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(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23977] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

03T=T13(1602T)  05T=T26(1104T)  09T=T30(1208T)  11T=T10(1110T)  15T=T23(1514T)  17T=T29(1516T)  19T=T20(1119T)  
21T=T36(1621T)  23T= T1(1122T)  25T=T33(1624T)  27T=T17( 726T)  27T= T9(1626T)  29T=T40(1129T)  31T= T2(1130T)  
33T=T22(1632T)  35T=H44(1634T)  37T=T25(1236T)  39T=T35(1138T)  43T= T4(1143T)  47T=T37(1646T)  51T=T38(1150T)  
53T= T7(1552T)  57T= T9(1256T)  57T=T17(1556T)  65T=T19(1664T)  67T=T16(1466T)  69T=T28(1768T)  71T=T11(1670T)  
73T= T8(1173T)  77T=T42(1177T)  79T=T41(1278T)  81T=T24(1680T)  85T=T21(1185T)  03H=H50(1103H)  05H=H58(1704H)  
09H=H45(1608H)  11H=H59(1110H)  13H=H52(1112H)  15H=H54( 915H)  17H=H55(1617H)  19H=H46(1218H)  23H=H43(1123H)  
25H=H53(1125H)  

09 =青460+青665(1209 ) 

夕方の時点で、青梅線は大雨の影響により御嶽―奥多摩間で運転を見合わせていました。(18時に運転再開の見込みとの情報が
出ていました。)また、青梅線内での車両点検の影響により、中央快速線の一部の電車に遅れと運休も発生していました。
(運用変更の確認分は上記にて一括掲載)

豊田車両センター配置のE233系0番台も、両先頭車の車内の車椅子及びベビーカースペースの床面のデザインがピンク地に白
文字でマークが描かれたデザインのものに変更が進められています。多くの編成で実施済みを確認しています。

6月の書き込み[23966]にて報告しましたクハE232の乗務員室内助士席側車掌台の上へのATACSタイプのアンテナ
2本の設置ですが、T39編成の他にもT8・T10・T24〜T26・T33?T40編成などにも実施されていたのを確認
しました。T39編成と同様にクハE232のみの実施で、クハE233には実施されていません。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=142( 801A)  15A=156(1815A)  11A=157(1710A)  17A=168( 816A)  25A=133( 825A)  33A=172( 832A)  39A=146(1739A)  
43A=131(1742A)  47A=158(1747A)  49A=181( 848A)  61A=136( 861A)  63A=163( 862A)  65A=130( 865A)  71A=101( 870A)  
01B=117( 801B)  03B=143( 803B)  07B=141( 806B)  15B=135( 814B)  27B=122(1726B)  29B=176( 829B)  31B=152( 831B)  
33B=129( 833B)  35B=112( 835B)  37B=144(1737B)  39B=121(1739B)  41B=111(1741B)  43B=155( 943B)  45B=132(1745B)  
47B=145( 947B)  49B=170(1749B)  05C=162( 804C)  17C=105(1717C)  21C=134( 821C)  23C=114(1722C)  25C=147( 825C)  
27C=107( 827C)  31C=124( 831C)  35C=102( 835C)  37C=183(1737C)  39C=159(1039C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=549( 801G)  03G= 11(1403G)  07G= 07( 807G)  09G=552( 809G)  11G= 02( 811G)  13G=538( 813G)  15G= 10( 815G)  
17G=533( 817G)  19G=551( 819G)  21G=539( 821G)  23G= 13( 923G)  25G=501( 825G)  27G= 12( 827G)  29G= 03( 929G)  
31G=530( 831G)  33G=542( 833G)  35G= 20( 835G)  37G=541( 837G)  39G=550( 839G)  47G=548(1747G)  49G=547(1749G)  
51G= 15( 851G)  71G= 19( 971G)  73G=546( 873G)  75G= 04( 875G)  

00G=544(1800G)  02G= 21( 902G)  08G= 14(1608G)  10G= 05( 910G)  12G= 07( 912G)  14G=504(1414G)  18G=502(1818G)  
22G=545(1822G)  24G= 09( 924G)  26G= 17(1726G)  28G=536(1728G)  32G= 04(1732G)  50G= 16( 850G)  54G= 08(1854G)  
58G=532( 858G)  60G=537(1860G)  70G=506( 970G)  72G= 01(1872G)  

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線)

