103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23804] E235系トウ02編成は5月22日から営業運転開始予定

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。

そのE235系量産車トウ02編成ですが、JR東日本から5月22日より営業運転を開始することが発表されました。また、今年度はこのトウ02編成も含めた15編成を順次投入、来年度以降は2020年春頃までに34編成を投入して、山手線には最終的に量産先行車編成のトウ01編成を含めた50編成が配置されるとのことです。

なお、E235系量産車は利用客からの要望を踏まえて、車内の荷物棚の高さと手すりの表面が改良されるとのことです。(サハE231−4600番台からの改造車を除く)

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20170425_t01.pdf

ht tp://news.mynavi.jp/news/2017/04/25/258/

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年04月26日(水) 18時09分 投稿者 三河安城 [ai126149100096.54.access-internet.ne.jp]


[23803] E235系出場

こんばんは。もうご存知の方も多いでしょうが本日新津よりE235系トウ02が配給輸送により輸送されました。4号車の5号車寄りや
2nd-trainなどの画像掲示板に載っていましたがこれによりいよいよ山手線のE231系が置き換えるようですが最初の車両から15年
ですが運用によっては1日中動いているのでこれは仕方ないですね。今まではラッピング広告車ばかり撮っていましたが普通の
車両も本格的に撮ろうと思いますが玉突きで置き換えが予想される205系(特に埼玉県内)の方がどうしても気になってしまいます。


投稿日 2017年04月17日(月) 23時50分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23802] 奈良所属103系の近況

2/25に書き込んで以降の奈良所属103系の動きをまとめます。
他サイトでの既報などもあり速報ではないのですが、ご参考まで。
・103系6連 
2/25に入場ではないかと書いていました103−197〜198も3月下旬にディジタル無線設置のうえ、無事要検出場しています。検査表記ですが26−3吹田総全検で、要検札は本日見たところ6両とも見当たりませんでした。
扉の鍵穴部に貼ってある、点検済シールは29−3−29付でした。
全車、屋根も含めて塗装されており、車内は床を補修した箇所が散見されます。要検なので、座席は入場前そのままです。
クハの雨どいは上部のゴムが撤去(今回かどうか不明)され、撤去部は屋根と同色に塗られていますが、一見FRP製の様に見えます。
モハ103−532はAU75F(C表記)、モハ102−688は元205−1000に搭載されていたキセ(C表記)のAU75F?搭載となっていますが、大型ランボードのクハ2両に搭載だったらと思ってしまいます。残り4両はAU75BM(全てフック掛け2か所)のようです。
なお、3月30か31日頃に運用復帰するも1週間ほどでおおさか東線運用中に不具合?なのか途中で201−91に差し替えされしばらくの期間離脱していた様です。
ちなみに後2編成の検査時期は103−241 26−7吹田総全、103−243 27−5吹田総全 です。

・103系4連
2/25にお伝えした103−215〜216がディジタル無線取り付けして出場しています。

よって、現在奈良所属の103系は全編成への取り付けが完了しました。


投稿日 2017年04月17日(月) 21時57分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp]


[23801] 情報ありがとうございます。

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。小田急4000形ならびに209系2200番台ナハ53編成などに関する情報の書き込みありがとうございます。大変失礼いたしました。

JR東日本千葉支社のHPも見てみましたが、自転車を折りたたまずにそのまま乗車できる特別な専用列車は今冬にデビューの予定で、デザイン・列車名・運転開始日などについては今後決定しだい改めて発表されるとのことです。

http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1704_cycletrain.pdf

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。


投稿日 2017年04月13日(木) 17時50分 投稿者 三河安城 [ai126175057189.27.access-internet.ne.jp]


[23800] 特徴ある車両の情報

三河安城さん、皆様こんばんは。

武蔵野線しもうさ
1803E 209系M72

京浜東北線(広告車のみ)
1827A サイ134 Suica
1817C サイ106 ウイダーinゼリー

大宮の小田急4000型は4061F(4361を確認)です。また中原の209系ナハ53ですが私がよく利用している千葉の掲示板に
よると本日は幕張車両センターに留置されています。編成番号はJ1となり幕張へ転属となり本日千葉支社の発表によると
自転車と一緒に乗れる特別車になる模様です。


投稿日 2017年04月12日(水) 23時43分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23799] 4月8日〜10日のJR東日本各線の運用報告など

皆様、おはようございます。週末の4月8日から昨日10日まで2泊3日の行程で仙台まで出かけましたので、途中で見かけたJR
東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=8日・■=9日・★=10
日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

41T=T19(1140T)  63T=T39(1162T)  (以上▲・以下は★)  37T=T22(1536T)

[23792]にて報告しました中央快速線へのグリーン車連結の実施時期の数年程度の延期についてですが、JR東日本HPにも
告知の情報が掲載されました。また、JR東日本八王子支社HPからは、関連して施工される青梅線青梅駅のホーム増設工事の実施
についても、数年程度延期されることが発表されました。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2016/20170313.pdf

ht tp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20170328/20170328_info01.pdf

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=172(1104A)  07A=112(1207A)  17A=170(1217A)  21A=144(1221A)  03B=113(1303B)  09B=119(1209B)  23B=132(1023B)  
37B=130(1136B)  43B=103(1243B)  05C=161(1005C)  13C=148(1213C)  15C=182(1215C)  (以上▲・以下は★)  

03A=117(1402A)  07A=144(1507A)  09A=138(1608A)  23A=171(1622A)  41A=147(1340A)  45A=123(1545A)  49A=160(1348A)  
51A=132(1650A)  65A=110(1464A)  73A=159( 872A)  19B=103(1518B)  25B=148(1324B)  29B=104(1428B)  49B=151(1448B)  
05C=111(1505C)  13C=107(1513C)  33C=157(1432C)  35C=121(1434C)  

