103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23845] JR東日本通勤形電車の話題

こうやライナー様、皆様、おはようございます。ご指摘ありがとうございます。

阪和線の205系0番台は、現状からそのまま残るものと当方は予想していましたので、225系5100番台の投入完了に伴い
103系と(既に全編成運用を離脱した)205系1000番台の置き換えについても間もなく完了するという意味で書き込みした
ですが、ネット上の情報(あるいは噂?)では103系と共に運用離脱するという話も出ていますので、今後の動向について非常に
気になるところです。

話は変わりまして、この一週間に出かけた際に見かけたJR東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を
書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

79T=T15(1178T)  19H=H54(1118H)  (以上22日確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=173(1104A)  07A=114(1207A)  19A=125(1118A)  03B=138(1102B)  37B=127(1136B)  43B=182(1243B)  05C=148(1005C)  
13C=105(1213C)  15C=153(1215C)  (以上22日確認・以下は26日確認)

21A=109(1220A)  31A=142(1231A)  39A=145(1138A)  77A=148(1276A)  05B=146(1305B)  09B=132(1208B)  17B=144(1216B)  
19B=173(1118B)  29B=165(1228B)  39B=124(1138B)  43B=163(1343B)  45B=115(1144B)  15C=141(1144C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

13G= 04(1213G)  27G=533(1227G)  71G=510(1271G)  

00G=542(1100G)  10G=544(1110G)  12G=515(1112G)  14G=546(1114G)  16G=547(1116G)  22G=506(1122G)  50G=525(1150G)   
52G=545(1152G)  56G=534(1256G)  58G=523(1158G)  72G=516(1172G)  (以上22日確認) 

東京総合車両センターの旧大井工場の構内にE235系1編成が留置されていました。おそらくトウ06・トウ07編成のどちらか
の編成と思われ、10号車のサハE231−4600番台→サハE235−4600番台の改造工事が終わって、編成内への組み
込みが実施されたものと思われます。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト18編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車の8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されて
いました。先頭車の2両については現在保安装置の改造工事(ATO・CBTC・ホームドア関連・ATS−P本設置)の施工中か
と思われます。おそらく、[23835]にて報告したマト?編成というのはこのマト18編成だったようです。

なお、一緒に入場していたマト12編成は改造工事の施工を終えて出場した模様で姿が消えていました。その一方で、大宮総合車両
センターに入場中の小田急4000形4057Fについては以前と変化はありませんでした。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=102(1100K)  15=108(1214K)  37=121(1136K)  53=129(1252K)  55=107(1154F)  (以上22日確認・以下は26日確認)

29=131(1329K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z7(1180F)  91= Z9(1290T)  (以上22日確認)

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

N35編成が郡山総合車両センターに入場中で、クハE232−8035+モハE232−8235以外の4両が構内の東北本線の
線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から確認しました。他の2両は工場内に入っているものと思われ
、おそらく2両のうちのどちらかの車両の床下に車載モニタリング装置が搭載されるものと思われます。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H023(110K)  35K=H001(1135K)  (以上22日確認)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線)

 659M= Y8   657M=Y10   634M= Y1   652M= Y7   654M= Y4   656M= Y9  (以上22日確認)

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線)

1編成が大宮総合車両センターに入場中で、大宮駅付近の位置に211系3000番台C6編成のうちの旧A19編成3両の奥に
出場待ち?で留置されていました。

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

2048S=M16  2143S=M17  (以上22日確認)

1131S=M01  1022S=M16  2045S= M6  2046S=M10  2141S= M1  (以上23日確認)  

 631S=M14  1232S= M6  1222S= M3  1322S= M4  1221S=M19  1321S=M15  1341S= M6  1331S=M16  1461S= M3  1421S=M14  
1441S=M12  2048S=M17  2143S=M12  (以上24日確認) 

 631S= M1   574S=M11  (以上25日確認)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月27日(木) 08時51分 投稿者 三河安城 [ai126154008033.28.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23844] 山手線205系のアンテナ

みなさん、こんにちは。

最近発売された雑誌に、登場間もない205系の写真が掲載されていました。その説明文に「無線アンテナも無い」とありましたが、これは誤りです。
山手線用の205系の先頭車は、いわゆる「国電無線アンテナ」と呼ばれ、クハ103のATC車が装備していたのと同じ細いアンテナを装備して落成しています。(現在は太めのアンテナに交換)

