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[24039] 227系1000番の車両自体の半自動扉扱い時の疑問


度々どうもすみません・・・
一番大切で肝心な内容を書き忘れておりました・・・

それでこの車両のワンマン運転時で無人駅等で駅到着時に半自動扉扱いを行なっている時の話しなのですが
その際の半自動扉時のドアー開閉時にはこの取り扱いは一体どのようになるのでしょうか?

他のJR西日本の一般的な車両(321系や225系等みたいに)と同様に
全ての扉から出入りの両方ができるようへとなっているのでしょうか?
それとも従来通りみたいに列車進行方向1両目の一番前と後扉だけの開閉なのでしょうか?
その際は車内外共に開閉可能ですよね?

それともまさかJR東海形式みたいへとなるのでしょうか?
(下記に詳細記載・313系3000番の話しですが・・・)
・乗車口は1両目後方のドア・・・ホームからは開けられますが、車内からは開けられません
・降車口は1両目前方のドア・・・車内からは開けられますが、ホームからは開けられません
・1両目中間と2両目全てのドアは、開閉出来ません
(集札業務を行う駅員配置駅では、すべてのドアが外側・内側とも開閉可能です)

313系は乗車口は外側、降車口は内側からしか開閉出来ないシステムとなっているようです
開閉出来ないという意味は、ドア押しボタン(開閉スイッチ)はありますが、
ランプが点灯しないため開閉出来ないと言う意味です

そういえばJR北海道と四国では列車進行方向1両目の一番前だけの開閉でしたね←ハッキリ言ってケチッ!


投稿日 2019年01月20日(日) 00時40分 投稿者 無知ですよ [128.199.193.7(修)]


[24038] Re:車載IC(227系1000番の車内設置)


>残されると思います。
>車載ICカード読み取り・書込み機はバスのシステム(PASMO・Pitapaなど民鉄系)と同じと考えてよいでしょう。

ご回答の程誠に有り難う御座いました

ですが駅設置分も今後も本当に残ってしまうとなりましたら
結果的には前回質問した分への疑惑がますます強くなってしまいました・・・

重複してしまいますが今後227系1000番の車内ICカード読み取り機の利用が開始された暁には
ICカードで乗降車する際には車内と駅の一体どちら側にてカードタッチを強いられることになるのでしょうか?
最悪まさか駅と車内での両方にタッチしないとならなくなるのでしょうか?

もしそこまできましたら日本一警備が厳しい駅の成田空港駅の京成+北総線改札じゃあるまいし
こんなド田舎路線の一つに対しましてそんなにも厳しく警戒を高める必要性はどこにもないような気がしますけどね・・・
(和歌山駅の中間改札にも一定の疑問が・・・)
何か過剰投資のような気もしますけどね・・・

いっそのことこの車内ICカード読み取り機の使用区間は和歌山(和歌山市駅)−五条区間だけの利用に限定してもらいたいものです
(自動改札機設置の有人駅は除く・また奈良−桜井−高田−王寺−五条区間は駅既存分で精算できるので使用不可にしてもらいたいものです
・・・てかこの前者の区間であっても自動改札機未設置駅での有人駅の場合車内精算扱いにしてしまったら
改札ではどう対処すればよいのでしょうか?)

鉄道会社側(JR西日本)もこの点はもう少し十分に分かり易い丁寧な利用案内告知をしてもらいたいものです
何かちぐはぐというか今までの繋ぎ繋ぎのその場凌ぎの対応のツケが回ってきたような気が・・・

>JR難波−王寺・高田経由−五条の快速があり、これに221系が充当されているためです。
>現に桜井(万葉まほろば)線では105系以外に、201・221系も運用されていますので。

将来的にもしこの運用が廃止されてしまった暁には
奈良駅や王寺駅でも和歌山駅と同様に桜井線や和歌山線用の中間改札機が設置されるのではないでしょうか?
和歌山だけ設置されてても効果は薄いでしょうからね・・・

