国鉄型好き様、皆様、こんばんは。大宮総合車両センターの検査出場編成に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日から明日にかけて１泊２日の行程で東京に来ています。宿泊先のカプセルホテルから本日のＪＲ東日本
首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

17T=T26(1616T)  19T=T42(1618T)  21T= T2(1621T)  39T=T39(1639T)  45T=T19(1745T)  53T= T8(1652T)  69T=T19(1468T)  
73T=T18(1672T)  17H=H46(1716H)  19H=H48(1618H)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=149(1500A)  07A=101(1507A)  15A=162(1114A)  63A=174(1163A)  73A=127(1173A)  75A=163(1674A)  01B=150(1400B)  
05B=173(1104B)  07B=119(1107B)  19B=178(1419B)  21B=106(1220B)  23B=171(1423B)  29B=152(1129B)  31B=129(1131B)  
35B=114(1535B)  43B=136(1543B)  49B=104(1548B)  51B=141(1551B)  03C=154(1103C)  07C=125(1407C)  09C=166(1109C)  
15C=107(1814C)  17C=181(1517C)  19C=123(1019C)  21C=161(1621C)  23C=145(1822C)  27C=130(1526C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台（山手線）

01G=528(1401G)  05G=538(1605G)  07G=509(1407G)  09G=516(1429G)  11G=502(1511G)  21G=532(1421G)  23G=552(1423G)  
25G=510(1425G)  27G=548(1427G)  51G=514(1451G)  73G=503(1473G)  75G=518(1475G)  

04G=533(1604G)  06G=534(1906G)  22G=517(1922G)  50G=536(1550G)  72G=544(1572G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

07B= B28(1607B)  09B= B23(1708B)  21B=C503(1620B)  39B= B38(1738B)  69B= B18(1768B)  79B=  B3(1778B)  
81B= B42(1681B)  09C= B80(1708C)  

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

65H=114+128(1664H)  81H=106+1**?(1980H)  93H=121+117(1693H)  

●川越車両センター２０５系・Ｅ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

07=123(1707K)  15= 28(1815F)  39=131(1738K)  59=126(1859K)  

●東京総合車両センター「夏休みフェア２０１６」開催

２週間前に［２３７０１］でも書き込みしましたように、本日は毎年夏の恒例となっている東京総合車両センター「夏休みフェア
２０１６」が東京総合車両センターの旧大井工場部分にて開催されました。

Ｅ２３３系の車両展示は左から６０００番台（クラＨ０１７編成）・５０００番台（ケヨ５１１編成）・３０００番台（ヤマ
Ｕ２３２編成）・０番台（トタＨ４４基本編成）の４並びでした。なお、試乗会は当初は国府津車両センターの２０５系５００
番台が予定されていましたが、先日の台風の影響で車両運用の都合により、急遽入場中のＥ２３３系トタＨ４４附属編成に変更
されて実施されました。種別・行先表示は「各駅停車　川越」・「通勤快速　河口湖」・「ホリデー快速　上諏訪」などいろいろ
と表示を変えて、構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇を往復していました。

この他、入場中の通勤形電車はＥ２３１系０番台ミツＢ３３編成（クハＥ２３１−３３はドア開閉操作体験に使用、モハ４両は
機器更新工事を施工中の模様）、Ｅ２３１系５００番台トウ５０１編成の２本で、共に一部の車両が工場内に留置されていました。
それから、Ｅ２３３系１０００番台サイ１７７編成の８両は、引き続き工場内の展示されたＥ２３３系４本と湘南新宿ラインが
走行する線路の間に編成を２本に分割されて留置されていました。（試乗会で乗車したＥ２３３系０番台トタＨ４４附属編成の
車内から確認）

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月27日(土) 21時48分 投稿者 三河安城 [fp76f09243.tkyc406.ap.nuro.jp]

三河安城さん、皆様こんばんは。出場線に南武支線用２０５系ナハ ワ２が全検を終え留置されています。


投稿日 2016年08月24日(水) 21時58分 投稿者 国鉄型好き [dae1308c.tcat.ne.jp(修)]

奈良線開業１２０周年のヘッドマークが、奈良所属の１０３系（Ｔｃ２２９〜２３０の編成）に掲出されています。
１か月ほど前の７／２６から、当日は京都駅での出発式があった模様なので、他のサイトなどにてご存知の方も多いと思われ、鮮度落ちですがこちらでは未報告でしたので、書き込みいたします。

