103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。
なお、こちらは閲覧専用なので書き込みはできません。
あなたは人目のお客さんです。
[利用規約] [通常掲示板]


[23951] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日からゴールデンウィークの連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からJR東日本首都圏
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日は少ないですが以下の通りです。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

09A=169(1508A)  19A=162(1219A)  21A=105(1321A)  25A=130(1625A)  29A=139(1629A)  63A=109(1663A)  73A=167(1672A)  
05B=154(1705B)  07B=182(1107B)  09B=121(1309B)  15B=136(1615B)  23B=125(1622B)  25B=101(1125B)  31B=126(1131B)  
35B=164(1334B)  37B=143(1737B)  39B=128(1739B)  49B=170(1648B)  03C=155(1603C)  13C=144(1613C)  15C=148(1614C)  
17C=122(1217C)  19C=110(1619C)  21C=152(1721C)  23C=157(1123C)  29C=135(1829C)  

理由については不明ですが、夕方の時点で北行電車の10分程度の遅れが発生していました。

山手線のE231系500番台・E235系に続いて、E233系1000番台についても両先頭車の車内連結面側端の車椅子及び
ベビーカースペースの床面について、ピンク地に白で車椅子及びベビーカーマークが記されたデザインへの変更が開始され、サイ
105・サイ121・サイ167・サイ169編成の4本について変更されていたのを確認しました。一方で、サイ125・サイ
135・サイ139・サイ148・サイ154編成の5本は未変更だったのを確認しています。

東京総合車両センターに入場中のサイ177編成の8両ですが、最近になって動きがあった模様で、8両のうち中間車3両を除く
5両の姿が消えていました。どこへ移動したのかについては不明ですが、残った3両の前には鉄屑を入れる鉄製の箱が数個置かれて
いましたので、今後の動向が気になります。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=542(1601G)  03G=544(1603G)  05G=526(1305G)  07G=506(1307G)  09G=530(1609G)  11G= 05(1611G)  13G=551(1613G)  
15G= 09(1215G)  17G= 08(1617G)  19G=548(1619G)  21G=534(1221G)  23G=539(1323G)  25G=528(1525G)  27G= 14(1617G)  
51G=552(1251G)  73G=523(1373G)  75G=502(1275G)   

02G=550(1802G)  10G= 03(1310G)  12G=524(1612G)  16G=543(1816G)  18G= 15(1818G)  50G=546(1450G)  56G=545(1656G)  
72G=541(1872G)  

山手線も理由については不明ですが、外回り電車にて夕方に遅れが発生していました。

E235系のトウ15編成が営業運転を開始していたのを見かけました。10号車は元トウ517編成のサハE231−4617で
あるサハE235−4617が組み込まれていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

33H=118+138 (1732H)  43H=126+101 (1843H)   63H=135+1**?(1863H)  87H=110+127 (1686H)  

E231系0番台の編成内の一部の車両の車内の照明がLED式のものに交換された模様です。(マト118編成の9・10号車、
マト138編成の5両などを確認。)

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線)

マト5編成がホームドア対応及びその関連の改造工事施工(ATO・ATS−Pの取り付けなど)のため東京総合車両センターに
入場中で、中間車6両が3両2組に分かれて構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。

なお、3月17日のダイヤ改正で、常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線は大規模な運用変更が実施されましたが、
JR東日本受け持ちの運用は01K〜35Kの18本で変わらず、このホームドア対応改造工事が完了後に小田急小田原線乗り入れ
非対応で限定運用となっている209系1000番台に何らかの動きが出るのかが気になるところです。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

07=116(1707K)  53=129(1352K)  55=128(1354K)  59=105(1758K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

87= Z8(1786F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

13K=H008(4212K)  

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

65F= R9(1265F)  

昨年末に報告しましたR6編成の両先頭車クハ205−506・クハ204−506の2両に続いて前照灯のLED式のものへの
交換が他編成の両先頭車にも実施され、上記のR9編成、茅ヶ崎運輸区構内留置中のR10編成ともう1本(手前に215系の
NL−1編成が留置されていたため車両番号未確認)の両先頭車の6両にも実施されていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月28日(土) 22時15分 投稿者 三河安城 [ai126188087011.59.access-internet.ne.jp(修)]


