前納様、国鉄型好き様、サハ１０３−７７０様、皆様、こんばんは。レス＆情報ありがとうございました。
話は変わりまして、７月１５日の夜から１６日にかけて所用で京都・大阪へ出かけましたので、その合間に見かけたＪＲ西日本関西
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0002=D32 ( 147B) C0004=T21+S59(1134B) C0006= D3 ( 145B) C0009=D34 ( 155B) C0010=T22+S64( 159B)
C0013=Z15+S23(1145B) C0016=D37 ( 165B) C0025= Z3+S44( 163B) C0027= D5 ( 148B) C0029=H10+ S9(1136B)
C0030=D11 ( 149B) C0032=T11+S26( 143B) C0035= Z1+S54(1165B) C0038=T15+S12(2736M) C0040=D10 (1166B)
C0045= T6+S17( 151B) C0047=T23+S65( 138B) C0048=D18 ( 161B) C0054= D2 ( 167B) C0062= D4 (1147B)
C0063= T1+ S4( 163B) C0064=H14+S49(1169B) C0068=D20 (1164B) C0071= Z8+S19(1143B) C0073=T30+S60(3752M)
C0079= D7 (1141B) C0086=Z18+S48(1139B) C0087=D39 (1163B) C0100=D30 (1167B) 以上１６日確認
２０７系Ｚ３編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線〜ＪＲゆめ咲き線）
04M=Tc201- 63(1573 ) 05M=Tc103-841(1604 ) 09M=Tc201-120(1600 )
23M=LS07(1590 ) 24M=LS02(1569 ) 25M=LS05(1571 ) 26M=LS06(1575 ) 以上１５日確認分、以下は１６日確認分
02M=Tc201-124(2494E) 04M=Tc201- 61(1497 ) 05M=Tc201- 63(1464 ) 08M=Tc201-123(2486E) 22M=Tc103-841(2538E)
62M=Tc201-141(2511E) 63M=Tc201-140(2499E)
22M=LS06(1468 ) 23M=LS03(1466 ) 24M=LS07(1455 ) 25M=LS02(1457 ) 26M=LS05(2498E) 27M=LS04(1459 )
３２３系は今年度落成分のＬＳ０８編成が既に川崎重工兵庫工場から落成して出場していますが、運用変更が実施されていないため
か、まだ営業運転は開始していない模様です。一方で、近畿車輛では東京メトロ日比谷線用の１３０００系の落成〜出場が続いて
いますが、その中で３２３系ＬＳ０９編成の一部の車両が姿を現しており、８〜９月頃には落成して出場するものと思われます。
（詳細につきましては「川崎重工 ブログ」・「近畿車輛 ブログ」にて検索願います。）
一方で、１０３系・２０１系の今後の動向についても気になるところですが、前回報告した５月以降に、新たに運用離脱した編成は
無いようで、１０３系は２本、２０１系は１５本が引き続き運用に入っている模様です。
●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）
64A=Tc201-143(1876K) 以上は１５日確認分、以下は１６日確認分
43A=Tc103-229(1631M) 44A=Tc103-225(1633M) 45A=Tc103-263( 633M) 46A=Tc103-253( 629M) 47A=Tc103-167(1637M)
48A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)
62A=Tc201- 77(1807K) 65A=Tc201-143(1805K) 66A=Tc201-119(1430K) 70A=Tc201- 64(1799K) 71A=Tc201-122(1800K)
72A=Tc201-138(1809K) 73A=Tc201-125(1815K) 74A=Tc103-241(1433K) 75A=Tc201-136(1801K) 76A=Tc103-243(1802K)
77A=Tc201- 67(1803K)
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）
A22=Tc205- 35( 653H) A23=Tc103-797( 663H) A25=Tc205- 37( 655H) A26=Tc103-255( 645H) 以上１６日確認
クハ１０３−８３５〜クハ１０３−８４２の６両編成が吹田総合車両所へ回送され、３両ずつに分割されてクハ１０３−８３５＋
モハ１０３−７７７＋モハ１０２−２０３４の３両は構内の本線脇の奥（吹田駅寄り）に、モハ１０３−７６９＋モハ１０２−
２０２６＋クハ１０３−８４２の３両と思われる車両は、工場の奥に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。前面・側面共に行先表示幕は抜かれておらず「回送」を表示していましたが、廃車されて今後は解体されるものと思われ
ます。なお、春から工場の入口付近に留置されているクハ２０１−８９・クハ１０３−２６５〜クハ１０３−２６６の４両編成と
その手前に留置されている２２３系９０００番台・２１３系試験車「Ｕ＠ｔｅｃｈ」については以前と変化はありません。
その他、ネット上からの情報では、クハ１０３−１０３−８２９〜クハ１０３−１４８・クハ１０３−８４４〜クハ１０３−２４４
の６両編成２本が今月に入ってから共に吹田総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置され、一方で、今年度中に落成予定となって
いた２２５系５１００番台の６両編成３本はすべて先月中に川崎重工兵庫工場にて落成して出場したとのことで、阪和線の１０３系
についても、今後（秋頃か？）運用変更が実施されて、１０３系と２０５系１０００番台の２２５系５１００番台への置き換えが
すべて完了することが予想されます。
以上、失礼しました。
投稿日 2017年07月18日(火) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126246046157.62.access-internet.ne.jp(修)]