、松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台は全車両の車内の照明のＬＥＤ化が完了していますが、勿論防犯カメラ設置のため交換された車内の照明もＬＥＤ式となっています。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

マト１５編成が大宮総合車両センターに入場中で、構内の１１番線付近の位置の上記のＥ２３１系０番台のサハ４両の裏に留置中となっていました。入場した理由について不明です。（以前報道されたＡＴＡＣＳ導入に伴い改造工事施工でしょうか？）

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線・相鉄新横浜線・相鉄本線）

［２１１４１］で報告しましたさいたま車両センター配置のＥ２３３系１０００番台と同様に、川越車両センター配置のＥ２３３系７０００番台についても各編成への両先頭車の乗務員室側扉窓と車内の乗務員室と客室の仕切り窓への「乗務員室内立ち入り禁止　防犯カメラ作動中」のステッカーが貼り付けが開始されていました。今のところは一部の編成のみ実施ですが、近日中に全編成への実施が完了するものとお思われます。

●小山車両センター２０５系６００番台（宇都宮線宇都宮‐黒磯間・日光線）

小山車両センター配置の２０５系６００番台についても観光電車のＹ３編成「いろは」を含めて両先頭車の乗務員室側扉窓と車内の乗務員室と客室との仕切り窓に「乗務員室内立ち入り禁止　防犯カメラ作動中」のステッカーが貼り付けられていました。やはりＪＲ東日本大宮支社独自の施策のようで、通勤形電車・近郊形電車・特急形電車を問わず実施している模様です。

●網干総合車両所明石支所２０７系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

Ｓ１３編成は網干総合車両センターにて検査が施工され、併せてリニューアル工事の施工・前照灯のＬＥＤ式のものへの交換が実施されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所２０１系（大和路線・おおさか東線）

吹田総合車両所での検査施工時には台車・床下機器類のグレー塗装への変更が継続して実施されており、クハ２０１−６４〜クハ２００−６４の６両編成など新たに数本の編成が実施されていたのを確認しました。なお、要検の場合は台車などの一部のみの塗装変更となっています。

●吹田総合車両所奈良支所２０５系０番台（奈良線）

２０５系についても吹田総合車両所での検査施工時に台車・床下機器類のグレー塗装への変更が実施されるようになり、クハ２０５‐３８〜クハ２０４‐３８の４両編成に実施されていたのを確認しました。（他にも変更された編成がある模様です。）

以上、失礼しました。


投稿日 2020年06月01日(月) 14時03分 投稿者 三河安城 [ai126162145221.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、おはようございます。昨日長野総合車両センターの横を通った際に見かけた情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

Ｈ４７編成は現在長野総合車両センターに入場中で、グリーン車組み込み対応＋４号車（モハＥ２３３−２４７→８４７）のトイレ設置の工事が実施中で、一部の車両が構内の解体線に留置されていました。定期検査も併せて実施されている模様です。

●川越車両センター２０９系３０００番台（廃車済み）

運用離脱後に桐生の下新田信号場脇のＪＲ東日本高崎支社訓練センターの疎開留置されていたハエ６３・ハエ６４編成は長野総合車両車両センターに配給輸送されましたが、既に全車両が解体されてしまったようで姿が消えていました。現在はその後に長野総合車両車両センターに配給輸送された２５１系のＲＥ−３編成が解体作業中で、その後にＲＥ−２編成の解体作業が開始されるものと思われます。

以上、失礼しました。


投稿日 2020年05月25日(月) 09時23分 投稿者 三河安城 [softbank126159247207.bbtec.net]

皆様、こんばんは。今週の頭に東京へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台・２０９系１０００番台（中央快速線）

Ｅ２３３系０番台ですが、Ｈ４４編成〜Ｈ４６編成の３本にグリーン車組み込み対応・４号車へのトイレ設置工事が施工されました。８月の時点で改造工事を終えていたＨ４３編成と同様に、トイレが設置された４号車のモハＥ２３３−２４４〜２４６の３両はモハＥ２３３−８４４〜８４６に改番され、トイレの対面は車椅子及びベビーカースペースとなっていました。また、先頭車のクハＥ２３３−４４〜４６・５０２〜５０４、クハＥ２３２−４４〜４６・５０２〜５０４の１２両の先頭部前面下部両脇にはホーム検知装置が設置されていました。なお、引き続きＨ４８編成が東京総合車両センターに入場中で、一部の車両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路わきの位置に留置されていました。