[23950] 祝・「103系掲示板」開設20周年

永尾・前納両管理人様、皆様、おはようございます。

この「103系掲示板」は初代管理人のs-itoh様が1998年4月19日に開設されましたので、昨日で20周年を迎えました。
ということで、本日は1日遅れで通勤形電車に関する情報等もありませんが、私から一言申し上げます。

『「103系掲示板」開設20周年おめでとうございます。心からお祝い申し上げます。』

私は2006年からインターネットを始めまして、すぐさま見つけたこの「103系掲示板」にはそれ以来12年近くお世話になっておりますが、豊富な知識をお持ちで、行動力もある掲示板参加者の皆様方の書き込みを拝見して様々なことをご教授いただきました。そして「自分も何か力になれることがしたい」と思い、当初は閲覧のみにとどめていましたが、「まあ、とりあえず自分ができること・知っていることを書いていこう。」ということで、運用報告や車両等に関する話題などの情報を今まで書き込みしてきましたが、「自分の知識力や行動力ではまだまだ皆様方の足元には及ばないなあ。」と思うこともあり、助言等もいただいて自分自身の成長にもつなげることができたことで、現管理人の永尾様・前納様、そして参加者の皆様方には大変お世話になり感謝しております。本当にありがとうございます。

また、現管理人の永尾様・前納様の御二方には日々の掲示板管理・運営業務を問題なく行っていただいており(本当にお疲れ様です)、この「103系掲示板」がこうして20年も続いたことは、やはりこの掲示板が多くの方々に愛され、情報の提供で盛り上がり、そして開設者・管理人のs-itoh様・永尾様・前納様の御三方の日々のご尽力と人脈の広さの賜物であると実感する次第です。

掲示板が開設された1998年当時は、JR東日本では京浜東北線〜根岸線の103系の209系への置き換えが完了して、次いで総武・中央緩行線の103系が209系500番台への置き換えが開始され、これに伴い多数の103系の廃車が進行中でした。しかし、一方のJR西日本では103系の体質改善工事が進められており、播但線に3500番台が改造で投入されるなど103系を継続使用する方針となっていて、103系を取り巻く状況は東西ではっきりと違っていました。

それから20年後の今年2018年は、JR東日本では103系は201系・203系・207系900番台・301系と共に全廃され、205系の廃車も進行中、209系もすでに初投入の京浜東北線・南武線からは撤退、10年以上前に205系からE231系500番台に置き換えられた山手線では現在はE235系への置き換えにより、E231系500番台が総武・中央緩行線へ転属して209系500番台・E231系を置き換えが進行中。そして、E233系が3200両以上も製造されて103系の製造両数3447両(在籍両数は3503両)に迫る勢いとなっています。

一方のJR西日本でもここ数年で103系の置き換えによる廃車が加速しており、321系・323系・225系・227系の新造による置き換えで既に大阪環状線・JRゆめ咲き線・大和路線・おおさか東線・阪和線・羽衣線・山陽本線(岡山・広島地区)・呉線・可部線からは撤退しており、万葉まほろば線・和歌山線の105系500番台(103系1000番台から改造)も227系1000番台への置き換えが決定するなど活躍の場がかなり狭められています。JR東海で朝・夕方に中央西線・関西本線で使用されていた103系も既になく、JR九州の103系1500番台も305系への置き換えで福岡市地下鉄空港線への乗り入れからは撤退するなど、103系などを取り巻く環境はこの20年の間には各社共にかなりの変化がありました。

過去ログを拝見してみますと、それら20年間の話題やそれ以前の過去の話題を含めてこの「103系掲示板」では沢山の情報がかなり濃い内容で書き込み(報告)されており、今まで閲覧してきたことが本当に楽しく・そして大変勉強になったことを振り返って見て、改めて感じた次第であります。

私自身は、今後も引き続きJR各社・各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みして、この「103系掲示板」を今まで以上に盛り上げていきたいと思っておりますので、管理人の永尾様・前納様、そして常連の皆様・閲覧されている皆様、引き続き今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。そして、この「103系掲示板」の今後の更なる発展を祈念いたします。

以上、個人的な長文・駄文ですが失礼いたしました。


投稿日 2018年04月20日(金) 09時56分 投稿者 三河安城 [ai126158073036.38.access-internet.ne.jp]


[23949] 大宮情報

こんばんは。205系ケヨM23の一部が検査を終え留置されています。なおE231系のサハで正面しか
見えませんが255系も留置されています。255系もいまや登場後25年も経ちました。