王子駅・御徒町駅(の京浜東北線ホーム)にホームドアが設置されるため、今月から工事が開始され、来年度中に稼動開始となる
ことが発表されました。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2016/20170314_t02.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

13G=539(1213G)  17G=523(1217G)  

00G=536(1100G)  02G=501(1102G)  04G=522(1104G)  06G=519(1106G)  10G=531(1110G)  12G=550(1112G)  16G=542(1116G)  
18G=526(1118G)  20G=537(1220G)  22G= 01(1122G)  50G=512(1150G)  70G=547(1170G)  72G=526(1172G)  (以上▲・以下は★)

03G=546(1503G)  09G=548(1509G)  15G=526(1615G)  17G=547(1647G)  21G=522(1521G)  25G=529(1525G)  29G=515(1529G)  
33G=530(1533G)  35G=543(1535G)  37G=532(1637G)  41G=545(1541G)  43G=531(1643G)  45G=501(1645G)  73G=537(1573G)  

00G=524(1500G)  08G=533(1508G)  62G=525(1562G)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=126(1201K)  37=121(1136K)  53=120(1252K)  (以上▲・以下は★)  

09=110(1509F)  15=126(1515K)  19=127(1518K)  23=106(1523K)  37=101(1537F)   

8日の午前中の時点で、新宿−池袋間にて車内点検を実施した影響に伴い一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れが
発生して、この時間帯については川越線との直通運転をも見合わせ(大宮駅にて双方向に折り返し運転を実施)たため、運用変更も
実施されていた模様です。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

55= Z7(1154F)  81= Z1(1180F)  91= Z2(1290T)  (以上▲・以下は★)  87= Z3(1686T)  

Z2編成の両先頭車の前照灯のLED式のものへの交換と、Z3編成の各車両車内の案内表示機のLED式→LCD式のものへの
交換の実施を確認しました。(ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。)

●中原電車区209系2200番台(運用離脱中)

209系2200番台ナハ53編成は、8日の午前中の時点では引き続き茅ヶ崎運輸区構内に留置されていましたが、10日の夕方
の時点では、どこかへ行ったのかは不明ですが、姿が消えていました。

(追記=ネット上からの情報では、交番検査施工のため?中原電車区へ戻った模様です。)

●鎌倉車両センターE2333系6000番台(横浜線)

11K=H005(1110K)  (以上▲・以下は★)  07K=06(1607K)  

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

67F= R5(1267F)  (以上▲・以下は★)  63F= R1(1763F)  

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線宇都宮−黒磯間・日光線)

 657M= Y8   659M=Y11   652M= Y1   654M=Y12   656M= Y7  (以上▲・以下は★)  

 648M= Y8   649M= Y4   651M= Y9   845M= Y6  

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

2048S= M1  2143S= M9  (以上▲)  

 631S=M19   574S= M8   544S=M19   522S=M18   642S=M15   632S=M14   622S=M17   742S= M5   621S= M8   621S= M8  
 647S=M11   744S= M2   633S=M18   746S=M11   741S=M15   732S=M19   743S=M14   748S= M6   745S= M4   750S=M13  
 721S=M12   747S=M17   624S=M16   749S= M5   752S=M15   751S= M2   841S=M11   754S=M14   843S=M19   821S= M6  
 734S=M18   845S=M13   847S=M16   842S= M4   871S=M15   842S=M17   849S=M14   873S=M18   722S= M1   831S= M4   
 846S= M5   848S=M18   850S=M11   852S=M19   942S=M13   944S=M16   946M=M14   822S= M8   932S= M4   922S=M12  
 921S=M19  1122S= M6  1021S= M8  1122S=M19  1222S= M8  1121S=M12  1131S=M16  1232S=M16  1342S=M17  1221S=M13  
1241S=M14  1231S= M4  1361S=M19  1321S= M6  2048S= M1  2143S= M4  (以上■)

 631S=M18   574S= M3   647S= M5   522S=M16   633S=M16   642S= M4   743S= M8   772S=M14   751S=M12   732S=M18  
 841S= M5   748M= M2   871S= M4   734S=M16   849S= M8   842S=M14  (以上★)    

仙石線を含めてJR東日本仙台支社管内では、運転士が小型のスマートフォンサイズのタブレット端末?を携帯して、電車運転時は
その端末を運転台にセットして電車の位置情報を表示させながら運転しています。

205系3100番台のうち、M2〜M5・M8編成のクハ205−3102〜3105・3108の5両は、車内の座席をロング
シート・転換クロスシートに変換できる「2WAYシート車」となっていましたが、片側(石巻方に向かって左側)はロングシート
に固定されていたのが、もう片側(同右側)についても混雑緩和の観点からか、転換クロスシートからロングシート固定に変更され
ていました。なお、中野栄駅に掲示された貼紙からの情報によりますと、一昨年11月24日から順次変更が実施され、12月1日
からは5本全編成の「2WAYシート」が全ロングシートに固定となっているとのことです。

「ゆめのまち列車」のラッピング装飾が実施されていたM13編成ですが、ラッピング装飾が解除されて元の姿に戻っていました。

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・江ノ島線・多摩線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)

