103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23755] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= Z7+S50( 165B)  C0009= Z9+S43( 159B)  C0010=D30    (1124B)  C0012=T23+S65(1131B)  C0014=T29+S66(1159B)  
C0016=D33    ( 126B)  C0017= Z8+S19(1162B)  C0018= D3    ( 130B)  C0019=Z18+S48( 198B)  C0023=T20+S57(1130B)  
C0025=T24+S63(1120B)  C0027=Z19+T18(3750M)  C0031=T12+S20( 150B)  C0032= T1+ S2(1126B)  C0033=D13    (1135B)  
C0035= Z3+S44( 137B)  C0036= Z2+S38( 165B)  C0037=D38    (1122B)  C0041=Z11+S40(1143B)  C0042=D35    ( 134B)  
C0043=H11+S39(1201B)  C0049=Z15+S23(1118B)  C0057= T7+S25( 148B)  C0058=T21+S59(1137B)  C0063=T30+S60( 135B)  
C0064=T22+S64( 124B)  C0065= D9    ( 132B)  C0069=D31    ( 128B)  C0070= T6+S17( 157B)  C0071=H16+ S6(1133B)  
C0072=D14    (1116B)  C0073= H3+S53(1207B)  C0085= Z4+S35( 163B)  C0089= D8    ( 161B)  C0091=D22    (2759M)  

207系Z11編成は網干総合車両所にてリニューアル工事が施工され、既に出場して明石支所構内に留置中だったのを既に報告
しましたS40編成と併結して運用に復帰していたのを見かけました。Z2編成+S38編成に次ぐ7両全車がリニューアル工事を
施工済みの編成となっていました。この他、S32編成もリニューアル工事が施工され、H12編成と併結して運用に復帰していた
のも別途確認しています。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)、323系(営業運転開始待ち)

02M=Tc201-120(1407 )  03M=Tc201- 61(1396 )  04M=Tc103-833(2506E)  05M=Tc201-121(2510E)  06M=Tc201- 63(2495E)  
08M=Tc103-841(1400 )  09M=Tc201- 89(1463 )  10M=Tc201- 92(1467 )  11M=Tc201- 65(2498E)  13M=Tc201- 94(2503E)  
15M=Tc103-843( 714 )  16M=Tc201-137(1488 )  61M=Tc201- 93(2406E)  62M=Tc201- 90(2502E)  63M=Tc201-140(2490E)   

323系は既にLS01〜LS05編成までの5本が近畿車輌にて落成して吹田総合車両所森ノ宮支所に配置されていますが、現在
の時点で最新のLS05編成は、午前中に吹田総合車両所京都支所構内に留置されていましたが、午後にはJR京都線内で試運転が
実施されていました。(どこまで運転されたのかについては不明)また、吹田総合車両所森ノ宮支所の構内には3本の編成が通電
された状態で留置されていて、さらに近畿車輌の構内にはLS06編成が出場待ちで留置中との情報もあり(詳細については「近畿
車輌ブログ」にて検索願います)、今週中には出場するものと思われます。

一方で、103系については数日前にクハ103−838〜クハ103−836の8両編成が吹田総合車両所へ回送されたとの情報
が出ていますが、この編成と思われるオレンジ色の103系が吹田総合車両所構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた
新快速の車内から見かけました。323系が6本登場して、103系は既に2本が吹田総合車両所へ回送されて残りは5本となって
いますので、もしかしたら今年度中には大阪環状線・JRゆめ咲き線から103系が撤退するかもしれません。(これは当方の個人
的な予想であることを予めお断りしておきます。)

クハ201−140〜クハ200−140の8両編成(USJラッピング「ハリー・ポッター」)は吹田総合車両所にて検査が施工
され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-229( 627M)  43A=Tc103-215(1631M)  44A=Tc103-263(1633M)  45A=Tc103-253(1629M)  46A=Tc103-181( 629M)  
48A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc103-243(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc103-197(1430K)  70A=Tc201- 66(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201- 68(1433K)  75A=Tc201- 67(1806K)  76A=Tc103-241(1811K)  
77A=Tc201- 91(1803K)  

クハ201−68〜クハ200−68の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-837( 653H)  A23=Tc205- 38( 649H)  A24=Tc103-835( 657H)  A25=Tc205- 37( 663H)  A27=Tc205- 35( 655H)  

クハ103−837〜クハ103−846の6両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認
しました。検査施工時に併せて取り付けられたのかについては不明です。

運用を離脱した205系1000番台1本が吹田総合車両所京都支所に回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていた
のを乗車していた新快速の車内から見かけました。(手前に281系が留置されていたため車両番号は未確認)この他、ネット上の
情報では、クハ103−249〜クハ103−250の4両編成が吹田総合車両所に廃車回送され、クハ103−261〜クハ
103−800・クハ103−825〜クハ103−832の6両編成2本が網干総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置されて
いるとのことです。なお、廃車後も吹田総合車両所の構内に留置されていたサハ103−371は、構内の奥の解体線に移動した
模様で姿が消えていました。

103系・205系の置き換え用として225系5100番台が川崎重工兵庫工場にて製造中ですが、先週に6両編成1本が落成
して出場、今週も4両編成2本が落成〜出場予定となっており、これにより投入予定両数122両のうち104両が落成したことに
なって残りは18両となるため、阪和線の103系・205系についても今年度中には置き換えが完了となるかもしれません。
(これも当方の個人的な予想であることを予めお断りしておきます。225系5100番台の詳細な情報につきましては「113系
掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月19日(月) 01時07分 投稿者 三河安城 [ai126149007167.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23754] JRグループ各社が2017年3月4日にダイヤ改正を実施

