103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23797] E231系B22編成

皆様こんばんは。

長らく保留車だったE231系B22編成が、青森に回送されました。どうやら、盛岡車両センター青森派出内に新規に開設された東日本テクノロジー青森改造センターにて転用改造(武蔵野線向け?)を施工するようです。

http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20170404-04114200-webtoo-l02


投稿日 2017年04月05日(水) 00時29分 投稿者 K-ちゃん [sp49-98-144-18.msd.spmode.ne.jp]



[23796] 情報ありがとうございます

けのゆきお様、皆様、こんばんは。

阪和線の103系の動向に関する情報ありがとうございました。ダイヤ改正後は一昨日まで関西地区へ出向く機会がなかったため、ネットなどの情報を頼りにしていましたが、その中でも「阪和線の103系はデジタル式列車無線装置を搭載した6両編成3本以外は運用を離脱した模様。」との情報が出ており、デジタル式列車無線装置未装備の編成がダイヤ改正後も運用に入っていたという情報は、私が知る限りでは見ていなかったため、全く知りませんでした。貴重な情報を寄せていただいたことに対して重ねて厚くお礼申し上げます。

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。



投稿日 2017年04月05日(水) 00時17分 投稿者 三河安城 [ai126167003200.37.access-internet.ne.jp]


[23795] 三河安城さんへ

みなさん こんばんは。

日根野支所の103系クハ103-844〜244の6連はダイヤ改正後、運用に入っているのを確認しています。(乗車もしました)デジタル無線は搭載していませんが運用離脱とは言い切れません。


投稿日 2017年04月03日(月) 22時40分 投稿者 けのゆきお [ntoska023089.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23794] JR西日本通勤形電車の話題

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から昨日日曜日にかけて大阪・和歌山へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=1日・★=2日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0007=H15+S28( 230B)  C0045= T9+S11( 232B)  C0061=H14+S49(1224B)  C0072=D19    (1229B)  C0081=T12+S20(1231B)  
C0094=D25    ( 233B)  (以上▲・以下は★)  

C0004=T10+S61(1203B)  C0006=H12+S32( 201B)  C0007=H13+S47( 194B)  C0029=T29+S66(1192B)  C0079=D38    (1199B)  
C0081=T16+ S8(1205B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

04M=Tc201-120(1583 )  05M=Tc201- 93(1586 )  09M=Tc201- 63(1608)  10M=Tc103-841(1588E)  62M=Tc201- 90(2567E)  

22M=LS05(1569 )  25M=LS07(1571 )  26M=LS02(1575 )  (以上▲・以下は★)

02M=Tc201- 62(2494E)  05M=Tc201-120(1500 )  08M=Tc201-120(2495E)  24M=Tc201- 65(1493 ) 62M=Tc201-140(2502E)  
63M=Tc201- 90(2490E)  

22M=LS04(1501 )  23M=LS03(1496 )  25M=LS05(1307 )  26M=LS07(2498E)  27M=LS02(2506E)  

昨日は、後述する阪和線内で発生した人身事故の影響により、夕方の各電車に遅れが発生していました。

3月4日のダイヤ改正にて、103系・201系の運用3本が323系に置き換えられ、落成後に吹田総合車両所森ノ宮支所構内に
留置されていたLS06・LS07編成の2本も営業運転を開始していました。なお、これにより323系の運用は21M〜27M
の7本(引き続き21Mは終日吹田総合車両所森ノ宮支所構内留置で営業運転への充当はなし)、103系・201系の運用は01
M〜10Mの10本となっていますが、日中の大阪環状線周回運用は6本中5本が323系での運用となり、103系・201系の
日中の大阪環状線周回運用は外回りの1本のみとなって、営業運転で見かける機会が減りました。

なお、これにより残り2本の103系が運用を離脱するのか?とも思われましたが、103系は2本ともダイヤ改正後も営業運転に
使用されており、201系のクハ201−89〜クハ200−89・クハ201−124〜クハ200−124の8両編成2本が
運用を離脱して吹田総合車両所へ回送され、前者は編成を解かれた状態で、構内の奥の位置にクモヤ145などと共に、後者は構内
の本線脇の位置にて、各車両の車体の一部がパテで補修されていた状態でそれぞれ留置されていたのを昨日帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。2本の編成とも今後何らかの動きがあるものと思われます。

323系については既にLS08編成が川崎重工兵庫工場にて製造中で、ネット上には組み上がった鋼体や搬入されたクーラー
カバーなどの画像が出ており、車体妻面の検査標記が「29−5 川崎重工」となっている模様なので、来月には落成するものと
思われます。(詳細につきましては「川崎重工 ブログ」などにて検索願います。)

