K-ちゃんさん、みなさん、こんばんは。

E231系0番代の転用、気になりますね。たぶん、10連(4M6T)2本を残留10連(6M4T)と4連に組み替えるのだと思いますが、残留10連の必要本数や、武蔵野線の所要本数(今後の輸送改善で増発の可能性もあり？)が影響するでしょう。ただ、205系3000番代だけなら余裕で置き替えられそうです。

組み替えて転用となる車両ですが、6M4T化してもSIVが2台で良いのなら、機器が未更新のモハを中間ユニットとして転用するでしょうね。また、構内での編成分割を考慮した場合、4M6Tは「5+5」ですが、6M4Tは今のE231系500番代(三鷹車)の組み方から「4+6または6+4」になると思われ、習志野区に配置歴があるB1〜B19・B26・B27はモハの両端が密着連結器になっているので、真ん中の5・6号車に持って来るには都合が良さそうです。


投稿日 2016年06月21日(火) 00時45分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]

JR西日本のHPで公式に発表されましたが、225系5100番台が7月1日より営業開始するようです。28両とあるので103系4連運用は置き換えられるかも知れませんね。今のところクハ103-257〜258が離脱したため、103系の4連はフル運用状態です。


投稿日 2016年06月20日(月) 22時48分 投稿者 けのゆきお [ntoska059225.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]

皆様こんばんは。

山手線へのE235系投入によって既存のE231系500番台が中央・総武緩行線に転用される事は、公式に発表されましたが、交通新聞の最新号には、もう少し具体的な事が書かれているようで、E231系500番台の転用で捻出された209系500番台とE231系0番台については、武蔵野線と川越・八高線に転用となるようです。

なお、一部のE231系0番台については、引き続き中央・総武緩行線にて続投になる模様です。

武蔵野線では205系総入れ替えとなる事が予想されますが、川越・八高線では209系と205系の2形式を使用している事から、209系も含めて置き換えるのか、205系だけを置き換えるのか気になるところです。


投稿日 2016年06月18日(土) 21時28分 投稿者 K-ちゃん [s600239.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]

前納様、皆様、こんばんは。駅の改良工事と、総武・中央緩行線へのホームドア導入に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0008= Z1+S54( 155B)  C0009=D26    ( 159B)  C0010=T15+S12( 147B)  C0012=T10+S61(1131B)  C0013=T22+S64(1165B)  
C0018=T14+ S8( 130B)  C0023=D23    (1130B)  C0024=D12    (1160B)  C0025=T24+S63( 154B)  C0031=T27+S58( 150B)  
C0032=D20    (1126B)  C0033= H7+S22(1135B)  C0034=T23+S65(1155B)  C0035=D19    ( 137B)  C0036=D16    ( 165B)  
C0037= D6    ( 145B)  C0041=T29+S66(1128B)  C0042=H13+S47( 134B)  C0043= Z4+S35(1132B)  C0049=Z13+S34( 141B)  
C0057= T2+S15( 148B)  C0058= D1    (1137B)  C0059=Z12+S51( 167B)  C0063= Z7+S50( 135B)  C0065=D17    ( 132B)  
C0069= H5+ S4(1150B)  C0070= D4    ( 157B)  C0071=D11    (1133B)  C0072= T7+S25( 139B)  C0085=D36    ( 163B)  
C0089=D33    ( 161B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 93  03M=Tc103-850  04M=Tc103-843  05M=Tc201- 63  06M=Tc201-141  08M=Tc103-827  09M=Tc201- 92  
10M=Tc201- 61  11M=Tc201- 62  13M=Tc103-833  16M=Tc103-838  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140    

クハ２０１−９２〜クハ２００−９２の８両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しまし
た。一方で、最近吹田総合車両所から検査出場したクハ１０３−８３３〜クハ１０３−８４０の８両編成の両先頭車の運転台には
デジタル式列車無線装置は設置されていませんでした。

なお、このクハ２０１−９２〜クハ２００−９２ともう１本の２０１系８両編成（吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置中を確認）
の両先頭車には「大阪ステーションシティ開業５周年記念」（OSAKA STATION CITY 5th ANNIVERSARY）の記念ヘッドマークが装着
されていました。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

42A=Tc103-225( 631M)  44A=Tc103-135( 627M)  45A=Tc103-229(1631M)  46A=Tc103-251(1633M)  47A=Tc103-181(1629M)  
48A=Tc103-215( 629M)  50A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201-136(1807K)  65A=Tc201- 77(1805K)  66A=Tc103-241(1430K)  70A=Tc201- 68(1799K)  71A=Tc201- 66(1800K)  
72A=Tc201- 78(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-142(1433K)  75A=Tc201-119(1801K)  76A=Tc201-138(1802K)  
77A=Tc103-243(1803K)  

クハ１０３−２５１〜クハ１０３−２５２の４両編成とクハ２０１−１３６〜クハ２００−１３６の６両編成は吹田総合車両所にて
検査が施工され（車体妻面の検査標記は前者＝「２８−１　吹田総」・後者「２８−３　吹田総」）、併せて両先頭車の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A23=Tc205- 36(1628H)  A24=Tc205- 35(1634H)  A25=Tc103-829(1630H)  A26=Tc103-149( 638H)  A27=Tc205- 38( 646H)  
A29=Tc103-255(1644H)  A31=Tc103-797(1636H)  A32=Tc103-261(1626H)

A42=Tc103-799( 640H)  A43=Tc103-169( 648H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ２０５−３６〜クハ２０４−３６の６両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所日根野支所配置の２０５系０番台は４本全編成の
両先頭車へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年06月12日(日) 23時17分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-50.pool.e-mobile.ne.jp(修)]

K-ちゃんさん、三河安城さん、みなさん、こんばんは。

併せて千駄ヶ谷駅などの改良工事(原宿駅を含め、臨時ホームの常設化など)のプレスリリースも出ていますが、その中に「ホームドア設置」という項目もありますので、サハE230形が姿を消してしまうのも確実なようです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf


投稿日 2016年06月08日(水) 23時08分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]