みなさん　こんばんは。

日根野支所の103系クハ103-844〜244の6連はダイヤ改正後、運用に入っているのを確認しています。（乗車もしました）デジタル無線は搭載していませんが運用離脱とは言い切れません。


投稿日 2017年04月03日(月) 22時40分 投稿者 けのゆきお [ntoska023089.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から昨日日曜日にかけて大阪・和歌山へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝１日・★＝２日確認分）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0007=H15+S28( 230B)  C0045= T9+S11( 232B)  C0061=H14+S49(1224B)  C0072=D19    (1229B)  C0081=T12+S20(1231B)  
C0094=D25    ( 233B)  (以上▲・以下は★)  

C0004=T10+S61(1203B)  C0006=H12+S32( 201B)  C0007=H13+S47( 194B)  C0029=T29+S66(1192B)  C0079=D38    (1199B)  
C0081=T16+ S8(1205B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

04M=Tc201-120(1583 )  05M=Tc201- 93(1586 )  09M=Tc201- 63(1608)  10M=Tc103-841(1588E)  62M=Tc201- 90(2567E)  

22M=LS05(1569 )  25M=LS07(1571 )  26M=LS02(1575 )  (以上▲・以下は★)

02M=Tc201- 62(2494E)  05M=Tc201-120(1500 )  08M=Tc201-120(2495E)  24M=Tc201- 65(1493 ) 62M=Tc201-140(2502E)  
63M=Tc201- 90(2490E)  

22M=LS04(1501 )  23M=LS03(1496 )  25M=LS05(1307 )  26M=LS07(2498E)  27M=LS02(2506E)  

昨日は、後述する阪和線内で発生した人身事故の影響により、夕方の各電車に遅れが発生していました。

３月４日のダイヤ改正にて、１０３系・２０１系の運用３本が３２３系に置き換えられ、落成後に吹田総合車両所森ノ宮支所構内に
留置されていたＬＳ０６・ＬＳ０７編成の２本も営業運転を開始していました。なお、これにより３２３系の運用は２１Ｍ〜２７Ｍ
の７本（引き続き２１Ｍは終日吹田総合車両所森ノ宮支所構内留置で営業運転への充当はなし）、１０３系・２０１系の運用は０１
Ｍ〜１０Ｍの１０本となっていますが、日中の大阪環状線周回運用は６本中５本が３２３系での運用となり、１０３系・２０１系の
日中の大阪環状線周回運用は外回りの１本のみとなって、営業運転で見かける機会が減りました。

なお、これにより残り２本の１０３系が運用を離脱するのか？とも思われましたが、１０３系は２本ともダイヤ改正後も営業運転に
使用されており、２０１系のクハ２０１−８９〜クハ２００−８９・クハ２０１−１２４〜クハ２００−１２４の８両編成２本が
運用を離脱して吹田総合車両所へ回送され、前者は編成を解かれた状態で、構内の奥の位置にクモヤ１４５などと共に、後者は構内
の本線脇の位置にて、各車両の車体の一部がパテで補修されていた状態でそれぞれ留置されていたのを昨日帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。２本の編成とも今後何らかの動きがあるものと思われます。

３２３系については既にＬＳ０８編成が川崎重工兵庫工場にて製造中で、ネット上には組み上がった鋼体や搬入されたクーラー
カバーなどの画像が出ており、車体妻面の検査標記が「２９−５　川崎重工」となっている模様なので、来月には落成するものと
思われます。（詳細につきましては「川崎重工　ブログ」などにて検索願います。）

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

48A=Tc103-229(1164M)  72A=Tc201- 78( 496K)  （以上▲・以下は★）

66A=Tc201-138(1430K)  72A=Tc201- 68(1816K)  73A=Tc201- 78(1815K)  76A=Tc201-122(1813K)  

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線・羽衣線）

A22=Tc205- 38(1717H)  (以上▲・以下は★)

A22=Tc103-797(1641H)  A23=Tc205- 38(1510H)  A2*?=Tc205- 35(1639H)  A2*=Tc205-36( 657H)  A2*=Tc205- 37( 659H)    
A91=Mc103-2504(890H)

昨日１５時１０分頃に津久野駅にて発生した人身事故の影響により、阪和線は１時間少々天王寺−鳳間にて運転を見合わせたため、
運転再開後の各電車に大幅な遅れと運休・運用変更が発生していました。

３月４日のダイヤ改正にて１０３系・２０５系６両編成の運用はＡ２１〜Ａ２６の６本で本数自体は変化はありませんでしたが、
すべて普通電車のみの運用となり、区間快速の運用は消滅した模様です。また、営業運転に使用される編成も２０５系は４本と、
１０３系はデジタル式列車無線装置を装備した３本（クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６・クハ１０３−７９７〜クハ１０３
−８０４・クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６）の７本のみとなり、他の１０３系６両編成は運用を離脱した模様です。

