残暑お見舞い申し上げます。三河安城さん>●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系・２０５系（大和路線・奈良線・おおさか東線ＮＤ603編成（クハ201-67×6両）が221系の転入を待たず、今年6月に廃車となりました。奈良支所の201系では初となります。以上、取り急ぎご報告まで。 投稿日 2020年08月21日(金) 23時24分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank126242196143.bbtec.net]
皆様、こんばんは。本日見かけたＪＲ西日本通勤形電車の車両に関する話題を書き込みします。●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系・２０５系（大和路線・奈良線・おおさか東線）ＮＤ６０４編成は各車両の車体側面の戸袋部に「おおさか東線開業１周年記念」のステッカーが貼り付けられていました。吹田総合車両所奈良支所配置の１０３系・２０１系・２０５系全編成の助士席側前面窓に編成番号ステッカーが貼り付けられていたのを確認しました。網干総合車両所配置の播但線用１０３系３５００番台や、網干総合車両所明石支所配置の和田岬線用１０３系と同様に黒地に白文字で「ＮＤ６０４」とか「ＮＥ４０３」など「ＪＲ電車編成表」に記された編成番号がそのまま貼り付けられています。（このため、今回の書き込みから吹田総合車両所奈良支所配置車両に関する書き込みでは、先頭車の車両番号から編成番号での記述に変更させていただきます。）以上、失礼しました。 投稿日 2020年08月19日(水) 22時38分 投稿者 三河安城 [softbank126003021200.bbtec.net]
皆様、こんばんは。この約１ヵ月の間に見かけたＪＲ東日本・ＪＲ西日本各線の通勤形電車の車両に関する話題などの情報を書き込みします。●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）大宮総合車両センターに入場していたＴ３８編成・長野総合車両センターに入場していたＨ４７編成は共にグリーン車組みこみ対応・４号車（サハＥ２３３−５３８とモハＥ２３３−２４７→８４７）へのトイレ設置・両先頭車クハＥ２３３−３８・４７・５０５、クハＥ２３２−３８・４７・５０５の６両の先頭部前面下部両脇へのホーム検知装置の設置が実施されていました。また、Ｈ５２編成が東京総合車両センターに入場中で、構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇に一部の車両が留置中でした。やはり同様に改造工事中（現在は４号車モハＥ２３３−２５２→８５２へのトイレ設置工事中？）ではないかと思われます。総合車両製作所横浜事業所から久しぶりにＥ２３３系の０番台車であるＴ７１編成が新造されて、営業運転を開始していました。他の編成と異なるのは車内の照明がＬＥＤ式になっている程度で、車内のＬＣＤ式案内表示器はワイド仕様とはなっておらず、防犯カメラも照明器具の脇に長方形の形状のものが設置されているなど、他の０番台編成と同様となっています。しかも、何故か４号車にはトイレ設置がされておらず、編成も他のＴ編成のトイレ未設置編成と同様の組成（６号車はサハＥ２３３−５４３・７号車はサハＥ２３３−４３）となっています。ネット上ではトイレ設置工事の予備編成として中央快速線で当面の間使用して、その後は京葉線へ転属などといった噂が出ていますが、真相は不明です。●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）サイ１０１編成・サイ１７８編成の２本の編成は、各車両の車体側面に京浜東北線のＰＲのキャッチフレーズをラッピング装飾した「京浜東北線２０２０ラッピング電車」となっています。●三鷹車両センターＥ２３１系０番台（総武・中央緩行線）ミツＢ８１・ミツＢ９０１編成の２本から抜かれたサハＥ２３１−２２０・９０１、サハＥ２３０−４５・９０１の４両は引き続き大宮総合車両センターに入場中となっています。総武・中央緩行線のＥ２３１系０番台は６Ｍ４Ｔ編成となった６本の編成を除いて全て三鷹車両センターから出ていったため（ミツＢ３１・ミツＢ８２編成の２本は秋田総合車両センターに入場中、それ以外は転出済み）、今後の動向が気になります。