本文記事を書いている方は国電の専門家なので、他の人(編集者か写真の撮影者?)が付けた説明文なのでしょう。

そういえば、鉄道博物館のクハ103-713には、この細いアンテナが付いていたと思いますが、改装してからは、どうなっていますかね。


投稿日 2017年07月25日(火) 13時24分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23843] 阪和線4扉車の動向

三河安城様>
今回も運用報告ありがとうございます。
ところでまた指摘なのですが、205系1000番台は4両固定編成で昨年12月に運用を離脱しています。
今現役なのは6両編成の205系0番台です。
ただ3扉車に統一すると10〜20両程度車両が不足するのでこの補充はあるのかどうか、また羽衣支線の後継車両はどれになるか目が離せないところです。

その他
1.鳳駅の羽衣支線ホームが天王寺寄りに延伸されています。あとは屋根や柵(いわゆるホーム柵ではない)を設置するのでしょうか。
2.休車中のHK610編成(クハ103−115〜6連)が先日運用についていたそうです。


投稿日 2017年07月19日(水) 23時34分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]


[23842] 7月15・16日の関西地区各線の運用報告など

前納様、国鉄型好き様、サハ103−770様、皆様、こんばんは。レス&情報ありがとうございました。

話は変わりまして、7月15日の夜から16日にかけて所用で京都・大阪へ出かけましたので、その合間に見かけたJR西日本関西
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=D32    ( 147B)  C0004=T21+S59(1134B)  C0006= D3    ( 145B)  C0009=D34    ( 155B)  C0010=T22+S64( 159B)  
C0013=Z15+S23(1145B)  C0016=D37    ( 165B)  C0025= Z3+S44( 163B)  C0027= D5    ( 148B)  C0029=H10+ S9(1136B)  
C0030=D11    ( 149B)  C0032=T11+S26( 143B)  C0035= Z1+S54(1165B)  C0038=T15+S12(2736M)  C0040=D10    (1166B)  
C0045= T6+S17( 151B)  C0047=T23+S65( 138B)  C0048=D18    ( 161B)  C0054= D2    ( 167B)  C0062= D4    (1147B)  
C0063= T1+ S4( 163B)  C0064=H14+S49(1169B)  C0068=D20    (1164B)  C0071= Z8+S19(1143B)  C0073=T30+S60(3752M)  
C0079= D7    (1141B)  C0086=Z18+S48(1139B)  C0087=D39    (1163B)  C0100=D30    (1167B)  以上16日確認

207系Z3編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線〜JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 63(1573 )  05M=Tc103-841(1604 )  09M=Tc201-120(1600 )

23M=LS07(1590 )  24M=LS02(1569 )  25M=LS05(1571 )  26M=LS06(1575 )  以上15日確認分、以下は16日確認分

02M=Tc201-124(2494E)  04M=Tc201- 61(1497 )  05M=Tc201- 63(1464 )  08M=Tc201-123(2486E)  22M=Tc103-841(2538E)  
62M=Tc201-141(2511E)  63M=Tc201-140(2499E)  

22M=LS06(1468 )  23M=LS03(1466 )  24M=LS07(1455 )  25M=LS02(1457 )  26M=LS05(2498E)  27M=LS04(1459 )  

323系は今年度落成分のLS08編成が既に川崎重工兵庫工場から落成して出場していますが、運用変更が実施されていないため
か、まだ営業運転は開始していない模様です。一方で、近畿車輛では東京メトロ日比谷線用の13000系の落成〜出場が続いて
いますが、その中で323系LS09編成の一部の車両が姿を現しており、8〜9月頃には落成して出場するものと思われます。
(詳細につきましては「川崎重工 ブログ」・「近畿車輛 ブログ」にて検索願います。)

一方で、103系・201系の今後の動向についても気になるところですが、前回報告した5月以降に、新たに運用離脱した編成は
無いようで、103系は2本、201系は15本が引き続き運用に入っている模様です。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

64A=Tc201-143(1876K)  以上は15日確認分、以下は16日確認分

43A=Tc103-229(1631M)  44A=Tc103-225(1633M)  45A=Tc103-263( 633M)  46A=Tc103-253( 629M)  47A=Tc103-167(1637M)  
48A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 77(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc201-119(1430K)  70A=Tc201- 64(1799K)  71A=Tc201-122(1800K)  
72A=Tc201-138(1809K)  73A=Tc201-125(1815K)  74A=Tc103-241(1433K)  75A=Tc201-136(1801K)  76A=Tc103-243(1802K)  
77A=Tc201- 67(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc205- 35( 653H)  A23=Tc103-797( 663H)  A25=Tc205- 37( 655H)  A26=Tc103-255( 645H)  以上16日確認

