前納様、皆様、こんばんは。情報ありがとうございます。ゴールデンウィークの連休中に見かけた、ここ最近のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）Ｔ２４編成は、「中央線開業１３０周年記念」の一環で車体側面に朱色のラッピング装飾が実施されています。４月８日から８月３１日までの予定で運転中です。Ｔ３９編成が東京総合車両センターに入場中でした。５・６号車のモハＥ２３３−２３９＋モハＥ２３２−２３９の２両を除いて、残りの８両が４両ずつに分割されて構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていましたので、この編成がトイレ取り付け第一号の編成になるものと思われます。Ｔ６編成の両先頭車クハＥ２３３−６・クハＥ２３２−６の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていました。●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）トウ３２〜トウ３５編成の４本が営業運転を開始していたのを確認しました。（１０号車は元トウ５３５〜トウ５３８編成のサハＥ２３１−４６３５〜サハＥ２３１−４６３８を改造したサハＥ２３５−４６３５〜サハＥ２３５−４６３８を順に組み込み）また、東京総合車両センターには先月末に落成したものと思われるトウ３６編成が留置されていました。これによってＥ２３５系は５０編成中３６編成が落成したことになります。●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）Ｅ２３１系５００番台は、元トウ５３６〜トウ５３９・トウ５４１編成の６本が１０号車を抜いて１０両編成化され、機器更新工事・転用改造工事を施工されて転入して、ミツＡ５３６〜Ａ５３９・Ａ５４１編成となっていました。一方、２０９系５００番台は今年初めの時点で残っていたミツＣ５１０・Ｃ５１１編成の２本がどちらも運用を離脱して秋田総合車両センターへ配給輸送されたほか、Ｅ２３１系０番台もミツＢ３・ミツＢ２９編成の２本が大宮総合車両センターに入場中でした。後者はサハＥ２３０−２９・サハＥ２３１−８５の２両が大栄橋付近に留置中でしたので、残りの８両が現在武蔵野線への転用改造工事の施工中、前者はまだ編成中の各車両が分割された状態で留置中となっていました。ミツＢ２６編成はサハＥ２３０−２６・サハＥ２３１−７６を抜いて、代わりに元ミツＢ１６編成のモハＥ２３１−３１＋モハＥ２３０−３１を組み込んだ６Ｍ４Ｔの編成となって営業運転に復帰していました。同様の編成となったミツＢ１１・ミツＢ１４編成と同様に機器更新工事・ホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）マト１２３〜マト１２６編成の４本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。これにより、松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台の機器更新工事未施工編成はマト１１８・マト１１９・マト１３９編成の３本のみとなりました。●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）Ｅ２３３系７０００番台については、順次ホームドア対応改造工事が施工されているようで、ハエ１０１・ハエ１０３・ハエ１３１編成など数本の編成を確認しました。なお、相鉄直通対応改造工事を併工しているかは不明です。それから、追加増備車につきましてはハエ１３２〜ハエ１３５編成の４本が総合車両製作所横浜事業所から落成している模様ですが、現在運用に入っているのはハエ１３２編成の１本のみのようです。●京葉車両センター２０５系５０００番台・２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（武蔵野線〜京葉線）２０９系５００番台は、元ミツＣ５１２編成が中間のサハ２０９‐５４７・５４８の２両を抜いた８両編成で機器更新工事・転用改造工事を合わせて施工されて転入してＭ７５編成となりました。Ｅ２３１系０番台は、元ミツＢ１５・２４・２５編成の３本が中間のサハＥ２３１‐４３・７０・７３、サハＥ２３０−１５・２４・２５の各２両の合計６両を抜いて、同様に機器更新工事・転用改造工事を併せて施工されて転入して、Ｍｕ３１・Ｍｕ４・Ｍｕ１２編成となりました。一方で、２０５系５０００番台はＭ１０・Ｍ１４・Ｍ１６・Ｍ３２・Ｍ３４編成の５本が３月〜４月に運用離脱して、インドネシア譲渡のため新潟へ配給輸送された模様です。以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2019年05月12日(日) 23時46分 投稿者 三河安城 [softbank126074125050.bbtec.net]
三河安城さん、みなさん、こんばんは。情報ありがとうございます。一方、首都圏では、5月27日(月)より、中央線快速のE233系0番代にトイレ設備を取り付けた編成が運用入りするとのことです。https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf(トイレの使用開始は、まだ先です。)4号車の後位に取り付けられるようですが、中央線快速と中央総武線各駅停車や武蔵野線の編成は、他の線区と号車番号の振り方が逆なので、トイレは5号車側になるようですね。モハE233形200番代のパンタの下にトイレを設置することになるのでしょうか。トイレ設置でモハE233形200番代の床下機器の変化も気になるところですが、グリーン車連結時にはモハE232形200番代にもSIVを装備させる必要があると思われるので、その取付工事を合わせて行なうかどうかも気になるところです。 投稿日 2019年05月10日(金) 21時23分 投稿者 前納浩一 [i153-145-18-117.s42.a013.ap.plala.or.jp]
皆様、こんばんは。大阪環状線の３２３系は既に８両編成２２本が落成しているものの、数本の編成はまだ営業運転に入っていないことは以前報告しましたが、この数本の編成も順次営業運転を開始して、６月８日には全編成の営業運転への投入が完了するとのことです。そして、現在残っている２０１系は前日の６月７日にて営業運転を終了することも併せて発表されました。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00010003-wordleaf-soci以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2019年05月10日(金) 20時57分 投稿者 三河安城 [softbank126074070064.bbtec.net(修)]
前納浩一＠管理人さん、みなさん、こんばんは。常磐線(松戸区)のユニット逆順ですが、確か、1次改良車のユニットでモハ103-モハ102-クハ103 289 444 (105) 445 188 291 446 290 447というのがあったかと思います。一見、M-290,291が入れ替わったように見えますが、よくよく見ると事故復旧車M-105を組み入れようとしたときに、本来M'-447と組ませようとしていたところを何らかの事情で(早期に使えるようにしたかった？)、順序が入れ替わったようにも見えるんですが、果たして真相は如何に？ところで、Tc101〜の編成ってクハが入れ替わっただけで（＋Tの間にMM'追加)そのまま埼京線に転出してたんですね(その後入場時にMM'が他の編成のと入れ替わってしまったが)。 投稿日 2019年05月08日(水) 04時32分 投稿者 赤羽線ユーザー [kita156101.kitanet.ne.jp(修)(修)]
みなさん、こんばんは。モハ103(クモハ103)とモハ102のユニットは、番号順になるのが普通ですが、いくつか「逆順」になっている例が山手線などで見られました。クハ103-モハ103-モハ102-サハ103-サハ103-モハ103-モハ102-クハ103 93 111 187 151 152 110 188 92 95 130 240 183 184 131 239 94 99 143 269 202 203 144 268 100 101 145 271 204 205 146 270 102 (いずれも製造時の８両編成で表記)なぜ逆順になっているのかは不明ですが(奇数と偶数を揃えた？)、このように組まれていました。最近、雑誌や模型付録の編成表などで、ユニットの組み合わせを間違える例(番号の大小順に書いてしまう、あるいは、片方のモハ102の番号を誤認)が見受けられましたので、これもまた、記しておきます。なお、このような例は、松戸の常磐線でも見られました。興味のある方は、調べてみて下さい。(昔の編成表が必要になりますが…) 投稿日 2019年05月05日(日) 01時06分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]
人目のお客さんです。