２０９系１０００番台は３月のダイヤ改正後も９７Ｔ・９９Ｔの２運用の限定となっていますが、平日の９９Ｔ運用では午後以降も夕方まで運用が拡大され、１６９９Ｔにて中央特快でも運転されるようになりました。（ダイヤ改正前は異常時にダイヤが乱れた時に運転されたことがありましたが、定期運用では初めてです。）なお、自動放送装置は引き続き未搭載ですが、車内ドア上のＬＥＤ式案内表示器の英語表記に駅ナンバリングが追加されていました。（トタＴ８２編成にて確認）

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

「１１３系掲示板」でも報告しました、国府津車両センター・小山車両センター配置のＥ２３１系１０００番台・Ｅ２３３系３０００番台や大宮総合車両センター東大宮センター配置の１８５系と同様に、先頭車の乗務員室側扉窓下方と、車内の仕切り窓に「乗務員室立ち入り禁止　防犯カメラ作動中」のステッカーが貼り付けられていました。

●三鷹車両センターＥ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

１月に山手線にて営業運転が終了したＥ２３１系５００番台ですが、正月連休の時点で未確認だったトウ５０１・トウ５０２・トウ５０４編成、山手線に残留していたトウ５０５・トウ５０６編成の合計５本が全て東京総合車両センターにて１０号車のサハＥ２３１−４６０１・４６０２・４６０４〜４６０６を抜き取って総武・中央緩行線転用改造＋機器更新工事を施工されて転入して、ミツＡ５０１・Ａ５０２・Ａ５０４〜Ａ５０６編成となっていたのを確認しました。なお、これによりＥ２３３系５００番台は５２本全編成の山手線から総武・中央緩行線への転用が完了して、総武・中央緩行線残留のＥ２３１系０番台６本と併せて、一連の転用・機器更新工事などの動きが終了となり新たな１０両編成５８本の体制となりました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

マト１１９・マト１３９編成の２本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。これにより松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台は全編成への機器更新工事の施工が完了となりました。

●東京臨海高速鉄道７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

Ｚ１〜Ｚ３・Ｚ６〜Ｚ１０編成８本すべての車内ドア上のＬＣＤ式案内表示器の表示変更（中央での２分割）と、自動放送装置の設置が完了しました。

以上、失礼しました。


投稿日 2020年05月22日(金) 21時20分 投稿者 三河安城 [softbank126074083156.bbtec.net]

皆様、こんばんは。５月１日の金曜日に用事があって東京へ出かけましたので、その際に見かけたＪＲ東日本通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）

正月連休中の時点では東京総合車両センターの旧山手電車区構内に留置中だったトウ５０編成は、１０号車にサハＥ２３５−４６０１（元サハＥ２３１−４６０１）を組み込んで営業運転に入っていました。一方、トウ４９編成の１０号車にはサハＥ２３５−４６５２（元サハＥ２３１−４６５２）が組み込まれていました。なお、これにより山手線へのＥ２３５系の投入とＥ２３１系５００番台の置き換えが完了となりました。そして、サハＥ２３１−４６００番台は４６０２・４６０４〜４６０６の４両が余剰となり、廃車予定とのことです。（東京総合車両センター構内にて解体？）

●三鷹車両センターＥ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

ミツＢ１２編成はＪＲ東日本テクノロジー青森改造センター〜秋田総合車両センターにて改造工事が施工され、機器更新工事・６Ｍ４Ｔ編成化（元ミツＢ８編成のモハＥ２３１−１５＋モハＥ２３０−１５を組み込み）・ホームドア対応改造工事が施工されました。なお、これにより三鷹車両センター配置のＥ２３１系０番台の６Ｍ４Ｔ編成は予定通り６編成（ミツＢ１０〜Ｂ１２・Ｂ１４・Ｂ２６・Ｂ２７編成）が揃いました。一方で、６扉車を組み込んだ編成はダイヤ改正前日の３月１３日にてミツＢ８０・Ｂ８２編成の２本が運用離脱して消滅となりました。

以上、失礼しました。


投稿日 2020年05月06日(水) 20時20分 投稿者 三河安城 [softbank126163101051.bbtec.net]