クハ103−835〜クハ103−842の6両編成が吹田総合車両所へ回送され、3両ずつに分割されてクハ103−825+
モハ103−777+モハ102−2034の3両は構内の本線脇の奥(吹田駅寄り)に、モハ103−769+モハ102−
2026+クハ103−842の3両と思われる車両は、工場の奥に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。前面・側面共に行先表示幕は抜かれておらず「回送」を表示していましたが、廃車されて今後は解体されるものと思われ
ます。なお、春から工場の入口付近に留置されているクハ201−89;クハ103−265〜クハ103−266の4両編成と
その手前に留置されている223系9000番台・213系試験車「U@tech」については以前と変化はありません。

その他、ネット上からの情報では、クハ103−103−829〜クハ103−148・クハ103−844〜クハ103−244
の6両編成2本が今月に入ってから共に吹田総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置され、一方で、今年度中に落成予定となって
いた225系5100番台の6両編成3本はすべて先月中に川崎重工兵庫工場にて落成して出場したとのことで、阪和線の103系
についても、今後(秋頃か?)運用変更が実施されて、103系と205系1000番台の225系5100番台への置き換えが
すべて完了することが予想されます。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月18日(火) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126246046157.62.access-internet.ne.jp]


[23841] 中原区E233系ATS−P非常読み替え改修工事

三河安城さんこんばんは。

中原区に1本だけ残っていた209系の後釜として豊田区から転属してN36編成となったE233系の運転台にも表題の工事が済んでいる旨のテプラシールが貼られています。それに対して中原区の生え抜きのE233系には貼られておりません。



投稿日 2017年07月16日(日) 21時06分 投稿者 サハ103-770 [em114-49-7-250.pool.e-mobile.ne.jp]


[23840] 大宮情報

三河安城さん、皆様こんばんは。

E231系に以前から噂どうりだった動きがあるようですね。ところで205系ですが大宮構内にケヨM19のサハ2両と
モハユニット5038が留置されていました。ただ床下機器は汚れたままでした。検査はこれからでしょうか?


投稿日 2017年07月14日(金) 22時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23839] 青森改造センター

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は5編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23838] E231系ミツB22編成の工事が終了

皆様、こんばんは。

[23833]にて報告しました、JR東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったE231系0番台ミツB22編成ですが、ミツB5編成のサハE231−14を組み込んだ8両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査(+車体の帯色の変更)を施工されてから京葉車両センターへ転属して、9月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツB5編成の残りの車両が入場中のため、引き続きE231系0番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]


[23837] 一昨日・昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたJR東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運輸報告は▲=9日・★=10日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

07T= T6(2107T)  09T=T37(2209T)  15T=T39(2114T)  17T=H59(2017T)  21T= T8(2221T)  23T=T16(1923M)  29T= T9(2229T)  
31T= T3(2231T)  37T=T33(2136T)  47T=T32(2047T)  55T=H58(2155T)  59T=T12(2159T)  63T=T29(2162T)  81T=T40(2181T)  
83T= T2(1983M)  07H=H44(1907M)  15H=H49(2115H)                  07 =青463+青663(2207 )          (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T)  83T=T40( 783T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

23B=170(2223B)  05C=133(2205C)  (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A)  61A=123( 660A)  21B=110( 621B)  31B=156( 630B)  27C=145( 626C)  29C=106( 628C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

21G=527(2221G)  23G=516(2223G)  29G=502(2229G)  75G=551(2275G)  00G=505(2200G)  58G=513(2258G)  (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G)  17G= 04( 617G)  21G=542( 621G)  75G=528( 675G)  

02G=535( 602G)  12G=550( 612G)  14G=527( 714G)  26G=539( 726G)  28G=541( 728G)  70G=523( 770G)  

E235系量産車編成は、現在トウ07編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、10月14日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のE531系となる
ようなので、E235系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ08編成(以降)の落成は9月以降となる模様です。

(10月14日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「113系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、E531系増備車の情報に関する話題も明日以降に「113系掲示板」にて報告する予定です。)

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事(+機器更新工事の施工+車体保全も?)を終えたE231系500番台が1編成
(おそらく元トウ508編成→ミツA508編成かと思われる)が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、TK構内
留置中のE233系1000番台サイ177編成の8両、E233系2000番台のマト12編成については以前と変化は無い模様
でした。(トウ508編成から抜かれた10号車のサハE231−4608は、サハE235−4608への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。)

