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(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

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[23836] 大宮にて

こんばんは。構内に205系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23835] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T= T1(1011T)  15T= T9(1015T)  27T= T3(1527T)  29T=T42(1029T)  31T=T19(1031T)  33T=T10(1733T)  39T=T13(1039T)  
43T=T14(1342T)  47T=T24(1046T)  49T=T29( 948T)  53T=T34(1053T)  57T=T30(1857T)  61T=T33(1061T)  63T=T39(1562T)  
67T=T27(1167T)  69T=T32(1169T)  71T=T17(1117T)  73T=T18(1672T)  77T=T35(1776T)  81T= T7(1681T)  03H=H50(1703H)  
05H=H54(1705H)  11H=H47(1811H)  13H=H46(1813H)  17H=H59(1017H)  19H=H44(1019H)  21H=H52(1520H)  23H=H56(1123H)  

春頃から、両先頭車にATS−P非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。(運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=143( 801A)  05A=161(1305A)  07A=160( 706A)  09A=167( 708A)  11A=152( 710A)  13A=114( 812A)  15A=176( 814A)  
17A=149(1016A)  19A=158( 919A)  61A=112( 861A)  63A=131( 763A)  65A=166( 764A)  67A=163( 963A)  69A=165(1469A)  
75A=164( 875A)  01B=162( 800B)  03B=127( 803B)  05B=142( 704B)  09B=170( 809B)  17B=106(1417B)  19B=151( 818B)  
23B=144(1222B)  29B=119( 729B)  31B=159(1430B)  37B=113( 937B)  43B=140( 943B)  47B=156( 746B)  49B=123( 748B)  
51B=122(1151B)  01C=104( 700C)  03C=109( 703C)  13C=155( 813C)  15C=118(1014C)  17C=124( 717C)  19C=173( 719C)  
21C=172( 821C)  23C=130(1023C)  25C=135(1324C)  

11時55分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A)  13A=108(1512A)  19A=171(1418A)  63A=115(1463A)  75A=151(1475A)  09B=109(1408B)  37B=160(1436B)  
43B=119(1343B)  03C=122(1302C)  13C=172(1412C)  21C=113(1420C)  

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=550( 701G)  03G= 05(1003G)  05G=536( 805G)  07G=515( 807G)  09G=530( 709G)  11G=527( 711G)  13G=526( 913G)  
15G=529(1415G)  17G=533( 717G)  19G=519( 819G)  21G=511( 821G)  23G=544( 823G)  25G=512(1225G)  27G=542(1027G)  
29G=501(1429G)  51G=538(1451G)  71G=541( 871G)  73G=549(1273G)  75G=547( 875G)  

00G=545(1400G)  02G=537(1402G)  04G=546( 804G)  06G=535( 806G)  08G=543(1008G)  10G=531(1110G)  12G=516( 812G)  
14G=505( 914G)  16G=510(1116G)  18G=506(1018G)  20G=532(1120G)  22G=548(1422G)  50G=521( 850G)  52G=534(1452G)  
54G= 04( 954G)  56G=517(1156G)  58G=523( 858G)  70G=524( 870G)  72G=504( 972G)  

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G)  20G=506(1520G)

E235系の量産車編成は、トウ05編成までの4本が営業運転を開始していますが、トウ02・トウ03編成の2本は10号車が
サハE231−4640・4603を改造したサハE235−4640・4603が組み込まれたのに対して、トウ04・トウ05
編成の2本は、10号車は新造車のサハE235−501・502が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、E235系はトウ01〜トウ50編成の50本が製造され、E231系500番台の52編成から2本少ないため、この
ことからサハE231−4600番台は4両がサハE235−4600番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ507編成が三鷹車両センターへ転出してミツA507編成となりましたので、編成から抜かれた10号車
のサハE231−4607は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、E235系のサハE235−4607に
改造されて、トウ06編成の10号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B40(1003B)  05B= B57(1004B)  13B= B36(1013B)  17B=C512(1616B)  19B=  B3(1018B)  21B=A507(1021B)  
27B= B10(1627B)  29B= B29(1629B)  31B=  B4(1030B)  35B=A503(1034B)  41B= B15(1041B)  49B= B82(1048B)  
53B= B14(1753B)  57B= B18(1056B)  61B=  B1(1661B)  69B= B42(1068B)  71B= B26(1770B)  73B= B27(1773B)  
75B= B25(1674B)  79B= B30(1079B)  81B=  B9(1080B)  05C=C503(1005C)  07C= B38(1006C)  19C=C507(1618C)  
23C=C506(1023C)  03K= K6(A1703K)  