投稿日 2018年04月16日(月) 23時52分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23948] JR西日本通勤形電車の話題

皆様、こんばんは。一昨日土曜日の夜から本日にかけて2泊3日の行程で大阪・広島へ出かけましたので、その途中で見かけたJR
西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=7日・■=8日・★=9日
確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0013= D9    ( 230B)  C0022=Z22+S54(1224B)  C0024=D37    ( 233B)  C0052=H15+S28(1231B)  C0071=Z10+S37( 513B)  
C0072=T22+S64(1229B)  C0077=D18    ( 232B)  (以上▲)

C0002=T21+S59( 133B)  C0004=D30    ( 125B)  C0005=D29    (1130B)  C0006= D2    (3754M)  C0007=D23    ( 129B)  
C0013=D34    (4514B)  C0014= D9    (4483B)  C0015= T5+S21( 122B)  C0016=D24    (1126B)  C0018=D26    (1116B)  
C0022=D19    ( 150B)  C0023=Z22+S55(1129B)  C0024=T30+S60(4500B)  C0025=D37    (1124B)  C0026=D36    (4491B)  
C0027= D5    ( 136B)  C0028=D35    (1137B)  C0029=Z21+S45( 146B)  C0030= Z6+S42(4487B)  C0031=H16+ S6(1122B)  
C0033= D4    (1131B)  C0034= T6+S17(1123B)  C0035=D17    (1127B)  C0052=D38    (1120B)  C0053=H15+S28( 134B)  
C0055=T10+S61(3750M)  C0056= D8    (3754M)  C0060=Z18+S48(4508B)  C0061= T9+S11( 127B)  C0066= D3    ( 130B)  
C0070=D27    ( 148B)  C0071= D1    (4502B)  C0073=T22+S64(3752M)  C0074=T15+S12( 126B)  C0076=D14    ( 124B)  
C0077=Z11+S40( 132B)  C0079=T13+S27(4512B)  C0082= Z1+S54(1125B)  C0086=D39    (2736M)  C0090=T25+S67( 128B)  
C0093=H12+S32( 135B)  C0095= H4+S29(1128B)  C0096= D7    (1118B)  C0097= T7+S25(1132B)  (以上■・以下は★)

A0002= Z9+S43(5969M)  A0004=T13+S27( 179C)  A0013=Z12+S51( 174C)  A0014=D34    ( 183C)  A0015= D9    ( 181C)  
A0021=T16+ S8(4532C)  A0023=D19    (4535C)  A0024=Z22+S55(4537C)  A0027=D26    (4527C)  A0028= D5    ( 187C)  
A0035= T4+ S1(4528C)  A0038=T12+S20( 191C)  A0045= T9+S11(4533C)  A0046= H5+ S4(4534C)  A0047=D27    ( 172C)  
A0048=H12+S32( 175C)  A0053=T25+S67( 176C)  A0059=H10+ S9(1179C)  A0061=D31    (4530C)  A0066=T20+S57(1170C)  
A0067=D39    (1175C)  A0073=T22+S64( 193C)  A0077=Z23+S16(4531C)  A0079=T14+ S7(1168C)  A0094=D10    ( 189C)  
A0095= H9+S24( 177C)  A0100=T30+S60(4529C)  

207系1000番台T9編成・同2000番台S64編成・321系D18編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて
各車両の床下に車両挙動監視装置の設置、T9編成はリニューアル工事の施工(+両先頭車の先頭部前面向かって左上の運用番号
表示器の撤去)、S64編成・D18編成は1号車のクハ206−2017・クモハ320−18の先頭部前面中央の非常扉の窓
ガラスへのワイパーが設置(形状は225系や207系・221系リニューアル工事施工車と同一のもの)されていたのをそれぞれ
確認しました。

[23938]にて報告しました検査+リニューアル工事施工のため入場中の207系1000番台S3編成の相方のT3編成です
が、2000番台S63編成との変則併結が解消されたようで、網干総合車両所明石支所庫内の本線脇の位置に単独で留置されて
いました。S63編成のほうは見かけていませんが、元通りのT24編成との2000番台同士の併結に戻ったようです。

●網干総合車両所明石支所103系(山陽本線和田岬支線)

