>この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝９時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

勿論殆ど合ってますがややこしいので念の為分かり易く双方向側の時刻表を貼っておきますね。

（天）http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/down1_27109011.htm
（和）http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/up1_30201031.htm


※（追加：度々どうもすみません・・・
[２３７３１]に投稿した記事（大和路線）ですが
元々修正だけしたかったのですが寝惚けてて誤って削除までしてしまいましたので
再度投稿しますのをご容赦願います・・・）

>大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の１０３・２０１系による乗り入れは、２７年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。

これで１０３系や２０１系どころか
今度登場します新車の３２３系までもが基本大和路線には入線せず
環状線とゆめさき線専用車だということが事実上決定したようなものですね・・・

他にも新今宮駅２＆３番ホームには原則モリ区の１０３系（２０１系含む）８両の入線や
ＪＲ難波駅１＆４番線ホーム先の留置線上にこの８両車が停泊している場面も
もう無くなってしまってもう見納めなんですね・・・

また１０３系（２０１系含む）と２２１系との関係では
平日朝ラッシュ時の奈良方面行きの柏原駅ホームでは
２２１系６両王寺行き普通がこの８両区間快速に抜かれるという何とも滑稽な光景があったのですが
これも無くなってしまった・・・ってことになりますよね・・・

・・・しかし大和路線の２２１系の充当編成数（６両か８両か？）は詳細が未だに掴めません・・・
先日乗車したのですが８本くらい連続して８両編成が来たり
だからといってその後２本くらい連続して立て続けに６両編成が来たりと案外バラバラな充当運用なのですね・・・

いっそのこと８両編成で統一すれば良いのに・・・と感じましたが
平日ラッシュ時以外なら王寺以遠東側区間は６両以下でも（奈良から先は２−４両程度で）
いつも十分な輸送力のような気がしますが・・・（これは昔からですが・・・）

・・・しかしこの２２１系体質改善車のトイレ付近の通路は通り難い通り難い・・・

またナラ区の６両１０３系（２０１系含む）の高田までの運用は（奈良までだともっと僅か）朝を中心に数本ありますが
加茂までの運用となりますと現在でも残っているのでしょうか（昔は実在したのですが）・・・


投稿日 2016年10月25日(火) 01時40分 投稿者 無知ですよ [200.238.105.148(修)(修)]

皆様、おはようございます。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線普通電車）

C0003=T10+S61( 194B)  C0008=T26+S56( 159B)  C0009=D19    ( 161B)  C0010=D28    (1124B)  C0018=T11+S26( 130B)  
C0023=D12    (1130B)  C0024= Z8+S19(1203B)  C0025= T5+S21(1120B)  C0031= D1    (1163B)  C0032= H7+S22(1126B)  
C0033= T1+ S2(1135B)  C0036=T24+S63( 165B)  C0037= Z1+S54(1122B)  C0041=D18    (1128B)  C0042=Z23+T16( 153B)  
C0049=D21    ( 141B)  C0052=T17+S10(1197B)  C0057=Z19+T18( 158B)  C0058=T23+S65(1137B)  C0064=D29    (1161B)  
C0065= D8    ( 132B)  C0069=T27+S58( 128B)  C0070=D25    ( 157B)  C0072= H1+S13( 139B)  C0085= Z6+S42( 163B)  
C0089=D36    ( 161B)  

ＪＲ西日本関西地区各線にて配置・運用されている通勤形電車の車内の優先座席のある部分の側窓に貼り付けられているステッカー
が新しいもの（「『混雑時は』優先座席付近での携帯電話の電源をお切りください」‥と『』の文言を追加）に順次貼り替えられて
いたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc103-850(1465 )  03M=Tc201- 65(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=TC201-121(1472 )  09M=Tc201-137(1461 )  
10M=Tc201-120(1463 )  11M=Tc103-838(2498E)  13M=Tc103-827(2494E)  16M=Tc103-841(1474 )  63M=Tc201- 90(2490E)   

