103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23669] 323系が登場しました! 

こんばんは!!

速報、323系登場したそうです!!
これから大阪環状線の103系201系の行方が気になるところです!!


投稿日 2016年05月30日(月) 20時59分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126184025220.15.access-internet.ne.jp]


[23667] 本日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= H7+S22( 136B)  C0009= T4+ S1( 159B)  C0010=D21    (1124B)  C0012= Z1+S54(1131B)  C0013=Z18+S48(1165B)  
C0018=D22    ( 130B)  C0023= D9    (1130B)  C0024=T23+S65(1160B)  C0025=Z11+S40( 143B)  C0032=T29+S66(1126B)  
C0033=Z23+S16(1135B)  C0034=D13    (1155B)  C0035= H2+S56( 135B)  C0036=D11    ( 165B)  C0037=Z14+S14( 145B)  
C0041= Z8+S19(1124B)  C0042= Z3+S44( 134B)  C0043= T8+ S5(1132B)  C0049=D36    ( 141B)  C0058= H8+S46(1137B)  
C0063=D20    ( 135B)  C0064=D10    (1161B)  C0065= D6    ( 132B)  C0069=T13+S27(1139B)  C0071=T21+S59(1133B)  
C0070=D33    ( 157B)  C0072=Z10+S36( 139B)  C0085= Z9+S43( 163B)  C0089=D26    ( 161B)  C0098=D14    ( 133B)  

朝方に琵琶湖線米原駅構内での信号トラブルの発生と、午前中にJR神戸線西明石−大久保間での踏切の直前横断に伴う安全確認
実施の影響により、一部の電車に遅れが発生していました。

H7・T29編成の4号車クハ206−107・2020、S14・S66編成の3号車クモハ207−1028・2021の4両
の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置、H7編成の7号車クハ207−107の運転台にデジタル式列車無線装置が設置され
ていたのをそれぞれ確認しました。(ほとんどの編成(・車両)で設置完了となっている模様です。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 63  03M=Tc201- 65  04M=Tc103-841  05M=Tc201- 89  06M=Tc103-850  08M=Tc103-838  09M=Tc201-141  
10M=Tc201- 94  11M=Tc103-827  13M=Tc201- 93  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140   

2月の書き込み[23601]にて報告しました『大河ドラマ「真田丸」ラッピング列車』は、クハ201−94〜クハ200−
94の8両編成が充当されていました。また、この編成と、クハ201−62〜クハ200−62の8両編成(吹田総合車両所
森ノ宮支所構内留置中を確認)の両先頭車の運転台にはデジタル式列車無線装置が設置されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-135( 631M)  44A=Tc103-251( 627M)  45A=Tc103-211(1631M)  46A=Tc103-187(1633M)  48A=Tc103-229( 629M)    
50A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 67(1807K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201-139(1430K)  70A=Tc201-135(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)   
72A=Tc201-119(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201-125(1433K)  75A=Tc201- 78(1801K)  76A=Tc201- 77(1802K)  
77A=Tc201-142(1803K)  

クハ201−64〜クハ200−64の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系、205系0・1000番台(阪和線)

A23=Tc103-255( 647H)  A24=Tc205- 36( 653H)  A25=Tc205- 38( 649H)  A26=Tc103-825( 657H)  A27=Tc103-149( 646H)  
A28=Tc103-837( 643H)  A31=Tc205- 37( 655H)  A32=Tc103-844( 645H)  A43=Tc103-169( 648H)   

A5*?=Tc205-1005( 651H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ103−255〜クハ103−256の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

現在、近畿車輛・川崎重工兵庫工場にて順次製造・落成が続いている225系5100番台ですが、既に落成した一部の編成を使用
して訓練・試運転等が実施されている模様で、天王寺駅にて掲出されていたポスターからの情報では今夏から営業運転を開始する
とのことで、103系・205系の置き換えが開始されることになります。(225系5100番台の車両に関する話題については
後程「113系掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年05月29日(日) 23時28分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-196.pool.e-mobile.ne.jp]


