みなさん、こんばんは。

知人より「(表題の)『〜国鉄通勤電車』を購入して中味を見たが、写真は良いものの、デタラメな記事が多く、呆れてしまった。」とのメールをいただきました。

早速、私も購入して(立ち読みでは理解できないほど間違い等が多いと聞いたので)、サラッと目を通してみましたが、筑肥線の103系は３連１本しか残っていないとか、205系の年表が殆どデタラメなど、惨憺たる内容でした。「こんなモノが週刊誌を発売している大手出版社の刊行物なのか？」と出版業界のあり方に疑問を感じざるを得ない本でした。

また、内容の正誤とは別に、各線別の記事について「記述している年代が記事によって異なるうえ、具体的な年代の明示が全く無い。」という点も、読者側にとって非常に不親切なモノに感じました。(国鉄時代だけの記述で終わっている記事と、平成になってからの話に触れている記事が混在しており、そのため「阪和線の103系は和歌山までしか走っていない」などという記事が当たり前のように書かれています。)

良くある「過去に出た雑誌○○の間違った記事をそのまま引用したので同じ間違いを犯した」というのとは違い、全くのデタラメな部分もあるので、「適当に数字を埋め込んどけばいいや」というヤッツケ仕事で作られた本なのでしょうか

沿線の人口に着目するなど、新しい切り口も見受けられ、もっとしっかりした記事作りができたんじゃないかと思いますが、残念と言うより情けないです。(詳しい間違いの点は、またいずれ…)


投稿日 2017年02月05日(日) 23時02分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]

2626M　M51（元ナハ２０５系）

こんばんは。構内にクハの前面しか見えない幕張の209系C623が留置されていました。少し離れた所には入場中の小田急
４０００型が見えました。これは以前もありましたが一般人には京浜東北線の車両に見えますね。また２０９系の隣には
１９時を過ぎても作業中の２５１系RE-1の７号車〜１０号車が留置されていました。



投稿日 2017年02月04日(土) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [27-137-159-202.rev.home.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0008= D7    ( 155B)  C0009=H13+S47( 159B)  C0010=D37    ( 147B)  C0012=H12+S32(1131B)  C0013=D12    (1165B)  
C0014=T20+S57(1159B)  C0017=D21    (1162B)  C0018= Z2+S38( 130B)  C0023=D28    (1130B)  C0024=D23    (1160B)  
C0025= T3+ S3( 143B)  C0027=D38    (3750M)  C0031= T4+ S1( 150B)  C0032= Z6+S42(1126B)  C0033=T22+S64(1135B)  
C0034=Z23+S16(1166B)  C0035=T19+S33(1135B)  C0036= D6    ( 165B)  C0037=T10+S61( 145B)  C0041= T1+ S2(1128B)  
C0042=D29    ( 134B)  C0043= H4+S29(1132B)  C0049=D27    ( 141B)  C0052= T7+S25(1169B)  C0057=H11+S39( 148B)  
C0058=D39    (1137B)  C0059= D5    ( 167B)  C0063=D24    ( 135B)  C0064= D2    (1161B)  C0065=D10    ( 132B)  
C0069=D26    (1139B)  C0070=T12+S20( 157B)  C0071=D22    (1133B)  C0072=Z15+S23( 139B)  C0073= H8+S46(1164B)   
C0085=T26+S56( 163B)  C0089=T25+S67( 161B)   

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 62(2376E)  03M=Tc201- 89(2394E)  04M=Tc201-137(1388 )  05M=Tc201-124(1399 )  06M=Tc103-843(1403 )  
07M=Tc201- 92(1374 )  08M=Tc201-120(2398E)  61M=Tc201- 90(2393E)  62M=Tc201- 93(2390E)  63M=Tc201-140(2402E)  

22M=LS01(1395 )  23M=LS04(2397E)  24M=LS03(1392 )  

年明け早々に、３２３系ＬＳ０７編成が近畿車輛にて落成して出場して、吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置されていました。

以前書き込みしましたように、１２月２４日から３２３系が営業運転を開始しましたが、１０３系・２０１系が４ドア車なのに
対して３２３系は３ドア車のため、整列乗車の観点から運用が分けられることになり、１２月２４日に運用変更が実施され、３２３
系は平日ダイヤ、土曜・休日ダイヤ共に２１Ｍ〜２４Ｍの４運用が設定されています。（ただし、２１Ｍ運用は平日ダイヤ、土曜・
休日ダイヤ共に、終日吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置で、営業運転への充当は無し）

