皆様、こんばんは。本日からゴールデンウィークの連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からＪＲ東日本首都圏
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日は少ないですが以下の通りです。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

09A=169(1508A)  19A=162(1219A)  21A=105(1321A)  25A=130(1625A)  29A=139(1629A)  63A=109(1663A)  73A=167(1672A)  
05B=154(1705B)  07B=182(1107B)  09B=121(1309B)  15B=136(1615B)  23B=125(1622B)  25B=101(1125B)  31B=126(1131B)  
35B=164(1334B)  37B=143(1737B)  39B=128(1739B)  49B=170(1648B)  03C=155(1603C)  13C=144(1613C)  15C=148(1614C)  
17C=122(1217C)  19C=110(1619C)  21C=152(1721C)  23C=157(1123C)  29C=135(1829C)  

理由については不明ですが、夕方の時点で北行電車の１０分程度の遅れが発生していました。

山手線のＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系に続いて、Ｅ２３３系１０００番台についても両先頭車の車内連結面側端の車椅子及び
ベビーカースペースの床面について、ピンク地に白で車椅子及びベビーカーマークが記されたデザインへの変更が開始され、サイ
１０５・サイ１２１・サイ１６７・サイ１６９編成の４本について変更されていたのを確認しました。一方で、サイ１２５・サイ
１３５・サイ１３９・サイ１４８・サイ１５４編成の５本は未変更だったのを確認しています。

東京総合車両センターに入場中のサイ１７７編成の８両ですが、最近になって動きがあった模様で、８両のうち中間車３両を除く
５両の姿が消えていました。どこへ移動したのかについては不明ですが、残った３両の前には鉄屑を入れる鉄製の箱が数個置かれて
いましたので、今後の動向が気になります。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=542(1601G)  03G=544(1603G)  05G=526(1305G)  07G=506(1307G)  09G=530(1609G)  11G= 05(1611G)  13G=551(1613G)  
15G= 09(1215G)  17G= 08(1617G)  19G=548(1619G)  21G=534(1221G)  23G=539(1323G)  25G=528(1525G)  27G= 14(1617G)  
51G=552(1251G)  73G=523(1373G)  75G=502(1275G)   

02G=550(1802G)  10G= 03(1310G)  12G=524(1612G)  16G=543(1816G)  18G= 15(1818G)  50G=546(1450G)  56G=545(1656G)  
72G=541(1872G)  

山手線も理由については不明ですが、外回り電車にて夕方に遅れが発生していました。

Ｅ２３５系のトウ１５編成が営業運転を開始していたのを見かけました。１０号車は元トウ５１７編成のサハＥ２３１−４６１７で
あるサハＥ２３５−４６１７が組み込まれていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

33H=118+138 (1732H)  43H=126+101 (1843H)   63H=135+1**?(1863H)  87H=110+127 (1686H)  

Ｅ２３１系０番台の編成内の一部の車両の車内の照明がＬＥＤ式のものに交換された模様です。（マト１１８編成の９・１０号車、
マト１３８編成の５両などを確認。）

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線）

マト５編成がホームドア対応及びその関連の改造工事施工（ＡＴＯ・ＡＴＳ−Ｐの取り付けなど）のため東京総合車両センターに
入場中で、中間車６両が３両２組に分かれて構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。

なお、３月１７日のダイヤ改正で、常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線は大規模な運用変更が実施されましたが、
ＪＲ東日本受け持ちの運用は０１Ｋ〜３５Ｋの１８本で変わらず、このホームドア対応改造工事が完了後に小田急小田原線乗り入れ
非対応で限定運用となっている２０９系１０００番台に何らかの動きが出るのかが気になるところです。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

07=116(1707K)  53=129(1352K)  55=128(1354K)  59=105(1758K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

87= Z8(1786F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

13K=H008(4212K)  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

65F= R9(1265F)  

昨年末に報告しましたＲ６編成の両先頭車クハ２０５−５０６・クハ２０４−５０６の２両に続いて前照灯のＬＥＤ式のものへの
交換が他編成の両先頭車にも実施され、上記のＲ９編成、茅ヶ崎運輸区構内留置中のＲ１０編成ともう１本（手前に２１５系の
ＮＬ−１編成が留置されていたため車両番号未確認）の両先頭車の６両にも実施されていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月28日(土) 22時15分 投稿者 三河安城 [ai126188087011.59.access-internet.ne.jp(修)]

永尾・前納両管理人様、皆様、おはようございます。

この「１０３系掲示板」は初代管理人のs-itoh様が１９９８年４月１９日に開設されましたので、昨日で２０周年を迎えました。
ということで、本日は１日遅れで通勤形電車に関する情報等もありませんが、私から一言申し上げます。

