皆様、こんばんは。３月３１日木曜日から昨日日曜日まで３泊４日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた
ＪＲ西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝３１日・■＝１日・
◆＝２日・★＝３日確認分）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）
A00**?+D23 (1161C) C00**?=D38 ( 175C) A00**?=D24 (1150C) A0084 =T10+S61( 173C) A0083 = Z3+S44(1159C)
A00**?=Z22+S55(1154C) A00**?= D4 ( 160C) A0054 = Z7+S50( 162C) A0091 = Z4+S35( 171C) A00**?= T2+S15( 168C)
A0030 =T28+S62(4518C) A00**?=D19 ( 166C) A00**?=T30+S60(4520C) A0009 =H10+ S9( 168C) A0033 = T3+ S3( 170C)
A0061 =T21+S59(4524C) A0031 =Z17+S31(4525C) A0002 =Z19+T18( 172C) A0056 =Z21+S45(4526C) A00**?=D35 ( 174C)
A0046 = T8+ S5(4528C) A00**?= D6 (4530C) A0052 =T12+S20(4532C) (以上▲・以下は★)
C0068?= H8+S46( 192B) C00**?=D39 (4554B) C00**?=D34 ( 179B) C00**?=H14+S49( 190B) C0057 = T4+ S1( 183B)
C0099 = T1+ S2(4550B) C0070 =Z15+S23( 187B) C00**?=Z13+S34( 188B) C00**?=D15 (1184B) C00**?= D4 (5497M)
C00**?=D27 (1189B) C0085 = Z9+S43( 193B) C0093 =T20+S57(1191B) C00**?=D16 ( 186B) C00**?= D7 (1195B)
C0052 =T24+S62(1197B) C0069 =Z23+S16( 199B) C0037 = Z6+S42( 201B)
３２１系Ｄ３８・Ｄ３９編成の２本は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ３２１−３８・３９、クモハ
３２０−３８・３９の４両の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより３２１系は
３９本全編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。
３月２６日のダイヤ改正時から、２０７系・３２１系の種別表示幕の路線記号入りのものへの使用が本格的に開始され、今まで
使用されていなかったＪＲ京都線〜ＪＲ神戸線を示す「Ａ（青色アンダーライン）」の字幕も使用が開始されていました。
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
11M=Tc103-838 (以上▲)
●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）
**A?=Tc103-185( 627M) 50A=Tc103-167(日中京都駅構内留置) (以上▲・以下は★) 50A=Tc103-225(日中京都駅構内留置)
奈良線１０３系の置き換え時期については現時点では未定ですが、ＪＲ西日本では今後１０３系を優先的に廃車する方針であると
いうことと、奈良線の複線化推進事業に関連して近畿運輸局長から騒音低減策として１０３系の新型車両への取替えについて提言が
出されていることから、そう遠くないうちに１０３系の新型車両への取替え計画が出てくるものと思われます。
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/file/03_hyoukasyo_13.pdf
●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）
55A=BH6(5633M) 58A=BH2(5635M) (以上▲・以下は★) C53=BH4(5644M) C51+C5*?=BH5+BH7(5646M)
●岡山電車区１０５系（福塩線）
242M=F10 (以上★)
●下関総合車両所広島支所１０５系（呉線・可部線）
122M=K-04 (以上▲) 737M=K-05+K-02 (以上◆・以下は★)
737M=K-02+K-06 602M=K-01+K-05 612M=K-06+K-02 121M=K-05
３月２６日のダイヤ改正にて、１０５系の運用はワンマン車を使用する呉線の５運用のみとなり、引き続きワンマン車のＫ−０１〜
Ｋ−０６編成の６本を使用しています。一方で非ワンマン車を使用していた可部線内の運用については、ダイヤ改正にて１１３系・
２２７系に置き換えられました。（１１３系・２２７系など近郊形電車の運用報告や車両に関する話題につきましては明日以降に
「１１３系掲示板」にて報告します。）このため非ワンマン車のＫ−０７〜Ｋ−１４編成の８本はダイヤ改正にてすべて運用を離脱
して、順次下関総合車両所運用検修センターへ回送されました。そして、４ドア車のＫ−０９〜Ｋ−１４編成の６本はさらに幡生の
下関総合車両所に回送され、構内の解体線に留置されていました。本線脇の位置には、←新下関 Ｋ−１４＋Ｋ−１０＋Ｋ−１３＋
Ｋ−１１編成 →下関、その奥には、同様の向きでＫ−０９＋Ｋ−１２編成が留置されていました。この解体線にはこの１０５系の
４ドア車６本だけが留置されていましたので、明日以降に順次解体作業が開始されるものと思われます。
なお、これにより、可部線の１０５系運用は朝方のワンマン車の間合い運用で７３７Ｍ〜７４８Ｍ（〜６１２Ｍ）の１往復のみと
なりました。
また、Ｋ−０３編成が、２日の夕方の時点で下関総合車両所運用検修センターの構内に留置されていたのを見かけました。検査入場
待ちが車輪転削のために回送されてきたのではないかと思われます。
●下関総合車両所運用検修センター１０５系・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）
3405M=U09+I07 1831M=U08+I01 1824M=I06+U10 1830M=U03 1226M=U06 3832M=U05 3866M=U01+U18 1859M=U15
1850M=U05 1856M=I07+U09 (以上■・以下は◆)
1841M=U13 1230M=U18 3850M=I06+U10 3866M=U03+U15 1859M=U14 1850M=U06 1856M=I06+U10
Ｉ０２編成（クモハ１０５−２４）は、現在は下関総合車両所に検査入場中の模様で姿を見かけませんでした。車体塗色の濃黄色
一色塗装化が併せて実施されるものと思われますが、これにより、下関総合車両所運用検修センター配置の１０５系全車両の車体
塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了することになるものと思われます。
以上、失礼しました。
投稿日 2016年04月04日(月) 00時03分 投稿者 三河安城 [em1-115-194-169.pool.e-mobile.ne.jp(修)]