それでこそこの227系1000番の車内ICカード読み取り機の威力を十分に発揮されるものになるでしょうが
ただ警備が完全にがんじ固め状態になってしまいますので利用客から一定の反感も招き
本当にこの路線をどうしても利用しなきゃならない客以外からは敵に回して敬遠されるようになるかも知れませんね・・・
(相当息苦しくなりますので利用客更に減りそうね・高田快速まで見捨てるので)
ただ中間駅の駅員人材は更に減らせそうですね


投稿日 2019年01月20日(日) 00時35分 投稿者 無知ですよ [128.199.193.7(修)]


[24037] Re:車載IC(227系1000番の車内設置)

残されると思います。
理由はJR難波−王寺・高田経由−五条の快速があり、これに221系が充当されているためです。
現に桜井(万葉まほろば)線では105系以外に、201・221系も運用されていますので。

車載ICカード読み取り・書込み(使用履歴を記録するため書込み機能もあります)機はバスのシステム(PASMO・Pitapaなど民鉄系)と同じと考えてよいでしょう。


投稿日 2019年01月14日(月) 10時05分 投稿者 SR快速 [softbank126163143089.bbtec.net]


[24036] 227系1000番の車内ICカード読み取り機の疑問


御存知の通り本年(2019年)導入予定のこの車両にはICカードの信号読み取り機が設置されてますが
これについて一つ疑問があります

確かこの車両が走行します和歌山線と桜井線の五条−高田−奈良区間では
全ての駅自体にもうICカードの読み取り機自体が既に設置されているのですが
こちらのほうは一体どうなってしまうのでしょうか?

駅側は撤廃でしょうか?=つい最近設置されたばっかりでまだまだ使えるのにそれは流石に勿体無いね!
それともこの重複区間だけ車内側を利用停止処置にするのでしょうか?

それともまさか柏原駅や桑名駅や弥富駅や豊橋駅みたいに
駅と車内での両方(厳密には駅自動改札機と駅構内のICカード用の簡易改札機ですけどね・・・)
二重タッチしないとならなくなるのでしょうか?
想定の範囲は・・・?


投稿日 2019年01月07日(月) 01時25分 投稿者 無知ですよ [198.97.37.89(修)]


[24035] 本年に取り急ぎ生じそうな事象


思いつくまま取り急ぎ大阪環状線からの201系撤退といったところでしょうか・・・
具体的な時期は今年度中といったところでしょうか?
まさか201系が103系よりも先に全廃という形にはならないでしょうね?

それとこれは余談ですが
先日偶々CITY HUNTERの動画を見ましたが
これには新宿駅の201系か205系の山手線の車両が描かれておりました
20年くらい前の当時はこの車両だったんですね・・・

***

Re:>新年明けましておめでとうございます

も一つこれは単なる要らぬお節介の余談なのですが
何気なく誰もが当たり前のように使用しております何食わぬこの用語・この表記は厳密には間違いなんですよ・・・
頭冷やして冷静になって落ち着いてよくよく考えてみましたら誰でも理解できるでしょうが・・・

・本年の場合=2019(平成31)年・それが2018(平成30)年から換算しまして新年だとしますと
・新年=2019(平成31)年+それに明けましての用語が併用されますと(=新年あけましてだと)
厳密には2年先の年(=2020年(平成?だと32年))を指し示すことになるそうですので
実はこれは間違いで使っては駄目なんだそうですよ・・・

なので正しくは<明けましておめでとうございます>か<新年おめでとうございます>が正解なんだってさ・・・
その何よりの証天皇陛下だっていつも年頭行事の新年のご挨拶(1月2日のやつね)では
「新年おめでとう」と絶対に間違えずに拘って言ってはるでしょ!?
(+αでこのことを多分御存知な永尾さんや前納さんも使ってはりませんでしょ!?)

それと年賀状とかで<迎春>や<新春>とかの<2文字の漢字用語>は
これも目上の人や年上の人とかには使用したら駄目なんだってさ・・・
だから<謹賀新年>とかの<2文字以外の漢字用語>を使用するのが正解なんだって・・・

まああくまでもこれは参考程度に・・・
・・・でも多分まあ誰もが覚えておいても流石に損はないでしょうから・・・
※(出典源:マナー講座の教室や講義を受け持っております近藤珠美先生より)


投稿日 2019年01月07日(月) 01時13分 投稿者 無知ですよ [198.97.37.89(修)(修)]

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