小田急電鉄4000形は、既報の4060F・4059Fに続いて4061Fが数日前に大宮総合車両センターに入場した模様で、
中間車の一部が構内に留置中でした。先頭車の姿は無かったので、現在ATO・CBTCの取り付け改造工事の施工中ではないかと
思われます。(ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。また、国鉄型好き様からのご指摘により、当該部分については
修正いたしました。大変失礼いたしました。)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年04月11日(火) 10時12分 投稿者 三河安城 [ai126189027179.58.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23798] 205系情報

Kちゃん、皆様こんばんは。大宮構内に205系ケヨM28の一部が全検を終え留置されています。他もクモヤ143 11も
見えます。ケヨM8がしもうさの運用に入っていましたがE231に動きがありそうなのでそろそろ本格的に記録した方が
よさそうです。


投稿日 2017年04月05日(水) 23時40分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23797] E231系B22編成

皆様こんばんは。

長らく保留車だったE231系B22編成が、青森に回送されました。どうやら、盛岡車両センター青森派出内に新規に開設された東日本テクノロジー青森改造センターにて転用改造(武蔵野線向け?)を施工するようです。

http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20170404-04114200-webtoo-l02


投稿日 2017年04月05日(水) 00時29分 投稿者 K-ちゃん [sp49-98-144-18.msd.spmode.ne.jp]



[23796] 情報ありがとうございます

けのゆきお様、皆様、こんばんは。

阪和線の103系の動向に関する情報ありがとうございました。ダイヤ改正後は一昨日まで関西地区へ出向く機会がなかったため、ネットなどの情報を頼りにしていましたが、その中でも「阪和線の103系はデジタル式列車無線装置を搭載した6両編成3本以外は運用を離脱した模様。」との情報が出ており、デジタル式列車無線装置未装備の編成がダイヤ改正後も運用に入っていたという情報は、私が知る限りでは見ていなかったため、全く知りませんでした。貴重な情報を寄せていただいたことに対して重ねて厚くお礼申し上げます。

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。



投稿日 2017年04月05日(水) 00時17分 投稿者 三河安城 [ai126167003200.37.access-internet.ne.jp]


[23795] 三河安城さんへ

みなさん こんばんは。

日根野支所の103系クハ103-844〜244の6連はダイヤ改正後、運用に入っているのを確認しています。(乗車もしました)デジタル無線は搭載していませんが運用離脱とは言い切れません。


投稿日 2017年04月03日(月) 22時40分 投稿者 けのゆきお [ntoska023089.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23794] JR西日本通勤形電車の話題

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から昨日日曜日にかけて大阪・和歌山へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=1日・★=2日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0007=H15+S28( 230B)  C0045= T9+S11( 232B)  C0061=H14+S49(1224B)  C0072=D19    (1229B)  C0081=T12+S20(1231B)  
C0094=D25    ( 233B)  (以上▲・以下は★)  

C0004=T10+S61(1203B)  C0006=H12+S32( 201B)  C0007=H13+S47( 194B)  C0029=T29+S66(1192B)  C0079=D38    (1199B)  
C0081=T16+ S8(1205B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

04M=Tc201-120(1583 )  05M=Tc201- 93(1586 )  09M=Tc201- 63(1608)  10M=Tc103-841(1588E)  62M=Tc201- 90(2567E)  

22M=LS05(1569 )  25M=LS07(1571 )  26M=LS02(1575 )  (以上▲・以下は★)

02M=Tc201- 62(2494E)  05M=Tc201-120(1500 )  08M=Tc201-120(2495E)  24M=Tc201- 65(1493 ) 62M=Tc201-140(2502E)  
63M=Tc201- 90(2490E)  

22M=LS04(1501 )  23M=LS03(1496 )  25M=LS05(1307 )  26M=LS07(2498E)  27M=LS02(2506E)  

昨日は、後述する阪和線内で発生した人身事故の影響により、夕方の各電車に遅れが発生していました。

3月4日のダイヤ改正にて、103系・201系の運用3本が323系に置き換えられ、落成後に吹田総合車両所森ノ宮支所構内に
留置されていたLS06・LS07編成の2本も営業運転を開始していました。なお、これにより323系の運用は21M〜27M
の7本(引き続き21Mは終日吹田総合車両所森ノ宮支所構内留置で営業運転への充当はなし)、103系・201系の運用は01
M〜10Mの10本となっていますが、日中の大阪環状線周回運用は6本中5本が323系での運用となり、103系・201系の
日中の大阪環状線周回運用は外回りの1本のみとなって、営業運転で見かける機会が減りました。

なお、これにより残り2本の103系が運用を離脱するのか?とも思われましたが、103系は2本ともダイヤ改正後も営業運転に
使用されており、201系のクハ201−89〜クハ200−89・クハ201−124〜クハ200−124の8両編成2本が
運用を離脱して吹田総合車両所へ回送され、前者は編成を解かれた状態で、構内の奥の位置にクモヤ145などと共に、後者は構内
の本線脇の位置にて、各車両の車体の一部がパテで補修されていた状態でそれぞれ留置されていたのを昨日帰りに乗車していた上り
新快速の車内から見かけました。2本の編成とも今後何らかの動きがあるものと思われます。

323系については既にLS08編成が川崎重工兵庫工場にて製造中で、ネット上には組み上がった鋼体や搬入されたクーラー
カバーなどの画像が出ており、車体妻面の検査標記が「29−5 川崎重工」となっている模様なので、来月には落成するものと
思われます。(詳細につきましては「川崎重工 ブログ」などにて検索願います。)

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

48A=Tc103-229(1164M)  72A=Tc201- 78( 496K)  (以上▲・以下は★)

66A=Tc201-138(1430K)  72A=Tc201- 68(1816K)  73A=Tc201- 78(1815K)  76A=Tc201-122(1813K)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線・羽衣線)