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

17B= B33(回2216B)  57B=  B4(2057B)  17C=C508(2208C)  (以上▲)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

57=128(2157K)  (以上▲)

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

ケヨ520編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に9・8号車(モハE233
−5420+モハE232−5420)の2両が、5〜1号車(モハE233−5020〜クハE232−5020)の5両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの107系100番台の8両や211系3000番台のサハ5両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている205系元ハエ28編成の4両と共に留置されていました。現在、7号車のサハE233−5020に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

(長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「113系掲示板」
にて報告する予定です。)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]


[23836] 大宮にて

こんばんは。構内に205系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23835] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T= T1(1011T)  15T= T9(1015T)  27T= T3(1527T)  29T=T42(1029T)  31T=T19(1031T)  33T=T10(1733T)  39T=T13(1039T)  
43T=T14(1342T)  47T=T24(1046T)  49T=T29( 948T)  53T=T34(1053T)  57T=T30(1857T)  61T=T33(1061T)  63T=T39(1562T)  
67T=T27(1167T)  69T=T32(1169T)  71T=T17(1117T)  73T=T18(1672T)  77T=T35(1776T)  81T= T7(1681T)  03H=H50(1703H)  
05H=H54(1705H)  11H=H47(1811H)  13H=H46(1813H)  17H=H59(1017H)  19H=H44(1019H)  21H=H52(1520H)  23H=H56(1123H)  

春頃から、両先頭車にATS−P非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。(運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=143( 801A)  05A=161(1305A)  07A=160( 706A)  09A=167( 708A)  11A=152( 710A)  13A=114( 812A)  15A=176( 814A)  
17A=149(1016A)  19A=158( 919A)  61A=112( 861A)  63A=131( 763A)  65A=166( 764A)  67A=163( 963A)  69A=165(1469A)  
75A=164( 875A)  01B=162( 800B)  03B=127( 803B)  05B=142( 704B)  09B=170( 809B)  17B=106(1417B)  19B=151( 818B)  
23B=144(1222B)  29B=119( 729B)  31B=159(1430B)  37B=113( 937B)  43B=140( 943B)  47B=156( 746B)  49B=123( 748B)  
51B=122(1151B)  01C=104( 700C)  03C=109( 703C)  13C=155( 813C)  15C=118(1014C)  17C=124( 717C)  19C=173( 719C)  
21C=172( 821C)  23C=130(1023C)  25C=135(1324C)  

11時55分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A)  13A=108(1512A)  19A=171(1418A)  63A=115(1463A)  75A=151(1475A)  09B=109(1408B)  37B=160(1436B)  
43B=119(1343B)  03C=122(1302C)  13C=172(1412C)  21C=113(1420C)  

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=550( 701G)  03G= 05(1003G)  05G=536( 805G)  07G=515( 807G)  09G=530( 709G)  11G=527( 711G)  13G=526( 913G)  
15G=529(1415G)  17G=533( 717G)  19G=519( 819G)  21G=511( 821G)  23G=544( 823G)  25G=512(1225G)  27G=542(1027G)  
29G=501(1429G)  51G=538(1451G)  71G=541( 871G)  73G=549(1273G)  75G=547( 875G)  

00G=545(1400G)  02G=537(1402G)  04G=546( 804G)  06G=535( 806G)  08G=543(1008G)  10G=531(1110G)  12G=516( 812G)  
14G=505( 914G)  16G=510(1116G)  18G=506(1018G)  20G=532(1120G)  22G=548(1422G)  50G=521( 850G)  52G=534(1452G)  
54G= 04( 954G)  56G=517(1156G)  58G=523( 858G)  70G=524( 870G)  72G=504( 972G)  

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G)  20G=506(1520G)