（数年前に大宮総合車両センターに保管されていたＥＦ８０ ３６・ＥＦ５８ ９３・クモハ３００−４が解体されたように、大宮総合車両センター〜鉄道博物館の間の新幹線高架下の空き地にて解体されるのでしょうか？）●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）３月のダイヤ改正にて常磐快速線の運用が１本削減されたものの車両の動きに変化ははありませんでしたが、ネット上の情報によりますと本日、マト１１８編成が武蔵野線経由にて長野総合車両センターへ自力回送されたとのことです。常磐快速線のＥ２３１系は既に報告しましたように全編成への機器更新工事施工が完了しているため、やはり以前から噂されていたようにこのマト１１８編成は武蔵野線への転用改造工事を施工されて京葉車両センターへ転属するものと思われます。https://japan-railway.com/entry/2020/08/17/184027●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線・相鉄新横浜線〜相鉄本線）Ｅ２３３系７０００番台全先頭車の乗務員室内の客室との仕切り窓付近の位置にタブレット端末を置く台が設置されました。音声や電源のケーブルも設置されていますので、埼京線・川越線・りんかい線・相鉄線にて、ＪＲ西日本や近鉄と同様に車掌がタブレット端末を使用した自動放送を実施するのかもしれません。ハエ１２７編成の両先頭車クハＥ２３３−７０２７・クハＥ２３２−７０２７の先頭部前面に「川越線開業８０周年」の記念ヘッドマークが装着されていました。●川越車両センター２０９系３１００・３５００番台、Ｅ２３１系３０００番台（川越線〜八高線）２０９系３５００番台ですが、ハエ５１〜ハエ５５編成の５本ともに、両先頭車クハ２０９−３５０１〜３５０５・クハ２０８−３５０１〜３５０５の前照灯がＬＥＤ式のものに交換されていました。Ｅ２３３系０番台や１０００番台で採用されているものではなく、Ｅ５３１系や東京メトロの１５０００系・１６０００系などで採用されているタイプのものに交換されています。Ｅ２３１系３０００番台ハエ４５編成の両先頭車クハＥ２３１−３００５・クハＥ２３０−３００５の先頭部前面に「川越線開業８０周年」記念のヘッドマークが装着されています。（上記のハエ１２７編成とはデザインが異なります。）２０９系３１００番台ですが、ハエ７１・ハエ７２編成ともに運用離脱後は豊田車両センターへの疎開留置と川越車両センターへの返却を繰り返していましたが、現在では２本とも川越車両センターへ戻っており、時折運用にも入っているようです。ネット上での噂では、２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台へのワンマン運転対応改造工事（Ｅ５３１系と同様の仕様）が計画されており、その改造予備で当面の間は残るとされていますが、真相は不明です。２０９系３５００番台・Ｅ２３１系３０００番台でも、Ｅ２３３系７０００番台と同様に、乗務員室内の客室との仕切り窓付近の位置に、タブレット端末を置く台が配線工事も含めで実施されていました。また、乗務員室側扉下部と乗務員室と客室との仕切り窓にＪＲ東日本大宮支社で展開している「防犯カメラ作動中・乗務員室内立ち入り禁止」のステッカーの貼り付けが実施されていました。●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）Ｚ１編成の各車両の車体側面と両先頭車の前面には「東京オリンピック２０２０」ＰＲのラッピング装飾が実施されています。●京葉車両センター２０５系５０００番台・２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（武蔵野線〜京葉線）当然ながら、Ｅ２３１系０番台の武蔵野線への転入は今年に入ってからも続いており、ミツＢ３２→Ｍｕ１０・ミツＢ３３→Ｍｕ１３・ミツＢ４０→Ｍｕ１４・ミツＢ４２→Ｍｕ１５・ミツＢ３４→Ｍｕ２０・ミツＢ８０→Ｍｕ４１・ミツＢ８１→Ｍｕ４２・ミツＢ３９→Ｍｕ１７・ミツＢ９０１→Ｍｕ１編成と９本の編成が武蔵野線への転用改造工事を施工されて転入してきています。一方で、置き換えられる２０５系５０００番台は現時点ではＭ４・Ｍ６・Ｍ１７・Ｍ２０編成の４本が残るのみとなっており、まだ転入していない残りのＥ２３１系３本（ミツＢ３１・ミツＢ８２・マト１１８編成）によって今後置き換えられるものと思われます。