『「１０３系掲示板」開設２０周年おめでとうございます。心からお祝い申し上げます。』

私は２００６年からインターネットを始めまして、すぐさま見つけたこの「１０３系掲示板」にはそれ以来１２年近くお世話になっておりますが、豊富な知識をお持ちで、行動力もある掲示板参加者の皆様方の書き込みを拝見して様々なことをご教授いただきました。そして「自分も何か力になれることがしたい」と思い、当初は閲覧のみにとどめていましたが、「まあ、とりあえず自分ができること・知っていることを書いていこう。」ということで、運用報告や車両等に関する話題などの情報を今まで書き込みしてきましたが、「自分の知識力や行動力ではまだまだ皆様方の足元には及ばないなあ。」と思うこともあり、助言等もいただいて自分自身の成長にもつなげることができたことで、現管理人の永尾様・前納様、そして参加者の皆様方には大変お世話になり感謝しております。本当にありがとうございます。

また、現管理人の永尾様・前納様の御二方には日々の掲示板管理・運営業務を問題なく行っていただいており（本当にお疲れ様です）、この「１０３系掲示板」がこうして２０年も続いたことは、やはりこの掲示板が多くの方々に愛され、情報の提供で盛り上がり、そして開設者・管理人のs-itoh様・永尾様・前納様の御三方の日々のご尽力と人脈の広さの賜物であると実感する次第です。

掲示板が開設された１９９８年当時は、ＪＲ東日本では京浜東北線〜根岸線の１０３系の２０９系への置き換えが完了して、次いで総武・中央緩行線の１０３系が２０９系５００番台への置き換えが開始され、これに伴い多数の１０３系の廃車が進行中でした。しかし、一方のＪＲ西日本では１０３系の体質改善工事が進められており、播但線に３５００番台が改造で投入されるなど１０３系を継続使用する方針となっていて、１０３系を取り巻く状況は東西ではっきりと違っていました。

それから２０年後の今年２０１８年は、ＪＲ東日本では１０３系は２０１系・２０３系・２０７系９００番台・３０１系と共に全廃され、２０５系の廃車も進行中、２０９系もすでに初投入の京浜東北線・南武線からは撤退、１０年以上前に２０５系からＥ２３１系５００番台に置き換えられた山手線では現在はＥ２３５系への置き換えにより、Ｅ２３１系５００番台が総武・中央緩行線へ転属して２０９系５００番台・Ｅ２３１系を置き換えが進行中。そして、Ｅ２３３系が３２００両以上も製造されて１０３系の製造両数３４４７両（在籍両数は３５０３両）に迫る勢いとなっています。

一方のＪＲ西日本でもここ数年で１０３系の置き換えによる廃車が加速しており、３２１系・３２３系・２２５系・２２７系の新造による置き換えで既に大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線・大和路線・おおさか東線・阪和線・羽衣線・山陽本線（岡山・広島地区）・呉線・可部線からは撤退しており、万葉まほろば線・和歌山線の１０５系５００番台（１０３系１０００番台から改造）も２２７系１０００番台への置き換えが決定するなど活躍の場がかなり狭められています。ＪＲ東海で朝・夕方に中央西線・関西本線で使用されていた１０３系も既になく、ＪＲ九州の１０３系１５００番台も３０５系への置き換えで福岡市地下鉄空港線への乗り入れからは撤退するなど、１０３系などを取り巻く環境はこの２０年の間には各社共にかなりの変化がありました。

過去ログを拝見してみますと、それら２０年間の話題やそれ以前の過去の話題を含めてこの「１０３系掲示板」では沢山の情報がかなり濃い内容で書き込み（報告）されており、今まで閲覧してきたことが本当に楽しく・そして大変勉強になったことを振り返って見て、改めて感じた次第であります。

私自身は、今後も引き続きＪＲ各社・各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みして、この「１０３系掲示板」を今まで以上に盛り上げていきたいと思っておりますので、管理人の永尾様・前納様、そして常連の皆様・閲覧されている皆様、引き続き今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。そして、この「１０３系掲示板」の今後の更なる発展を祈念いたします。

以上、個人的な長文・駄文ですが失礼いたしました。


投稿日 2018年04月20日(金) 09時56分 投稿者 三河安城 [ai126158073036.38.access-internet.ne.jp]

こんばんは。205系ケヨM23の一部が検査を終え留置されています。なおE231系のサハで正面しか
見えませんが255系も留置されています。255系もいまや登場後25年も経ちました。