R1編成(クハ103−247〜クハ103−254)についても弱冷車の設定変更(1・2号車→2・5号車)と、「弱冷車」の
ステッカーの英文表記入りのものへの貼り替えが実施されていたのを確認しました。(本日日中に網干総合車両所明石支所構内に
留置中を乗車していた新快速の車内から見かけました。)一方で、昨年10月に吹田総合車両所日根野支所から転入したR2編成
(クハ103−837〜クハ103−846)は、吹田総合車両所へ回送されたようで姿が消えていました。転入した後は明石支所
構内に留置されたままでしたが、現在どうなったのか(R1編成に準じた訓練車兼用仕様に改造か?それとも廃車か?)については
不明です。(吹田総合車両所の構内は、本線脇の位置に引き続き運用離脱した201系数両とリニューアル工事施工の683系、
奥の位置にはクモヤ145が留置されており、それらしき103系の姿はありませんでした。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 94(2592E )  05M=Tc201- 61(1600 )  06M=Tc201-124(1588E)  63M=Tc201- 62( 751 )  

2*M?=LS05(1590 )  2*M?=LS09(1569 )  2*M?=LS11(1571 )  (以上▲・以下は■)

02M=Tc201-121(2353E)  04M=Tc201- 63(2357E)  06M=Tc201- 61(2356E)  61M=Tc201-141(2368E)  62M=Tc201- 90(1301 )  
63M=Tc201- 62(2364E)   

2*M?=LS05(2358 )  2*M?=LS01(1343 )  2*M=LS04(2349E)  2*M=LS06(1360 )  2*M?=LS09(1347 )  2*M?=LS11(1362 )  
2*M?=LS07(1366 )  2*M?=LS12(1355 )  

323系に続いて201系についても弱冷車の設定変更(1・2号車→2・7号車)と、「弱冷車」のステッカーの英文表記入りの
ものへの貼り替えが一部の編成で実施されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)・201系(大和路線)

62A=Tc201- 77(1720K)  65A=Tc201- 78(1717K)  66A=Tc201-122(1719K)  67A=Tc201-138(1721K)  70A=Tc201- 67(1725K)  
72A=Tc201- 91(1723K)  73A=Tc201-142(1722K)  74A=Tc201- 93(1727K)  (以上■・以下は★)  

47A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)

205系1000番台の吹田総合車両所奈良支所への転入と奈良線での営業運転の開始に伴い、[23943]にて報告しました
ように103系4両編成2本が運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送されて疎開留置されましたが、さらに4両編成2本が
運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていたのを乗車していた新快速の
車内から確認しました。(車両番号は確認できませんでしたが、ネット上の情報によりますと、クハ103−187〜クハ103−
186とクハ103−225〜クハ103−226とのことです。)なお、そのネット上からの情報では既に昨年末にクハ103−
181〜クハ103−180の4両編成が吹田総合車両所へ回送されたとのことで、これで吹田総合車両所奈良支所配置の103系
4両編成は10本中5本が運用を離脱して、営業運転を継続しているのは残りの5本(クハ103−167〜クハ103−168・
クハ103−185〜クハ103−184・クハ103−215〜クハ103−216・クハ103−251〜クハ103−252
・クハ103−263〜クハ103−246)だけとなりました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系0番台(運用離脱中)

3月17日のダイヤ改正で運用を離脱した205系0番台は、吹田総合車両所日根野支所構内の日根野駅寄りの位置に留置されて
いました。なお、鳳の電留線に留置されている103系3本は先週の[23945]にて報告した状態のままで変化はありません。
(クハ103−255〜クハ103−256の前面・側面の行先表示幕は先週以来「B快速 新大阪」となっています。)

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

52A=BH3(5631M)  (以上★)

●岡山電車区105系0番台(福塩線〜山陽本線岡山地区)

 232M〜5720M=F10+F12  (以上★)  

F12編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ105−31・クハ105−26の車体側面の連結面側端に黒色の
転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。

●下関総合車両所広島支所105系0番台(呉線・可部線)

 122M=K-06  (以上■・以下は★)   737M=K-06+K-04   608M=K-05+K-01   117M=K-03  

K−06編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ105−20・クハ104−20の車体側面の連結面側端に黒色
の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月09日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126172172049.49.access-internet.ne.jp]


[23947] 大宮情報

こんばんは。出場線に205系コツR5(相模線)が全検を終え留置されています。


投稿日 2018年04月09日(月) 21時59分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

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