皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0008= Z7+S50( 165B) C0009= Z9+S43( 159B) C0010=D30 (1124B) C0012=T23+S65(1131B) C0014=T29+S66(1159B)
C0016=D33 ( 126B) C0017= Z8+S19(1162B) C0018= D3 ( 130B) C0019=Z18+S48( 198B) C0023=T20+S57(1130B)
C0025=T24+S63(1120B) C0027=Z19+T18(3750M) C0031=T12+S20( 150B) C0032= T1+ S2(1126B) C0033=D13 (1135B)
C0035= Z3+S44( 137B) C0036= Z2+S38( 165B) C0037=D38 (1122B) C0041=Z11+S40(1143B) C0042=D35 ( 134B)
C0043=H11+S39(1201B) C0049=Z15+S23(1118B) C0057= T7+S25( 148B) C0058=T21+S59(1137B) C0063=T30+S60( 135B)
C0064=T22+S64( 124B) C0065= D9 ( 132B) C0069=D31 ( 128B) C0070= T6+S17( 157B) C0071=H16+ S6(1133B)
C0072=D14 (1116B) C0073= H3+S53(1207B) C0085= Z4+S35( 163B) C0089= D8 ( 161B) C0091=D22 (2759M)
２０７系Ｚ１１編成は網干総合車両所にてリニューアル工事が施工され、既に出場して明石支所構内に留置中だったのを既に報告
しましたＳ４０編成と併結して運用に復帰していたのを見かけました。Ｚ２編成＋Ｓ３８編成に次ぐ７両全車がリニューアル工事を
施工済みの編成となっていました。この他、Ｓ３２編成もリニューアル工事が施工され、Ｈ１２編成と併結して運用に復帰していた
のも別途確認しています。
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）、３２３系（営業運転開始待ち）
02M=Tc201-120(1407 ) 03M=Tc201- 61(1396 ) 04M=Tc103-833(2506E) 05M=Tc201-121(2510E) 06M=Tc201- 63(2495E)
08M=Tc103-841(1400 ) 09M=Tc201- 89(1463 ) 10M=Tc201- 92(1467 ) 11M=Tc201- 65(2498E) 13M=Tc201- 94(2503E)
15M=Tc103-843( 714 ) 16M=Tc201-137(1488 ) 61M=Tc201- 93(2406E) 62M=Tc201- 90(2502E) 63M=Tc201-140(2490E)
３２３系は既にＬＳ０１〜ＬＳ０５編成までの５本が近畿車輌にて落成して吹田総合車両所森ノ宮支所に配置されていますが、現在
の時点で最新のＬＳ０５編成は、午前中に吹田総合車両所京都支所構内に留置されていましたが、午後にはＪＲ京都線内で試運転が
実施されていました。（どこまで運転されたのかについては不明）また、吹田総合車両所森ノ宮支所の構内には３本の編成が通電
された状態で留置されていて、さらに近畿車輌の構内にはＬＳ０６編成が出場待ちで留置中との情報もあり（詳細については「近畿
車輌ブログ」にて検索願います）、今週中には出場するものと思われます。
一方で、１０３系については数日前にクハ１０３−８３８〜クハ１０３−８３６の８両編成が吹田総合車両所へ回送されたとの情報
が出ていますが、この編成と思われるオレンジ色の１０３系が吹田総合車両所構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた
新快速の車内から見かけました。３２３系が６本登場して、１０３系は既に２本が吹田総合車両所へ回送されて残りは５本となって
いますので、もしかしたら今年度中には大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線から１０３系が撤退するかもしれません。（これは当方の個人
的な予想であることを予めお断りしておきます。）
クハ２０１−１４０〜クハ２００−１４０の８両編成（ＵＳＪラッピング「ハリー・ポッター」）は吹田総合車両所にて検査が施工
され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。
●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）
42A=Tc103-229( 627M) 43A=Tc103-215(1631M) 44A=Tc103-263(1633M) 45A=Tc103-253(1629M) 46A=Tc103-181( 629M)
48A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)
62A=Tc103-243(1807K) 65A=Tc201-143(1805K) 66A=Tc103-197(1430K) 70A=Tc201- 66(1804K) 71A=Tc201- 64(1811K)
72A=Tc201-125(1809K) 73A=Tc201-138(1815K) 74A=Tc201- 68(1433K) 75A=Tc201- 67(1806K) 76A=Tc103-241(1811K)
77A=Tc201- 91(1803K)
クハ２０１−６８〜クハ２００−６８の６両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）
A22=Tc103-837( 653H) A23=Tc205- 38( 649H) A24=Tc103-835( 657H) A25=Tc205- 37( 663H) A27=Tc205- 35( 655H)
クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６の６両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認
しました。検査施工時に併せて取り付けられたのかについては不明です。
運用を離脱した２０５系１０００番台１本が吹田総合車両所京都支所に回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていた
のを乗車していた新快速の車内から見かけました。（手前に２８１系が留置されていたため車両番号は未確認）この他、ネット上の
情報では、クハ１０３−２４９〜クハ１０３−２５０の４両編成が吹田総合車両所に廃車回送され、クハ１０３−２６１〜クハ
１０３−８００・クハ１０３−８２５〜クハ１０３−８３２の６両編成２本が網干総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置されて
いるとのことです。なお、廃車後も吹田総合車両所の構内に留置されていたサハ１０３−３７１は、構内の奥の解体線に移動した
模様で姿が消えていました。
１０３系・２０５系の置き換え用として２２５系５１００番台が川崎重工兵庫工場にて製造中ですが、先週に６両編成１本が落成
して出場、今週も４両編成２本が落成〜出場予定となっており、これにより投入予定両数１２２両のうち１０４両が落成したことに
なって残りは１８両となるため、阪和線の１０３系・２０５系についても今年度中には置き換えが完了となるかもしれません。
（これも当方の個人的な予想であることを予めお断りしておきます。２２５系５１００番台の詳細な情報につきましては「１１３系
掲示板」にて報告します。）
以上、失礼しました。
投稿日 2016年12月19日(月) 01時07分 投稿者 三河安城 [ai126149007167.54.access-internet.ne.jp(修)]