こんばんは！！

速報、323系登場したそうです！！
これから大阪環状線の103系201系の行方が気になるところです！！


投稿日 2016年05月30日(月) 20時59分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126184025220.15.access-internet.ne.jp]

皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0008= H7+S22( 136B)  C0009= T4+ S1( 159B)  C0010=D21    (1124B)  C0012= Z1+S54(1131B)  C0013=Z18+S48(1165B)  
C0018=D22    ( 130B)  C0023= D9    (1130B)  C0024=T23+S65(1160B)  C0025=Z11+S40( 143B)  C0032=T29+S66(1126B)  
C0033=Z23+S16(1135B)  C0034=D13    (1155B)  C0035= H2+S56( 135B)  C0036=D11    ( 165B)  C0037=Z14+S14( 145B)  
C0041= Z8+S19(1124B)  C0042= Z3+S44( 134B)  C0043= T8+ S5(1132B)  C0049=D36    ( 141B)  C0058= H8+S46(1137B)  
C0063=D20    ( 135B)  C0064=D10    (1161B)  C0065= D6    ( 132B)  C0069=T13+S27(1139B)  C0071=T21+S59(1133B)  
C0070=D33    ( 157B)  C0072=Z10+S36( 139B)  C0085= Z9+S43( 163B)  C0089=D26    ( 161B)  C0098=D14    ( 133B)  

朝方に琵琶湖線米原駅構内での信号トラブルの発生と、午前中にＪＲ神戸線西明石−大久保間での踏切の直前横断に伴う安全確認
実施の影響により、一部の電車に遅れが発生していました。

Ｈ７・Ｔ２９編成の４号車クハ２０６−１０７・２０２０、Ｓ１４・Ｓ６６編成の３号車クモハ２０７−１０２８・２０２１の４両
の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置、Ｈ７編成の７号車クハ２０７−１０７の運転台にデジタル式列車無線装置が設置され
ていたのをそれぞれ確認しました。（ほとんどの編成（・車両）で設置完了となっている模様です。）

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 63  03M=Tc201- 65  04M=Tc103-841  05M=Tc201- 89  06M=Tc103-850  08M=Tc103-838  09M=Tc201-141  
10M=Tc201- 94  11M=Tc103-827  13M=Tc201- 93  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140   

２月の書き込み［２３６０１］にて報告しました『大河ドラマ「真田丸」ラッピング列車』は、クハ２０１−９４〜クハ２００−
９４の８両編成が充当されていました。また、この編成と、クハ２０１−６２〜クハ２００−６２の８両編成（吹田総合車両所
森ノ宮支所構内留置中を確認）の両先頭車の運転台にはデジタル式列車無線装置が設置されていました。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

42A=Tc103-135( 631M)  44A=Tc103-251( 627M)  45A=Tc103-211(1631M)  46A=Tc103-187(1633M)  48A=Tc103-229( 629M)    
50A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 67(1807K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201-139(1430K)  70A=Tc201-135(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)   
72A=Tc201-119(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201-125(1433K)  75A=Tc201- 78(1801K)  76A=Tc201- 77(1802K)  
77A=Tc201-142(1803K)  

クハ２０１−６４〜クハ２００−６４の６両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所１０３系、２０５系０・１０００番台（阪和線）

A23=Tc103-255( 647H)  A24=Tc205- 36( 653H)  A25=Tc205- 38( 649H)  A26=Tc103-825( 657H)  A27=Tc103-149( 646H)  
A28=Tc103-837( 643H)  A31=Tc205- 37( 655H)  A32=Tc103-844( 645H)  A43=Tc103-169( 648H)   

A5*?=Tc205-1005( 651H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６の６両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

現在、近畿車輛・川崎重工兵庫工場にて順次製造・落成が続いている２２５系５１００番台ですが、既に落成した一部の編成を使用
して訓練・試運転等が実施されている模様で、天王寺駅にて掲出されていたポスターからの情報では今夏から営業運転を開始する
とのことで、１０３系・２０５系の置き換えが開始されることになります。（２２５系５１００番台の車両に関する話題については
後程「１１３系掲示板」にて報告します。）