07B= B28(1607B)  15B= B40(1714B)  19B= B41(1019B)  25B= B12(1624B)  27B= B57(1526B)  33B= B32(1732B)  
35B=A520(1635B)  39B=  B8(1738B)  41B=  B7(1640B)  43B= B10(1642B)  03C=C510(1603C)  05C=A516(1704C)  
09C=A503(1709C)  11C=A508(1610C)  13C=A526(1612C)  17C=A507(1716C)  19C= B25(1718C)  23C=A509(1522C)  
25C= B29(1524C)  33C=A514(1632C)  37C=A527(1636C)  39C= B38(1638C)  41C=A528(1741C)  43C=A511(1542C)  
47C=A510(1646C)  53C= B27(1552B)  55C= B80(1455C)  57C=A540(1557C)  61C= B82(1660C)  63C=A523(1662C)  

33S=  K7(1433Y)  05K=  K7(1604Y)  09K=  K4(1608A)  11K=  K5(1610Y)  

E231系500番台元トウ523・トウ526編成の2本が10両編成化と機器更新工事を施工されて三鷹車両センターへ転入
して、ミツA523・ミツA526編成となって営業運転を開始していました。

E231系0番台ミツB31編成が4両編成化されて三鷹車両センター構内の中央快速線下り線脇の位置に留置されていました。
この編成は既に東京総合車両センターにて機器更新工事を施工されていたものの、何故か秋田総合車両センターに配給輸送されて、
TC31+M61+M'61+T'c31の4両のみが首都圏へ戻されて大宮総合車両センターに入場後に三鷹車両センターへ戻されて留置中とのこと
です。大宮総合車両センターに留置されている余剰サハと連結試験を実施した模様で、この余剰サハの配給輸送の伴車として使用
するという噂?が出ていますが、今のところは三鷹車両センターに留置中となっています。

また、ミツB26編成が車輪転削?のため豊田車両センター武蔵小金井派出所構内に留置されていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐線・成田線〜上野東京ライン)

35H=124+126( 934H)  37H=130+104( 937H)  41H=108    ( 940H)  43H=135+103(1843H)  55H=116+131( 854H)  
83H=102    ( 982H)  85H=110+125(1084H)  89H=101+138( 988H)  93H=129+114(1893H)  

マト114編成の1〜3号車の3両(クハE230−70+230−70+モハE230−127+モハE231−127)の車内
の照明がLED式のものに交換されていたのを確認しました。(他の7両の交換状況については未確認)

●松戸車両センター209系1000番台:E233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線)

13K=81( 913K)  35K= 1(A1035K)  05S=15( 904S)  47S=82( 947S)  

朝方に、小田急小田原線海老名駅にて派生した人身事故の影響により、東京メトロ千代田線と小田急小田原線は直通運転を中止して
いたため、各電車に遅れと運用変更が発生していました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=107(1404K)  09=125(1408F)  15=115(1415K)  17=108(1317F)  19=129(1419K)  23=128(1522K)  25=119(1525K)  
29=121(1429K)  31=103(1431K)  37=105(1336F)  43=110(1443F)  45=102(1445K)  47=113(1347F)  49=114(1448F)  
55=127(1355F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81=Z10(1481F)  85= Z9(1585K)  89= Z7(1489F)  

●川越車両センター209系3000・3100・3500番台、E231系3000番台(川越線〜八高線)

61=42(1261H)  63=61( 863E)  65=71(1364E)  67=51(1367H)  69=64(1364E)  71=41(1671E)  73=52(1272E)  75=62( 975E)  

郡山総合車両センターにて転用改造中だった209系500番台→3500番台ハエ53・ハエ54編成は2本とも改造工事を
終えて出場して営業運転を開始している模様です。(2本とも川越車両センター構内に留置中でした。)その一方で、205系
3000番台で残っていたハエ81・ハエ83編成はネット上からの情報では先月下旬に長野総合車両センターへ配給輸送された
模様で姿が消えていました。

なお、先月の書き込み[23967]にて、「ハエ85編成は(長野総合車両センターにて)解体された模様で姿が消えていた」と
報告しましたが、ハエ85編成は廃車とはなっておらず、工場内で何らかの改造を施工中のようで解体はされていないとのことです
。富士急行に譲渡されるという情報(あるいは噂?)が出ていますが、その可能性が高そうです。なお、ハエ84編成のほうは廃車
となったものの、解体はされておらず工場内にハエ81・ハエ83編成と共に留置中とのことです。(以上は、ネット上からの複数
の情報をまとめて書き込みしております。大変失礼致しました。)

●京葉車両センター205系・209系500番台・E231系0番台(武蔵野線〜京葉線)