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

48A=Tc103-229(1164M)  72A=Tc201- 78( 496K)  (以上▲・以下は★)

66A=Tc201-138(1430K)  72A=Tc201- 68(1816K)  73A=Tc201- 78(1815K)  76A=Tc201-122(1813K)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線・羽衣線)

A22=Tc205- 38(1717H)  (以上▲・以下は★)

A22=Tc103-797(1641H)  A23=Tc205- 38(1510H)  A2*?=Tc205- 35(1639H)  A2*=Tc205-36( 657H)  A2*=Tc205- 37( 659H)    
A91=Mc103-2504(890H)

昨日15時10分頃に津久野駅にて発生した人身事故の影響により、阪和線は1時間少々天王寺−鳳間にて運転を見合わせたため、
運転再開後の各電車に大幅な遅れと運休・運用変更が発生していました。

3月4日のダイヤ改正にて103系・205系6両編成の運用はA21〜A26の6本で本数自体は変化はありませんでしたが、
すべて普通電車のみの運用となり、区間快速の運用は消滅した模様です。また、営業運転に使用される編成も205系は4本と、
103系はデジタル式列車無線装置を装備した3本(クハ103−255〜クハ103−256・クハ103−797〜クハ103
−804・クハ103−837〜クハ103−846)の7本のみとなり、他の103系6両編成は運用を離脱した模様です。

クハ103−115〜クハ103−116の6両編成はクハ205−1003〜クハ205−1003・クハ205−1005〜
クハ204−1005の4両編成2本と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内の富木駅寄りの本線脇の位置に留置されて
いました。その一方で、クハ103−265〜クハ103−266の4両編成が吹田総合車両所へ廃車回送され、構内の入口付近
に、以前から長期間留置されている223系9000番台・213系試験車「U@tech」と共に留置されていました。なお、
これにより吹田総合車両所日根野支所配置の103系4両編成は全車廃車となりました。(ただし、吹田総合車両所奈良支所から
クハ103−193〜クハ103−182の4両編成が引き続き借入中となっている模様です。)

羽衣線用のワンマン車編成の2本(クモハ103−2504〜クハ103−192・クモハ103−2505〜クハ103−
200‥上記の運用離脱した103系・205系1000番台と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内に留置)の両先頭車の
運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。(残りの1本クモハ103−2503〜クハ103−162
の両先頭車の運転台にも既に設置された模様です。)

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系(和歌山線・きのくに線)

M96+M**?=Mc105-502+Mc105-515( 432M)  M92=Mc105-516(1462M)  M82=Mc105-512(1459M)  

F63=Mc105-28(2333M)  F64=Mc105- 5(2331M)  (以上★)

各車両の車内の乗務員室後部の客室上に設置されているワンマン運転時に使用される運賃表示機が液晶式のものに取り替えられて
いました。また、きのくに線用の105系0番台は、以前「113系掲示板」にて報告しました223系0・100・2500番台
、225系5000・5100番台の4両編成と同様に、地震発生時の紀伊半島沿岸への津波襲来時に備えて各車両車内の中央ドア
付近のドア横に避難用の折畳み式の梯子が備え付けられ、車内側のドアの表面には取り扱い説明が書かれたステッカーが貼り付け
られていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年04月03日(月) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126172160231.49.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23793] 今年は中々桜の名所撮影に行けない・・・


こんばんわ

今春は低温傾向で花冷え状態がとても酷くて中々桜が奇麗に開花しませんね(=満開までへと中々進まない・・・)。
おかげで桜と鉄道との撮影名所へは中々出掛け難い状態ですので未だに全く足踏みすることができずに
泣く泣く躊躇している状態です・・・
ああ何とももどかしい!(この気持ちわかる人には理解してもらえるかな!?)

あとオマケで以前に書きました件(廃車の話題が多い)ですが
決っして何もここの掲示板や運営が悪いだとか管理者が悪いだとか誰か投稿者が悪いだとか103系車両や取り巻く環境や社会が悪いだとかの
そういった類の悪意のある否定的な悪い意味で記載したわけでは全然ありませんので
その点どうか誤解のないようお気を悪くなさらないよう寛容に・柔軟性と融通さで受け止めて(いや受け流してかな!?)下さいね。

ここの管理者さん達ならば多分大丈夫かと察せられますが
こういうような問題は管理者や人によっては何故か悪意を持って酷くムキになって大興奮して極端に受け取られてしまい
物凄い剣幕で殺伐的な雰囲気で強い敵意を持って歯向かってくるケースがとても多いですので
本当に相当難しい対応強いられますし大変繊細でデリケートな問題でもありますので物凄く気を遣います・・・


投稿日 2017年04月02日(日) 22時40分 投稿者 無知ですよ [206.128.191.77(修)]

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