103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23846] JR西日本通勤形電車の話題

皆様、こんばんは。一昨日の土曜日の夜から昨日の日曜日にかけて大阪・岡山へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=Z12+S51( 234B)  C0007= Z5+S41( 230B)  C0059=T21+S59(1223B)  C0061= D1   (1224B)  C0072=Z11+S40(1229B)  
C0076=D37    ( 513B)  C0081=Z15+S23(1231B)  C0087= D5    (1226B)  C0094=D31   ( 233B)  (以上29日・以下は30日確認)

C0004=Z22+S54( 110B)  C0017=D12    ( 502B)  C0018=T13+S27( 114B)  C0025=D10    (4432B)  C0028=Z23+S16( 503B)  
C0079=D19    ( 100B)  C0095=T14+ S7( 104B)  

30日の早朝からの大雨の影響に伴い、JR宝塚線〜福知山線は始発から9時頃?まで福知山−新三田間にて運転を見合わせたため
、一部の列車に遅れと運休が発生していました。これにより一部運用も変更されていた模様です。以下は昼以降に確認した分です。

C0003=D10    (4520B)  C0004=Z12+S51(1175B)  C0005=T20+S57(4513B)  C0007= T3+ S3(4516B)  C0010= H4+S29( 159B)  
C0013=T15+S12( 205B)  C0017=D12    (4518B)  C0023= T2+S15(4522B)  C0025=H12+S32( 163B)  C0027= T9+S11( 183B)  
C0030= F1    ( 160B)  C0032=D2     ( 173B)  C0035=Z22+S55(1165B)  C0045=D16    ( 162B)  C0047= D7    ( 157B)  
C0048=Z21+S45( 161B)  C0054= T6+S17( 167B)  C0056= H8+S46(1195B)  C0062= D1    (1158B)  C0063=T21+S59( 164B)  
C0064=Z19+T18(1169B)  C0065= D4    (5971M)  C0068= T8+ S5(4505B)  C0069=T29+S66( 190B)  C0070=T14+ S7(4501B)  
C0079=D19    (1199B)  C0085=D21    (4511B)  C0100=D38    (1193B)

207系Z5編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。また、S52編成が単独で網干総合車両所明石支所構内
に留置されていましたので、現在相方のZ20編成がリニューアル工事の施工にために入場中なのではないかと思われます。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線〜JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 93(1573 )  05M=Tc201-124(1586 )  09M=Tc103-841(1600 )  10M=Tc201- 62(1588E)  23M=LS06     (1590 )  
25M=Tc201- 61(1571 )  (以上29日確認・以下は30日確認)

05M=Tc201- 93(1302 )  26M=Tc201- 61(1326 )  62M=Tc201- 90(1301 )  

理由については不明ですが(後述する阪和線の大雨による遅れ・一部運休の影響か?)、大阪環状線においても午前中?に大幅な
運用変更があった模様です。クハ201−90〜クハ200−90の8両編成(USJラッピング「ユニバーサルワンダーランド」
編成で、運用番号表示は「62M」のまま)・クハ103−841〜クハ103−848の8両編成(「OSAKA POWER 
LOOP)は共に日中の外回り周回運用に入っていました。それも含めて、以下は午後〜夕方にかけて見かけた分です。

02M=LS05     (2494E)  05M=Tc201- 90(1476 )  06M=Tc201-124(2495E)  08M=Tc201-120(2486E)  22M=Tc201-123(2487E)  
23M=Tc103-841(1472 )  24M=LS06     (1461 )  25M=LS07     (1469 )  26M=LS02     (2498E)  27M=LS03     (1474 )  

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(大和路線・奈良線)

48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 68(1807K)  70A=Tc201-135(1799K)  71A=Tc201-143(1800K)  72A=Tc103-243(1809K)  74A=Tc201-122(1808K)  
77A=Tc103-241(1810K)  (以上30日確認)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A23?(A26)=Tc205-38(1626H)  A22(A25)=Tc205-36(1636H)  (以上30日確認)

阪和線でも、30日の午前中に大雨の影響に伴い、日根野−和歌山間にて運転を見合わせた影響に伴い、天王寺−日根野間も含めて
昼過ぎまで各列車に遅れと一部運休が発生していた模様です。

