皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0008=D26 ( 155B) C0009=D14 ( 159B) C0010= Z3+S44(1124B) C0012=H10+ S9(1131B) C0013= H2+S36(1165B)
C0014=D33 (1159B) C0016=D39 (1167B) C0017=D11 (1162B) C0018=D16 ( 130B) C0023= T3+ S3(1130B)
C0024= Z2+S45(1160B) C0025=Z14+S14( 154B) C0031= T7+S25( 150B) C0032=T30+S60(1126B) C0033=D20 (1135B)
C0034=D21 (1166B) C0035=H11+S39( 137B) C0036= T4+ S1( 165B) C0037=D22 ( 145B) C0041=H13+S47(1128B)
C0042= Z6+S42( 134B) C0043=H15+S28(1173B) C0049=Z18+S48( 141B) C0057= D3 ( 148B) C0058=D15 (1137B)
C0059=D38 ( 167B) C0063=D29 ( 135B) C0064=D19 (1161B) C0065=H12+S32( 132B) C0069=H14+S49(1139B)
C0070= F1 ( 157B) C0071= D2 (1133B) C0072=T19+S33( 139B) C0073=D21 (1164B) C0085=T29+S66( 163B)
C0089=Z15+S23( 161B) C0098=Z11+S40( 133B)
滋賀県北部での大雪の影響で琵琶湖線・湖西線の列車に、山陰地方での大雪の影響により福知山線の列車にそれぞれ遅れが発生した
影響により、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線の一部の電車にも数分程度の遅れが発生していました。
２０７系１編成が吹田総合車両所にリニューアル工事施工のため入場中で、工場の建屋内に工事を終えて留置中だったのを乗車して
いた新快速の車内から見かけました。（工場の窓から２０７系の帯と、ドア下に黄色の蛍光テープが貼り付けられていたのを確認）
明日以降に出場するものと思われます。
車両の話題ではありませんが、以前書き込みをしました大阪駅の６・７番線ホームへのホームドアの設置については、工事が順調に
進められているようで、４月中にはホームドアの設置が完了して、稼動を開始するとのことです。（大阪駅構内の掲示物からの情報
です。）
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
02M=Tc201- 63(2376E) 03M=Tc201- 65(2394E) 04M=Tc201- 89(1388 ) 05M=Tc201-137(1399 ) 07M=Tc201- 94(1396 )
08M=Tc201-140(2398E) 10M=Tc103-841(2494E) 61M=Tc201-124(2393E) 62M=Tc201-141(2390E) 63M=Tc201- 90(2402E)
06M=LS01(1403 ) 22M=LS03(1395 ) 23M=LS02(2397E) 24M=LS05(1404 )
理由については不明ですが、一部の運用が変更されており、クハ２０１−１４０〜クハ２００−１４０（ＵＳＪラッピング「ハリー
・ポッター」）の８両編成が大阪環状線メイン運用の０８Ｍ運用に、３２３系ＬＳ０１編成が４ドア車運用の０６Ｍ運用にそれぞれ
入っていました。なお、これに伴い通常は予備車編成として吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置されている３２３系のＬＳ０５
編成が外回り電車の運用に入っていました。
クハ２０１−１４１〜クハ２００−１４１の８両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所森ノ宮支所配置の２０１系は１６本全編成への
両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。
●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）
42A=Tc103-185( 627M) 43A=Tc103-167(1631M) 44A=Tc103-251(1633M) 45A=Tc103-225(1629M) 46A=Tc103-229( 629M)
48A=Tc103-253(日中京都駅構内留置)
62A=Tc201- 66(1807K) 65A=Tc201-135(1805K) 66A=Tc201- 68(1430K) 70A=Tc201-143(1804K) 71A=Tc103-139(1811K)
72A=Tc201- 67(1809K) 73A=Tc201- 77(1815K) 74A=Tc201-122(1433K) 75A=Tc201- 78(1806K) 76A=Tc201-125(1813K)
77A=Tc103-197(1803K)
クハ２０１−７７〜クハ２００−７７の６両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２９−２ 吹田総
」）、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所
奈良支所配置の２０１系についても１６本全編成の両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）
A22=Tc103-835( 653H) A23=Tc205- 35( 663H) A25=Tc103-255( 655H) A26=Tc103-797( 645H)
クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６の６両編成は、昨年秋頃から中間のモハ１０３−３９９＋モハ１０２−５５５の２両を
抜いた４両編成で運転されていましたが、今回元の６両編成に戻っていたのを確認しました。
以上、失礼しました。
投稿日 2017年02月12日(日) 23時29分 投稿者 三河安城 [ai126251042204.23.access-internet.ne.jp(修)(修)]