こうやライナーさん、TKK334さん、みなさん、こんにちは。

羽衣支線を走った冷房McM'について、こうやライナーさんが目撃なさった車両と同じかどうかは分からないですが、当時の鉄道ピクトリアルにニュース記事が掲載されており、Mc23のユニットだったと書かれていた記憶があります。

サハだけ冷房車の編成ですが、阪和線新性能化の際、T290・M272+M'427の３両の冷房改造車が、中間車のみ冷房車となる編成で、浦和区から鳳区に転属しています、1978年版の編成表では、6両中、T290のみ、およびM272+M'427のみ冷房車という編成が見受けられます。この編成ではないでしょうか。
これらの車両は、追って先のMc23など3両を冷房改造し、6両冷房という編成に統一されました。

片町線のTc157〜156の編成ですが、夏場に別の冷房TcMM'(M'は5000番代)を連結して、７両冷房の編成として走っていたのを見た記憶があります。


投稿日 2016年05月05日(木) 11時08分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

05T=H46(1604T)  11T=T25(1711T)  25T=T12(1724T)  53T= T8(1753T)  29T=T41(1628T)  03H=H47(1602H)  13H=H56(1612H)  
17H=H43(1717H)  

午前中の時点で強風の影響により一部の電車に遅れが発生していたため、青梅線との直通運転を中止した影響もあって運用変更も
実施されていました。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=139(1600A)  03A=164( 602A)  05A=127( 704A)  07A=112(1406A)  09A=115(1808A)  11A=134(1610A)  13A=157(1712A)  
19A=110(1719A)  65A=129(1764A)  67A=104(1766A)  69A=172( 569A)  73A=122(1772A)  77A=140(1776A)  01B=119( 600B)   
03B=118( 602B)  05B=163(1705B)  07B=147(1306B)  09B=155( 608B)  17B=135(1616B)  19B=154(1618B)  23B=129(1423B)   
29B=179(1729B)  33B=110( 632B)  35B=141( 634B)  37B=128(1637B)  43B=137( 642B)  49B=120(1749B)  51B=125(1751B)  
09C=181(1308C)  13C=162( 612C)  15C=159( 714C)  21C=101( 720C)  23C=117(1723C)  25C=175(1324C)  33C=178(1733C)  

ホームドア対応改造工事施工済み編成の当方確認分はサイ１０１〜サイ１０４・サイ１０６〜サイ１２６・サイ１２８〜サイ１３９
・サイ１４１・サイ１４２・サイ１４７〜サイ１４９・サイ１５１〜サイ１５３・サイ１５５・サイ１５７・サイ１６０・サイ
１６２・サイ１６７・サイ１８０編成の５１本となっています。（サイ１２７・サイ１４０・サイ１４３・サイ１４４・サイ１５４
・サイ１５６・サイ１５８・サイ１５９・サイ１６１・サイ１６３〜サイ１６６・サイ１６８〜サイ１７９・サイ１８１〜サイ
１８３編成の２８本は本日までの時点で未実施を確認、サイ１０５・サイ１４５・サイ１４６・サイ１５０編成の４本は未確認）

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

05G=512(1705G)  15G=528(1715G)  19G=504(1719G)  21G=508(1721G)  23G=515(1723G)  51G=501(1751G)  71G=525(1771G)  
75G= 01(1775G)  

00G=518(1800G)  02G=510( 602G)  04G=541(1604G)  06G=529(1806G)  08G=517(1808G)  10G=523(1810G)  12G=505(1612G)  
14G=511(1714G)  18G=538(1818G)  20G=502(1720G)  22G=524(1822G)  50G=513(1650G)  54G=536(1854G)  58G=534(1858G)  
70G=506(1870G)  72G=521(1672G)  

Ｅ２３５系トウ０１編成は７５Ｇ運行にて運用に入っていました。（上記の１７７５Ｇにて東京→田町間で乗車しました。）

東京総合車両センターに入場中のＥ２３１系５００番台トウ５４０編成ですが、［２３６３６］にて報告しました３両の車体側面
下端の所属標記が「八ミツ」に変更されていたのを本日追加で確認しましたので、三鷹車両センターへの転属（＋トウＡ５４０編成
となる）がこれで確定となりました。そして、これに関する今後の車両動向（このトウ５４０→ミツＡ５４０編成をＥ２３１系０
番台の機器更新工事の予備車とする？ｏｒ２０９系５００番台１本を置き換えて武蔵野線へ転用して２０５系１本を置き換える？
など‥なお、以上は当方の個人的な推測ですので念のためご承知おき願います。）についても気になるところです。

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

03B= B13(1603B)  11B= B42(1711B)  25B= B36(1724B)  27B= B38(1727B)  53B= B12(1753B)  59B-C509(1759B)  
67B= B31(1766B)  79B= B26(1778B)  81B= B39(1681B)  05C- B41(1704C)  15C= B57(1715C)  

総武・中央緩行線も、午前中は強風の影響に伴い一部の電車に遅れと運用変更が発生していました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

37H=139+106(1839H)  63H=110+131(1762H)  65H=137+1**?(1865H)  91H=121+117(1891H)  