A22=Tc205- 38(1717H)  (以上▲・以下は★)

A22=Tc103-797(1641H)  A23=Tc205- 38(1510H)  A2*?=Tc205- 35(1639H)  A2*=Tc205-36( 657H)  A2*=Tc205- 37( 659H)    
A91=Mc103-2504(890H)

昨日15時10分頃に津久野駅にて発生した人身事故の影響により、阪和線は1時間少々天王寺−鳳間にて運転を見合わせたため、
運転再開後の各電車に大幅な遅れと運休・運用変更が発生していました。

3月4日のダイヤ改正にて103系・205系6両編成の運用はA21〜A26の6本で本数自体は変化はありませんでしたが、
すべて普通電車のみの運用となり、区間快速の運用は消滅した模様です。また、営業運転に使用される編成も205系は4本と、
103系はデジタル式列車無線装置を装備した3本(クハ103−255〜クハ103−256・クハ103−797〜クハ103
−804・クハ103−837〜クハ103−846)の7本のみとなり、他の103系6両編成は運用を離脱した模様です。

クハ103−115〜クハ103−116の6両編成はクハ205−1003〜クハ205−1003・クハ205−1005〜
クハ204−1005の4両編成2本と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内の富木駅寄りの本線脇の位置に留置されて
いました。その一方で、クハ103−265〜クハ103−266の4両編成が吹田総合車両所へ廃車回送され、構内の入口付近
に、以前から長期間留置されている223系9000番台・213系試験車「U@tech」と共に留置されていました。なお、
これにより吹田総合車両所日根野支所配置の103系4両編成は全車廃車となりました。(ただし、吹田総合車両所奈良支所から
クハ103−193〜クハ103−182の4両編成が引き続き借入中となっている模様です。)

羽衣線用のワンマン車編成の2本(クモハ103−2504〜クハ103−192・クモハ103−2505〜クハ103−
200‥上記の運用離脱した103系・205系1000番台と共に吹田総合車両所日根野支所鳳派出所構内に留置)の両先頭車の
運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。(残りの1本クモハ103−2503〜クハ103−162
の両先頭車の運転台にも既に設置された模様です。)

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系(和歌山線・きのくに線)

M96+M**?=Mc105-502+Mc105-515( 432M)  M92=Mc105-516(1462M)  M82=Mc105-512(1459M)  

F63=Mc105-28(2333M)  F64=Mc105- 5(2331M)  (以上★)

各車両の車内の乗務員室後部の客室上に設置されているワンマン運転時に使用される運賃表示機が液晶式のものに取り替えられて
いました。また、きのくに線用の105系0番台は、以前「113系掲示板」にて報告しました223系0・100・2500番台
、225系5000・5100番台の4両編成と同様に、地震発生時の紀伊半島沿岸への津波襲来時に備えて各車両車内の中央ドア
付近のドア横に避難用の折畳み式の梯子が備え付けられ、車内側のドアの表面には取り扱い説明が書かれたステッカーが貼り付け
られていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年04月03日(月) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126172160231.49.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23793] 今年は中々桜の名所撮影に行けない・・・


こんばんわ

今春は低温傾向で花冷え状態がとても酷くて中々桜が奇麗に開花しませんね(=満開までへと中々進まない・・・)。
おかげで桜と鉄道との撮影名所へは中々出掛け難い状態ですので未だに全く足踏みすることができずに
泣く泣く躊躇している状態です・・・
ああ何とももどかしい!(この気持ちわかる人には理解してもらえるかな!?)

あとオマケで以前に書きました件(廃車の話題が多い)ですが
決っして何もここの掲示板や運営が悪いだとか管理者が悪いだとか誰か投稿者が悪いだとか103系車両や取り巻く環境や社会が悪いだとかの
そういった類の悪意のある否定的な悪い意味で記載したわけでは全然ありませんので
その点どうか誤解のないようお気を悪くなさらないよう寛容に・柔軟性と融通さで受け止めて(いや受け流してかな!?)下さいね。

ここの管理者さん達ならば多分大丈夫かと察せられますが
こういうような問題は管理者や人によっては何故か悪意を持って酷くムキになって大興奮して極端に受け取られてしまい
物凄い剣幕で殺伐的な雰囲気で強い敵意を持って歯向かってくるケースがとても多いですので
本当に相当難しい対応強いられますし大変繊細でデリケートな問題でもありますので物凄く気を遣います・・・


投稿日 2017年04月02日(日) 22時40分 投稿者 無知ですよ [206.128.191.77(修)]


[23792] 昨日の首都圏各線の運用報告など

皆様、おはようございます。昨日日曜日は東京へ出かけましたので、途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用
報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

23T=T34(1623T)  33T- T1(1632T)  53T-T31(1653T)  61T=T27(1761T)  63T=T18(1663T)  79T=T26(1579T)  85T=T23(1685T)  
03H=H50(1502H)  05H=H58(1504H)  21H=H47(1621H)  

中央快速線に2020年度の導入を予定していたグリーン車の連結ですが、ホームの延長・改良工事に時間がかかるとのことで、
導入時期が当分(時期は未定)延期となることが発表されました。

ht tp://www.sankei.com/economy/news/1703240001-n1.html

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

17A=121(1416A)  19A=145(1418A)  63A=168(1163A)  73A=141(1173A)  77A=109(1577A)  17B=163(1017B)  19B=122(1019B)  
23B=101(1023B)  29B=124(1129B)  31B=129(1131B)  37B=182(1136B)  47B=172(1146B)  51B=169(1151B)  05C=183(1005C)  
07C=175(1507C)  09C=146(1109C)  17C=158(1216C)  19C=174(1019C)  