皆様、こんばんは。

JRグループ各社から2017年3月4日(土曜日)にダイヤ改正を実施することが発表されました。

このうち、通勤形電車に関する話題は、JR東日本では京葉線での平日夕方の増発、JR西日本では播但線で日中に姫路−福崎間で1往復増発、可部線可部−あき亀山間延長開業(厳密には復活)と、今回は非常に少ないです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_kitakinki.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hiroshima.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月16日(金) 20時35分 投稿者 三河安城 [ai126149112234.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23753] 京浜東北線・根岸線大宮〜桜木町間全駅へホームドア設置など

皆様、こんばんは。

今回もネット上からの情報で大変恐縮ですが、JR東日本首都圏地区各線の通勤型電車に関する情報を2点書き込みします。

以前から当掲示板にて書き込みしていますように、JR東日本では「駅ホームの安全性向上に向けた取り組み」として、山手線、京浜東北線、総武・中央緩行線、横浜線の一部の駅にホームドアの設置を進めていますが、今回新たに京浜東北線・根岸線の19駅にも導入することを発表しました。これにより、京浜東北線・根岸線は大宮〜桜木町間の全駅にホームドアが導入されることになりますが、東神奈川・横浜・桜木町の3駅については、横浜線からの8両編成の直通電車も発着していることから、どのような形態のホームドアが導入されるのか(または、山手線のサハE231−4600番台・サハE235−4600番台のような車両側での対応もありうるのか?)が気になるところです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161214.pdf

また、JR東日本では首都圏エリアの276駅に駅ナンバリングを導入しており、駅名標は既に多くの駅で駅ナンバリング入りのものに交換されていますが、今回新たに、この駅ナンバリングを209系やE231系0・800・900番台車内のLED式案内表示器、E231系500番台・E233系・E235系車内のLCD式案内表示器への表示と、車内の自動放送装置への追加も実施するとのことで、来年春以降に順次実施するとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161210.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月14日(水) 22時28分 投稿者 三河安城 [ai126196037231.17.access-internet.ne.jp]


[23751] 埼京線

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

>最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流
そうですね。なかなか前向きな話題は出てこないです。JRの通勤形(タイプ)なら形式を問わないのですが、新しい形式の変動(VVVF装置の更新とか)は、どうしても「地味」な印象があって、話題になりにくいですね。(「話題にしてはいけない」というワケではありませんので念のため。)

ということで、見たまま(&ネットから)の情報を少々。

埼京線の休日の17運行は、2216Kで新宿に到着すると、折り返し「回送」となり、池袋駅3番線に到着後、池袋運転区に入庫するのですが、昨晩は先頭部に「9017K」と表示され、池袋0時20分発(駅ホームの発車表示機に表示された時刻)にて赤羽以遠に発車して行きました。最後尾のクハE233形に作業員が数名乗っていましたので、ATACSに関する試運転ではないかと思われます。

それと、もう1つ、現在、板橋駅東側の貨物設備跡に電留線を敷く工事が進められています。国鉄時代の板橋駅は比較的大きな貨物駅で、駅北側や西側にも設備があったのですが、JR化後も継続していたのは東側の設備のみでした。その部分も20年ほど前に貨物営業(セメント関連)を終え、民間会社の所有地にあった線路は早々に撤去されてマンションが建ちましたが、JR貨物の所有地はそのまま残されていました。
で、ネット上の情報によると、品川駅再開発にあたって駅構内の山手線電車用の留置線が撤去となるため、その分の車両の一部を池袋運転区に留置し、さらに同区に滞泊する埼京線電車の一部を、JR貨物の遊休地を購入して板橋駅構内に新設する電留線に滞泊場所を変更して対応しようということのようです。
現在、既に東武東上線の北池袋駅付近の埼京線の線路には、新規の亘り線と電留線を分岐するポイントが挿入され、一部は新しい線路も敷かれ、必要な架線柱も建っていて、少しずつかも知れませんが、着々と工事は進んでいるようです。なお、板橋駅は改札口&バリアフリー設備新設工事も進められていて、その工事が電留線の終端付近で行なわれているので、工事の完了時期の目処までは分からないです。
ちなみに、池袋運転区から滞泊の埼京線電車が追い出されるのは2回目で、平成3/1991年の成田エクスプレス運転開始時、池袋運転区に成田エクスプレス滞泊用の留置線を確保するため、2編成が大宮駅留置に変更されています。(それまでは大宮駅滞泊という運用はありませんでした。)


投稿日 2016年12月12日(月) 12時25分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23750] 103系や113系の最近の主流の話題と言えば・・・

今回は記載前に予め皆さんへとお詫びとお断わりを申しておきます。
これはあくまでも個人的な印象や感想なだけであって何の効率の良さも有益なメリットも情報も意味も成しませんので
余り相手にせず強く意識して気にせずに軽くあしらって読み流す程度で扱ってもらえましたら幸いです。
なので管理者サイド様は容赦なく躊躇いなく削除してもらっても全然構いませんので・・・

表題の内容と言えばここ最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流となってしまってますね・・・
ただどちらかといえば明暗で例えますと正直暗の一辺方向ですね・・・
これは時代の流れなんだから致し方が無いし当然の結果だ!とでも突っ込まれましたらそれまでなのですが・・・
偶にで良いですから何か明るい建設的な前向きな情報や
話題の一つでも取り上げられまして見てみたいのが率直な本音です。


投稿日 2016年12月07日(水) 07時33分 投稿者 無知ですよ [203.130.237.122(修)]

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