7月29日の土曜日に阪和線で一部運用変更があった模様で、103系・205系0番台の運用3本が225系5100番台に置き
換えられた模様です。[23842]で少々触れましたように、225系5100番台の今年度新造分の6両編成3本18両の落成
に伴い実施された模様ですが、これにより103系は運用に入っていた6両編成3本(クハ103−255〜クハ103−256・
クハ103−797〜クハ103−804・クハ103−837〜クハ103−846)がすべて前日の28日にて営業運転を終了
して、阪和線の通勤形電車は205系0番台の4本が、運用3本・予備1本で引き続き運用に入っている状況となった模様です。

(上記の運用報告の()内の運用番号は3月4日のダイヤ改正時の運用番号です。おそらく旧A21〜A23運用の3本が225系
5100番台に置き換えられ、旧A24〜A26運用の3本が新A21〜A23運用となったものと思われます。)

なお、鳳の電留線には205系1000番台が2本(クハ205−1001〜クハ204−1001+クハ205−1005〜クハ
204−1005)と、103系が6両編成1本(クハ103−115〜クハ103−116)・3両編成2本(クモハ103−
2504〜クハ103−192ともう1本は不明)が留置されていましたので、運用離脱した103系の6両編成3本は日根野支所
にいるものと思われます。

羽衣線のほうは、鳳駅のホームの延長工事が完了していましたが、柵が設置されたままで延長部分は立入禁止の処置がされており、
ホームの乗車位置案内も、3扉車の乗降口を示す三角印がなかったため、まだ引き続き103系のワンマン運転対応の3両編成での
運転となっているようです。

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

52C=BH3(5607M)  54C=BH2(5608M)  55C=BH4(5611M)  (以上30日確認)

●岡山電車区105系(山陽本線岡山地区〜福塩線)

 232M~5720M= F3+ F1  (以上30日確認)

F1編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が実施されました。なお、これにより
岡山電車区配置の105系0番台は全編成の車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了して、現役の105系は全車両が地域別単色
塗装(岡山・広島支社管内配置車は濃黄色一色塗装・和歌山支社管内配置車は青緑色一色塗装)となっています。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月31日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126198098254.60.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23845] JR東日本通勤形電車の話題

こうやライナー様、皆様、おはようございます。ご指摘ありがとうございます。

阪和線の205系0番台は、現状からそのまま残るものと当方は予想していましたので、225系5100番台の投入完了に伴い
103系と(既に全編成運用を離脱した)205系1000番台の置き換えについても間もなく完了するという意味で書き込みした
ですが、ネット上の情報(あるいは噂?)では103系と共に運用離脱するという話も出ていますので、今後の動向について非常に
気になるところです。

話は変わりまして、この一週間に出かけた際に見かけたJR東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を
書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

79T=T15(1178T)  19H=H54(1118H)  (以上22日確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=173(1104A)  07A=114(1207A)  19A=125(1118A)  03B=138(1102B)  37B=127(1136B)  43B=182(1243B)  05C=148(1005C)  
13C=105(1213C)  15C=153(1215C)  (以上22日確認・以下は26日確認)

21A=109(1220A)  31A=142(1231A)  39A=145(1138A)  77A=148(1276A)  05B=146(1305B)  09B=132(1208B)  17B=144(1216B)  
19B=173(1118B)  29B=165(1228B)  39B=124(1138B)  43B=163(1343B)  45B=115(1144B)  15C=141(1144C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

13G= 04(1213G)  27G=533(1227G)  71G=510(1271G)  

00G=542(1100G)  10G=544(1110G)  12G=515(1112G)  14G=546(1114G)  16G=547(1116G)  22G=506(1122G)  50G=525(1150G)   
52G=545(1152G)  56G=534(1256G)  58G=523(1158G)  72G=516(1172G)  (以上22日確認) 

東京総合車両センターの旧大井工場の構内にE235系1編成が留置されていました。おそらくトウ06・トウ07編成のどちらか
の編成と思われ、10号車のサハE231−4600番台→サハE235−4600番台の改造工事が終わって、編成内への組み
込みが実施されたものと思われます。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト18編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車の8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されて
いました。先頭車の2両については現在保安装置の改造工事(ATO・CBTC・ホームドア関連・ATS−P本設置)の施工中か
と思われます。おそらく、[23835]にて報告したマト?編成というのはこのマト18編成だったようです。