理由については不明ですが、午後〜夕方にかけて一部運用が変更されていました、以下は夕方に確認した分です。

17A=121(1816A)  21A=182(1421A)  61A=171(1660A)  69A=120(1869A)  75A=165(1674A)  01B=167(1601B)  03B=116(1402B)  
05B=130(1705B)  17B=149(1616B)  19B=163(1819B)  21B=103(1621B)  23B=178(1423B)  25B=170(1725B)  37B=123(1637B)  
43B=107(1742B)  03C=161(1702C)  09C=109(1509C)  11C=164(1710C)  13C=137(1613C)  19C=171(1819C)  21C=138(1621C)  
25C=180(1525C)  27C=173(1627C)  

サイ109編成の9号車サハE233−1209の床下に搭載されていた車載モニタリング装置が撤去されていたのを確認しました
。今年に入ってから東京総合車両センターに検査入場した模様ですが、その際に撤去されたものと思われます。サイ152編成の
9号車サハE233−1052にも車載モニタリング装置が搭載されているため、1路線区に1両(1台)の搭載車が運用されて
いれば充分ということなのかもしれません。

前納様が[23788]にて報告されましたように、赤羽駅1・2番線のホームドアの使用が3月25日から開始されましたが、
E233系1000番台各編成の各車両の車体上部には、E231系500番台と同様に、ドアコックの位置を示す逆三角マーク
(▼)が貼り付けられていました。

既に、各鉄道雑誌に記述がありましたように、川崎駅での事故で横転したサイ177編成のクハE233−1077・サハE233
−1277の2両は昨年12月に廃車となりました。残りの8両については引き続き東京総合車両センター構内に留置中となって
いますが、今後の動向が気になります。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

03G=511(1803G)  05G=549(1405G)  07G=522(1707G)  11G=528(1811G)  13G=550(1613G)  15G=541(1115G)  17G=510(1617G)  
19G=502(1419G)  21G=543(1221G)  23G=552(1723G)  25G= 01(1825G)  27G=523(1827G)  51G=508(1551G)  71G=551(1571G)  
75G=536(1175G)  

00G=537(1500G)  06G=531(1706G)  08G=547(1708G)  12G-532(1812G)  20G=504(1520G)  52G=514(1652G)  
54G=513(1254G)  58G=519(1658G)  70G=515(1770G)  72G=544(1872G)  

理由については不明ですが、夕方の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

来年度からE235系の量産車が山手線に投入され、E231系500番台の置き換えが開始されますが、その第一陣としてトウ
02編成が現在総合車両所新津事業所にて製造中で、5月頃から山手線にて営業運転を開始するとのことです。

ht tps://www.koutsu-navi.com/news/?p=5559

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

09B= B27(1609B)  27B= B13(1627B)  45B= B34(1645B)  57B= B29(1656B)  61B= B16(1661B)  69B= B11(1668B)  
05C=C512(1605C)  

JR東日本千葉支社では、千葉県の観光キャンペーンの一環として、E231系0番台1編成の5号車(6ドア車)のつり革すべて
を菜の花をイメージした黄色のものに交換して2月23日から本日(3月27日)まで運転中とのことです。

ht tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010004-norimono-bus_all

●松戸車両センターE231系0番台(常磐緩行線・成田線〜上野東京ライン)

39H=128+108(1839H)  45H=122+106(1745H)  51H=103+123( 750H)  61H=109+129(1860H)  63H=134+111(1863H)  
65H=135+102(1865H)  85H=124+112(1985H)  91H=132+110(1591H)  

マト109編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト15編成が東京総合車両センターに入場中で、このうち中間車8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置され
ていました。先頭車2両の姿は見えなかったので、現在ATO・CBTCの搭載改造工事を施工中なのではないかと思われます。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

11=125(1610K)  15=110(1615K)  19=103(1619K)  45=123(1645F)  57=108(1657K)  59=116(1659K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z9(1580F)  87= Z3(1587F)  89= Z1(1688K)  91= Z7(1691F)  

1月の[23767]で報告しましたZ8編成に続いて、上記の4本の編成についても両先頭車の前照灯がLED式のものに交換
されておいたのを確認しました。また、Z1編成は各車両車内のドア上の案内表示機がLED式からサイズはそのままでLCD式の
ものに交換されていました。ただし、表示内容は次駅の停車駅名・運行情報・お知らせなどで基本的には変わっておらず、発車時に
「発車します」の表示が追加された程度で、乗り換え案内などは表示されていませんでした。

●中原電車区E233系8000番台(南武線)・209系2200番台(運用離脱中)

61F=N28(1161F)  65F=N30(1265F)  

209系2200番台ナハ53編成は、引き続き茅ヶ崎運輸区構内に疎開留置中となっていました。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

15K=H004(4114K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年03月27日(月) 09時37分 投稿者 三河安城 [ai126196067026.17.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23791] 105系0番台の広島色が消滅など

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から本日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
(運用報告は▲=4日・■=5日・★=6日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

 153B=D19       136B=D35       138B=D17      1149B=T16+ S8   140B= T2+S15  1138B=T17+S10   151B=D12   
 142B= T5+S21  1140B=D23       144B= Z2+S38   146B= T7+S25  1147B=D22      4502B=D38       148B=T28+S62  
4495B=Z17+S31  4504B=D13       150B=T10+S61   149B=Z19+T18  4506B= T4+ S1  4491B= H4+S29   154B=T26+S56   
4510B= H8+S46   156B=T11+S26  4512B=T24+S63   158B=D23      4514B=Z11+S40  4487B= D4      4516B=D11       (以上▲)