E235系の量産車編成は、トウ05編成までの4本が営業運転を開始していますが、トウ02・トウ03編成の2本は10号車が
サハE231−4640・4603を改造したサハE235−4640・4603が組み込まれたのに対して、トウ04・トウ05
編成の2本は、10号車は新造車のサハE235−501・502が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、E235系はトウ01〜トウ50編成の50本が製造され、E231系500番台の52編成から2本少ないため、この
ことからサハE231−4600番台は4両がサハE235−4600番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ507編成が三鷹車両センターへ転出してミツA507編成となりましたので、編成から抜かれた10号車
のサハE231−4607は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、E235系のサハE235−4607に
改造されて、トウ06編成の10号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B40(1003B)  05B= B57(1004B)  13B= B36(1013B)  17B=C512(1616B)  19B=  B3(1018B)  21B=A507(1021B)  
27B= B10(1627B)  29B= B29(1629B)  31B=  B4(1030B)  35B=A503(1034B)  41B= B15(1041B)  49B= B82(1048B)  
53B= B14(1753B)  57B= B18(1056B)  61B=  B1(1661B)  69B= B42(1068B)  71B= B26(1770B)  73B= B27(1773B)  
75B= B25(1674B)  79B= B30(1079B)  81B=  B9(1080B)  05C=C503(1005C)  07C= B38(1006C)  19C=C507(1618C)  
23C=C506(1023C)  03K= K6(A1703K)  

E231系500番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツA520・ミツA540・ミツA503編成の3本に続いて、
4本目としてトウ507→ミツA507編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツA503編成が「29−5 東京総合車両
セ」・ミツA507編成が「29−6 東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事(+転用改造工事)は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の05系・07系・15000系、東葉高速鉄道2000形の前面・側面のLED式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが(フルカラーLED式表示機装備車は「各駅停車」・3色LED
式表示機装備車は「各停」)、E231系800番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=122+115 ( 931H)  33H=116+129 ( 732H)  35H=127+102 ( 935H)  51H=104+137 ( 750H)  55H=106+121 ( 754H)  
61H=1**?+103( 961H)  85H=138+114 ( 885H)  87H=130+110 ( 987H)  

マト110編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「29−5 長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までE231系0番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のE231系500番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト110編成(と先週報告しましたマト111編成)以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−E233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト12編成とマト?編成の2本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車6両が3両ずつ2組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。(手前がマト12編成の3両×2組・奥がマト?編成の3両×2組)
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造(ATO・CBTC・ホームドア設置関連)の施工中なのではないか
と思われます。

一度に2本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト19編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト19編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、5月13日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE」編成)だった東京メトロ16000系の一部
の編成(こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。)についても
5月13日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ6000系が同日以降に小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE編成」)となっています。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=116(1000K)  03=124( 902F)  07=117(1006K)  11=129( 910K)  15=113( 915K)  17=105(1516F)  19=115( 919K)  
21=130( 920K)  37=125(1036K)  39=131(1638K)  43=122( 942K)  53=103( 952K)  55=114( 955F)  57=111( 957K)  
59=119( 959K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z3( 981F)  83= Z8( 983F)  85= Z9( 984F)  87= Z7(1087F)  89= Z6( 988F)  

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

05=T14(1505B)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H001(1510K)  35K=H013(1535K)  39K=H012(539K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23834] 6月23〜25日の首都圏各線の運用報告など

皆様、こんばんは。当方の都合で大変遅くなりましたが、6月23日(金)〜25日(日)のJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=23日・■=24日・★=25日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

69T= T5(2068T)  (以上▲)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

03A=142(2003A)  67A=178(2067A)  05C=169(2004C)  07C=148(2006C)  35C=175(2035C)  (以上▲)

11A=107( 611A)  13A=126( 613A)  65A=147( 565A)  69A=156( 669A)  71A=122( 671A)  73A=135( 773A)  07B=149( 506B)  
15B=176( 515B)  17B=123( 617B)  21B=170( 621B)  23B=110( 623B)  25B=140( 524B)  27B=175( 526B)  51B=104( 651B)  
01C=154( 501C)  03C=103( 502C)  05C=144( 605C)  07C=163( 607C)  09C=127( 508C)  11C=142( 610C)  (以上■)

05A=164( 505A)  07A=152( 507A)  09A=104( 509A)  11A=146( 511A)  13A=165(1913A)  15A=133( 615A)  17A=169(2017A)  
19A=166(1919A)  23A=113(1922A)  63A=176(1962A)  65A=155( 565A)  67A=115( 567A)  69A=109( 669A)  71A=123(1970A)  
75A=178(2074A)  77A=142(1977A)  03B=140(1902B)  05B=116( 505B)  09B=168(2009B)  15B=108( 515B)  19B=131( 669B)  
21B=144( 420B)  23B=143( 522B)  25B=162( 524B)  27B=128( 526B)  33B=161(2033B)  37B=179(2037B)  39B=154(2038B)  
43B=163(1742B)  51B=149( 450B)  01C=156( 501C)  05C=105( 504C)  07C=111( 506C)  07C=106(1906C)  09C=101( 508C)  
11C=174( 610C)  13C=173(2013C)  (以上★)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

