２０１系まだ運用していたのですね！
本日偶々目撃できたので正直意外でしたのでちょっと感動しました！
まぁそれだけなんですが・・・


投稿日 2019年04月26日(金) 16時43分 投稿者 無知ですよ [109.203.14.190.clarocom.com(修)]

みなさま、こんばんは。ここ最近のＪＲ西日本の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●吹田総合車両所森ノ宮支所２０１系・３２３系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

３２３系は、昨年末から先月末までに予定通りにＬＳ２１編成まで落成して、ＬＳ２２編成の追加新造があったものの大阪環状線への投入が完了しました。なお、一部の編成はまだ営業運転には入っていない模様で、吹田総合車両所や同京都支所構内に留置されていました。また、ＬＳ２２編成には先月から「ハローキティ」のラッピング装飾が実施されています。

一方、２０１系は先月のダイヤ改正にて、ＪＲゆめ咲き線の６１Ｍ〜６３Ｍの３本のみの運用となり、天王寺―京橋―大阪―桜島間のみの運用となりました。残る編成はクハ２０１−９０〜クハ２００−９０・クハ２０１−９４〜クハ２００−９４・クハ２０１−１４０〜クハ２００−１４０の８両編成３本のみとなり、他の編成はすべて運用を離脱しました。このうち、クハ２０１−６３〜クハ２００−６３の８両編成は吹田総合車両所京都支所構内に疎開留置されていました。（先月末の時点ではクハ２０１−１３７〜クハ２００−１３７の８両編成も運用に入っていましたが、今月に入ってからどこかへ回送された模様です。）

なお、吹田総合車両所の構内には引き続きクハ２００−１４１〜サハ２０１−９８の４両が留置されていますが、他の４両は昨年末に廃車となってすでに解体された模様です。

●吹田総合車両所奈良支所２０１系（大和路線・おおさか東線）

おおさか東線の放出―新大阪間の開業に伴い、クハ２０１−１２４〜クハ２００−１２４の６両編成が吹田総合車両所森ノ宮支所から転入しました。これにより吹田総合車両所奈良支所配置の２０１系は６両編成２２本となっています。また、一部の編成にはおおさか東線の延長開業記念のラッピング装飾が車体側面に実施されています。

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所１０５系５００番台（万葉まほろば線・和歌山線）

３月１６日のダイヤ改正にて２２７系１０００番台が営業運転を開始して、まずは１１７系の運用が置き換えられていますが、１０５系５００番台もクモハ１０５−５１３＋クハ１０５−３の２両編成が運用を離脱して吹田総合車両所へ回送されてクモハ１０５−５１３が構内に留置されていました。クハ１０５−３の姿はありませんでしたが、このまま廃車解体されるものと思われます。

●下関総合車両所運用検修センター１０５系０番台（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）

３月１６日のダイヤ改正にて広島県内の呉線・可部線にて運転されていた１０５系０番台Ｋ−０１〜Ｋ−０６編成の６本は、２２７系に置き換えられて運用を離脱して、直後に下関総合車両所運用検修センターへ回送されました。このうちＫ−０６編成のみ、車体側面下端の所属標記が「広ヒロ」→「広セキ」に変更されて正式に転属した模様で、山陽本線・宇部線の非ワンマン車の３両編成の運用に入っています。

以上、失礼しました。


投稿日 2019年04月22日(月) 03時27分 投稿者 三河安城 [softbank126159213208.bbtec.net]

みなさん、こんばんは。
先ごろ発売された雑誌の103系と209系とを比較する記事に、事実誤認の箇所がありましたので、指摘しておきます。

その記事では、中間車の定員を比較して、「外板の薄型化などにより」(記事の文言)、103系の144名から209系0番代の156名へと増加した、とありますが、これは国鉄方式の定員算出方法から、民営化に伴いJISでの算出方式に変更したため増加したもので、外板の薄型化などは全く関係ありません。

特に、JR東海は新規製造系列だけではなく、103系・113系などの既存の形式についても新しい算出方法を用いて定員の見直しを行い、209系が登場する前の平成元年に、209系と同等の定員に変更されています。(中間車で209系と同じ156人)

なお、国鉄時代の定員の算出方法は、３人掛けシートの前には４人分の立席、７人掛けシートの前には９人分の立席(吊革の数とは異なる)、側ドアの両側に１人ずつ、ドア部の車内中央部に１人(１両で４人)の合計で144人となっています。
ドア部に立席というのもピンと来ないかも知れませんが、モハ７２形の旧形車の定員に合わせたためではないかと思います。(旧形車は側ドアが狭い分、座席が多く、短い座席が４人掛け、長い座席が８人掛けとなっており、それらの前に５人、１０人の立席がある計算となって、それだけで144人になります。)
また、JISでの算出方法は、床面積に基づいて立席を計算する方法です。(但し、原則として立席定員は座席定員の２倍までのようです。)