 208C=D18      4572C= H9+S43  4551C=T29+S66   199C=D19      4555C= D8       206C=T22+S64  4557C= Z8+S19  
 205C= Z6+S42  4559C=Z15+S23   207C=T23+S65  4568C=T27+S58  4561C=D17       209C= T2+S15  4563C=H13+S47  
 204C= T7+S25   211C=T11+S26  1198C= H5+ S4   213C= H7+S22   215C=D25      1203C=D11       202C=Z10+S37  
1207C=D16      1209C=D24      (以上★)

4日の昼過ぎに学研都市線藤阪駅構内にて発生した人身事故の影響に伴い、学研都市線は一部区間で一時運転を見合わせたため、
運転再開後の直通運転各線も含めて、一部の電車に遅れと運用変更が発生した模様です。

207系0番台Z1編成は吹田総合車両所にて、1000番台S41編成は網干総合車両所にてそれぞれ検査が施工され、併せて
リニューアル工事の施工と両先頭車の先頭部前面向かって左上の運用番号表示機の撤去が実施されていたのを確認しました。
(前者は高槻の電留線に、後者は網干総合車両所明石支所構内に留置中だったのを、4日の行きに乗車していた新快速の車内から
見かけました。[23786]にて報告しました吹田総合車両所の構内に出場待ちで留置されていた編成はこのZ1編成だった
ようです。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

05M=Tc201- 94(1436 )  2*M?= LS03(1431 )  (以上▲)  

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

47A=Tc103-181( 627M)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)    

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

C56= BH5(5633M)  (以上▲)

●岡山電車区105系0番台(福塩線)

 257M= F2+ F8  (以上▲・以下は★)   249M= F8  

F8編成の車内の乗務員室後部の上部に設置されている運賃表示機が液晶式のものに交換されていたのを確認しました。他の編成
にも順次交換が実施されているものと思われます。(或は既に交換は完了か?)

●下関総合車両所広島支所105系0番台(呉線・可部線)

 737M=K-05+K-04   608M=K-06+K-03   618M=K-04+K-05   112M=K-02  (以上★)  

K−01〜K−06編成は6本全編成が、行先表示幕が黒地に白文字のものに交換されていました。ダイヤ改正に伴う可部線可部−
あき亀山間延長に伴う「あき亀山」の字幕追加に併せて実施された模様です。なお、ダイヤ改正後も105系の可部線運用は1往復
(737M〜748M〜呉線618M)が設定されており、可部線の延伸区間にも入線しています。

K−04・K−05編成の2本も、昨年末に報告しましたK−01〜K−03・K−06編成と同様に、側扉横の半自動ドアの
押しボタンが金属製からプラスチック製で緑色のLEDランプが内蔵されたものに交換されていたのを確認しました。

●下関総合車両所運用検修センター105系0番台・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M= U08+K-07  1831M= U09+ U10  1824M= I02+K-08  1830M= U06  1226M= U03  2452M= U05  2458M= U14+ U02  1859M= U18  
1850M= U05       1856M= I02+K-08  (以上■)

105系K−07編成(クモハ105−21)は下関総合車両所にて検査が施工され(車体妻面に差し込まれていた要検札の標記
は「29−2 下関総」)、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更・車端部の連結面側に黒色の転落防止用の外幌の取り付けが
実施されていたのを確認しました。なお、これにより下関総合車両所運用検修センター配置の105系0番台は全車両の車体塗色の
濃黄色一色塗装が完了となり、白色に赤帯と青帯の通称「広島色」は消滅となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年03月06日(月) 23時33分 投稿者 三河安城 [ai126151077188.55.access-internet.ne.jp(修)]


[23790] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008=Z12+S51( 155B)  C0009=D39    ( 159B)  C0010=D33    (1124B)  C0012=D21    (1131B)  C0013= H9+S24(1165B)  
C0014=H16+ S6(1159B)  C0016=Z23+S16(1167B)  C0017=T12+S25(1162B)  C0018=T23+S65( 130B)  C0023=D14    (1130B)  
C0024=T14+ S7(1160B)  C0025=T10+S61( 173B)  C0027= D8    (3750M)  C0031=D12    ( 150B)  C0032= T8+ S5(1126B)  
C0033=D25    (1135B)  C0034= D2    (1166B)  C0035=T21+S59( 137B)  C0036=T20+S57( 146B)  C0037=Z18+S48( 145B)  
C0041=D37    (1128B)  C0042=D38    ( 134B)  C0043= D3    (1173B)  C0049=D20    ( 141B)  C0052=D29    (1169B)  
C0057= H1+S13( 148B)  C0058=D15    (1137B)  C0059=T28+S62( 167B)  C0063=D18    ( 135B)  C0065=Z20+S52( 132B)  
C0069=T19+S33(1139B)  C0070=T13+S27( 157B)  C0071=Z10+S37(1133B)  C0072= T3+ S3( 139B)  C0073=Z19+T18(1164B)  
C0085=Z14+S14( 163B)  C0089=D13    ( 161B)  C0098=D36    ( 133B)  