以上、失礼しました。

投稿日 2016年05月29日(日) 23時28分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-196.pool.e-mobile.ne.jp]

皆様、こんばんは。

先月（４月）に［２３６１８］で報告しましたように、ＪＲ東日本では京浜東北線の赤羽・上野・大井町の３駅（の京浜東北線ホーム）にホームドアが設置されることを決定していますが、新たに鶴見駅（の京浜東北線ホーム）にもホームドアが設置されることになりました。来月（６月）以降に工事に着手して、来年度（２０１７年度）中に完成〜使用開始となる予定との事です。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20160520_y01.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年05月25日(水) 22時22分 投稿者 三河安城 [em1-115-198-135.pool.e-mobile.ne.jp]

　今年三月か四月頃に目撃した際には間違いなくブルー塗装だったのですが・・・
もうついに変更されて無くなってしまいましたか・・・


投稿日 2016年05月18日(水) 05時38分 投稿者 orz [125.212.217.215(修)]

日根野から２０１３年４月に奈良転属後もブルーのまま運用に入っていて、しばしばウグイスとの併結の見られた
クハ１０３−１３５＋モハ１０３−４８６＋モハ１０２−６４２＋クハ１０３−１２７
の４連が検査出場し運用に復帰しました。連休をはさんだこともあってか２か月ほど見かけませんでしたので時期が時期だけに心配していました。Ｔｃ１２７の検査表記は２８−５吹田総全検・２３−１１吹田工要検、他３両は検査前から判断してその逆と思われます（Ｍ４８６の２３−１１全検しか見ておりません）。Ｔｃ１２７にあわせたのか、要検と思われる３両も含めウグイス色に塗装変更されて（屋根も塗られている様子）いますが、残念ながらクハは２両ともディジタル無線の設置はされていません。
Ｔｃ１３５の冷房はＡＵ７５Ｅを検査前と変わらず搭載しており、大型ランボードと実に良く似合っています。（Ｍ‘６４２も今回ＡＵ７５Ｅ）
本日は、早速区間快速運用に入りました。編成と運用番号は
奈良←５１Ａ １０３−１８５＋４２Ａ １０３−１３５→大阪
なお、この編成の運番表示は長らく日根野方式で、例：Ａ５０とＡが先になっていましたが、去年９〜１０月頃に例：５１ＡとＡが後になる森ノ宮・奈良方式に変更されました。

Ｔｃ１３５は、池袋新製配置後→松戸→森ノ宮→淀川→日根野（注１）→奈良（開設による転属）→日根野→淀川→宮原→日根野→奈良（注１は奈良区開設前で関西線用）と、かなりの回数転属しており、塗装もウグイス、オレンジ、ブルー、カナリア、およびウグイス黄帯、ウグイス白帯（松戸時代は過去本掲示板で話題になったように在籍１年満たなかったためエメラルドグリーンには塗装されなかった？）と少なくとも４色、６パターンの塗装されたことになります。また、当初淀川から日根野（注１）に転属して数か月は関西線でオレンジのまま王寺水害と同じ誤乗防止ステッカー付きで、直近３年はブルーと同一線区で２色の異色で走行というのも珍しい事例では無いでしょうか。
ウグイス色に塗り替えされたのは、実に約２９年半ぶりとなります。
今まで他の色だった車輛が塗り替えされ、場合によっては形式番号などの表記文字が白・黒が変わっているのを見ますと、感激するもので、今回モハがブルー以外の色になったのは初めてです。
こんな楽しみは、ラインカラーの概念をやめたり、ステンレス車の台頭（帯色変更はありますが）という現状に比べ、カラフルに塗装された鋼製車輛でしか得られないことと考えます。接続駅や乗り入れなどで、他の色と並び、時には混色編成など、良いものですが、鋼製４扉国電の先行きはそう長くないと思われ、塗装変更は今後も多少発生する（断言はしませんが日根野・森ノ宮から奈良へ１０３・２０１系の転属は予想されます。）かも知れませんが、時代の流れとはいえ、一抹の淋しさを覚えます。



投稿日 2016年05月18日(水) 00時13分 投稿者 やまとじライダー１号 [124.122.113.221.ap.yournet.ne.jp]