投稿日 2018年04月16日(月) 23時52分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

皆様、こんばんは。一昨日土曜日の夜から本日にかけて２泊３日の行程で大阪・広島へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ
西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝７日・■＝８日・★＝９日
確認分）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

C0013= D9    ( 230B)  C0022=Z22+S54(1224B)  C0024=D37    ( 233B)  C0052=H15+S28(1231B)  C0071=Z10+S37( 513B)  
C0072=T22+S64(1229B)  C0077=D18    ( 232B)  (以上▲)

C0002=T21+S59( 133B)  C0004=D30    ( 125B)  C0005=D29    (1130B)  C0006= D2    (3754M)  C0007=D23    ( 129B)  
C0013=D34    (4514B)  C0014= D9    (4483B)  C0015= T5+S21( 122B)  C0016=D24    (1126B)  C0018=D26    (1116B)  
C0022=D19    ( 150B)  C0023=Z22+S55(1129B)  C0024=T30+S60(4500B)  C0025=D37    (1124B)  C0026=D36    (4491B)  
C0027= D5    ( 136B)  C0028=D35    (1137B)  C0029=Z21+S45( 146B)  C0030= Z6+S42(4487B)  C0031=H16+ S6(1122B)  
C0033= D4    (1131B)  C0034= T6+S17(1123B)  C0035=D17    (1127B)  C0052=D38    (1120B)  C0053=H15+S28( 134B)  
C0055=T10+S61(3750M)  C0056= D8    (3754M)  C0060=Z18+S48(4508B)  C0061= T9+S11( 127B)  C0066= D3    ( 130B)  
C0070=D27    ( 148B)  C0071= D1    (4502B)  C0073=T22+S64(3752M)  C0074=T15+S12( 126B)  C0076=D14    ( 124B)  
C0077=Z11+S40( 132B)  C0079=T13+S27(4512B)  C0082= Z1+S54(1125B)  C0086=D39    (2736M)  C0090=T25+S67( 128B)  
C0093=H12+S32( 135B)  C0095= H4+S29(1128B)  C0096= D7    (1118B)  C0097= T7+S25(1132B)  (以上■・以下は★)

A0002= Z9+S43(5969M)  A0004=T13+S27( 179C)  A0013=Z12+S51( 174C)  A0014=D34    ( 183C)  A0015= D9    ( 181C)  
A0021=T16+ S8(4532C)  A0023=D19    (4535C)  A0024=Z22+S55(4537C)  A0027=D26    (4527C)  A0028= D5    ( 187C)  
A0035= T4+ S1(4528C)  A0038=T12+S20( 191C)  A0045= T9+S11(4533C)  A0046= H5+ S4(4534C)  A0047=D27    ( 172C)  
A0048=H12+S32( 175C)  A0053=T25+S67( 176C)  A0059=H10+ S9(1179C)  A0061=D31    (4530C)  A0066=T20+S57(1170C)  
A0067=D39    (1175C)  A0073=T22+S64( 193C)  A0077=Z23+S16(4531C)  A0079=T14+ S7(1168C)  A0094=D10    ( 189C)  
A0095= H9+S24( 177C)  A0100=T30+S60(4529C)  

２０７系１０００番台Ｔ９編成・同２０００番台Ｓ６４編成・３２１系Ｄ１８編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて
各車両の床下に車両挙動監視装置の設置、Ｔ９編成はリニューアル工事の施工（＋両先頭車の先頭部前面向かって左上の運用番号
表示器の撤去）、Ｓ６４編成・Ｄ１８編成は１号車のクハ２０６−２０１７・クモハ３２０−１８の先頭部前面中央の非常扉の窓
ガラスへのワイパーが設置（形状は２２５系や２０７系・２２１系リニューアル工事施工車と同一のもの）されていたのをそれぞれ
確認しました。

［２３９３８］にて報告しました検査＋リニューアル工事施工のため入場中の２０７系１０００番台Ｓ３編成の相方のＴ３編成です
が、２０００番台Ｓ６３編成との変則併結が解消されたようで、網干総合車両所明石支所庫内の本線脇の位置に単独で留置されて
いました。Ｓ６３編成のほうは見かけていませんが、元通りのＴ２４編成との２０００番台同士の併結に戻ったようです。

