103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。
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[23839] 青森改造センター

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は5編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23838] E231系ミツB22編成の工事が終了

皆様、こんばんは。

[23833]にて報告しました、JR東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったE231系0番台ミツB22編成ですが、ミツB5編成のサハE231−14を組み込んだ8両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査(+車体の帯色の変更)を施工されてから京葉車両センターへ転属して、9月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツB5編成の残りの車両が入場中のため、引き続きE231系0番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]


[23837] 一昨日・昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたJR東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運輸報告は▲=9日・★=10日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

07T= T6(2107T)  09T=T37(2209T)  15T=T39(2114T)  17T=H59(2017T)  21T= T8(2221T)  23T=T16(1923M)  29T= T9(2229T)  
31T= T3(2231T)  37T=T33(2136T)  47T=T32(2047T)  55T=H58(2155T)  59T=T12(2159T)  63T=T29(2162T)  81T=T40(2181T)  
83T= T2(1983M)  07H=H44(1907M)  15H=H49(2115H)                  07 =青463+青663(2207 )          (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T)  83T=T40( 783T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

23B=170(2223B)  05C=133(2205C)  (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A)  61A=123( 660A)  21B=110( 621B)  31B=156( 630B)  27C=145( 626C)  29C=106( 628C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

21G=527(2221G)  23G=516(2223G)  29G=502(2229G)  75G=551(2275G)  00G=505(2200G)  58G=513(2258G)  (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G)  17G= 04( 617G)  21G=542( 621G)  75G=528( 675G)  

02G=535( 602G)  12G=550( 612G)  14G=527( 714G)  26G=539( 726G)  28G=541( 728G)  70G=523( 770G)  

E235系量産車編成は、現在トウ07編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、10月14日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のE531系となる
ようなので、E235系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ08編成(以降)の落成は9月以降となる模様です。

(10月14日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「113系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、E531系増備車の情報に関する話題も明日以降に「113系掲示板」にて報告する予定です。)

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事(+機器更新工事の施工+車体保全も?)を終えたE231系500番台が1編成
(おそらく元トウ508編成→ミツA508編成かと思われる)が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、TK構内
留置中のE233系1000番台サイ177編成の8両、E233系2000番台のマト12編成については以前と変化は無い模様
でした。(トウ508編成から抜かれた10号車のサハE231−4608は、サハE235−4608への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。)

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

17B= B33(回2216B)  57B=  B4(2057B)  17C=C508(2208C)  (以上▲)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

57=128(2157K)  (以上▲)

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

ケヨ520編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に9・8号車(モハE233
−5420+モハE232−5420)の2両が、5〜1号車(モハE233−5020〜クハE232−5020)の5両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの107系100番台の8両や211系3000番台のサハ5両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている205系元ハエ28編成の4両と共に留置されていました。現在、7号車のサハE233−5020に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

(長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「113系掲示板」
にて報告する予定です。)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]


[23836] 大宮にて

こんばんは。構内に205系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23835] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T= T1(1011T)  15T= T9(1015T)  27T= T3(1527T)  29T=T42(1029T)  31T=T19(1031T)  33T=T10(1733T)  39T=T13(1039T)  
43T=T14(1342T)  47T=T24(1046T)  49T=T29( 948T)  53T=T34(1053T)  57T=T30(1857T)  61T=T33(1061T)  63T=T39(1562T)  
67T=T27(1167T)  69T=T32(1169T)  71T=T17(1117T)  73T=T18(1672T)  77T=T35(1776T)  81T= T7(1681T)  03H=H50(1703H)  
05H=H54(1705H)  11H=H47(1811H)  13H=H46(1813H)  17H=H59(1017H)  19H=H44(1019H)  21H=H52(1520H)  23H=H56(1123H)  

春頃から、両先頭車にATS−P非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。(運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=143( 801A)  05A=161(1305A)  07A=160( 706A)  09A=167( 708A)  11A=152( 710A)  13A=114( 812A)  15A=176( 814A)  
17A=149(1016A)  19A=158( 919A)  61A=112( 861A)  63A=131( 763A)  65A=166( 764A)  67A=163( 963A)  69A=165(1469A)  
75A=164( 875A)  01B=162( 800B)  03B=127( 803B)  05B=142( 704B)  09B=170( 809B)  17B=106(1417B)  19B=151( 818B)  
23B=144(1222B)  29B=119( 729B)  31B=159(1430B)  37B=113( 937B)  43B=140( 943B)  47B=156( 746B)  49B=123( 748B)  
51B=122(1151B)  01C=104( 700C)  03C=109( 703C)  13C=155( 813C)  15C=118(1014C)  17C=124( 717C)  19C=173( 719C)  
21C=172( 821C)  23C=130(1023C)  25C=135(1324C)  

