小岩様、皆様、こんばんは。Ｅ２３１系０番台マト１３３編成の長野総合車両センターからの出場に関する情報ありがとうござい
ました。
話は変わりまして、一昨日土曜日から本日月曜日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
（運用報告は▲＝３０日・■＝３１日・★＝１日確認分）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）
C0003= T6+S17(4483B) C0008= H9+S24( 136B) C0010=D37 ( 147B) C0020=T30+S60(4500B) C0023= D5 (1145B)
C0024=D24 (1134B) C0030= D9 (4490B) C0031= T7+S25( 150B) C0035= T8+ S5(4508B) C0036=H14+S49( 146B)
C0037=Z18+S48( 145B) C0039=Z19+T18(4512B) C0041=Z10+S37(1143B) C0042= Z8+S19( 134B) C0049=H10+ S9( 152B)
C0055=T16+ S8(4502B) C0057= D8 ( 148B) C0063=T28+S62(4506B) C0066=T23+S65(4479B) C0072=T29+S66(4510B)
C0078= H7+S22(3754M) C0085= T3+ S3( 144B) C0089=Z12+S51( 142B) C0098=D18 (4504B) (以上▲・以下は★)
A0002=D17 ( 223C) A0003=T17+S10(4561C) A0006=T13+S27(1207C) A0009=D33 ( 219C) A0013=T10+S61(1209C)
A0031= Z7+S50(4563C) A0044= T4+ S1(1203C) A0052=D27 (4555C) A0054=D12 ( 213C) A0055=T30+S60( 206C)
A0056= D7 ( 208C) A0067- D1 ( 204C) A0068=T11+S26( 209C) A0079=D14 ( 215C) A0083=D16 (1198C)
A0084= T2+S15( 199C) A0087=T28+S62( 205C) A0088= Z9+S43(4568C) A0091=T29+S66(4572C) A0092= D2 (4559C)
A0093=Z19+T18(4557C) A0095=D15 ( 221C) A0096= Z6+S42( 202C) A0097= H4+S29( 211C) A0100=Z14+S14( 207C)
２０７系１０００番台Ｓ２４編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。
３２１系Ｄ６編成が網干総合車両所での検査を終えて、本日午後に構内の本線脇の位置に留置されていました。
●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
04M=Tc201- 94 08M=Tc2010 62 (以上▲・以下は★) 11M=Tc201-120
クハ２０１−９０〜クハ２００−９０の８両編成（ＵＳＪラッピング「ユニバーサルワンダーランド」編成）は吹田総合車両所での
検査を終えて、一昨日土曜日は構内の奥の位置に留置されていましたが、本日夕方には数日前に落成して川崎重工から出場した
２２５系５１００番台４両編成２本の代わりに、本線脇の位置に移動していました。なお、両先頭車の運転台にデジタル式列車無線
装置が設置されていたのを確認しました。
以前報告しました「OSAKA STASION CITY 5th ANNIVERSARY」のヘッドマークですが、このヘッドマークを装着したもう１本の編成は
クハ２０１−１２０〜クハ２００−１２０の８両編成でした。なお、この編成についても両先頭車の運転台にデジタル式列車無線
装置が設置されていました。（吹田総合車両所森ノ宮支所配置の２０１系で未設置編成はクハ２０１−１４０〜クハ２００−１４０
・クハ２０１−１４１〜クハ２００−１４１の２本のみ）
●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）
43A=Tc103-187( 625M) 50A=Tc103-181(日中京都駅構内留置) (以上▲)
●吹田総合車両所日根野支所１０３系（阪和線）
吹田総合車両所に廃車回送されたクハ１０３−１４９〜クハ１０３−２２０の６両編成は、以下のとおり編成を組み替えた状態で
構内の入口付近にて、←京都‥Ｍ５１０＋Ｍ'６６６＋Ｔｃ２２０＋Ｔｃ１４９＋Ｍ５０９＋Ｍ'６６５‥大阪→ にて留置されて
いました。今後奥の解体線に移動して廃車解体されるものと思われます。
●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）
52C=BH8(日中姫路駅構内留置) (以上▲・以下は★) A51=BH2(5642M) A56+A54=BH5+BH9(5644M)
●岡山電車区１０５系（福塩線）
263M=F12 (以上▲・以下は★) 243M= F8
車体外側のドア横の半自動ドアの押しボタンが、それまでの金属製のものから、２２５系と同様のプラスチック製のカバーに緑色に
点灯するランプが内臓されたものに交換され、半自動の際はランプが緑色に点灯するようになっています。上記の２本とＦ１・Ｆ２
編成（本日日中に岡山電車区構内留置中を確認）について実施を確認しましたが、ＪＲ西日本岡山・広島支社管内の非電化線区
（津山線・桃太郎線（吉備線）・芸備線・岩徳線・山口線・山陰本線など）で使用されている気動車キハ４０・キハ４７では既に
以前から多くの車両が交換されていましたので、１０５系や１１５系などについても今後順次交換が実施されていくものと思われ
ます。
●下関総合車両所広島支所１０５系（呉線・可部線）
122M=K-01 (以上▲・以下は★) 737M=K-05+K-06 602M=K-01+K-02 612M=K-06+K-05 110M=K-02
３月のダイヤ改正にて２２７系に置き換えられて運用を離脱した１０５系５００番台Ｋ−０９〜Ｋ−１４編成の６本１２両は、以前
報告しましたように４月の時点で下関総合車両所構内の解体線に留置されていましたが、その後順次解体されたようで、姿が消えて
いました。
●下関総合車両所運用検修センター１０５系・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）
3405M=U09+I02 1831M=U10+K-07 1824M=I01+U08 1828M=U03 1226M=U04 3832M=U06 3866M=U02+U18 1859M=U14 1850M=U06
1856M=I02+U09 (以上■)
Ｉ０２編成（クモハ１０５−２４）は下関総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２８−４ 下関総」）、併せて
車体塗色の濃黄色一色塗装への変更、連結面側の車体側面に黒色の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。
下関総合車両所広島支所配置だった１０５系０番台Ｋ−０７・Ｋ−０８編成の２本４両は、上記の５００番台Ｋ−０９〜Ｋ−１４
編成と共に３月のダイヤ改正にて運用を離脱して、下関総合車両所運用検修センター構内に疎開留置されていましたが、その後正式
に転属して、Ｋ−０８編成の２両とＫ−０７編成のクモハ１０５−２１の３両は山陽本線・宇部線にて営業運転に入りました。
（編成番号はＫ−０７・Ｋ−０８のまま。なお、Ｋ−０８編成は予備として下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置
に留置中）そして、これによりＩ０６・Ｉ０７編成のクモハ１０５−５３１・５３２の２両が置き換えられ、この２両とＫ−０７
編成のクハ１０４−２１の３両は下関総合車両所へ回送されて、構内の解体線の位置に留置されていました。現在は１１５系３００
番台の解体作業が進行中のため、その後に解体作業が開始されるものと思われます。（上記の２２５系５１００番台の件なども含め
まして、近郊形電車に関する話題につきましては、明日以降「１１３系掲示板」にて報告します。）
なお、これにより下関総合車両所運用検修センター配置の１０５系は一旦全車両が濃黄色一色塗装となりましたが、Ｋ−０７編成の
転入により、この２両（稼動車は１両）のみが旧塗装車となっています。
●唐津鉄道事業部唐津車両センター３０３系・３０５系（筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線）
03=K01(1682C-1685C) 21= W3( 788C- 581C) (以上■)
以上、失礼しました。
投稿日 2016年08月01日(月) 23時18分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-51.pool.e-mobile.ne.jp]