E231系500番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツA520・ミツA540・ミツA503編成の3本に続いて、
4本目としてトウ507→ミツA507編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツA503編成が「29−5 東京総合車両
セ」・ミツA507編成が「29−6 東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事(+転用改造工事)は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の05系・07系・15000系、東葉高速鉄道2000形の前面・側面のLED式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが(フルカラーLED式表示機装備車は「各駅停車」・3色LED
式表示機装備車は「各停」)、E231系800番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=122+115 ( 931H)  33H=116+129 ( 732H)  35H=127+102 ( 935H)  51H=104+137 ( 750H)  55H=106+121 ( 754H)  
61H=1**?+103( 961H)  85H=138+114 ( 885H)  87H=130+110 ( 987H)  

マト110編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「29−5 長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までE231系0番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のE231系500番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト110編成(と先週報告しましたマト111編成)以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−E233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト12編成とマト?編成の2本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車6両が3両ずつ2組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。(手前がマト12編成の3両×2組・奥がマト?編成の3両×2組)
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造(ATO・CBTC・ホームドア設置関連)の施工中なのではないか
と思われます。

一度に2本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト19編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト19編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、5月13日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE」編成)だった東京メトロ16000系の一部
の編成(こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。)についても
5月13日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ6000系が同日以降に小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE編成」)となっています。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=116(1000K)  03=124( 902F)  07=117(1006K)  11=129( 910K)  15=113( 915K)  17=105(1516F)  19=115( 919K)  
21=130( 920K)  37=125(1036K)  39=131(1638K)  43=122( 942K)  53=103( 952K)  55=114( 955F)  57=111( 957K)  
59=119( 959K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z3( 981F)  83= Z8( 983F)  85= Z9( 984F)  87= Z7(1087F)  89= Z6( 988F)  

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

05=T14(1505B)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H001(1510K)  35K=H013(1535K)  39K=H012(539K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23834] 6月23〜25日の首都圏各線の運用報告など

皆様、こんばんは。当方の都合で大変遅くなりましたが、6月23日(金)〜25日(日)のJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=23日・■=24日・★=25日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

69T= T5(2068T)  (以上▲)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

03A=142(2003A)  67A=178(2067A)  05C=169(2004C)  07C=148(2006C)  35C=175(2035C)  (以上▲)

11A=107( 611A)  13A=126( 613A)  65A=147( 565A)  69A=156( 669A)  71A=122( 671A)  73A=135( 773A)  07B=149( 506B)  
15B=176( 515B)  17B=123( 617B)  21B=170( 621B)  23B=110( 623B)  25B=140( 524B)  27B=175( 526B)  51B=104( 651B)  
01C=154( 501C)  03C=103( 502C)  05C=144( 605C)  07C=163( 607C)  09C=127( 508C)  11C=142( 610C)  (以上■)

