前納様、皆様、こんばんは。レスありがとうございました。

話は変わりまして、昨日日曜日は所用と「青春１８きっぷ」の残り１回分の消化を兼ねて東京へ出かけましたので、途中で見かけた
ＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

05T=T10(1404T)  07T=T30(1407T)  09T=T37(1508T)  11T= T7(1410T)  15T=T40(1414T)  19T=T36(1418T)  21T=T23(1421T)  
29T=T12(1529T)  31T=T26(1430T)  35T=T21(1434T)  41T=T13(1441T)  47T=T29(1546T)  53T=T34(1452T)  57T=T25(1356T)  
73T=T38(1472T)  75T=T42(1475T)  11H=H45(1510H)  19H=H53(1519H)  

各編成の両先頭車の乗務員室内には、冬季にパンタグラフに付着した雪を取り払うために使用する「パンタグラフ除雪操作棒」が
備え付けられていたのを確認しました。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

11A=168(1011A)  13A=140(1112A)  15A=170(1015A)  61A=136(1660A)  65A=127( 965A)  69A=139(1069A)  09B-162(1008B)  
17B=181(1017B)  21B=144(1021B)  25B=173(1025B)  29B=117(1628B)  35B=128(1034B)  37B=120( 937B)  43B=114(1543B)  
49B=134( 949B)  01C=131( 901C)  09C=154(1308C)  13C=105(1012C)  15C=122( 815C)  17C=172(1416C)   

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=505(1601G)  03G=513(1603G)  05G=532(1105G)  07G=501(1307G)  09G=525(1509G)  11G=508(1611G)  15G=531(1015G)  
17G=529(1417G)  19G=524(1019G)  21G=539(1021G)  23G=523(1323G)  25G=515(1325G)  27G=549(1627G)  51G=530(1051G)  
73G=535(1373G)  75G= 01(1375G)  

02G=546(1402G)  08G=512(1508G)  18G=547(1418G)  20G=538(1420G)  54G=542(1554G)  

Ｅ２３５系は昨日７５Ｇ運行にて運用に入っていたのを見かけました。

東京総合車両センター（旧大井工場）に入場中のＥ２３１系５００番台トウ５４０編成ですが、湘南新宿ラインが走行する線路脇に
サハＥ２３１−５４０とサハＥ２３１−６４０の２両が留置されていましたが、この２両は車体側面の帯は黄緑色のままでした。
しかし、この２両の隣（奥）に留置されていたモハＥ２３１＋モハＥ２３０の２両は、車体の帯色が黄色でしたので、車両番号は
手前の２両により未確認ですが、おそらくモハＥ２３１−６１８〜６２０＋モハＥ２３０−６１８〜６２０のうちの１ユニットの
帯色が黄緑色から黄色に変更されたものと思われます。おそらく、以前当掲示板に書き込みがあったようにトウ５４０編成のうち
サハＥ２３１−４６４０を除く１０両は、今後三鷹車両センターに転属してミツＡ５４０編成となるのではないかと思われます。
（帰りに乗車した湘南新宿ラインの車内から見かけました。）

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０・９００番台（総武・中央緩行線）

07B=  B6(1407B)  11B= B82(1411B)  21B= B26(1420B)  35B=  B5(1534B)  41B= B14(1441B)  47B= B81(1446B)  
49B= B10(1449B)  59B= B41(1558B)  61B= B13(1460B)  63B= B25(1462B)  67B= B29(1566B)  73B=B901(1472B)  
81B= B33(1480B)  09C=C501(1408C)  13C=C511(1412C)  

両先頭車の前面窓向かって左下に貼り付けられている編成番号シールが、数字が細字から太字（Ｅ２３１系５００番台などと同様の
サイズ）のものに順次貼り替えられているのを数本の編成にて確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=111(1501K)  03=124(1503F)  07=116(1506K)  37=112(1537K)  41=121(1541F)  45=117(1444F)  

ハエ１１６編成とハエ１１７編成の両先頭車クハＥ２３３−７０１６・７０１７、クハＥ２３２−７０１６・７０１７の４両に、
ＡＴＡＣＳ搭載改造工事が施工されていたのを確認しました。（前面窓向かって右下に貼り付けられているＩＤ番号シールは前者が
「ＩＤ−４６」・後者が「ＩＤ−４７」）