なお、一緒に入場していたマト12編成は改造工事の施工を終えて出場した模様で姿が消えていました。その一方で、大宮総合車両
センターに入場中の小田急4000形4057Fについては以前と変化はありませんでした。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=102(1100K)  15=108(1214K)  37=121(1136K)  53=129(1252K)  55=107(1154F)  (以上22日確認・以下は26日確認)

29=131(1329K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z7(1180F)  91= Z9(1290T)  (以上22日確認)

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

N35編成が郡山総合車両センターに入場中で、クハE232−8035+モハE232−8235以外の4両が構内の東北本線の
線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から確認しました。他の2両は工場内に入っているものと思われ
、おそらく2両のうちのどちらかの車両の床下に車載モニタリング装置が搭載されるものと思われます。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H023(110K)  35K=H001(1135K)  (以上22日確認)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線)

 659M= Y8   657M=Y10   634M= Y1   652M= Y7   654M= Y4   656M= Y9  (以上22日確認)

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線)

1編成が大宮総合車両センターに入場中で、大宮駅付近の位置に211系3000番台C6編成のうちの旧A19編成3両の奥に
出場待ち?で留置されていました。

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

2048S=M16  2143S=M17  (以上22日確認)

1131S=M01  1022S=M16  2045S= M6  2046S=M10  2141S= M1  (以上23日確認)  

 631S=M14  1232S= M6  1222S= M3  1322S= M4  1221S=M19  1321S=M15  1341S= M6  1331S=M16  1461S= M3  1421S=M14  
1441S=M12  2048S=M17  2143S=M12  (以上24日確認) 

 631S= M1   574S=M11  (以上25日確認)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月27日(木) 08時51分 投稿者 三河安城 [ai126154008033.28.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23844] 山手線205系のアンテナ

みなさん、こんにちは。

最近発売された雑誌に、登場間もない205系の写真が掲載されていました。その説明文に「無線アンテナも無い」とありましたが、これは誤りです。
山手線用の205系の先頭車は、いわゆる「国電無線アンテナ」と呼ばれ、クハ103のATC車が装備していたのと同じ細いアンテナを装備して落成しています。(現在は太めのアンテナに交換)

本文記事を書いている方は国電の専門家なので、他の人(編集者か写真の撮影者?)が付けた説明文なのでしょう。

そういえば、鉄道博物館のクハ103-713には、この細いアンテナが付いていたと思いますが、改装してからは、どうなっていますかね。


投稿日 2017年07月25日(火) 13時24分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23843] 阪和線4扉車の動向

三河安城様>
今回も運用報告ありがとうございます。
ところでまた指摘なのですが、205系1000番台は4両固定編成で昨年12月に運用を離脱しています。
今現役なのは6両編成の205系0番台です。
ただ3扉車に統一すると10〜20両程度車両が不足するのでこの補充はあるのかどうか、また羽衣支線の後継車両はどれになるか目が離せないところです。

その他
1.鳳駅の羽衣支線ホームが天王寺寄りに延伸されています。あとは屋根や柵(いわゆるホーム柵ではない)を設置するのでしょうか。
2.休車中のHK610編成(クハ103−115〜6連)が先日運用についていたそうです。


投稿日 2017年07月19日(水) 23時34分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]