15G=546(2015G)  17G=534(2017G)  35G=536(2035G)  41G=537(2041G)  43G= 03(2043G)  45G=512(2045G)  73G=530(2073G)  

12G=514(2012G)  24G=518(2024G)  32G=523(2032G)  60G=542(2060G)  62G= 02(2062G)  (以上▲)

03G=513( 503G)  05G=527( 505G)  51G=524( 651G)  71G=514( 571G)  

04G=512( 604G)  10G=512( 510G)  12G=522( 612G)  14G=501( 614G)  50G=535( 650G)  52G=537( 652G)  (以上■・以下は★)

01G=513( 501G)  03G-532( 503G)  05G=519( 505G)  07G=527(2007G)  09G=519(1909G)  15G=550(1915G)  19G=533(1919G)  
21G=506(1921G)  23G=516(1923G)  25G= 02(2025G)  29G=504(1929G)  51G=509( 551G)  71G=535( 571G)  73G=501( 573G)  
75G=522(1975G)  

00G=529( 500G)  02G=546( 502G)  04G=505( 604G)  06G= 01( 506G)  08G=525( 508G)  10G=528( 510G)  12G=518( 612G)  
14G=526(2014G)  22G=541(2022G)  50G=502( 650G)  52G=512( 552G)  56G=539(2056G)  58G=551(2058G)  72G= 03(2072G)  

理由については不明ですが、23日の夜の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

65H=113+134 (2064H)  95H=133+102 (2195H)  (以上▲)   

33H=131+101 ( 633H)  71H=133+102 ( 671H)  83H=105+1**?( 682H)  (以上■)

31H=134+114 ( 531H)  35H=129+117 (2035H)  41H=123+1**?(1941H)  43H=112+130 (1942H)  61H=1**?+106(1961H)  
71H=1**?+109( 671H)  81H=129+106 ( 681H)  81H=1**?+106(1981H)  91H=136+111 (2091H)  (以上★)

マト111編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

41=103( 640F)  53=127(2152K)  (以上■)

23日の夜に、戸田駅構内で発生した人身事故の影響により、21時の時点で赤羽ー大宮間で運転を見合わせ、川越線との直通運転
を中止(大宮駅にて川越方面に折り返し運転)していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

40M=M35(2640M)  (以上★)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線・日光線)

 833M= Y3   637M= Y8   630M=Y11   632M= Y4   634M= Y7+Y12   636M= Y1  (以上■)

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・多摩線・江ノ島線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)+その他

小田急4000形は、4057Fが保安装置(ATO・CBTC・ホームドア関連装置)の取り付け工事のため松戸車両センター
へ回送後に大宮総合車両センターへ配給輸送されて、先頭車2両は早速工事を施工されるために工場内に入った模様で、中間車の
8両が大宮駅構内南側の新幹線ホーム高架下の位置に4両ずつ2列に留置されていました。

以前から、廃車後も大宮総合車両センターにて保管されていたオハ35 2001・EF15 192・EF80 36・クモハ
300−4の4両ですが、25日の時点では大宮総合車両センター北側の旧解体線を利用した「脱線復旧訓練所」のクハ209−7
が置かれている裏の新幹線高架下の位置に放置状態で置かれていたのを乗車していた高崎線の車内から見かけました。重機の姿は
見えなかったので、今すぐに解体されるということはなさそうですが、かつてこの4両と共に大宮総合車両センターにて保管されて
いたEF58 93・EF60 510・ソ301・キハ391が既に解体されており、この4両についても今後どうなるのかが
非常に気になります。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年06月27日(火) 17時21分 投稿者 三河安城 [ai126162093117.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23833] E231系ミツB22編成の改造工事が進行中

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。E235系および大宮関連の情報ありがとうございました。

話は変わりまして、JR東日本が4月に発足させた関連会社の「JR東日本テクノロジー青森改造センター」での改造工事の施工のため、三鷹車両センターにて保留車となっていたE231系0番台ミツB22編成のうちの7両が青森へ配給輸送された件につきましては、既にK−ちゃん様が[23797]にて報告されていますが、その改造工事中の模様が地元の報道機関にて紹介されました。