また、東京臨海高速鉄道７０−０００系Ｚ６編成の両先頭車Ｔｃ７０−０６０・Ｔｃ７０−０６９の２両にもＡＴＡＣＳ搭載改造
工事が施工されていたのを確認しました。（前面窓向かって右下に貼り付けられているＩＤ番号シールの標記は「ＩＤ−７６」、
８３運行の１６８２Ｔにて確認、ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。）

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

01F=N30(1001F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

09K=H013(4609K)  19K=H025(4018K)  43K=H026(1643K)  47K=H009(1647K)  51K=H006(1550K)  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

63F= R9(1663F)  

２０５系５００番台各編成の車内の照明のＬＥＤ式のものへの交換については、全編成への実施が完了した模様です。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年04月11日(月) 00時00分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-50.pool.e-mobile.ne.jp(修)]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

赤羽駅の京浜東北線のホームドアについては、前々から区議会でも取り上げられていて、今回、区が補助金を出すことで、早めの設置が実現したようです。ただ、上野東京ラインの開通で、赤羽駅から京浜東北線(南行)に乗る人がやや減っているようなので、もう少し早く実現できれば良かったとは思いますが…


投稿日 2016年04月10日(日) 02時04分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]

皆様、こんばんは。

以前報告しましたように、ＪＲ東日本では国・東京都・品川区からの協力により、京浜東北線大井町駅にホームドアの設置を検討していましたが、新たに北区・台東区からも協力を受けて、赤羽駅・上野駅（の各京浜東北線ホーム）と共に正式にホームドアが導入されることが決定しました。今月以降に工事を開始して、赤羽駅は今年度末（２０１７年３月下旬）、上野駅・大井町駅は来年度以降（２０１７年度中）に使用を開始する予定であるとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

以上、取り急ぎの情報失礼しました。


投稿日 2016年04月09日(土) 21時15分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-24.pool.e-mobile.ne.jp]

皆様こんばんは。

JR東日本から、首都圏の電車特定区間276駅に駅ナンバー、主要駅にスリーレターコードを導入することが発表されました。

10月1日以降、順次設定されるそうです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf


投稿日 2016年04月06日(水) 22時54分 投稿者 K-ちゃん [s1440194.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]

皆様、こんばんは。３月３１日木曜日から昨日日曜日まで３泊４日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた
ＪＲ西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝３１日・■＝１日・
◆＝２日・★＝３日確認分）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

A00**?+D23    (1161C)  C00**?=D38    ( 175C)  A00**?=D24    (1150C)  A0084 =T10+S61( 173C)  A0083 = Z3+S44(1159C)  
A00**?=Z22+S55(1154C)  A00**?= D4    ( 160C)  A0054 = Z7+S50( 162C)  A0091 = Z4+S35( 171C)  A00**?= T2+S15( 168C)  
A0030 =T28+S62(4518C)  A00**?=D19    ( 166C)  A00**?=T30+S60(4520C)  A0009 =H10+ S9( 168C)  A0033 = T3+ S3( 170C)
A0061 =T21+S59(4524C)  A0031 =Z17+S31(4525C)  A0002 =Z19+T18( 172C)  A0056 =Z21+S45(4526C)  A00**?=D35    ( 174C)  
A0046 = T8+ S5(4528C)  A00**?= D6    (4530C)  A0052 =T12+S20(4532C)  (以上▲・以下は★)

C0068?= H8+S46( 192B)  C00**?=D39    (4554B)  C00**?=D34    ( 179B)  C00**?=H14+S49( 190B)  C0057 = T4+ S1( 183B)  
C0099 = T1+ S2(4550B)  C0070 =Z15+S23( 187B)  C00**?=Z13+S34( 188B)  C00**?=D15    (1184B)  C00**?= D4    (5497M) 
C00**?=D27    (1189B)  C0085 = Z9+S43( 193B)  C0093 =T20+S57(1191B)  C00**?=D16    ( 186B)  C00**?= D7    (1195B)  
C0052 =T24+S62(1197B)  C0069 =Z23+S16( 199B)  C0037 = Z6+S42( 201B)  