●網干総合車両所明石支所１０３系（山陽本線和田岬支線）

Ｒ１編成（クハ１０３−２４７〜クハ１０３−２５４）についても弱冷車の設定変更（１・２号車→２・５号車）と、「弱冷車」の
ステッカーの英文表記入りのものへの貼り替えが実施されていたのを確認しました。（本日日中に網干総合車両所明石支所構内に
留置中を乗車していた新快速の車内から見かけました。）一方で、昨年１０月に吹田総合車両所日根野支所から転入したＲ２編成
（クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６）は、吹田総合車両所へ回送されたようで姿が消えていました。転入した後は明石支所
構内に留置されたままでしたが、現在どうなったのか（Ｒ１編成に準じた訓練車兼用仕様に改造か？それとも廃車か？）については
不明です。（吹田総合車両所の構内は、本線脇の位置に引き続き運用離脱した２０１系数両とリニューアル工事施工の６８３系、
奥の位置にはクモヤ１４５が留置されており、それらしき１０３系の姿はありませんでした。）

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 94(2592E )  05M=Tc201- 61(1600 )  06M=Tc201-124(1588E)  63M=Tc201- 62( 751 )  

2*M?=LS05(1590 )  2*M?=LS09(1569 )  2*M?=LS11(1571 )  (以上▲・以下は■)

02M=Tc201-121(2353E)  04M=Tc201- 63(2357E)  06M=Tc201- 61(2356E)  61M=Tc201-141(2368E)  62M=Tc201- 90(1301 )  
63M=Tc201- 62(2364E)   

2*M?=LS05(2358 )  2*M?=LS01(1343 )  2*M=LS04(2349E)  2*M=LS06(1360 )  2*M?=LS09(1347 )  2*M?=LS11(1362 )  
2*M?=LS07(1366 )  2*M?=LS12(1355 )  

３２３系に続いて２０１系についても弱冷車の設定変更（１・２号車→２・７号車）と、「弱冷車」のステッカーの英文表記入りの
ものへの貼り替えが一部の編成で実施されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）・２０１系（大和路線）

62A=Tc201- 77(1720K)  65A=Tc201- 78(1717K)  66A=Tc201-122(1719K)  67A=Tc201-138(1721K)  70A=Tc201- 67(1725K)  
72A=Tc201- 91(1723K)  73A=Tc201-142(1722K)  74A=Tc201- 93(1727K)  (以上■・以下は★)  

47A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)

２０５系１０００番台の吹田総合車両所奈良支所への転入と奈良線での営業運転の開始に伴い、［２３９４３］にて報告しました
ように１０３系４両編成２本が運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送されて疎開留置されましたが、さらに４両編成２本が
運用を離脱して吹田総合車両所京都支所へ回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていたのを乗車していた新快速の
車内から確認しました。（車両番号は確認できませんでしたが、ネット上の情報によりますと、クハ１０３−１８７〜クハ１０３−
１８６とクハ１０３−２２５〜クハ１０３−２２６とのことです。）なお、そのネット上からの情報では既に昨年末にクハ１０３−
１８１〜クハ１０３−１８０の４両編成が吹田総合車両所へ回送されたとのことで、これで吹田総合車両所奈良支所配置の１０３系
４両編成は１０本中５本が運用を離脱して、営業運転を継続しているのは残りの５本（クハ１０３−１６７〜クハ１０３−１６８・
クハ１０３−１８５〜クハ１０３−１８４・クハ１０３−２１５〜クハ１０３−２１６・クハ１０３−２５１〜クハ１０３−２５２
・クハ１０３−２６３〜クハ１０３−２４６）だけとなりました。

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系０番台（運用離脱中）

３月１７日のダイヤ改正で運用を離脱した２０５系０番台は、吹田総合車両所日根野支所構内の日根野駅寄りの位置に留置されて
いました。なお、鳳の電留線に留置されている１０３系３本は先週の［２３９４５］にて報告した状態のままで変化はありません。
（クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６の前面・側面の行先表示幕は先週以来「Ｂ快速　新大阪」となっています。）

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

52A=BH3(5631M)  (以上★)

●岡山電車区１０５系０番台（福塩線〜山陽本線岡山地区）

 232M〜5720M=F10+F12  (以上★)  

Ｆ１２編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ１０５−３１・クハ１０５−２６の車体側面の連結面側端に黒色の
転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。

●下関総合車両所広島支所１０５系０番台（呉線・可部線）

 122M=K-06  (以上■・以下は★)   737M=K-06+K-04   608M=K-05+K-01   117M=K-03  

Ｋ−０６編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ１０５−２０・クハ１０４−２０の車体側面の連結面側端に黒色
の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2018年04月09日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126172172049.49.access-internet.ne.jp]

こんばんは。出場線に205系コツR5（相模線）が全検を終え留置されています。


投稿日 2018年04月09日(月) 21時59分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]