11時55分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A)  13A=108(1512A)  19A=171(1418A)  63A=115(1463A)  75A=151(1475A)  09B=109(1408B)  37B=160(1436B)  
43B=119(1343B)  03C=122(1302C)  13C=172(1412C)  21C=113(1420C)  

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=550( 701G)  03G= 05(1003G)  05G=536( 805G)  07G=515( 807G)  09G=530( 709G)  11G=527( 711G)  13G=526( 913G)  
15G=529(1415G)  17G=533( 717G)  19G=519( 819G)  21G=511( 821G)  23G=544( 823G)  25G=512(1225G)  27G=542(1027G)  
29G=501(1429G)  51G=538(1451G)  71G=541( 871G)  73G=549(1273G)  75G=547( 875G)  

00G=545(1400G)  02G=537(1402G)  04G=546( 804G)  06G=535( 806G)  08G=543(1008G)  10G=531(1110G)  12G=516( 812G)  
14G=505( 914G)  16G=510(1116G)  18G=506(1018G)  20G=532(1120G)  22G=548(1422G)  50G=521( 850G)  52G=534(1452G)  
54G= 04( 954G)  56G=517(1156G)  58G=523( 858G)  70G=524( 870G)  72G=504( 972G)  

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G)  20G=506(1520G)

E235系の量産車編成は、トウ05編成までの4本が営業運転を開始していますが、トウ02・トウ03編成の2本は10号車が
サハE231−4640・4603を改造したサハE235−4640・4603が組み込まれたのに対して、トウ04・トウ05
編成の2本は、10号車は新造車のサハE235−501・502が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、E235系はトウ01〜トウ50編成の50本が製造され、E231系500番台の52編成から2本少ないため、この
ことからサハE231−4600番台は4両がサハE235−4600番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ507編成が三鷹車両センターへ転出してミツA507編成となりましたので、編成から抜かれた10号車
のサハE231−4607は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、E235系のサハE235−4607に
改造されて、トウ06編成の10号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B40(1003B)  05B= B57(1004B)  13B= B36(1013B)  17B=C512(1616B)  19B=  B3(1018B)  21B=A507(1021B)  
27B= B10(1627B)  29B= B29(1629B)  31B=  B4(1030B)  35B=A503(1034B)  41B= B15(1041B)  49B= B82(1048B)  
53B= B14(1753B)  57B= B18(1056B)  61B=  B1(1661B)  69B= B42(1068B)  71B= B26(1770B)  73B= B27(1773B)  
75B= B25(1674B)  79B= B30(1079B)  81B=  B9(1080B)  05C=C503(1005C)  07C= B38(1006C)  19C=C507(1618C)  
23C=C506(1023C)  03K= K6(A1703K)  

E231系500番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツA520・ミツA540・ミツA503編成の3本に続いて、
4本目としてトウ507→ミツA507編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツA503編成が「29−5 東京総合車両
セ」・ミツA507編成が「29−6 東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事(+転用改造工事)は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の05系・07系・15000系、東葉高速鉄道2000形の前面・側面のLED式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが(フルカラーLED式表示機装備車は「各駅停車」・3色LED
式表示機装備車は「各停」)、E231系800番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=122+115 ( 931H)  33H=116+129 ( 732H)  35H=127+102 ( 935H)  51H=104+137 ( 750H)  55H=106+121 ( 754H)  
61H=1**?+103( 961H)  85H=138+114 ( 885H)  87H=130+110 ( 987H)  

マト110編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「29−5 長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までE231系0番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のE231系500番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト110編成(と先週報告しましたマト111編成)以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−E233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト12編成とマト?編成の2本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車6両が3両ずつ2組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。(手前がマト12編成の3両×2組・奥がマト?編成の3両×2組)
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造(ATO・CBTC・ホームドア設置関連)の施工中なのではないか
と思われます。

一度に2本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト19編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト19編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、5月13日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE」編成)だった東京メトロ16000系の一部
の編成(こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。)についても
5月13日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ6000系が同日以降に小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE編成」)となっています。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=116(1000K)  03=124( 902F)  07=117(1006K)  11=129( 910K)  15=113( 915K)  17=105(1516F)  19=115( 919K)  
21=130( 920K)  37=125(1036K)  39=131(1638K)  43=122( 942K)  53=103( 952K)  55=114( 955F)  57=111( 957K)  
59=119( 959K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z3( 981F)  83= Z8( 983F)  85= Z9( 984F)  87= Z7(1087F)  89= Z6( 988F)  

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

05=T14(1505B)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H001(1510K)  35K=H013(1535K)  39K=H012(539K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]

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