３２１系Ｄ３８・Ｄ３９編成の２本は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ３２１−３８・３９、クモハ
３２０−３８・３９の４両の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより３２１系は
３９本全編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

３月２６日のダイヤ改正時から、２０７系・３２１系の種別表示幕の路線記号入りのものへの使用が本格的に開始され、今まで
使用されていなかったＪＲ京都線〜ＪＲ神戸線を示す「Ａ（青色アンダーライン）」の字幕も使用が開始されていました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

11M=Tc103-838  (以上▲)  

●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）

**A?=Tc103-185( 627M)  50A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  50A=Tc103-225(日中京都駅構内留置)    

奈良線１０３系の置き換え時期については現時点では未定ですが、ＪＲ西日本では今後１０３系を優先的に廃車する方針であると
いうことと、奈良線の複線化推進事業に関連して近畿運輸局長から騒音低減策として１０３系の新型車両への取替えについて提言が
出されていることから、そう遠くないうちに１０３系の新型車両への取替え計画が出てくるものと思われます。

https://www.westjr.co.jp/railroad/project/file/03_hyoukasyo_13.pdf

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

55A=BH6(5633M)  58A=BH2(5635M)  (以上▲・以下は★)  C53=BH4(5644M)  C51+C5*?=BH5+BH7(5646M)  

●岡山電車区１０５系（福塩線）

 242M=F10  (以上★)  

●下関総合車両所広島支所１０５系（呉線・可部線）

 122M=K-04  (以上▲)  737M=K-05+K-02  (以上◆・以下は★)  

 737M=K-02+K-06   602M=K-01+K-05   612M=K-06+K-02   121M=K-05  

３月２６日のダイヤ改正にて、１０５系の運用はワンマン車を使用する呉線の５運用のみとなり、引き続きワンマン車のＫ−０１〜
Ｋ−０６編成の６本を使用しています。一方で非ワンマン車を使用していた可部線内の運用については、ダイヤ改正にて１１３系・
２２７系に置き換えられました。（１１３系・２２７系など近郊形電車の運用報告や車両に関する話題につきましては明日以降に
「１１３系掲示板」にて報告します。）このため非ワンマン車のＫ−０７〜Ｋ−１４編成の８本はダイヤ改正にてすべて運用を離脱
して、順次下関総合車両所運用検修センターへ回送されました。そして、４ドア車のＫ−０９〜Ｋ−１４編成の６本はさらに幡生の
下関総合車両所に回送され、構内の解体線に留置されていました。本線脇の位置には、←新下関　Ｋ−１４＋Ｋ−１０＋Ｋ−１３＋
Ｋ−１１編成　→下関、その奥には、同様の向きでＫ−０９＋Ｋ−１２編成が留置されていました。この解体線にはこの１０５系の
４ドア車６本だけが留置されていましたので、明日以降に順次解体作業が開始されるものと思われます。

なお、これにより、可部線の１０５系運用は朝方のワンマン車の間合い運用で７３７Ｍ〜７４８Ｍ（〜６１２Ｍ）の１往復のみと
なりました。

また、Ｋ−０３編成が、２日の夕方の時点で下関総合車両所運用検修センターの構内に留置されていたのを見かけました。検査入場
待ちが車輪転削のために回送されてきたのではないかと思われます。

●下関総合車両所運用検修センター１０５系・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）

3405M=U09+I07  1831M=U08+I01  1824M=I06+U10  1830M=U03  1226M=U06  3832M=U05  3866M=U01+U18  1859M=U15  
1850M=U05      1856M=I07+U09  (以上■・以下は◆)

1841M=U13      1230M=U18      3850M=I06+U10  3866M=U03+U15  1859M=U14  1850M=U06  1856M=I06+U10  

Ｉ０２編成（クモハ１０５−２４）は、現在は下関総合車両所に検査入場中の模様で姿を見かけませんでした。車体塗色の濃黄色
一色塗装化が併せて実施されるものと思われますが、これにより、下関総合車両所運用検修センター配置の１０５系全車両の車体
塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了することになるものと思われます。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年04月04日(月) 00時03分 投稿者 三河安城 [em1-115-194-169.pool.e-mobile.ne.jp(修)]