103系掲示板(携帯向)
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23841] 中原区E233系ATS−P非常読み替え改修工事

三河安城さんこんばんは。

中原区に1本だけ残っていた209系の後釜として豊田区から転属してN36編成となったE233系の運転台にも表題の工事が済んでいる旨のテプラシールが貼られています。それに対して中原区の生え抜きのE233系には貼られておりません。



投稿日 2017年07月16日(日) 21時06分 投稿者 サハ103-770 [em114-49-7-250.pool.e-mobile.ne.jp]


[23840] 大宮情報

三河安城さん、皆様こんばんは。

E231系に以前から噂どうりだった動きがあるようですね。ところで205系ですが大宮構内にケヨM19のサハ2両と
モハユニット5038が留置されていました。ただ床下機器は汚れたままでした。検査はこれからでしょうか?


投稿日 2017年07月14日(金) 22時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23839] 青森改造センター

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は5編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23838] E231系ミツB22編成の工事が終了

皆様、こんばんは。

[23833]にて報告しました、JR東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったE231系0番台ミツB22編成ですが、ミツB5編成のサハE231−14を組み込んだ8両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査(+車体の帯色の変更)を施工されてから京葉車両センターへ転属して、9月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツB5編成の残りの車両が入場中のため、引き続きE231系0番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]


[23837] 一昨日・昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたJR東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運輸報告は▲=9日・★=10日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

07T= T6(2107T)  09T=T37(2209T)  15T=T39(2114T)  17T=H59(2017T)  21T= T8(2221T)  23T=T16(1923M)  29T= T9(2229T)  
31T= T3(2231T)  37T=T33(2136T)  47T=T32(2047T)  55T=H58(2155T)  59T=T12(2159T)  63T=T29(2162T)  81T=T40(2181T)  
83T= T2(1983M)  07H=H44(1907M)  15H=H49(2115H)                  07 =青463+青663(2207 )          (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T)  83T=T40( 783T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

23B=170(2223B)  05C=133(2205C)  (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A)  61A=123( 660A)  21B=110( 621B)  31B=156( 630B)  27C=145( 626C)  29C=106( 628C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

21G=527(2221G)  23G=516(2223G)  29G=502(2229G)  75G=551(2275G)  00G=505(2200G)  58G=513(2258G)  (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G)  17G= 04( 617G)  21G=542( 621G)  75G=528( 675G)  

02G=535( 602G)  12G=550( 612G)  14G=527( 714G)  26G=539( 726G)  28G=541( 728G)  70G=523( 770G)  

E235系量産車編成は、現在トウ07編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、10月14日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のE531系となる
ようなので、E235系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ08編成(以降)の落成は9月以降となる模様です。

(10月14日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「113系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、E531系増備車の情報に関する話題も明日以降に「113系掲示板」にて報告する予定です。)

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事(+機器更新工事の施工+車体保全も?)を終えたE231系500番台が1編成
(おそらく元トウ508編成→ミツA508編成かと思われる)が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、TK構内
留置中のE233系1000番台サイ177編成の8両、E233系2000番台のマト12編成については以前と変化は無い模様
でした。(トウ508編成から抜かれた10号車のサハE231−4608は、サハE235−4608への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。)

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

17B= B33(回2216B)  57B=  B4(2057B)  17C=C508(2208C)  (以上▲)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

57=128(2157K)  (以上▲)

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

ケヨ520編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に9・8号車(モハE233
−5420+モハE232−5420)の2両が、5〜1号車(モハE233−5020〜クハE232−5020)の5両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの107系100番台の8両や211系3000番台のサハ5両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている205系元ハエ28編成の4両と共に留置されていました。現在、7号車のサハE233−5020に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

(長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「113系掲示板」
にて報告する予定です。)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]

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