マト１３１編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記は「２８−４　長野総合車両セ」となって
いましたので、長野総合車両センターに入場した際に装置保全と併施で機器更新工事を施工した模様です。「１１３系掲示板」にて
報告しましたように、Ｅ２３１系１０００番台（近郊形仕様）は東京・大宮・郡山の各総合車両センターにて装置保全と併施で機器
更新工事を施工していますが、Ｅ２３１系０番台（通勤形仕様）も東京・長野の各総合車両センターに入場した際に装置保全と機器
更新工事を併施している模様です。なお、これにより松戸車両センター配置のＥ２３１系０番台附属編成はマト１２７〜マト１３１
編成の５本に機器更新工事が施工されたことになります。

●川越車両センター２０５系・Ｅ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=125(1600K)  07=130(1706F)  15=127(1714K)  37=128(1737F)  41=112(1640F)  43=111(1743K)  49= 28(1748K)  
53=114(1652F)  

２０５系ハエ２８編成は４９運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●中原電車区２０９系２２００番台・Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

05F= N9( 705F)  33F= 53(1733F)  35F=N26(1634F)  53F=N13( 753F)  

２０９系２２００番台ナハ５３編成は３３Ｆ運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

05K=H010(1705K)  13K=H017(1312K)  21K=H018( 721K)  23K=H009( 622K)  27K=H012(1726K)  29K=H015(4628K)  
41K=H001(4741K)  45K=H022(1345K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年05月04日(水) 22時37分 投稿者 三河安城 [em119-72-199-243.pool.e-mobile.ne.jp(修)]

TKK334さんのスレッドにある表題の編成について、補足します。

>M103-60+M'102-60+M103-72+M'102-72は明石区から転属
は、Tc101改造のTc103-2052他を組み込んだ以下の編成がのモハ4両です。
　Tc103-2052+M103-60+M'102-60+T103-5+M103-72+M'102-72+Tc103-8
この編成は1990年、阪和線ATS-P導入に伴い旧Tc101を機器取付対象外としたため以下の編成との交換で日根野区から明石区に転入しました。
　Tc103-159+M103-236+M'102-391+M103-237+M'102-392+Tc103-158
　（この他 T103-282 は羽衣線ワンマン予備編成 Mc103-77+M'102-186+Tc103-545の4両化用）
　※この7両は日根野区転入時にWAU102冷房改造を施工

1992年に103系非冷房車両は運用から外されましたが、この時 T103-5+M103-72+M'102-72 を抜いた4両が訓練車となりました（Tは廃車、MM'は保留車）が、1年も経たぬうちにクハ2両が廃車となり、代わりに淀川区と日根野区で保留車となっていたTc103-157とTc103-516を合わせて
　Tc103-157+M103-60+M'102-60+M103-72+M'102-72+Tc103-516
の編成が誕生しました。

以上、失礼しました。


投稿日 2016年05月04日(水) 14時46分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]

前納さん、三河安城さん、こうやライナーさん
色々と申し訳ありません…詳細の情報ありがとうございます。とても参考になります。助かりましたm(__)m

確か関西線の113系で冠水被害を受けた車輌で新しい2000番台車が含まれていたようですね。
関西線関連で、グリーンマックスからJR西日本の103系WAU102冷改車が製品化されますが、その中でも関西線(大和路線)では延命NB工事車のTc157率いるNS606編成がプロトタイプとなりますね。

Tc103-157+M103-60+M'102-60+M103-72+M'102-72+Tc103-516


M103-60+M'102-60+M103-72+M'102-72は明石区から転属してきた初期車で、Tc101-83改造のTc103-2052率いる非冷房編成に連結されていました。

Tc157は片町線から転属してきた車輌で、片町線時代は

Tc157M234M'389T777M235M'390Tc156

T777は101系改造のサハ103形750番台で、元々淀川区に居た車。
偶数寄りのM235M'390Tc156は分散式のWAU102冷改・延命N工事を搭載。
７両編成中、３両非冷房車、T車だけが101系改造のAU75集中冷改車、３両がWAU102冷改車と言う凹凸編成でしたね。


投稿日 2016年05月04日(水) 12時16分 投稿者 TKK334 [s805254.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]

こんにちは。ＧＷ連休中のさなか、いかがお過ごしですか。
私は休日ですが妻は出勤のため、いろいろ大変です・・

さて１１３系２０００番台赤帯車（春日色帯)は新製直後、青帯車とともに阪和線の運用にも入っておりたびたび乗車することもありました。０番台が東海道線他からの転用でくたびれた雰囲気がある中で斬新だったとの記憶があります。
その後奈良電車区への転出（関西本線の車両を阪和線と分離）、関西本線→大和路線２２１系投入で再度日根野区に戻り、その後の配置転換があり、一部は廃車になりましたが残る車両は湖西・草津線、山陽地域、紀勢本線→きのくに線ワンマン車両となって活躍しています。

話はがらり変わりますが、国鉄時代の阪和線羽衣支線にクモハ・モハのみ冷房改造された車両が入っていたことを見たような記録があります（クハはＡＴＳ−Ｓ設置車５３８・５４１・５４５に限定され、いずれも非冷房車）。
冷房を使用していたかどうかも不明ですが、もしこの件で記憶のある方がおられましたらご教示いただけると助かります。
※非冷房編成でサハだけが冷房改造車だったのを見たこともあります（当然冷房は使用不可）ので。


投稿日 2016年05月04日(水) 11時34分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]