投稿日 2019年04月16日(火) 02時09分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]

この機械についてあれから少し体験とかしてみて調べてみました・・・

みどりの券売機プラスはその機械設置駅からの普通乗車券だってきちんと購入できるんですね！
しかも往復でも買えます
これは使えます！
但しＩＣカードはＩＣＯＣＡは確か使えたはずですが他社のＩＣカードは入れた途端戻ってくる有様・・・
他の一般的な券売機だったらそんなことないのにこれだけ使用不可とはなんでやねん！

同様にみどりの券売機でもその機械設置駅からの普通乗車券だってちゃんと買えるのでしょうか・・・？
本当にいつも誰も並んでいない・誰も全く使っていない・閑古鳥が鳴く一方・・・
これなら普通の券売機かいっそのことＩＣカードチャージ機でも設置してくれるほうが
よっぽど有用に役立ちまだ稼働率高そうなんですが・・・

あとこれは最近初めて知ったのですが
今の時代切符の年号って和元号表記ではなくて西暦表記へとなっているんですね・・・
いつの間に・・・？

※訂正と追記：先日可也遠くの最寄り駅に設置してあります＜みどりの券売機＞を生まれて初めて利用してみました！
その結果普通乗車券一枚だけでもきちんと購入できましたよ！

但し一々降車駅を手入力でテンキーにて文字を入力しないとなりませんでしたので結構大変で時間も随分費やしました・・・
なので大変ややこしくてこの機械はもう二度と利用したくないのが正直な本音でありました・・・

それとみどりの券売機ではＩＣカード類全て（ＩＣＯＣＡカード含む）が利用できませんでしたので
なのでみどりの券売機プラスでもおそらくＩＣカードのＩＣＯＣＡカードでも使用できないでしょうね・・・

※再追記：みどりの券売機や指定席発券機等の自動券売機であればクレジットカードでも乗車券類が購入できるんですね・・・
これは知りませんでした・・・
でもこれで定期券やＩＣカード等や現金持ち歩いていなくても
いざという際にクレジットカード一枚だけでも切符購入できますので大変便利ですね！


投稿日 2019年04月04日(木) 23時32分 投稿者 無知ですよ [157.230.8.128(修)(修)(修)]

皆様、こんばんは。先月末に東京へ出かけた際に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の話題について書き込みします。

●豊田車両センター２０９系１０００番台・Ｅ２３３系０番台（中央快速線）

３月１６日のダイヤ改正から２０９系１０００番台が中央快速線で営業運転を開始しました。転入に伴い大宮総合車両センターにて車体前面・側面の帯色変更と保安装置の変更が実施されましたが、他には変化点はない模様で、松戸車両センター配置時代の編成番号札が乗務員室内に掲出されているため、豊田車両センターでも「８１」・「８２」編成のままとなっています。

以前報告しましたように、機器更新工事や半自動ドア対応の改造は実施されていませんので、青梅線や大月には入らない東京ー高尾間の限定運用となっているようで、９７Ｔ・９９Ｔの２運用に限定されているようです。（平日ダイヤでは２本とも朝から昼すぎまで、土曜・休日ダイヤでは午後に９７Ｔ運用で東京ー豊田間を１往復するのみとなっています。なお、Ｅ２３３系０番台がこの９７Ｔ・９９Ｔの運用に入ることもあるようです。）

一方で、先月下旬にＥ２３３系０番台が２編成東京総合車両センターに入場中の模様ですが、早速グリーン車組み込み対応やトイレ設置などの工事が開始されているのかについては不明です。

●東京総合車両センターＥ２３５系（山手線）

トウ３０・トウ３１編成の２本が営業運転を開始していたのを見かけました。（１０号車は、前者が元トウ５３３編成のサハＥ２３５−４６３３・後者は元トウ５３４編成のサハＥ２３５−４６３４）　

●三鷹車両センターＥ２３１系５００番台（総武・中央緩行線）

元トウ５３４・元トウ５３５編成の２本が１０号車のサハＥ２３１−４６３４・４６３５を抜いて１０両編成化され、併せて機器更新工事・総武・中央緩行線転用改造工事を施工されて東京総合車両センターから三鷹車両センターに転入して、ミツＡ５３４・ミツＡ５３５編成となっていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

マト１２２編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

今年１１月３０日に「相鉄・ＪＲ直通線」の開業に伴うものと思われますが、総合車両製作所横浜事業所にて落成したハエ１３２編成が営業運転を開始していたのを３月２４日に見かけました。ハエ１３１編成までの編成と比較して、相鉄乗り入れ対応の保安装置などが搭載されているのが相違点となっている模様です。（両先頭車のＡＴＡＣＳ関連のＩＤ番号シールの標記は「ＩＤ−６２」）

以上、失礼しました。


投稿日 2019年04月01日(月) 22時46分 投稿者 三河安城 [softbank126224179134.bbtec.net(修)]