05E= M12(1004E)  11E=MU32(1011E)  19E= M35(1019E)  37E= M25( 937E)  39E= M30(1039E)  41E= M13(1141E)  
43E= M52(1143E)  45E= M23(1045E)  51E= M13( 951E)  55E= M16( 955E)  59E= M72(1159E)  65E= M34( 965E)  
73E= M51(1073E)  83E= M71( 982E)  85E= M63(1085E)  87E= M64(1086E)  

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

53F=N24(1252F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

03K=H005(4202K)  45K=H011(1244K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年08月13日(月) 22時52分 投稿者 三河安城 [ai126246202028.62.access-internet.ne.jp]


[23976] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)


03T=T26(1602T)  09T=T10(1508T)  11T=T12(1110T)  15T=T29(1714T)  17T=T20(1717T)  19T=T39(1619T)  23T=T33(1723T)  
57T=T36(1756T)  59T=H48(1658T)  71T= T8(1770T)  81T=T15(1781T)  03H=H58(1602H)  05H=H47(1805H)  11H=H52(1711H)  
23H=H53(1722H)  

T29編成の両先頭車クハE233−29・クハE232−29の前照灯がLED式のものに交換されていたのを確認しました。

長野総合車両センターに入場していたT36編成が出場して営業運転に復帰していたのを見かけました。トイレ設置などの改造工事
は実施されていませんでした。

●さいたま車両センタ−E233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=164( 801A)  03A=140( 803A)  05A=167(1104A)  07A=152( 907A)  09A=144( 909A)  15A=139( 814A)  17A=159(1017A)  
19A=171( 819A)  19A=168(1118A)  21A=127(1021A)  33A=147( 832A)  61A=148( 861A)  63A=129(1062A)  65A=115( 965A)  
69A=121( 868A)  71A=128(1270A)  73A=145( 872A)  75A=147(1075A)  01B=138( 801B)  03B=103( 903B)  07B=141(1706B)  
09B=142( 909B)  15B=175(1614B)  17B=178( 816B)  19B=170( 818B)  21B=172( 820B)  23B=112( 922B)  25B=101( 924B)  
29B=132(1228B)  31B=135( 831B)  33B=117( 833B)  35B=161( 835B)  35B=113(1735B)  37B=107( 837B)  41B=157(1641B)  
45B=105( 945B)  47B=116( 947B)  51B=134( 850B)  01C=102(1001C)  03C=120(1203C)  05C=123( 904C)  13C=141(1712C)  
15C=173(1715C)  17C=137( 817C)  19C=171(1018C)  27C=176(1727C)  29C=143(1829C)  

午前中に東京駅での乗務員急病の影響により、一部の電車に遅れと運休が発生していました。なお、これによる運用変更もあった
模様です。(上記にて一括掲載)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G= 15(1601G)  03G=538( 903G)  05G=534(1205G)  07G=548(1207G)  09G=535(1509G)  11G= 06(1611G)  13G=530(1613G)  
15G=505(1215G)  17G=549(1217G)  19G=539(1219G)  21G=501(1221G)  23G=551(1223G)  25G=545(1225G)  27G= 21(1627G)  
29G= 16(1629G)  51G= 09(1251G)  71G= 03(1271G)  73G= 13(1273G)  75G=502(1275G)  

00G= 01(1200G)  02G=547( 802G)  04G=537(1204G)  06G=541(1206G)  08G= 17(1308G)  10G=552(1210G)  12G= 04(1212G)  
14G=506(1222G)  16G= 12(1216G)  18G=532(1318G)  20G=512(1220G)  22G= 07(1222G)  50G= 19(1350G)  52G=542(1252G)  
54G=531(1354G)  56G= 11(1256G)  58G=546(1258G)  70G=533(1370G)  72G= 18(1272G)  

E231系500番台トウ545編成は、各車両の車体側面のラッピング装飾や車内の中吊り広告やドア窓の注意書きのステッカー
が「リラックマ」のデザインに統一された「リラックマと山手線ごゆるりさんぽ」をテーマとしたラッピングトレインとして運転中
です。「リラックマ」の15周年記念の一環での実施ですが、同編成は5年前の2013年に「みどりの山手線 103系誕生50
周年」記念で各車両の車体に黄緑色のラッピング装飾が実施されましたが、この時も同年夏に「rilakkuma Yamanote Line」として
車体側面に「リラックマ」のラッピング装飾が実施されたため、5年ぶりの復活ということになります。

https://www.san-x.co.jp/rilakkuma/campaign/2018yamanote/  

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

05B= B28(1704B)  17B= B41(1716B)  19B= B11(1718B)  23B= B12(1723B)  41B= B10(1741B)  03C=A516(1702C)  
05C= B39(1705C)  07C=A503(1707C)  13C=C511(1613C)  23C= B29(1722C)  43C=A509(1743C)  45C=A510(1745C)  
51C= B27(1751C)  57C=A520(1757C)  

