えたいと思いますがなかなかできず時間だけ過ぎていきました。失礼なことだと思っていますがよろしくお願いします

http://icme2006.org/gclub-royal/


投稿日 2019年02月25日(月) 11時52分 投稿者 Bigass [ppp-58-8-227-42.revip2.asianet.co.th]

　ロイター通信がツイッターで配信した動画で、マニラを走る203系の姿を見ることができます。

https://twitter.com/Reuters_co_jp/status/1091909140153360385


投稿日 2019年02月04日(月) 22時33分 投稿者 小岩永一�ｶ [171.138.12.61.ap.yournet.ne.jp]

みなさん、こんばんは。

>この車両のワンマン運転時で無人駅等で駅到着時に半自動扉扱いを行なっている時の話なのですが
その際の半自動扉時のドアー開閉時にはこの取り扱いは一体どのようになるのでしょうか？
無人駅は
>従来通り列車進行方向１両目の一番前と後扉だけの開閉
有人駅は
>全ての扉から出入りの両方ができる
だと思います。車載ＩＣＯＣＡはワンマンバスと同じシステムになるはずで、有人駅は橋本（南海高野線乗換え）・吉野口（近鉄吉野線乗換え）は乗換エリアと単独駅舎に、他の有人駅は駅舎に簡易ＩＣＯＣＡ改札機を設置するでしょう。
※ただし無人時間帯は無人駅と同じになるかも。

>ＪＲ北海道と四国では列車進行方向１両目の一番前だけの開閉
自体の利用者が少ないため１カ所の開閉で間に合うからでしょう。

>おおさか東線の放出−新大阪区間が全通しますが、路線での車両動向数は一体どうなるのでしょう。
大阪環状線の201系をサハ2両を抜きウグイスに化粧直しして対応します。すでに5編成が異動しています。


投稿日 2019年02月03日(日) 18時12分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank126209222067.bbtec.net]

何度も何度も度々すみません・・・

気が付いてみましたらもうすぐおおさか東線の完成前の放出−新大阪区間が全通しますが
そうなったらこれからのこの路線での車両動向数は一体どうなるのでしょうかね？

理由は現状ですと若干の車両不足が生じるかと推測されますので・・・

もしかしましたら大阪環状線から身を引きました２０１系でもこっちへともってきましてそれを充当させるのでしょうかね？


投稿日 2019年01月20日(日) 00時44分 投稿者 無知ですよ [128.199.193.7(修)]

度々どうもすみません・・・
一番大切で肝心な内容を書き忘れておりました・・・

それでこの車両のワンマン運転時で無人駅等で駅到着時に半自動扉扱いを行なっている時の話しなのですが
その際の半自動扉時のドアー開閉時にはこの取り扱いは一体どのようになるのでしょうか？

他のＪＲ西日本の一般的な車両（３２１系や２２５系等みたいに）と同様に
全ての扉から出入りの両方ができるようへとなっているのでしょうか？
それとも従来通りみたいに列車進行方向１両目の一番前と後扉だけの開閉なのでしょうか？
その際は車内外共に開閉可能ですよね？

それともまさかＪＲ東海形式みたいへとなるのでしょうか？
（下記に詳細記載・３１３系３０００番の話しですが・・・）
・乗車口は1両目後方のドア・・・ホームからは開けられますが、車内からは開けられません
・降車口は1両目前方のドア・・・車内からは開けられますが、ホームからは開けられません
・1両目中間と2両目全てのドアは、開閉出来ません
（集札業務を行う駅員配置駅では、すべてのドアが外側・内側とも開閉可能です）

３１３系は乗車口は外側、降車口は内側からしか開閉出来ないシステムとなっているようです
開閉出来ないという意味は、ドア押しボタン（開閉スイッチ）はありますが、
ランプが点灯しないため開閉出来ないと言う意味です

そういえばＪＲ北海道と四国では列車進行方向１両目の一番前だけの開閉でしたね←ハッキリ言ってケチッ！


投稿日 2019年01月20日(日) 00時40分 投稿者 無知ですよ [128.199.193.7(修)]