05A=164( 505A)  07A=152( 507A)  09A=104( 509A)  11A=146( 511A)  13A=165(1913A)  15A=133( 615A)  17A=169(2017A)  
19A=166(1919A)  23A=113(1922A)  63A=176(1962A)  65A=155( 565A)  67A=115( 567A)  69A=109( 669A)  71A=123(1970A)  
75A=178(2074A)  77A=142(1977A)  03B=140(1902B)  05B=116( 505B)  09B=168(2009B)  15B=108( 515B)  19B=131( 669B)  
21B=144( 420B)  23B=143( 522B)  25B=162( 524B)  27B=128( 526B)  33B=161(2033B)  37B=179(2037B)  39B=154(2038B)  
43B=163(1742B)  51B=149( 450B)  01C=156( 501C)  05C=105( 504C)  07C=111( 506C)  07C=106(1906C)  09C=101( 508C)  
11C=174( 610C)  13C=173(2013C)  (以上★)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

15G=546(2015G)  17G=534(2017G)  35G=536(2035G)  41G=537(2041G)  43G= 03(2043G)  45G=512(2045G)  73G=530(2073G)  

12G=514(2012G)  24G=518(2024G)  32G=523(2032G)  60G=542(2060G)  62G= 02(2062G)  (以上▲)

03G=513( 503G)  05G=527( 505G)  51G=524( 651G)  71G=514( 571G)  

04G=512( 604G)  10G=512( 510G)  12G=522( 612G)  14G=501( 614G)  50G=535( 650G)  52G=537( 652G)  (以上■・以下は★)

01G=513( 501G)  03G-532( 503G)  05G=519( 505G)  07G=527(2007G)  09G=519(1909G)  15G=550(1915G)  19G=533(1919G)  
21G=506(1921G)  23G=516(1923G)  25G= 02(2025G)  29G=504(1929G)  51G=509( 551G)  71G=535( 571G)  73G=501( 573G)  
75G=522(1975G)  

00G=529( 500G)  02G=546( 502G)  04G=505( 604G)  06G= 01( 506G)  08G=525( 508G)  10G=528( 510G)  12G=518( 612G)  
14G=526(2014G)  22G=541(2022G)  50G=502( 650G)  52G=512( 552G)  56G=539(2056G)  58G=551(2058G)  72G= 03(2072G)  

理由については不明ですが、23日の夜の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

65H=113+134 (2064H)  95H=133+102 (2195H)  (以上▲)   

33H=131+101 ( 633H)  71H=133+102 ( 671H)  83H=105+1**?( 682H)  (以上■)

31H=134+114 ( 531H)  35H=129+117 (2035H)  41H=123+1**?(1941H)  43H=112+130 (1942H)  61H=1**?+106(1961H)  
71H=1**?+109( 671H)  81H=129+106 ( 681H)  81H=1**?+106(1981H)  91H=136+111 (2091H)  (以上★)

マト111編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

41=103( 640F)  53=127(2152K)  (以上■)

23日の夜に、戸田駅構内で発生した人身事故の影響により、21時の時点で赤羽ー大宮間で運転を見合わせ、川越線との直通運転
を中止(大宮駅にて川越方面に折り返し運転)していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

40M=M35(2640M)  (以上★)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線・日光線)

 833M= Y3   637M= Y8   630M=Y11   632M= Y4   634M= Y7+Y12   636M= Y1  (以上■)

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・多摩線・江ノ島線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)+その他

小田急4000形は、4057Fが保安装置(ATO・CBTC・ホームドア関連装置)の取り付け工事のため松戸車両センター
へ回送後に大宮総合車両センターへ配給輸送されて、先頭車2両は早速工事を施工されるために工場内に入った模様で、中間車の
8両が大宮駅構内南側の新幹線ホーム高架下の位置に4両ずつ2列に留置されていました。

以前から、廃車後も大宮総合車両センターにて保管されていたオハ35 2001・EF15 192・EF80 36・クモハ
300−4の4両ですが、25日の時点では大宮総合車両センター北側の旧解体線を利用した「脱線復旧訓練所」のクハ209−7
が置かれている裏の新幹線高架下の位置に放置状態で置かれていたのを乗車していた高崎線の車内から見かけました。重機の姿は
見えなかったので、今すぐに解体されるということはなさそうですが、かつてこの4両と共に大宮総合車両センターにて保管されて
いたEF58 93・EF60 510・ソ301・キハ391が既に解体されており、この4両についても今後どうなるのかが
非常に気になります。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年06月27日(火) 17時21分 投稿者 三河安城 [ai126162093117.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23833] E231系ミツB22編成の改造工事が進行中