国鉄型好き様が[23974]にて報告されました武蔵野線転用のE231系0番台のミツB18編成の8両は引き続き大宮総合
車両センターの11番線ホーム近くに留置されていました。また、ミツB9・ミツB13・ミツB18編成から抜かれたサハE
231−25・37・52、サハE230−9・13・18の6両は大栄橋南側の駐輪場とEC整備棟の間に移動して留置されて
いました。この他、大栄橋北側にもサハE231とサハE230が各1両留置されていました。新たに10両編成1本が入場した
模様で、サハ2両を抜いて残る8両が武蔵野線への転用改造工事が開始されているものと思われます。

ミツB11編成が秋田総合車両センターにて機器更新工事を施工されて出場して営業運転に復帰していたのを見かけました。サハE
231−31・サハE230−11が編成から抜かれて、代わりに元ミツB5編成のモハE231−9+モハE230−9が編成に
組み込まれて6M4T編成となっていました。 

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

33H=105+139(1732H)  43H=127+111(1843H)  63H=133+119(1663H)  

夕方に宇都宮線土呂駅にて発生した人身事故の影響に伴い、上野東京ライン区間(上野―品川間)で線路を共用する常磐快速線も
一部の電車に遅れが発生していました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=104(1600K)  07=113(1706K)  09=127(1709K)  11=124(1711K)  23=105(1723K)  37=111(1737F)  39=107(1639K)  
41=123(1640F)  51=125(1651F)  83=118(1683K)   

以上、失礼しました。

投稿日 2018年08月12日(日) 22時04分 投稿者 三河安城 [ai126162047069.56.access-internet.ne.jp(修)]


[23975] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日から夏季連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。以下は少ないですが本日分です。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

07T=T10(1507T)  37=T18(1536T)  39T= T4(1438T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=169(1704A)  15A=179(1715A)  21A=147(1520A)  63A=151(1663A)  67A=170(1367A)  75A=153(1274A)  77A=134(1676A)  
01B=107(1500B)  05B=154(1305B)  07B=108(1207B)  09B=164(1709B)  21B=132(1720B)  25B=121(1525B)  29B=110(1528B)  
33B=138(1633B)  35B=118(1735B)  37B=173(1536B)  39B=155(1538B)  41B=160(1641B)  43B=183(1542B)  45B=125(1545B)  
49B=104(1448B)  51B=106(1350B)  01C=120(1600C)  03C=145(1603C)  11C=161(1610C)  15C=123(1015C)  17C=148(1617C)  
19C=152(1418C)  21C=113(1121C)  23C=124(1622C)  27C=172(1727C)  29C=103(1628C)  31C=105(1730C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

03G= 02(1503G)  05G= 07(1305G)  09G=551(1109G)  13G= 21(1513G)  15G=505(1515G)  19G=543(1319G)  21G=506(1521G)  
23G= 14(1523G)  25G=504(1525G)  27G= 20(1127G)  71G= 06(1571G)  

06G= 10(1606G)  08G=512(1408G)  10G= 12(1810G)  14G=533(1214G)  22G=538(1522G)  50G= 03(1850G)  52G= 16(1252G)  
70G= 04(1470G)  

E235系のトウ20編成とトウ21編成が営業運転を開始していたのを見かけました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

33H=108+132(1732H)  43H=131+106(1843H)  63H=102+123(1562H)  

マト102編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=108(1600K)  03=122(1702F)  07=101(1707K)  09=117(1608K)  11=114(1600K)  19=128(1619K)  25=103(1724K)  
37=104(1737F)  43=113(1743K)  57=116(1657K)  59=121(1758K)  81=119(1781F)  83=107(1683K)  

東京ビックサイトでの「コミックマーケット」の開催に伴うりんかい線内での臨時電車運転及び定期列車の一部時刻変更に伴い、
一部運用変更が発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

85= Z6(1684F)  87=Z10(1587F)  91= Z3(1691F)    

Z10編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。なお、これにより70−000系全編成への機器更新工事の施工が
完了となりました。

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

13F=N18(4213F)  

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

09 =T14(1209 )  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

03K=H019(1102K)  31K=H013(4130K)  39K=H006(1239K)  

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

67F= R2(1267F)  79F= R3(1179F)  

以上、失礼しました。

投稿日 2018年08月11日(土) 21時14分 投稿者 三河安城 [ai126146054071.53.access-internet.ne.jp(修)]


[23974] 大宮の情報

こんばんは。構内にE231系B18編成の一部が武蔵野色となり留置(11番線から見えます)されています。


投稿日 2018年08月10日(金) 23時52分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23973] 旅行記=ああっ!JR大和路線柏原駅と王寺駅でのトラブル?悲劇?残念無念の連続!?