２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台共に車内のドア付近への防犯カメラの設置が進められていますが、中央快速線Ｅ２３３系０番台と同様に長方形の形状のものが照明器具の横に設置されており、照明は蛍光灯のままとなっています。また、ドア上のＬＥＤ式案内表示器への駅ナンバリング対応も実施されていました。●網干総合車両所明石支所２０７系１０００番台（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）Ｓ１編成とＳ３９編成の２本の編成にリニューアル工事が施工されていました。両編成ともに先頭車の前照灯とフォグランプは３２３系と同様にＬＥＤ式となっています。また、既にリニューアル工事を施工された編成の中でも前照灯とフォグランプがＨＩＤ式→ＬＥＤ式に交換された編成も出ているようです。（Ｚ９・Ｚ１３〜Ｚ１５・Ｓ６・Ｓ１４・Ｓ２２・Ｓ２４・Ｓ２８・Ｓ３８編成など）●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）クハ１０３−２１５〜クハ１０３−２１６の４両編成は吹田総合車両所にて検査が施工されましたが、車体の塗装がかつて行われていた部分補修（通称「パッチワーク塗装」）となっており、床下機器や台車の灰色塗装も実施されていませんでした。既に２０１系置き換え用の２２５系１００番台が近畿車輛から出場しているため、近いうちに２０１系と併せて置き換えられてしまう可能性が高いのかもしれません。●岡山電車区１０５系（福塩線）岡山電車区の１０５系の全先頭車の乗務員室内助士席側に設置されている編成番号の表示器（元々は列車番号表示用）が撤去されて、１１３系・１１５系・１１７系・２１３系と同様に透明地に白文字での編成番号ステッカー貼り付けに変更されていました。しかしながら、貼り付け位置は近郊形電車とは異なり、元々編成番号表示器のあった位置に貼り付けられています。以上、失礼しました。 投稿日 2020年08月17日(月) 22時32分 投稿者 三河安城 [softbank126224097155.bbtec.net(修)]
無知ですよさん、みなさん、こんばんは。いろいろ書いていらっしゃいますが、とりあえずドアの件について返信します。新型コロナウイルス感染拡大防止策の一環として、車内の換気を高めるということが行われています。しなの鉄道の115系なども半自動扱いを止め、全自動となっています。コロナが落ち着くまで戻されないでしょうね。あと、時刻表の件ですが、山手線なんかも無くなってますね。日中ならともかく、初電や終電の頃は困りますね。改札口近くには掲示してあるようですので、ホームに行く前にチェックしておく必要があります。初電の頃は、30分ほど間隔が開く場合もありますので、確認は欠かせません。 投稿日 2020年08月01日(土) 20時41分 投稿者 前納浩一 [i223-218-186-247.s42.a013.ap.plala.or.jp]
最近ＪＲ西日本の在来線の関西のアーバンネットワーク区間を始めとしましてこの社全体で広まりつつあるようなのですが・・・ どうやら駅ホーム上での列車時刻表の掲示は基本もう辞めにするそうなんですね・・・ その理由を駅で訊ねてみますと泥酔者や酔っ払い対策が一つと今の時代ネットだとかスマホでＱＲコード読み取ったら（時刻表に代わるものの表示物の中でＱＲコードが記載されているとのこと）それで時刻表画面が見れるとのことでこのような原始的な旧式サービスはどうやらもうしないみたいなのです・・・（但し小駅だと発着番線の表記がどこにも書かれていない！） 何でここまで一気にサービスダウンしてしまうのでしょうか？ スマホやパソコン・タブレット等ネットできない人達にとってみたらこれは迷惑千万な限り・・・せめてどっか一番箇所だけでも良いからホーム上に設置しておいて欲しいものです・・・ それと最近特に列車の半自動扉扱いは一部の路線や列車等を除いてまた辞めたんですね・・・おかげでエアコンの効きが悪くなったり熱風が列車内へと容赦なく入ってくる・・・こちらもどうしてまた昔の形態へと戻ったのでしょうか？もう一度元通りへと戻して欲しい気もしますが・・・ 投稿日 2020年08月01日(土) 19時44分 投稿者 無知ですよ [140-227-229-208.vpscloud.static.arena.ne.jp]
人目のお客さんです。