皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。なお、１０月２日のダイヤ改正とそれに伴う車両の話題につきましては、既に
他の方が報告されている部分と内容が一部重複しますが、何卒ご了承願います。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線普通電車）

C0009=Z22+S55( 159B)  C0010=Z17+S31(1124B)  C0011= H8+S30(1127B)  C0013=T14+ S7(1165B)  C0016= T7+S25( 126B)  
C0017= D1    (1162B)  C0018=Z19+T18( 130B)  C0023= H1+S13(1130B)  C0025=D17    (1120B)  C0031=T16+ S8(1163B)  
C0032=D32    (1141B)  C0033=D39    (1135B)  C0034=H15+S28(1129B)  C0035=Z12+S40(1114B)  C0036=T27+S58( 165B)  
C0037= T5+S21( 145B)  C0041= Z2+S38(1128B)  C0042=D27    ( 134B)  C0043=D31    (1158B)  C0049=T29+S66(1205B)  
C0055= F1    ( 131B)  C0057=T30+S60( 148B)  C0058= H9+S24(1137B)  C0063= Z1+S54(1112B)  C0064= D8    ( 124B)  
C0065=T13+S27( 132B)  C0069=D36    (1139B)  C0070=Z21+S45( 157B)  C0071= H4+S29( 122B)  C0072=T21+S59( 139B)  
C0085=D29    ( 163B)  C0089= Z8+S19( 161B)  C0098= H2+S36( 133B)  

２０７系１０００番台Ｔ５編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）、３２３系（営業運転開始予定）

02M=Tc103-841(1459 )  03M=Tc201- 89(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=Tc103-843(1472 )  09M=Tc201- 92(1461 )  
10M=Tc103-838(1463 )  11M=Tc103-827(2397E)  13M=Tc201-141(2494E)  16M=Tc201- 61(1474 )  61M=Tc201- 90(2406E)  
62M=Tc201- 93(2502E)  63M=Tc201-123(2402E)  

１０月２日のダイヤ改正にて平日朝・夕方以降の大和路線直通区間快速の運用運用（１７Ｍ）が吹田総合車両所奈良支所に移管され
て２２１系に置き換えられましたが、これにより運用本数が１本減となったため、クハ１０３−８２３〜クハ１０３−８３０の８両
編成が運用を離脱して数日前に吹田総合車両所へ回送され、構内の奥にその編成の中間車と思われる車両が留置されていたのを乗車
していた新快速の車内から見かけました。

３２３系ＬＳ０１編成は近畿車両にて落成後、現在まで関西地区の各線にて試運転が実施されていますが、ここ数日は湖西線での
試運転が平日に繰り返し実施されているようで、吹田総合車両所京都支所構内に留置されていたのを見かけました。なお、近畿車両
にて、既にＬＳ０２編成・ＬＳ０３編成の一部車両が完成して構内に姿を現したという情報も出ており、今後は順次落成〜吹田総合
車両所森ノ宮支所に配置となって１０３系を置き換えることが予想されます。（詳細につきましては「近畿車両ブログ」にて検索
願います。）

なお、３２３系は「大阪環状線改造プロジェクト」と共に今年度のグッドデザイン賞を受賞しました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9309.html

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

43A=Tc103-215(1633M)  44A=Tc103-229(1629M)  45A=Tc103-225(1637M)  46A=Tc103-253( 628M)  47A=Tc103-263( 629M)  
48A=Tc103-181(1635M)  

62A=Tc201- 67(1798K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201- 78(1430K)  70A=Tc201-119(1799K)  71A=Tc103-197(1800K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-143(1433K)  75A=Tc201- 77(1801K)  76A=Tc103-243(1797K)  
77A=Tc201-135(1801K)  

午前中に、大雨の影響により、奈良線は徐行運転を実施した影響により、各列車に遅れと一部運休・運用変更が発生していました。
（運用変更後も車両の運用番号表示を変更しないで運転されていた列車も多数あったようですが、上記の運用報告では私が見たもの
をそのまま書き込みしております。）

網干総合車両所への２２５系１００番台２４両の投入に伴い捻出された２２１系が吹田総合車両所奈良支所に転入したため、１０月
２日のダイヤ改正により１０３系４両編成の運用３本（旧４２Ａ・４３Ａ・５１Ａ）が２２１系に置き換えられたようで、１０３系
４両編成の運用は４１Ａ〜４８Ａの８本となったようです。そしてこれに伴い、運用を外れた１０３系４両編成３本（クハ１０３−
１３５〜クハ１０３−１２７・クハ１０３−１７５〜クハ１０３−１７４・クハ１０３−２１１〜クハ１０３−２１２が該当する
ようです。）と、車両故障？のため長期間運用を離脱していたクハ１０３−２２３〜クハ１０３−２２４の４両編成の計４本が先月
吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、このうちの一部の車両が吹田総合車両所の構内に留置されていました。