[23842] 7月15・16日の関西地区各線の運用報告など

前納様、国鉄型好き様、サハ103−770様、皆様、こんばんは。レス&情報ありがとうございました。

話は変わりまして、7月15日の夜から16日にかけて所用で京都・大阪へ出かけましたので、その合間に見かけたJR西日本関西
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=D32    ( 147B)  C0004=T21+S59(1134B)  C0006= D3    ( 145B)  C0009=D34    ( 155B)  C0010=T22+S64( 159B)  
C0013=Z15+S23(1145B)  C0016=D37    ( 165B)  C0025= Z3+S44( 163B)  C0027= D5    ( 148B)  C0029=H10+ S9(1136B)  
C0030=D11    ( 149B)  C0032=T11+S26( 143B)  C0035= Z1+S54(1165B)  C0038=T15+S12(2736M)  C0040=D10    (1166B)  
C0045= T6+S17( 151B)  C0047=T23+S65( 138B)  C0048=D18    ( 161B)  C0054= D2    ( 167B)  C0062= D4    (1147B)  
C0063= T1+ S4( 163B)  C0064=H14+S49(1169B)  C0068=D20    (1164B)  C0071= Z8+S19(1143B)  C0073=T30+S60(3752M)  
C0079= D7    (1141B)  C0086=Z18+S48(1139B)  C0087=D39    (1163B)  C0100=D30    (1167B)  以上16日確認

207系Z3編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線〜JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 63(1573 )  05M=Tc103-841(1604 )  09M=Tc201-120(1600 )

23M=LS07(1590 )  24M=LS02(1569 )  25M=LS05(1571 )  26M=LS06(1575 )  以上15日確認分、以下は16日確認分

02M=Tc201-124(2494E)  04M=Tc201- 61(1497 )  05M=Tc201- 63(1464 )  08M=Tc201-123(2486E)  22M=Tc103-841(2538E)  
62M=Tc201-141(2511E)  63M=Tc201-140(2499E)  

22M=LS06(1468 )  23M=LS03(1466 )  24M=LS07(1455 )  25M=LS02(1457 )  26M=LS05(2498E)  27M=LS04(1459 )  

323系は今年度落成分のLS08編成が既に川崎重工兵庫工場から落成して出場していますが、運用変更が実施されていないため
か、まだ営業運転は開始していない模様です。一方で、近畿車輛では東京メトロ日比谷線用の13000系の落成〜出場が続いて
いますが、その中で323系LS09編成の一部の車両が姿を現しており、8〜9月頃には落成して出場するものと思われます。
(詳細につきましては「川崎重工 ブログ」・「近畿車輛 ブログ」にて検索願います。)

一方で、103系・201系の今後の動向についても気になるところですが、前回報告した5月以降に、新たに運用離脱した編成は
無いようで、103系は2本、201系は15本が引き続き運用に入っている模様です。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

64A=Tc201-143(1876K)  以上は15日確認分、以下は16日確認分

43A=Tc103-229(1631M)  44A=Tc103-225(1633M)  45A=Tc103-263( 633M)  46A=Tc103-253( 629M)  47A=Tc103-167(1637M)  
48A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 77(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc201-119(1430K)  70A=Tc201- 64(1799K)  71A=Tc201-122(1800K)  
72A=Tc201-138(1809K)  73A=Tc201-125(1815K)  74A=Tc103-241(1433K)  75A=Tc201-136(1801K)  76A=Tc103-243(1802K)  
77A=Tc201- 67(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc205- 35( 653H)  A23=Tc103-797( 663H)  A25=Tc205- 37( 655H)  A26=Tc103-255( 645H)  以上16日確認

クハ103−835〜クハ103−842の6両編成が吹田総合車両所へ回送され、3両ずつに分割されてクハ103−835+
モハ103−777+モハ102−2034の3両は構内の本線脇の奥(吹田駅寄り)に、モハ103−769+モハ102−
2026+クハ103−842の3両と思われる車両は、工場の奥に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。前面・側面共に行先表示幕は抜かれておらず「回送」を表示していましたが、廃車されて今後は解体されるものと思われ
ます。なお、春から工場の入口付近に留置されているクハ201−89・クハ103−265〜クハ103−266の4両編成と
その手前に留置されている223系9000番台・213系試験車「U@tech」については以前と変化はありません。

その他、ネット上からの情報では、クハ103−103−829〜クハ103−148・クハ103−844〜クハ103−244
の6両編成2本が今月に入ってから共に吹田総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置され、一方で、今年度中に落成予定となって
いた225系5100番台の6両編成3本はすべて先月中に川崎重工兵庫工場にて落成して出場したとのことで、阪和線の103系
についても、今後(秋頃か?)運用変更が実施されて、103系と205系1000番台の225系5100番台への置き換えが
すべて完了することが予想されます。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月18日(火) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126246046157.62.access-internet.ne.jp(修)]

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