一方で、３２３系への置き換えによる１０３系の運用離脱も開始され、昨年末にクハ１０３−８２７〜クハ１０３−８３４の８両
編成が網干総合車両所宮原支所へ・クハ１０３−８３３〜クハ１０３−８４０の８両編成が吹田総合車両所京都支所へそれぞれ疎開
留置のため移動しましたが、前者は数日前に吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、それらしきオレンジ色の１０３系車両が吹田
総合車両所構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。そして、代わりにクハ１０３−
８５０〜クハ１０３−８３６の８両編成が網干総合車両所宮原支所へ疎開留置のため回送されたようで、残りはクハ１０３−８４１
〜クハ１０３−８４８「ＯＳＡＫＡ　ＰＯＷＥＲ　ＬＯＯＰ」（吹田総合車両所森ノ宮支所構内留置を確認）とクハ１０３−８４３
〜クハ１０３−８０２の８両編成２本を残すのみとなりました。上記のように３２３系は既に７本が落成して１０３系を置き換える
だけの本数は揃っており、運用に入っていない４本の編成は吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置されていましたので、大阪環状線
〜ＪＲゆめ咲き線から１０３系が消滅する日も近づいているようです。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

42A=Tc103-215( 627M)  43A=Tc103-229(1631M)  44A=Tc103-167(1633M)  45A=Tc103-185(1629M)  46A=Tc103-225( 629M) 
48A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 67(1807K)  65A=Tc201-135(1805K)  66A=Tc201-122(1430K)  70A=Tc201- 78(1804K)  71A=Tc103-243(1809K)  
72A=Tc201- 64(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc103-241(1433K)  75A=Tc201-139(1801K)  76A=Tc201- 91(1802K)  
77A=Tc201-136(1803K)  

クハ１０３−２４１〜クハ１０３−２４２の６両編成の両先頭車の運転台に、デジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認
しました。検査は施工されていないので、吹田総合車両所に臨時入場か吹田総合車両所奈良支所での入庫時に取り付け工事が施工
されたものと思われます。

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A22=Tc103-837( 653H)  A23=Tc103-835( 663H)  A25=Tc205- 35( 655H)  

阪和線においても１２月２４日に運用修正が実施された模様で、阪和線普通電車の４両編成はすべて３扉車（２２３系・２２５系）
での運転に統一されて、１０３系４両編成・２０５系１０００番台はすべて運用を離脱した模様です。

これに関連して、クハ１０３−２６１〜クハ１０３−８００・クハ１０３−８２５〜クハ１０３−８３２の６両編成２本が網干総合
車両所宮原支所へ疎開留置のため昨年末に回送され、今年に入ってからクハ１０３−８３１〜クハ１０３−２３９の４両編成が吹田
総合車両所へ廃車回送された模様です。以前から吹田総合車両所の構内に留置されていたサハ１０３−３７１と共にに姿は無かった
ため、既に奥の解体作業場へ移動したものと思われます。なお、吹田総合車両所京都支所構内に疎開留置されていたクハ２０５−
１００４〜クハ２０４−１００４の４両編成も姿が消えていたため、こちらも吹田総合車両所に回送されて入場したものと思われ
ます。

私は昨年末の［２３７５５］にて、「２２５系５１００番台の投入は今年度中に完了するかも？」との予想を書き込みしましたが、
現在川崎重工・近畿車輛共に２２５系５１００番台は製造されている様子は無いため（詳細につきましては「川崎重工ブログ」・
「近畿車輛ブログ」にてそれぞれ検索願います。）、やはり前納様が［２３７５８］で仰るように、この２２５系５１００番台の
残り１８両については、来年度の落成となり、それまでの間は１０３系が残る可能性が高いものと思われます。（以前報告しました
ように、クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６・クハ１０３−７９９〜クハ１０３−８０４・クハ１０３−８３７〜クハ１０３
−８４６の６両編成３本は両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置を搭載しているので、この３本が当分の間残る可能性が高い
ものと思われます。）

以上、失礼しました。

投稿日 2017年01月30日(月) 00時18分 投稿者 三河安城 [ai126197020020.18.access-internet.ne.jp(修)(修)]

前納様、皆様、こんばんは。

２０９系２２００番台ナハ５３編成の件については、私の思い違いでした。ニュース記事を読み直していましたが、仰るとおりＥ２３３系０番台の（元）青６７０編成の営業運転開始が３月１５日とあるだけで、ナハ５３編成についてはいつまで走るかについては触れられていませんでした。大変失礼いたしました。

なお、やはり（元）青６７０編成が３月１５日から南武線で営業運転開始とはあるものの、ナハ５３編成がいつまで走るのかについては触れられていませんが、この件につきましてはＪＲ東日本横浜支社からもプレスリリースが出ましたので、併せて紹介しておきます。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20170126_y02.pdf

以上、取り急ぎの遅レスですが、失礼しました。


投稿日 2017年01月28日(土) 21時26分 投稿者 三河安城 [ai126184050068.15.access-internet.ne.jp]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

青670編成は、増発用ではなく、209系の53番編成の置替用ということなのですね。ただ、リンク先の記事には、転属となる元・青670編成の運用開始日が3月15日とだけあり、特に209系がいつまで走るかには触れられていません。
もっと早く運転を終了するかも知れませんし、検査期限まで余裕があれば、15日以降も走らせるかも知れません。

209系の運転終了時期については、別の情報を待ちたいと思います。


投稿日 2017年01月26日(木) 22時30分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]