207系Z10編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてリニューアル工事の施工(+両先頭車の前面向かって左上の運用
番号表示機の撤去)が実施されていたのを確認しました。なお、昨年末にリニューアル工事を施工された1000番台のS37編成
と再び元通りに編成を組んでいましたが、ネット上の情報では、出場直後は2000番台のT29編成+S66編成をバラして、
それぞれT29編成+S37編成・Z10編成+S66編成と組まれていたようです。(2週間前の[23786]で報告しました
ように、T29編成とS66編成はこの時点で元の組成(併結)に戻っていましたので、Z10編成とS37編成もこの時点で元の
組成(併結)に戻っていたものと思われます。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201-121(2376E)  03M=Tc201- 63(2394E)  04M=Tc201- 65(1388 )  05M=Tc201- 89(1399 )  06M=Tc201-137(1403 )
07M=Tc201- 62(1396 )  08M=Tc201- 94(2398E)  10M=Tc201-120(2494E)  61M=Tc201-141(2393E)  62M=Tc201- 90(2390E)  
63M=Tc201- 90(2402E)  

22M=LS01(1395 )  23M=LS04(2397E)  24M=LS03(1404 )  

本日は、現在稼働中の103系は2本とも午前中〜日中は吹田総合車両所森ノ宮支所構内二流地中でした。また、吹田総合車両所
京都支所構内に疎開留置中のクハ103−833〜クハ103−840の8両編成についても、引き続き留置中となっていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線・おおさか東線)

42A=Tc103-253( 627M)  43A=Tc103-225(1631M)  44A=Tc103-181(1633M)  45A=Tc103-263(1629M)  46A=Tc103-251( 629M)  
48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 91(1807K)  65A=Tc103-241(1805K)  66A=Tc201-119(1430K)  68A=Tc201-139(2423S)  70A=Tc201- 77(1804K)  
71A=Tc103-243(1811K)  72A=Tc201-142(1809K)  73A=Tc201- 68(1815K)  74A=Tc201- 78(1433K)  75A=Tc201-125(1801K)  
76A=Tc201- 66(1813K)  77A=Tc201-122(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-797( 653H)  A23=Tc205- 37( 663H)  A25=Tc103-844( 655H)  A26=Tc103-837( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年02月27日(月) 00時02分 投稿者 三河安城 [ai126151074212.55.access-internet.ne.jp(修)]


[23789] 奈良所属103・201系の近況

今年に入ってからの奈良所属103・201系の動きをまとめます。
他サイトでの既報などもありますが、ご参考まで。
・103系6連 相次いでディジタル無線設置
1月中旬(1/21)に103−241〜242が、先週(2/19)には103−243〜262に取り付けられているのを確認しました。
残る103−197〜198は先週くらいから見かけなくなりました。他サイトなどを確認すると吹田へ入場したようで、検査であれば、取り付けて出場すると考えられます。(先行きは大体想像つきますが、いろんな意味であえて触れません。)
なお上記2編成は検査ではありません。JRR編成表にはディジタル無線取り付け改造の記述がないため、(大半は検査と合わせて施工でしたが)施工についてフォローが欲しいところです。
・103系4連
年明け早々に103−225〜226が、ディジタル無線取り付けのうえ検査出場、今月初旬には唯一取り付けしていない103−215〜216が吹田に入場したようで、こちらも検査であれば、取り付けて出場すると考えられます。
・201系6連
2月初旬に201−77がディジタル無線取り付けのうえ、検査出場しました。これで、森ノ宮所属車を含めて全編成への取り付けが完了しました。
それから、本日201−143の行先表示LEDが森ノ宮車と同じくようやく路線記号付きとなっていることに気づきました。前面はローマ字併記となり、今までのなにかと見栄えが良くない(夜の帰宅時よく見るなんとなく文字だけの無愛想な「王寺」を見るたびせめて森ノ宮車と同様にならないのかと思っていたもので)状態から、見た目はましになりました。森ノ宮車は赤文字でOですがこちらは緑文字でQです。天王寺16番線停車中を14番線からやや遠目に側面を見たので、最初は快速なのか?と思いましたね。

まとめ
現在稼働中の奈良ウグイス色103・201系は全てディジタル無線付に
(公表されていないですが、ダイヤ改正時あるいは近日使用開始?新幹線の新型ATC導入は公表されていますが。)
奈良201系のLED表示も路線記号表示に変更開始(ちなみに現在網干など所属の本線系統車も変更中)


投稿日 2017年02月25日(土) 21時23分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp(修)]


[23788] 赤羽駅京浜東北線のホームドア

みなさん、こんばんは。

かねてより、赤羽駅1・2番線(京浜東北線南行・北行)にホームドアを設置する工事が行なわれており、先日、14日と16日にドアが設置されました。稼動開始日は3月25日(土)とのことです。


投稿日 2017年02月23日(木) 00時49分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23787] N36編成について

久々に投稿させていただきます。
本日確認したところ8500番台に改番された南武線用E233系N36編成ですが8501・・・ではなく末尾2桁は原車番のままとなっておりました。


投稿日 2017年02月18日(土) 22時32分 投稿者 クハ103−142 [71.205.net6.hinocatv.ne.jp]


[23786] 本日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008=D26    ( 155B)  C0009=D14    ( 159B)  C0010= Z3+S44(1124B)  C0012=H10+ S9(1131B)  C0013= H2+S36(1165B)  
C0014=D33    (1159B)  C0016=D39    (1167B)  C0017=D11    (1162B)  C0018=D16    ( 130B)  C0023= T3+ S3(1130B)  
C0024= Z2+S45(1160B)  C0025=Z14+S14( 154B)  C0031= T7+S25( 150B)  C0032=T30+S60(1126B)  C0033=D20    (1135B)  
C0034=D21    (1166B)  C0035=H11+S39( 137B)  C0036= T4+ S1( 165B)  C0037=D22    ( 145B)  C0041=H13+S47(1128B)  
C0042= Z6+S42( 134B)  C0043=H15+S28(1173B)  C0049=Z18+S48( 141B)  C0057= D3    ( 148B)  C0058=D15    (1137B)  
C0059=D38    ( 167B)  C0063=D29    ( 135B)  C0064=D19    (1161B)  C0065=H12+S32( 132B)  C0069=H14+S49(1139B)  
C0070= F1    ( 157B)  C0071= D2    (1133B)  C0072=T19+S33( 139B)  C0073=D21    (1164B)  C0085=T29+S66( 163B)  
C0089=Z15+S23( 161B)  C0098=Z11+S40( 133B)  