[23666] 京浜東北線鶴見駅にもホームドア設置へ

皆様、こんばんは。

先月(4月)に[23618]で報告しましたように、JR東日本では京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅(の京浜東北線ホーム)にホームドアが設置されることを決定していますが、新たに鶴見駅(の京浜東北線ホーム)にもホームドアが設置されることになりました。来月(6月)以降に工事に着手して、来年度(2017年度)中に完成〜使用開始となる予定との事です。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20160520_y01.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年05月25日(水) 22時22分 投稿者 三河安城 [em1-115-198-135.pool.e-mobile.ne.jp]


[23665] Re:奈良所属103系ブルー塗装変更


 今年三月か四月頃に目撃した際には間違いなくブルー塗装だったのですが・・・
もうついに変更されて無くなってしまいましたか・・・


投稿日 2016年05月18日(水) 05時38分 投稿者 orz [125.212.217.215(修)]


[23662] 奈良所属103系ブルー塗装変更

日根野から2013年4月に奈良転属後もブルーのまま運用に入っていて、しばしばウグイスとの併結の見られた
クハ103−135+モハ103−486+モハ102−642+クハ103−127
の4連が検査出場し運用に復帰しました。連休をはさんだこともあってか2か月ほど見かけませんでしたので時期が時期だけに心配していました。Tc127の検査表記は28−5吹田総全検・23−11吹田工要検、他3両は検査前から判断してその逆と思われます(M486の23−11全検しか見ておりません)。Tc127にあわせたのか、要検と思われる3両も含めウグイス色に塗装変更されて(屋根も塗られている様子)いますが、残念ながらクハは2両ともディジタル無線の設置はされていません。
Tc135の冷房はAU75Eを検査前と変わらず搭載しており、大型ランボードと実に良く似合っています。(M‘642も今回AU75E)
本日は、早速区間快速運用に入りました。編成と運用番号は
奈良←51A 103−185+42A 103−135→大阪
なお、この編成の運番表示は長らく日根野方式で、例:A50とAが先になっていましたが、去年9〜10月頃に例:51AとAが後になる森ノ宮・奈良方式に変更されました。

Tc135は、池袋新製配置後→松戸→森ノ宮→淀川→日根野(注1)→奈良(開設による転属)→日根野→淀川→宮原→日根野→奈良(注1は奈良区開設前で関西線用)と、かなりの回数転属しており、塗装もウグイス、オレンジ、ブルー、カナリア、およびウグイス黄帯、ウグイス白帯(松戸時代は過去本掲示板で話題になったように在籍1年満たなかったためエメラルドグリーンには塗装されなかった?)と少なくとも4色、6パターンの塗装されたことになります。また、当初淀川から日根野(注1)に転属して数か月は関西線でオレンジのまま王寺水害と同じ誤乗防止ステッカー付きで、直近3年はブルーと同一線区で2色の異色で走行というのも珍しい事例では無いでしょうか。
ウグイス色に塗り替えされたのは、実に約29年半ぶりとなります。
今まで他の色だった車輛が塗り替えされ、場合によっては形式番号などの表記文字が白・黒が変わっているのを見ますと、感激するもので、今回モハがブルー以外の色になったのは初めてです。
こんな楽しみは、ラインカラーの概念をやめたり、ステンレス車の台頭(帯色変更はありますが)という現状に比べ、カラフルに塗装された鋼製車輛でしか得られないことと考えます。接続駅や乗り入れなどで、他の色と並び、時には混色編成など、良いものですが、鋼製4扉国電の先行きはそう長くないと思われ、塗装変更は今後も多少発生する(断言はしませんが日根野・森ノ宮から奈良へ103・201系の転属は予想されます。)かも知れませんが、時代の流れとはいえ、一抹の淋しさを覚えます。



投稿日 2016年05月18日(水) 00時13分 投稿者 やまとじライダー1号 [124.122.113.221.ap.yournet.ne.jp]

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