クハ１０３−１８１〜クハ１０３−１８０・クハ１０３−２５３〜クハ１０３−２４８の４両編成２本と、クハ２０１−６６〜クハ
２００−６６・クハ２０１−６７〜クハ２００−６７の６両編成２本の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されて
いたのを確認しました。（クハ１０３−１８１〜クハ１０３−１８０は吹田総合車両所に臨時入場？で取り付けの模様。それ以外の
３本は吹田総合車両所での検査入場時に併せて取り付け）

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A22=Tc103-261( 653H)  A23=Tc103-829( 649H)  A24=Tc205- 38( 657H)  A25=Tc103-835( 663H)  A27=Tc103-844( 655H)  
A28=Tc103-825( 645H)  

阪和線の１０３系・２０５系の運用は、１０月２日のダイヤ改正にて６両編成２本・４両編成４本が２２５系５１００番台や２２３
系に置き換えられました。（この他、４両編成各１本の２２３系→１０３系・２０５系１０００番台への置き換えも併せて実施。
なお、これにより１０３系・２０５系６両編成の運用はＡ２１〜Ａ２８の８本・４両編成の運用はＡ４１〜Ａ４４の４本となった
ようです。）

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月10日(月) 00時35分 投稿者 三河安城 [ai126244135118.61.access-internet.ne.jp(修)(修)]

前納さん、
どうやら、網干総に２２５系２４両投入により同数の中古車２２１系が追い出され、奈良区に移動した模様でして、奈良線４連単独運用も一部置換（ダイヤ変更前から後述のとおり、所要数が足りなくなったので代走の形で実質置換されていた模様）、さらに森ノ宮区の区間快速運用もなくなった模様で（少なくとも今週は自分の目で確かめることはしたくないので、該当列車を見ないようにしています。）大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の１０３・２０１系による乗り入れは、２７年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。
既に、改正前の９月後半、奈良区は４連４本が２回に分けて吹田に回送（事実関係は詳細不明）、森ノ宮区も６Ｍ２Ｔの内１本が吹田へ昨日回送のようです。
奈良区はおおさか東線開業や、森ノ宮区からのこのパターンでの運用移管により手狭という事情で先行で疎開となったのではないかと考えられます。
奈良区の方は、２０１４年１０月後半から２年近く運用に入っていなかったＴｃ２２３〜２２４の編成や、５月中旬の定期検査出場によりブルーからウグイスに塗り替えされたばかりのＴｃ１３５〜１２７が含まれているようです。
（これらの事実には物言いが山ほどあるのですが、状況のみとしておきます。）

先週、東海道本線車内から吹田工場の本線から見える位置に、大阪寄りから日根野区のＴ３７１（側面方向幕は以前の白地方向幕で回送）＋試験車Ｕ＠ｔｅｃｈ３両＋Ｔｃ２２３（側面方向幕黒い紙に白文字回送）＋Ｔｃ２２４（方向幕はあり）の留置を確認しています。奥には他の編成もちらっと見えていました。

せめて９／３０の最終となってしまった編成を記しておくこととします。
森ノ宮区　１７Ｍ　２０１−９２　サハのラストＮｏ．含む
奈良区　　５１Ａ＋４２Ａ　奈良←１０３−１８７＋１０３−１８５→大阪
クハは大阪寄りから１８４〜１８７で連番、モハは昭和５８年関西本線１０３系運用開始から配置のユニット、１０３−１８５の４連は８月に検査出場した直後で全塗装された良い状態（札がないが要検と思われる）。


投稿日 2016年10月05日(水) 23時52分 投稿者 やまとじライダー１号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp]

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

私も詳しい情報は分からないのですが、ネット上の情報では、阪和線で225系の運用が増えたのと、奈良区の103系4連×2による環状線運用が無くなったようです。阪和線は予想できましたが、奈良区の方は意外でした。

−追伸−
この掲示板のアクセス制限と禁止ワードを実験的に緩和しております。そのため、見苦しい書き込みが目立つ場合が多くなるかも知れませんが、御了承下さい。


投稿日 2016年10月05日(水) 10時51分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]

ＪＲ西日本では１０月２日か３日の日にダイヤ改正があったんですね・・・
実際に動向の詳細が地味なのか？派手なのか？は存じませんが
当日まで全く気が付きませんでした・・・



投稿日 2016年10月05日(水) 00時55分 投稿者 無知ですよ [219.255.197.90(修)]

１０３系奈良車→２灯式シールドビーム化改造車が先に廃車
　　　　阪和車→４０１から順に４０２，４０３という順で廃車
　　　　環状車→２０１系が先に転属改造のため離脱?


投稿日 2016年09月28日(水) 18時40分 投稿者 hannkyuukokoa [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]