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

42A=Tc103-167( 627M)  43A=Tc103-185(1631M)  44M=Tc103-215(1633M)  45A=Tc103-251(1629M)  46A=Tc103-225( 629M)  
48A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 66(1807K)  65A=Tc201-122(1805K)  66A=Tc201- 91(1430K)  70A=Tc201- 67(1799K)  71A=Tc201-142(1800K)  
72A=Tc201- 68(1809K)  73A=Tc201-119(1815K)  74A=Tc201-135(1433K)  75A=Tc201- 64(1801K)  76A=Tc201-139(1802K)  
77A=Tc201- 68(1803K)  

クハ１０３−１８７〜クハ１０３−１８６の４両編成の先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が取り付けられていたのを確認
しました。（現在稼働中の１０３系４両編成でデジタル式列車無線装置未取り付け編成はクハ１０３−２１５〜クハ１０３−２１６
の１本のみ、６両編成の未取り付け編成は１０３系の３本と、２０１系の２本‥クハ２０１−６８〜クハ２００−６８・クハ２０１
−７７〜クハ２００−７７）

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A22=Tc205- 38( 653H)  A23=Tc103-835( 649H)  A24=Tc205- 36( 657H)  A27=Tc205- 37( 655H)  A28=Tc103-835( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月24日(月) 07時19分 投稿者 三河安城 [ai126158024081.38.access-internet.ne.jp(修)]

みなさん、こんばんは。
最近発売になった某雑誌で103系が取り上げられているのですが、ちょっと気になった点がありましたので記しておきます。

■阪和線の撮影地
阪和線など各線の撮影地が取り上げられていましたが、その中に「日根野以南」の地域もありました。この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝９時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

■加古川線
「103系が谷川駅に行くのは日に１〜２本」と書かれていますが、「平常時は西脇市−谷川間には入線しない」というのが正しいかと思います。

記事全体の内容に大きな誤りがあるというワケではないですが、本の記事を参考に行動しようとすると「こんなハズでは…」ということが起こりかねないので記しました。


投稿日 2016年10月21日(金) 22時18分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]

けのゆきお様、皆様、こんばんは。

まず、私の書き込み［２３７３４］の内容に関しまして、けのゆきお様には多大なるご迷惑をおかけしましたことと、けのゆきお様
や当掲示板を閲覧されている皆様方には大変不愉快な思いをさせてしまいましたことを深くお詫び申し上げます。今後はこのような
ことを起こさないように、投稿内容につきましては注意します。

話は変わりまして、一昨日土曜日から本日まで２泊３日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
（運用報告は▲＝１５日・■＝１６日・★＝１７日確認分）

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

C0003=T10+S61(4516B)  C0009=D30    ( 140B)  C0012=Z10+S17(1142B)  C0017= D8    (1151B)  C0018= D3    ( 160B)  
C0021= D8    (4518B)  C0024= H7+S22(1149B)  C0025= Z7+S50( 154B)  C0032=T28+S62(1140B)  C0035=D19    (4508B)  
C0036=H14+S44( 146B)  C0037=H16+ S6( 156B)  C0039=D24    (4512B)  C0040=T27+S58(4501B)  C0042= D4    ( 153B)  
C0058=Z12+S51(1148B)  C0065=Z19+T18( 151B)  C0070=T29+S66( 138B)  C0072=Z18+S48(4510B)  C0073=D22    (1138B)  
C0084=Z14+S14(4505B)  C0085=T12+S20( 144B)  C0088= D5    (4522B)  C0100=D15    (4509B)  (以上▲・以下は★)

A0009=Z10+S42( 189C)  A0010=T21+S59(4544C)  A0011=D30    (1189C)  A0014= T2+S15( 192C)  A0037=T26+S56(1197C)  
A0038= H9+S24(1195C)  A0049=D10    (4543C)  A0056= Z9+S43(4549C)  A0058= D4    (4546C)  A0059=D18    (4542C)  
A0068=D11    ( 209C)  A0076=Z14+S14(1191C)  A0085=T20+S57( 203C)  A0087=D12    ( 205C)  A0088=Z23+S16( 195C)  
A0095= Z7+S50( 191C)  A0097=H14+S49( 211C)  A0100=D38    ( 207C)  