 超ご沙汰出演です。

 以前にこのネタを書くと宣言しておきながら早くも1年以上も経過してしまいました・・・
本来ならこの事象が生じてから3箇月以内
遅くても6箇月以内の記載が一番望ましいのですが
今更ではありますが削除覚悟で書くだけ書いておきますね。

 自分が偶々この路線のこの両駅を利用した際のダブルで悲劇へと見舞われましたのでその結果報告(私的ネタ)なのですが
確か昨年7月頃の土日休日ダイヤ実施時の夜間にて
まずは柏原駅での近鉄道明寺線からJR大和路線王寺方面への乗り換えの際に生じた悲劇。

 当駅で近鉄下車後JR乗車しようとしましたら
乗車する王寺行きの普通列車が行ってしまった直後でした・・・(多分今でいう1840K列車)

 ここまでならば誰にでもいつも良く頻繁にある話ですし
何ともない話しなのですがここからが悲劇の連続の始まりなのです。

 次ぎの15分後の2842K列車は何故か王寺行きではなくて
折り返し当駅止まりの普通列車でありました・・・(普通JR難波行きになった)
少数しか運用されていないこの当駅止まりの折り返し列車へと偶々遭遇するとは余りにも運が悪い!
それを横目に通過する快速列車は勿論全て通常時と同様のダイヤ通りでありました。
・普通王寺行き→快速奈良行き(454K)→普通柏原行き→快速加茂行き(3456K)→普通王寺行き→快速奈良行き(3458K)。

 おかげで今まで見送ってきた3本目の快速列車に王寺駅でようやく乗車することができました。
おかげでこの駅で熱い中30分近くも待たされ続けられましたので可也イライラ状態でした・・・
こんなことなら態々柏原止まりの普通列車の設定にしなくても
この時間帯くらいは普通に王寺止まりの列車設定に戻してもらいたいものです!
一部の時間帯でのダイヤサークルの変更等で止むを得ない事情の折り返し設定列車は致しかたがありませんが・・・


 次ぎにこのまま当該列車1842Kに乗車したまんまの状態で王寺駅で生じた悲劇。

 この列車は通常王寺駅での本来の停車ホームの3番線(あるいは1番線)には向かわずに
何故だか4番線の和歌山線専用ホームへと到着してしまいました・・・

 しかもこの列車は元々普通王寺行きの表記だったのにも関わらず
この駅から普通高田行きの列車へと突然行き先変更・・・(別に突発的な運用変更ではないみたい・・・)
だったら始めっから分かり易く普通高田行きの表記にして運用しておけばそれで良いのに・・・
そうだと始めっから分かってさえいればこちらも事前に柔軟な対処が可能だったのに・・・
王寺駅での改札や階段位置の駅構造を考慮して折角乗車位置は一番後ろの位置へと乗車したのに
これでは行動が完全にパーです!(この和歌山線用ホームだと一番先頭の階段への移動を余儀なく強いられる)

 多分現時点ではダイヤ改正されまして当該列車は今はこのような運用ではないかと考えられるのですが
もうこのような思いは二度と経験したくなく懲り懲りです・・・

 こんな不便な普通列車の思いをするくらいならばいっそ快速系統の一部の列車を
柏原より東側区間にも各駅停車してほしいものだと思ったくらいでした・・・
普段一年に一回も利用しないのにね・・・(苦笑)


 以上くだらないロクでもない悲劇の連続の乗車体験記でした!
こういう旅行記のトラブル関係の書き込みは多分今回限りでしょうがもし迷惑な書き込みだったら申し訳ない。

 他にもここまで辿り着きました阪急→阪神→近鉄線ネタもあるのですが
ここでは趣旨違いの可能性もありますので記載は控えておきます。

 もしまた機会がありましたら偶にはJR関係の雑談でも書いてみたいと思います。

 ・・・しかしここ最近JR各社の傾向は私鉄各社とは異なり
ちょっとしたことでもすぐに列車の運転を取り止めるパターンが強いですよね。昔はこんなことなかったのに・・・


投稿日 2018年08月09日(木) 01時55分 投稿者 無知ですよ [159.89.200.94(修)]

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