現在は機器更新工事(動画サイトの映像ではドアエンジン交換工事を施工中)を施工中で、その後は三鷹車両センター(総武・中央緩行線)から京葉車両センター(武蔵野線〜京葉線)へ配置換えに伴う転用改造工事が施工され、その工事の施工完了後の7月中旬には秋田総合車両センターへ回送される予定(完成検査の実施?)とのことで、その後も青森改造センターでは引き続き三鷹車両センター配置で総武・中央緩行線から他線区へ転用されるE231系0番台の機器更新工事・転用改造工事を順次施工していくとのことです。

ht tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月21日(水) 21時27分 投稿者 三河安城 [ai126183073072.57.access-internet.ne.jp(修)]


[23832] Re:[23831]


 >永尾信幸さん

 御多忙の中態々ご返答を頂戴を下さりまして誠に有り難う御座いました
本当に心より感謝御礼の念を申し上げ致します

 また本来なら削除されても当然の如くの投稿内容を然るべき処置を講ずるのを催さずに
黙認して許容して頂けました温厚な御配慮にも深く感謝御礼申させて頂きます
(厳しいとこや気の短いとこなら容赦なくそうなってたかも・・・)

>郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
>テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。

 勿論それは社会通念上・一般常識的にも全面的に仰る通りですし
全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉も見当たりません

>何の為の質問かよくわかりませんが
>多くの駅の駅前にはポストがありますし、

 今の国会や首相ではありませんけど
もう少し意図や真意を分かり易く丁寧に説明し尽してお伝えしておいたほうが
より分かり易くよく伝わって良かったのかも知れませんね・・・(かえって逆効果も有り得るかも・・・)

 前言もしましたが勿論それは全面的に仰る通りですし全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉もありません

 原則的には(略95%以上のケースでは)基本全面的にその通りなのですが
ただ田舎の小駅(本当の意味での日本の深い枝先部分ですね)や本数が極端に少ない箇所や
路面電車の停留所クラスまできますと
流石に駅近辺でありましてもどこにも見当たら無い場合も存在しまして(郵便ポスト+公衆電話一つでさえも)
それを見付けるまでにはそれだけで大変な時間と労力を消費したとても苦い経験がありましたので・・・

 またもしもそんな場合に備えて遭えてどうしてもお尋ねしてみたくなったという気持ちが心の中にあったからなのです

 こんな思いをするくらいならいっそのこと多少のご迷惑をお掛けしつつも大変申し訳ないなと心では思いつつも
わらをもすがる思いで助け舟を求めたくなってしまって
幾等法には触れないとはいえどあのような質問を書いてしまったという訳なのです
当時は少々ヤケになってしまったのかも知れませんけどね・・・

 勿論基本的には日常の生活圏でしたら普段は絶対にそんなことは一切しませんので最寄りでもありますので
大丈夫なんですけども(その点はどうか安心して受け止めて下さいね)
ただ稀にどうしても困ってて先ににっちもさっちも行かずに
本当に助けが必要な時には他力でも頼って相談してみるのも一手なのかも知れませんが・・・


投稿日 2017年06月21日(水) 13時02分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)(修)]


[23831] 何の為の質問かよくわかりませんが

無知ですよさん。

郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。
そして、そのときに相手がしてくれたことを、他でも同じような処理をしてくれるとも限りません。

多くの駅の駅前にはポストがありますし、乗り換え時間などでポスト投函が出来ない等はあるでしょうけど、乗り換え時間をずらすか、ポスト投函を諦めるか、どちらかを選択するしか無いでしょうね。



投稿日 2017年06月21日(水) 09時41分 投稿者 永尾信幸 [p1447012-ipngn200301osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]


[23830] このような場合どのような取り扱いになることが想定されますでしょうかね・・・?


 こんばんわご無沙汰です

今回はかなり滅茶苦茶な突発的でとてもおかしな変な質問書きになりますので
削除されますの覚悟の上で諦め半分・駄目元でとりあえず書くだけ書いてみますね・・・
(その許容範囲の線引き・境界線上はいかほどに・・・?)

 もし無人駅とかの乗車券集札口(回収ポスト箱)へと誤って(?)
郵便物(未送達品・未配送品の場合)まで投函してしまった場合
その郵便物の取り扱いはその後一体どのように扱われてしまうのでしょうか?
別に憶測レベルの一般的な回答でも全然構いませんので・・・

・厳密に言えば本来ならアウトなのですが
一度だけなら・今回だけなら便宜を図って気を利かせ最寄りの郵便ポストへと投函してくれる

・拾得物扱いとしまして一定期間忘れ物センターや所轄警察署にて保管扱いされる

・やっぱ破棄扱いされる

・・・でもやっぱ拾得物扱いか最悪ゴミ扱いの破棄の可能性が大でしょうか・・・?