８／１８・１９は区間快速で大阪へ来ていました。

お断り
ごく普通の文章で書いたにも関わらず、禁止ワードでエラーとなり、もちろんその単語は含んでいないため、文章のつながりなどに引っかかる部分があったようで、書きなおし再度投稿を試みましたので、実見してからさらに数日書き込みが遅くなっています。

何度か編集すると、当日の編成を記した部分（過去と同じ書き方なのですが）がＮＧの模様にて削除していますので、いつも書いている区間快速での併結はやむを得ず省略しています。


投稿日 2016年08月23日(火) 22時55分 投稿者 やまとじライダー１号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp(修)(修)(修)(修)]

こんばんわ

まず予め書く前にお詫びとお断わりを申しておきたいのですが…
今回私からの２件の書き込みはあくまでも全て個人的な主観や単なる私感に過ぎません
なので余り拘ったり過剰反応や意識せずに軽い気持ちであしらって
ご覧笑して読み流す程度に簡単に大らかに受け止めて取り扱って頂けましたら幸いです
（あとは何か投稿内容に問題があれば管理人さんのご判断やご指示に従うのみです＝何も問題無ければ特段動向は見受けられないでしょう…）

もう即出で沢山話題へと上がっております阪和線運用での普通列車用の新２２５系５１００番台に関してですが
何故クロスシート３扉の最新車をわざわざ普通列車用へと充当したのか?専従ではないとはいえその点は疑問がつきます…
まさか１０３系の置き換え車両が２２５系になるとは思いもよりませんでした…

どうせなら大阪環状線へと導入されます新車と同様に３２３系なら何も問題無かったのに…
それかいっそのこと即応で２０７系か３２１系転属で間に合わせれば一番手っ取り早いのですが
今のところ走行実績も無いですし現実的ではないんでしょうね…

何も快速系と普通系とを同じ車両で統一させるとは思いませんでした…
まあ事故とかでダイヤが乱れた際には充当車両の遣り繰りが柔軟に効いて楽なんでしょうね…

折角新たに増備製造します２２５系車の導入先に関しまして
これはあくまでも個人的な意見や見解なのですが
どうせなら阪和線なら原則関空紀州路区間快速系専従車両＝現在の車両数から増備へと当たって欲しいのが希望ですし
でもできればやっぱ一番の王道としましては東海道山陽線の新快速＆快速車専従用へと当たって
現在の２２１系車全てを置き換えまして今以上に更に他線地区へと捻出してもらいたいのが希望です

でも新しい阪和線での普通列車に関してですが現状の２２５系５１００番台の新造ではなくて
いっそのこと現在の２２３系車への改造で賄うという手段や方法は選択肢として無かったのでしょうかね?

確かこの車両も初期車辺りなら関空開港辺りから出てきましたのでもう２０年以上が経過するのですよね…　
もうそろそろ更新時期へと差し掛かっているような気がしますが現時点ではまだ拙速なのでしょうか?
まあ車両更新といいましたらここの社現状だと２０７系車と２２１系車の取り扱いだけで手一杯状態なのかも知れませんけどね…

それで車両更新とも重なりましてもう一つ思いついたのは２２１系車を阪和線の普通列車用へと置き換える案です
白羽の矢が当たるのには丁度良い車両かと察しますが…
現時点では確かにもう大半の車両が車両更新を終えてしまいましたが
でも全ての車両で更新が完了してしまったわけでは無いですよね?
今からでも遅くありませんのでアボシ区ナラ区キョウト区全ての車両基地から未更新車をかき集めてきまして
これを改造しまして阪和線普通車車両へと充当するのが現時点では一番ベストではないかと想像します…
できればロングかＬ／Ｃカーへの改造化が理想ですが…
２２１系なら走行実績が十分にありますからね

今更ここで何言っても無意味かも知れませんが
もし今後の計画変更等で有用に生かされたら良いなーと勝手に思ってこれ書いてます

以上で当方からの書き込みは全て終了です
最後までお付き合いして頂けたかたどうも有難うございました

※こちらへも２・３言追記→南武線にて以前走行しておりました２０５系って
インドネシアのジャカルタで現役走行しているのですね…
勉強不足なものでそこまで存じませんでした…

最後に１０３系が最後まで残る路線はどうやら奈良線の公算が一番高そうですね
和田岬線や羽衣線の動向が微妙ですが…


投稿日 2016年08月23日(火) 04時32分 投稿者 sirouto [60-251-63-159.HINET-IP.hinet.net(修)(修)(修)(修)]