皆様、こんばんは。一昨日土曜日から昨日日曜日にかけて大阪・和歌山へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝１日・★＝２日確認分）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0007=H15+S28( 230B) C0045= T9+S11( 232B) C0061=H14+S49(1224B) C0072=D19 (1229B) C0081=T12+S20(1231B)
C0094=D25 ( 233B) (以上▲・以下は★)
C0004=T10+S61(1203B) C0006=H12+S32( 201B) C0007=H13+S47( 194B) C0029=T29+S66(1192B) C0079=D38 (1199B)
C0081=T16+ S8(1205B)
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
04M=Tc201-120(1583 ) 05M=Tc201- 93(1586 ) 09M=Tc201- 63(1608) 10M=Tc103-841(1588E) 62M=Tc201- 90(2567E)
22M=LS05(1569 ) 25M=LS07(1571 ) 26M=LS02(1575 ) (以上▲・以下は★)
02M=Tc201- 62(2494E) 05M=Tc201-120(1500 ) 08M=Tc201-120(2495E) 24M=Tc201- 65(1493 ) 62M=Tc201-140(2502E)
63M=Tc201- 90(2490E)
22M=LS04(1501 ) 23M=LS03(1496 ) 25M=LS05(1307 ) 26M=LS07(2498E) 27M=LS02(2506E)
昨日は、後述する阪和線内で発生した人身事故の影響により、夕方の各電車に遅れが発生していました。
３月４日のダイヤ改正にて、１０３系・２０１系の運用３本が３２３系に置き換えられ、落成後に吹田総合車両所森ノ宮支所構内に
留置されていたＬＳ０６・ＬＳ０７編成の２本も営業運転を開始していました。なお、これにより３２３系の運用は２１Ｍ〜２７Ｍ
の７本（引き続き２１Ｍは終日吹田総合車両所森ノ宮支所構内留置で営業運転への充当はなし）、１０３系・２０１系の運用は０１
Ｍ〜１０Ｍの１０本となっていますが、日中の大阪環状線周回運用は６本中５本が３２３系での運用となり、１０３系・２０１系の
日中の大阪環状線周回運用は外回りの１本のみとなって、営業運転で見かける機会が減りました。
なお、これにより残り２本の１０３系が運用を離脱するのか？とも思われましたが、１０３系は２本ともダイヤ改正後も営業運転に
使用されており、２０１系のクハ２０１−８９〜クハ２００−８９・クハ２０１−１２４〜クハ２００−１２４の８両編成２本が
運用を離脱して吹田総合車両所へ回送され、前者は編成を解かれた状態で、構内の奥の位置にクモヤ１４５などと共に、後者は構内
の本線脇の位置にて、各車両の車体の一部がパテで補修されていた状態でそれぞれ留置されていたのを昨日帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。２本の編成とも今後何らかの動きがあるものと思われます。
３２３系については既にＬＳ０８編成が川崎重工兵庫工場にて製造中で、ネット上には組み上がった鋼体や搬入されたクーラー
カバーなどの画像が出ており、車体妻面の検査標記が「２９−５ 川崎重工」となっている模様なので、来月には落成するものと
思われます。（詳細につきましては「川崎重工 ブログ」などにて検索願います。）
●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）
48A=Tc103-229(1164M) 72A=Tc201- 78( 496K) （以上▲・以下は★）
66A=Tc201-138(1430K) 72A=Tc201- 68(1816K) 73A=Tc201- 78(1815K) 76A=Tc201-122(1813K)
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線・羽衣線）
A22=Tc205- 38(1717H) (以上▲・以下は★)
A22=Tc103-797(1641H) A23=Tc205- 38(1510H) A2*?=Tc205- 35(1639H) A2*=Tc205-36( 657H) A2*=Tc205- 37( 659H)
A91=Mc103-2504(890H)
昨日１５時１０分頃に津久野駅にて発生した人身事故の影響により、阪和線は１時間少々天王寺−鳳間にて運転を見合わせたため、
運転再開後の各電車に大幅な遅れと運休・運用変更が発生していました。
３月４日のダイヤ改正にて１０３系・２０５系６両編成の運用はＡ２１〜Ａ２６の６本で本数自体は変化はありませんでしたが、
すべて普通電車のみの運用となり、区間快速の運用は消滅した模様です。また、営業運転に使用される編成も２０５系は４本と、
１０３系はデジタル式列車無線装置を装備した３本（クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６・クハ１０３−７９７〜クハ１０３
−８０４・クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６）の７本のみとなり、他の１０３系６両編成は運用を離脱した模様です。
クハ１０３−１１５〜クハ１０３−１１６の６両編成はクハ２０５−１００３〜クハ２０５−１００３・クハ２０５−１００５〜
クハ２０４−１００５の４両編成２本と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内の富木駅寄りの本線脇の位置に留置されて
いました。その一方で、クハ１０３−２６５〜クハ１０３−２６６の４両編成が吹田総合車両所へ廃車回送され、構内の入口付近
に、以前から長期間留置されている２２３系９０００番台・２１３系試験車「Ｕ＠ｔｅｃｈ」と共に留置されていました。なお、
これにより吹田総合車両所日根野支所配置の１０３系４両編成は全車廃車となりました。（ただし、吹田総合車両所奈良支所から
クハ１０３−１９３〜クハ１０３−１８２の４両編成が引き続き借入中となっている模様です。）
羽衣線用のワンマン車編成の２本（クモハ１０３−２５０４〜クハ１０３−１９２・クモハ１０３−２５０５〜クハ１０３−
２００‥上記の運用離脱した１０３系・２０５系１０００番台と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内に留置）の両先頭車の
運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。（残りの１本クモハ１０３−２５０３〜クハ１０３−１６２
の両先頭車の運転台にも既に設置された模様です。）
●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系（和歌山線・きのくに線）
M96+M**?=Mc105-502+Mc105-515( 432M) M92=Mc105-516(1462M) M82=Mc105-512(1459M)
F63=Mc105-28(2333M) F64=Mc105- 5(2331M) (以上★)
各車両の車内の乗務員室後部の客室上に設置されているワンマン運転時に使用される運賃表示機が液晶式のものに取り替えられて
いました。また、きのくに線用の１０５系０番台は、以前「１１３系掲示板」にて報告しました２２３系０・１００・２５００番台
、２２５系５０００・５１００番台の４両編成と同様に、地震発生時の紀伊半島沿岸への津波襲来時に備えて各車両車内の中央ドア
付近のドア横に避難用の折畳み式の梯子が備え付けられ、車内側のドアの表面には取り扱い説明が書かれたステッカーが貼り付け
られていました。
以上、失礼しました。
投稿日 2017年04月03日(月) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126172160231.49.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]