滋賀県北部での大雪の影響で琵琶湖線・湖西線の列車に、山陰地方での大雪の影響により福知山線の列車にそれぞれ遅れが発生した
影響により、JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線の一部の電車にも数分程度の遅れが発生していました。

207系1編成が吹田総合車両所にリニューアル工事施工のため入場中で、工場の建屋内に工事を終えて留置中だったのを乗車して
いた新快速の車内から見かけました。(工場の窓から207系の帯と、ドア下に黄色の蛍光テープが貼り付けられていたのを確認)
明日以降に出場するものと思われます。

車両の話題ではありませんが、以前書き込みをしました大阪駅の6・7番線ホームへのホームドアの設置については、工事が順調に
進められているようで、4月中にはホームドアの設置が完了して、稼動を開始するとのことです。(大阪駅構内の掲示物からの情報
です。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 63(2376E)  03M=Tc201- 65(2394E)  04M=Tc201- 89(1388 )  05M=Tc201-137(1399 )  07M=Tc201- 94(1396 )  
08M=Tc201-140(2398E)  10M=Tc103-841(2494E)  61M=Tc201-124(2393E)  62M=Tc201-141(2390E)  63M=Tc201- 90(2402E)

06M=LS01(1403 )  22M=LS03(1395 )  23M=LS02(2397E)  24M=LS05(1404 )  

理由については不明ですが、一部の運用が変更されており、クハ201−140〜クハ200−140(USJラッピング「ハリー
・ポッター」)の8両編成が大阪環状線メイン運用の08M運用に、323系LS01編成が4ドア車運用の06M運用にそれぞれ
入っていました。なお、これに伴い通常は予備車編成として吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置されている323系のLS05
編成が外回り電車の運用に入っていました。

クハ201−141〜クハ200−141の8両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所森ノ宮支所配置の201系は16本全編成への
両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-185( 627M)  43A=Tc103-167(1631M)  44A=Tc103-251(1633M)  45A=Tc103-225(1629M)  46A=Tc103-229( 629M)  
48A=Tc103-253(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 66(1807K)  65A=Tc201-135(1805K)  66A=Tc201- 68(1430K)  70A=Tc201-143(1804K)  71A=Tc103-139(1811K)  
72A=Tc201- 67(1809K)  73A=Tc201- 77(1815K)  74A=Tc201-122(1433K)  75A=Tc201- 78(1806K)  76A=Tc201-125(1813K)  
77A=Tc103-197(1803K)  

クハ201−77〜クハ200−77の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され(車体妻面の検査標記は「29−2 吹田総
」)、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所
奈良支所配置の201系についても16本全編成の両先頭車の運転台へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-835( 653H)  A23=Tc205- 35( 663H)  A25=Tc103-255( 655H)  A26=Tc103-797( 645H)  

クハ103−255〜クハ103−256の6両編成は、昨年秋頃から中間のモハ103−399+モハ102−555の2両を
抜いた4両編成で運転されていましたが、今回元の6両編成に戻っていたのを確認しました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年02月12日(日) 23時29分 投稿者 三河安城 [ai126251042204.23.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23785] 近ヒネHL102編成

おはようございます。
表題の編成が去る9日(木曜日)、吹田総合車両所に回送されました。
HL101編成に加えて予備車にサハ103−371を抜いたHJ407編成があるうえ、東羽衣駅のホーム4両編成対応工事も進められていることから、検査を受けることなく引退する可能性が高いと思われます。


投稿日 2017年02月12日(日) 08時23分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]


[23784] 南武線209系

国鉄型好きさん、みなさん、こんばんは。

私も知人から「茅ヶ崎に留置されているのを見かけた」という情報をいただきました。このまま引退でしょうか、気になるところです。


投稿日 2017年02月12日(日) 03時12分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23783] 南武線209系は終わり?!

こんばんは。4号車の5両車寄りというHPによりますと209系ナハ53が10日に茅ヶ崎へ疎開回送
されたそうです。車内は広告や路線図が外されていたようですよ。


投稿日 2017年02月12日(日) 00時00分 投稿者 国鉄型好き [27-137-159-202.rev.home.ne.jp(修)]


[23782] 只今、

阪和線で103系の營業運転を確認しました❗


投稿日 2017年02月11日(土) 21時56分 投稿者 オガワシンジ [e0109-106-191-3-249.uqwimax.jp]


[23781] 無題

 初めまして毎回撮影の参考にしています。
さて前納さんが書いているように鉄博103系の水玉カラー・・・確かに見学者そして子供たちに楽しく理解し触れあって頂く主旨は分りますが博物館の使命は保存して有る物をオリジナルの状態で残す。
これが博物館に求められている使命かと私は思っています。
東日本エリア内に完全な形で常時公開されている103系は無く鉄博のカットボディが唯一で塗り替えを行うのであれば103系登場時
のウグイス色に復元して保存を行うのが本来の姿で仮に何か子供たちに喜ばれるペインティングトレインと言うのならば実物大のレプリカを造り塗装を施す方が夢があると思います。



投稿日 2017年02月11日(土) 17時31分 投稿者 星川航空整備部 [p1147254-ipad420marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]

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