 こんなの本当は大変申し訳ない・物凄く後ろ髪ひかれますとても後ろめたい気持ちを心の奥底で持ちつつも
試しに一度くらい捨て半分のどうでもいい郵便物を用いてテスト・実験してみたい気もしますがね・・・


投稿日 2017年06月18日(日) 22時07分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)]


[23829] 大宮情報

こんばんは。構内に205系ケヨM1の一部が検査を終え留置されています。隣には251系RE 2の一部が留置されています。


投稿日 2017年06月17日(土) 22時21分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23828] E231系青森へ向かう

こんばんは。本日E231系ミツB5編成がEF81 134牽引で配給輸送されました。私は大宮で18時45分頃見ています。


投稿日 2017年06月14日(水) 22時31分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23827] 三鷹車両センターの

b5編成が今日青森で改造受けるために配給回送されました


投稿日 2017年06月14日(水) 17時41分 投稿者 佐川一也 [sp49-98-150-249.msd.spmode.ne.jp]


[23826] 大宮情報+E235系の話題

三河安城さん、皆様こんばんは。構内に幕張に移った209系J1(旧ナハ53)の一部が留置されています。入場したようです。

なおE235系の防犯カメラについては各放送局の夜のニュースでも話題になっていました。私が見たのものはトウ04編成が
池袋駅に停車していてそのカメラを設置する場所について紹介されていました。


投稿日 2017年06月09日(金) 00時04分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23825] E235系車内に防犯カメラ設置へ

皆様、こんばんは。

山手線用として量産車の投入が開始されたE235系ですが、来年春以降に各車両の車内ドア上の4箇所に、防犯カメラが順次設置されることになりました。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170605.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月07日(水) 23時12分 投稿者 三河安城 [ai126166031164.48.access-internet.ne.jp]


[23824] B6編成

K-ちゃんさん、みなさん、こんにちは。

B6編成は返却されたようです。また、EF81単機の武蔵野線内での目撃情報もあることから、連結試験だったのではないかと思われます。


−追伸・投稿時のURLの記載についての御案内−
御承知の通り、投稿コメントには「http://〜」とは書けませんが、以下の場合は可能ですので、御案内いたします。
・URL欄には普通に「http://〜」と記載できます。
・「https://〜」で始まるURLは制限対象外ですので、コメント欄に直接記載できます。



投稿日 2017年06月01日(木) 18時46分 投稿者 前納浩一 [i121-115-231-228.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23823] E231系

皆様こんばんは。

転用改造が進められていたトウ503編成は同時に機器更新も施工されて三鷹車両センターに転属、ミツA503編成となりました。入れ替わるようにミツB6編成が運用離脱、昨日京葉車両センターに回送されました。近く転用改造のため、配給輸送される可能性があります。

http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20170404-04114200-webtoo-l02


投稿日 2017年05月30日(火) 22時57分 投稿者 K-ちゃん [sp49-98-149-110.msd.spmode.ne.jp]



[23822] E235系がローレル賞を受賞

皆様、こんばんは。

鉄道友の会から今年のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両が発表され、E235系が「今後の首都圏の快適な輸送サービスを担う存在として高く評価される」という理由から、えちごトキめき鉄道ET122系1000番台・静岡鉄道A3000形と共にローレル賞を受賞しました。

なお、ブルーリボン賞はJR九州の蓄電池電車BEC819系「DENCHA」が受賞しています。

http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2017

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170524-00000043-rps-ent

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年05月24日(水) 21時21分 投稿者 三河安城 [ai126183051035.57.access-internet.ne.jp]


[23821] 阪和線東岸和田駅高架化

おはようございます。
来たる10月22日(日)始発から上り線(天王寺・大阪方面行)が高架に切り替えられます。
これにより周辺の踏切が解消され交通渋滞緩和に繋がるとともに、駅前広場の整備(路線バスが乗り入れできるように)が促進されJRとして岸和田市の代表駅にふさわしい姿となり、市の中心部に近い南海電鉄岸和田に肩を並べる駅となります。
また高架化で開業当初からの現行駅舎は姿を消し、当日から営業キロが天王寺側に0.1km移動します。

103系はその日まで活躍しているか(高架化後の上り線を行く103系を見ることができるか)合わせて注目です。


投稿日 2017年05月23日(火) 05時17分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

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