クハ１０３−１１５〜クハ１０３−１１６の６両編成はクハ２０５−１００３〜クハ２０５−１００３・クハ２０５−１００５〜
クハ２０４−１００５の４両編成２本と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内の富木駅寄りの本線脇の位置に留置されて
いました。その一方で、クハ１０３−２６５〜クハ１０３−２６６の４両編成が吹田総合車両所へ廃車回送され、構内の入口付近
に、以前から長期間留置されている２２３系９０００番台・２１３系試験車「Ｕ＠ｔｅｃｈ」と共に留置されていました。なお、
これにより吹田総合車両所日根野支所配置の１０３系４両編成は全車廃車となりました。（ただし、吹田総合車両所奈良支所から
クハ１０３−１９３〜クハ１０３−１８２の４両編成が引き続き借入中となっている模様です。）

羽衣線用のワンマン車編成の２本（クモハ１０３−２５０４〜クハ１０３−１９２・クモハ１０３−２５０５〜クハ１０３−
２００‥上記の運用離脱した１０３系・２０５系１０００番台と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内に留置）の両先頭車の
運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。（残りの１本クモハ１０３−２５０３〜クハ１０３−１６２
の両先頭車の運転台にも既に設置された模様です。）

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系（和歌山線・きのくに線）

M96+M**?=Mc105-502+Mc105-515( 432M)  M92=Mc105-516(1462M)  M82=Mc105-512(1459M)  

F63=Mc105-28(2333M)  F64=Mc105- 5(2331M)  (以上★)

各車両の車内の乗務員室後部の客室上に設置されているワンマン運転時に使用される運賃表示機が液晶式のものに取り替えられて
いました。また、きのくに線用の１０５系０番台は、以前「１１３系掲示板」にて報告しました２２３系０・１００・２５００番台
、２２５系５０００・５１００番台の４両編成と同様に、地震発生時の紀伊半島沿岸への津波襲来時に備えて各車両車内の中央ドア
付近のドア横に避難用の折畳み式の梯子が備え付けられ、車内側のドアの表面には取り扱い説明が書かれたステッカーが貼り付け
られていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年04月03日(月) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126172160231.49.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]

こんばんわ

今春は低温傾向で花冷え状態がとても酷くて中々桜が奇麗に開花しませんね（＝満開までへと中々進まない・・・）。
おかげで桜と鉄道との撮影名所へは中々出掛け難い状態ですので未だに全く足踏みすることができずに
泣く泣く躊躇している状態です・・・
ああ何とももどかしい！（この気持ちわかる人には理解してもらえるかな！？）

あとオマケで以前に書きました件（廃車の話題が多い）ですが
決っして何もここの掲示板や運営が悪いだとか管理者が悪いだとか誰か投稿者が悪いだとか１０３系車両や取り巻く環境や社会が悪いだとかの
そういった類の悪意のある否定的な悪い意味で記載したわけでは全然ありませんので
その点どうか誤解のないようお気を悪くなさらないよう寛容に・柔軟性と融通さで受け止めて（いや受け流してかな！？）下さいね。

ここの管理者さん達ならば多分大丈夫かと察せられますが
こういうような問題は管理者や人によっては何故か悪意を持って酷くムキになって大興奮して極端に受け取られてしまい
物凄い剣幕で殺伐的な雰囲気で強い敵意を持って歯向かってくるケースがとても多いですので
本当に相当難しい対応強いられますし大変繊細でデリケートな問題でもありますので物凄く気を遣います・・・


投稿日 2017年04月02日(日) 22時40分 投稿者 無知ですよ [206.128.191.77(修)]

皆様、おはようございます。昨日日曜日は東京へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用
報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

23T=T34(1623T)  33T- T1(1632T)  53T-T31(1653T)  61T=T27(1761T)  63T=T18(1663T)  79T=T26(1579T)  85T=T23(1685T)  
03H=H50(1502H)  05H=H58(1504H)  21H=H47(1621H)  

中央快速線に２０２０年度の導入を予定していたグリーン車の連結ですが、ホームの延長・改良工事に時間がかかるとのことで、
導入時期が当分（時期は未定）延期となることが発表されました。

ht tp://www.sankei.com/economy/news/1703240001-n1.html

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

17A=121(1416A)  19A=145(1418A)  63A=168(1163A)  73A=141(1173A)  77A=109(1577A)  17B=163(1017B)  19B=122(1019B)  
23B=101(1023B)  29B=124(1129B)  31B=129(1131B)  37B=182(1136B)  47B=172(1146B)  51B=169(1151B)  05C=183(1005C)  
07C=175(1507C)  09C=146(1109C)  17C=158(1216C)  19C=174(1019C)  