２０７系１０００番台Ｓ４０編成はリニューアル工事が施工され、網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの位置に留置されていた
のを確認しました。相方のＺ１１編成が検査入場中の模様で、運用復帰は当分先となる模様です。その近くにはＨ１２編成も留置
されていましたので、その相方のＳ３２編成も検査入場中（＋リニューアル工事施工）なのではないかと思われます。

その網干総合車両所明石支所構内に留置中だったＴ１８編成のモハ２０７−１０３２は先月の時点で姿が消えていましたが、Ｔ１８
編成の他の３両と共に網干総合車両所に検査入場中だった模様で、本日の時点で再び再び網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの
位置に上記のＳ４０編成の３両と共に留置されていました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

13M=Tc201-94(2438E)  62M=Tc201- 93(2433E)  (以上▲)

●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）

42A=Tc103-253( 627M)  48A=Tc103-229(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)   

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

55C= BH3(5631M)  53C= BH8(5635M)  (以上▲・以下は★)  51A=BH9(5635M)  

ＢＨ８編成の両先頭車クモハ１０３−３５０８＋クモハ１０２−３５０８の先頭部前面中央に「播但線全線開通１１０周年」記念
のヘッドマークシールが貼り付けられていました。このヘッドマークシールはもう１編成の先頭車の先頭部前面中央にも貼り付け
られ、９月３０日から来年２月２８日までの予定で運転中とのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9275.html

●岡山電車区１０５系（福塩線）

 242M= F3  (以上★)  

●下関総合車両所広島支所１０５系（呉線・可部線）

 122M=K=02  (以上▲・以下は★)   737M=K-06+K-01   602M=K-02+K-03   612M=K-01+K-06  

●下関総合車両所運用検修エンター１０５系・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）

3405M= U08+ I01  1831M=K-08+K-07  1824M= I02+ U09  1830M= U04  1226M= U03  3832M= U02  3866M= U01+ U17  1850M= U02  
1856M= I01+ U08  1858M= U18 (以上■)

下関総合車両所構内の解体線にて留置されていた１０５系５００番台の解体作業はすべて終了して、全車姿が消えていました。

なお、Ｋ−０８編成が運用に入った代わりにＵ１０編成が下関総合車両所に入場した模様です。１５日に実施された下関総合車両所
一般公開「鉄道ふれあいフェスタ２０１６」にて展示された模様です。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9229.html

●唐津鉄道事業部唐津車両センター１０３系１５００番台（筑肥線〜唐津線）

１０３系１５００番台は以前報告しましたように６両編成５本（Ｅ０１〜Ｅ１０編成）は既に廃車解体され、残りの３両編成８本の
うち、Ｅ１６編成が昨年廃車となり、このうちクモハ１０３−１５１６が昨年１０月に小倉総合車両センター構内にて実施された
「工場まつり２０１５」にて「落書き列車」に使用され後に３両全車が解体されました。

そして、今年に入ってから夏頃にＥ１５編成が小倉総合車両センターに入場して廃車となり、このうちクモハ１０２−１５１５が
昨日小倉総合車両センター構内にて開催された「工場まつり２０１６」の会場にて落書き列車に使用されました。なお、他のモハ
１０３−１５１５＋クハ１０３−１５１５の２両は奥の解体線に７８３系のモハ７８３−１７と共に留置されていましたが、３両
共に「部品取り禁止」の貼り紙が貼り付けられていましたので、解体作業については当分先となる模様と思われます。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/985/koujoumaturi2016.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月17日(月) 21時43分 投稿者 三河安城 [ai126160051255.39.access-internet.ne.jp]

みなさん　こんばんは。

10月8日に阪和線の近況について書き込みしましたが、三河安城さんの投稿と重複するため削除させていただきました。（同じ内容は2つもいらないと思いますし了承できないので）



投稿日 2016年10月10日(月) 01時08分 投稿者 けのゆきお [ntoska049024.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp(修)]