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。E235系および大宮関連の情報ありがとうございました。

話は変わりまして、JR東日本が4月に発足させた関連会社の「JR東日本テクノロジー青森改造センター」での改造工事の施工のため、三鷹車両センターにて保留車となっていたE231系0番台ミツB22編成のうちの7両が青森へ配給輸送された件につきましては、既にK−ちゃん様が[23797]にて報告されていますが、その改造工事中の模様が地元の報道機関にて紹介されました。

現在は機器更新工事(動画サイトの映像ではドアエンジン交換工事を施工中)を施工中で、その後は三鷹車両センター(総武・中央緩行線)から京葉車両センター(武蔵野線〜京葉線)へ配置換えに伴う転用改造工事が施工され、その工事の施工完了後の7月中旬には秋田総合車両センターへ回送される予定(完成検査の実施?)とのことで、その後も青森改造センターでは引き続き三鷹車両センター配置で総武・中央緩行線から他線区へ転用されるE231系0番台の機器更新工事・転用改造工事を順次施工していくとのことです。

ht tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月21日(水) 21時27分 投稿者 三河安城 [ai126183073072.57.access-internet.ne.jp(修)]


[23832] Re:[23831]


 >永尾信幸さん

 御多忙の中態々ご返答を頂戴を下さりまして誠に有り難う御座いました
本当に心より感謝御礼の念を申し上げ致します

 また本来なら削除されても当然の如くの投稿内容を然るべき処置を講ずるのを催さずに
黙認して許容して頂けました温厚な御配慮にも深く感謝御礼申させて頂きます
(厳しいとこや気の短いとこなら容赦なくそうなってたかも・・・)

>郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
>テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。

 勿論それは社会通念上・一般常識的にも全面的に仰る通りですし
全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉も見当たりません

>何の為の質問かよくわかりませんが
>多くの駅の駅前にはポストがありますし、

 今の国会や首相ではありませんけど
もう少し意図や真意を分かり易く丁寧に説明し尽してお伝えしておいたほうが
より分かり易くよく伝わって良かったのかも知れませんね・・・(かえって逆効果も有り得るかも・・・)

 前言もしましたが勿論それは全面的に仰る通りですし全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉もありません

 原則的には(略95%以上のケースでは)基本全面的にその通りなのですが
ただ田舎の小駅(本当の意味での日本の深い枝先部分ですね)や本数が極端に少ない箇所や
路面電車の停留所クラスまできますと
流石に駅近辺でありましてもどこにも見当たら無い場合も存在しまして(郵便ポスト+公衆電話一つでさえも)
それを見付けるまでにはそれだけで大変な時間と労力を消費したとても苦い経験がありましたので・・・

 またもしもそんな場合に備えて遭えてどうしてもお尋ねしてみたくなったという気持ちが心の中にあったからなのです

 こんな思いをするくらいならいっそのこと多少のご迷惑をお掛けしつつも大変申し訳ないなと心では思いつつも
わらをもすがる思いで助け舟を求めたくなってしまって
幾等法には触れないとはいえどあのような質問を書いてしまったという訳なのです
当時は少々ヤケになってしまったのかも知れませんけどね・・・

 勿論基本的には日常の生活圏でしたら普段は絶対にそんなことは一切しませんので最寄りでもありますので
大丈夫なんですけども(その点はどうか安心して受け止めて下さいね)
ただ稀にどうしても困ってて先ににっちもさっちも行かずに
本当に助けが必要な時には他力でも頼って相談してみるのも一手なのかも知れませんが・・・


投稿日 2017年06月21日(水) 13時02分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)(修)]

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