理由については不明ですが、午後〜夕方にかけて一部運用が変更されていました、以下は夕方に確認した分です。

17A=121(1816A)  21A=182(1421A)  61A=171(1660A)  69A=120(1869A)  75A=165(1674A)  01B=167(1601B)  03B=116(1402B)  
05B=130(1705B)  17B=149(1616B)  19B=163(1819B)  21B=103(1621B)  23B=178(1423B)  25B=170(1725B)  37B=123(1637B)  
43B=107(1742B)  03C=161(1702C)  09C=109(1509C)  11C=164(1710C)  13C=137(1613C)  19C=171(1819C)  21C=138(1621C)  
25C=180(1525C)  27C=173(1627C)  

サイ１０９編成の９号車サハＥ２３３−１２０９の床下に搭載されていた車載モニタリング装置が撤去されていたのを確認しました
。今年に入ってから東京総合車両センターに検査入場した模様ですが、その際に撤去されたものと思われます。サイ１５２編成の
９号車サハＥ２３３−１０５２にも車載モニタリング装置が搭載されているため、１路線区に１両（１台）の搭載車が運用されて
いれば充分ということなのかもしれません。

前納様が［２３７８８］にて報告されましたように、赤羽駅１・２番線のホームドアの使用が３月２５日から開始されましたが、
Ｅ２３３系１０００番台各編成の各車両の車体上部には、Ｅ２３１系５００番台と同様に、ドアコックの位置を示す逆三角マーク
（▼）が貼り付けられていました。

既に、各鉄道雑誌に記述がありましたように、川崎駅での事故で横転したサイ１７７編成のクハＥ２３３−１０７７・サハＥ２３３
−１２７７の２両は昨年１２月に廃車となりました。残りの８両については引き続き東京総合車両センター構内に留置中となって
いますが、今後の動向が気になります。

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

03G=511(1803G)  05G=549(1405G)  07G=522(1707G)  11G=528(1811G)  13G=550(1613G)  15G=541(1115G)  17G=510(1617G)  
19G=502(1419G)  21G=543(1221G)  23G=552(1723G)  25G= 01(1825G)  27G=523(1827G)  51G=508(1551G)  71G=551(1571G)  
75G=536(1175G)  

00G=537(1500G)  06G=531(1706G)  08G=547(1708G)  12G-532(1812G)  20G=504(1520G)  52G=514(1652G)  
54G=513(1254G)  58G=519(1658G)  70G=515(1770G)  72G=544(1872G)  

理由については不明ですが、夕方の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

来年度からＥ２３５系の量産車が山手線に投入され、Ｅ２３１系５００番台の置き換えが開始されますが、その第一陣としてトウ
０２編成が現在総合車両所新津事業所にて製造中で、５月頃から山手線にて営業運転を開始するとのことです。

ht tps://www.koutsu-navi.com/news/?p=5559

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

09B= B27(1609B)  27B= B13(1627B)  45B= B34(1645B)  57B= B29(1656B)  61B= B16(1661B)  69B= B11(1668B)  
05C=C512(1605C)  

ＪＲ東日本千葉支社では、千葉県の観光キャンペーンの一環として、Ｅ２３１系０番台１編成の５号車（６ドア車）のつり革すべて
を菜の花をイメージした黄色のものに交換して２月２３日から本日（３月２７日）まで運転中とのことです。

ht tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010004-norimono-bus_all

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐緩行線・成田線〜上野東京ライン）

39H=128+108(1839H)  45H=122+106(1745H)  51H=103+123( 750H)  61H=109+129(1860H)  63H=134+111(1863H)  
65H=135+102(1865H)  85H=124+112(1985H)  91H=132+110(1591H)  

マト１０９編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

マト１５編成が東京総合車両センターに入場中で、このうち中間車８両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置され
ていました。先頭車２両の姿は見えなかったので、現在ＡＴＯ・ＣＢＴＣの搭載改造工事を施工中なのではないかと思われます。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

11=125(1610K)  15=110(1615K)  19=103(1619K)  45=123(1645F)  57=108(1657K)  59=116(1659K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z9(1580F)  87= Z3(1587F)  89= Z1(1688K)  91= Z7(1691F)  

１月の［２３７６７］で報告しましたＺ８編成に続いて、上記の４本の編成についても両先頭車の前照灯がＬＥＤ式のものに交換
されておいたのを確認しました。また、Ｚ１編成は各車両車内のドア上の案内表示機がＬＥＤ式からサイズはそのままでＬＣＤ式の
ものに交換されていました。ただし、表示内容は次駅の停車駅名・運行情報・お知らせなどで基本的には変わっておらず、発車時に
「発車します」の表示が追加された程度で、乗り換え案内などは表示されていませんでした。

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）・２０９系２２００番台（運用離脱中）

61F=N28(1161F)  65F=N30(1265F)  

２０９系２２００番台ナハ５３編成は、引き続き茅ヶ崎運輸区構内に疎開留置中となっていました。

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

15K=H004(4114K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年03月27日(月) 09時37分 投稿者 三河安城 [ai126196067026.17.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から本日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
（運用報告は▲＝４日・■＝５日・★＝６日確認分）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

 153B=D19       136B=D35       138B=D17      1149B=T16+ S8   140B= T2+S15  1138B=T17+S10   151B=D12   
 142B= T5+S21  1140B=D23       144B= Z2+S38   146B= T7+S25  1147B=D22      4502B=D38       148B=T28+S62  
4495B=Z17+S31  4504B=D13       150B=T10+S61   149B=Z19+T18  4506B= T4+ S1  4491B= H4+S29   154B=T26+S56   
4510B= H8+S46   156B=T11+S26  4512B=T24+S63   158B=D23      4514B=Z11+S40  4487B= D4      4516B=D11       (以上▲)

 208C=D18      4572C= H9+S43  4551C=T29+S66   199C=D19      4555C= D8       206C=T22+S64  4557C= Z8+S19  
 205C= Z6+S42  4559C=Z15+S23   207C=T23+S65  4568C=T27+S58  4561C=D17       209C= T2+S15  4563C=H13+S47  
 204C= T7+S25   211C=T11+S26  1198C= H5+ S4   213C= H7+S22   215C=D25      1203C=D11       202C=Z10+S37  
1207C=D16      1209C=D24      (以上★)

４日の昼過ぎに学研都市線藤阪駅構内にて発生した人身事故の影響に伴い、学研都市線は一部区間で一時運転を見合わせたため、
運転再開後の直通運転各線も含めて、一部の電車に遅れと運用変更が発生した模様です。

２０７系０番台Ｚ１編成は吹田総合車両所にて、１０００番台Ｓ４１編成は網干総合車両所にてそれぞれ検査が施工され、併せて
リニューアル工事の施工と両先頭車の先頭部前面向かって左上の運用番号表示機の撤去が実施されていたのを確認しました。
（前者は高槻の電留線に、後者は網干総合車両所明石支所構内に留置中だったのを、４日の行きに乗車していた新快速の車内から
見かけました。［２３７８６］にて報告しました吹田総合車両所の構内に出場待ちで留置されていた編成はこのＺ１編成だった
ようです。）

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

05M=Tc201- 94(1436 )  2*M?= LS03(1431 )  (以上▲)  

●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）

47A=Tc103-181( 627M)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)    

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

C56= BH5(5633M)  (以上▲)

●岡山電車区１０５系０番台（福塩線）

 257M= F2+ F8  (以上▲・以下は★)   249M= F8  

Ｆ８編成の車内の乗務員室後部の上部に設置されている運賃表示機が液晶式のものに交換されていたのを確認しました。他の編成
にも順次交換が実施されているものと思われます。（或は既に交換は完了か？）

●下関総合車両所広島支所１０５系０番台（呉線・可部線）

 737M=K-05+K-04   608M=K-06+K-03   618M=K-04+K-05   112M=K-02  (以上★)  

Ｋ−０１〜Ｋ−０６編成は６本全編成が、行先表示幕が黒地に白文字のものに交換されていました。ダイヤ改正に伴う可部線可部−
あき亀山間延長に伴う「あき亀山」の字幕追加に併せて実施された模様です。なお、ダイヤ改正後も１０５系の可部線運用は１往復
（７３７Ｍ〜７４８Ｍ〜呉線６１８Ｍ）が設定されており、可部線の延伸区間にも入線しています。

Ｋ−０４・Ｋ−０５編成の２本も、昨年末に報告しましたＫ−０１〜Ｋ−０３・Ｋ−０６編成と同様に、側扉横の半自動ドアの
押しボタンが金属製からプラスチック製で緑色のＬＥＤランプが内蔵されたものに交換されていたのを確認しました。

●下関総合車両所運用検修センター１０５系０番台・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）

3405M= U08+K-07  1831M= U09+ U10  1824M= I02+K-08  1830M= U06  1226M= U03  2452M= U05  2458M= U14+ U02  1859M= U18  
1850M= U05       1856M= I02+K-08  (以上■)

１０５系Ｋ−０７編成（クモハ１０５−２１）は下関総合車両所にて検査が施工され（車体妻面に差し込まれていた要検札の標記
は「２９−２　下関総」）、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更・車端部の連結面側に黒色の転落防止用の外幌の取り付けが
実施されていたのを確認しました。なお、これにより下関総合車両所運用検修センター配置の１０５系０番台は全車両の車体塗色の
濃黄色一色塗装が完了となり、白色に赤帯と青帯の通称「広島色」は消滅となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年03月06日(月) 23時33分 投稿者 三河安城 [ai126151077188.55.access-internet.ne.jp(修)]