103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[24224] 大垣駅でやってきた新快速・米原行き列車の謎・・・


 ↑・・・別に単なるこれだけの光景・記載だけならば普通のごく日常のありふれた
一般的な当たり前なだけの話しですし誰一人として全く何とも思わんでしょうが・・・
実は全然そーじゃないこれはこれで特殊な光景になってました・・・
あくまでもこれは名古屋・豊橋・浜松方面からの列車であればの前提条件での話しですからね・・・

 実は今回記載しますケースは全然全くそうじゃー無いんですよ!

 なるべく分かり易く記載しますと・・・
10月12日(火)PM19:30−20:00頃の時間帯に
大垣駅2番線上で米原方面行きの後続列車を待っておりましたら
何故か米原方面からこの列車が完全ガラ空き乗客0状態でやってきました・・・

 ん!?
この列車は大垣始発の当駅発列車なのか?
それか折り返し列車??
だったら何故新快速・米原行きの表記なのか!?
それじゃー通過駅が一つも無いのにそもそもこの表記は完全におかしいじゃんかよ・・・

 ・・・そもそも大垣始発列車の米原行きの営業列車は特急や回送さえ除けば全て普通列車のはずなのでは・・・

 ・・・そもそも<新快速・米原>行きの表記は名古屋や豊橋や浜松とかでないと明らかに不自然でしょう・・・

 ・・・結局この列車は客扱いを全くすることなくしまして暫くの一定時間が経過後に米原方面へと走り去っていきました・・・
(恐らく大垣区出庫→一旦駅入線・出発→大垣区入庫みたいな感じ・・・)

 だったら始めっから行き先方向幕は回送表記か無表記で運用しなはれや!
これでは全ての乗客にとりましてややこしいだけだし紛らわしいだけだし・・・

 ・・・この列車翌々考えてもみましたら南側豊橋方向からの入線ではなくて
何故か北側米原方向からの逆線入線でした・・・

 ・・・この時点でおかしいといえばおかしいですし明らかに不自然な光景ですね・・・

 こういう光景へと陥ったもっと詳しい理由やいきさつにつきましては後日また詳しく詳細を記載したいと考えております・・・
(駄長文になりますが・・・汗)


投稿日 2021年10月16日(土) 20時45分 投稿者 無知ですよ [proxy130.sowashco.org(修)]


[24223] ICカード対応の自動販売機(食券発売機含む)


 ・・・これって所定の金額よりもカード残高が1円分でも10円分でも不足しましたら
それだけでもう完全にシャットアウトなんですね・・・
(例えばカード残高が¥600円としましたら
¥610円分のものは購入完全不可)
カード残高不足分を現金にて追加するなんて融通は機械相手に全く通用しませんね・・・

 これなら原始的ですが始めっから現金のみで購入したほうが無難ですね・・・


投稿日 2021年10月16日(土) 20時40分 投稿者 無知ですよ [proxy130.sowashco.org(修)]


[24222] Re:いい加減な文章

前納さん 皆様
こんばんは
自分も鉄道ピクトリアル最新号を購入し「203系を作ったから103系1000番代が余り、常磐線快速の15両化が実現した」文章を拝見し唖然としました。本当にこれは事実無根であり偽情報です。
著者は4ドア105系の改造元を全く理解していないのではと思ってしまいました。

103系15両化は運転台付き車両が必要となる為転用に際しては205系を新製し山手線に導入し捻出103系を一旦京浜東北線へ転用、そこから中間車として使用していた運転台付き車両を常磐快速線へ転用したと鉄道ジャーナルの1988年2月号に書かれています。

また別の方の記事には「103系1000番台は、和歌山線などの電化用60両が105系に改造され、また営団東西線直通車の10両化用などに10両編成1本を転用した」と書かれていますが、これは常磐快速線に転用済の車両の中から10両編成1本を1989年に三鷹区へ転用し営団東西線直通に充当したのが正しいです。


投稿日 2021年10月11日(月) 22時08分 投稿者 ichiro [p7133094-ipoefx.ipoe.ocn.ne.jp]


[24221] Re:撮り鉄検挙


>>そういう場合、警察官は見て見ぬふりをするワケにはいきません。その時、横断した人は全員同じ処置を取られていると思います。(もし違っていましたら、お知らせ下さい。)

 ・・・基本別にどこも一つも間違ってはおりませんが・・・

 ただ実際の現実問題基本軽犯罪法では警察は実際に動いたとしましても厳重注意や
重くてもせいぜい誓約書や上申書などを取ってそれで終わりが一般的でありまして(=比較的穏便に済ませる)
検挙するに至ってはよっぽど悪質な常習性でもない限りはそこまでは一般的大多数では至らないのですけどね・・・

 実際に私も過去に原付きバイクでノーヘル状態で運転してて
警察官に注意を喰らったことはありましたが検挙にまでは至りませんでしたよ・・・
(四輪自動車ノーシートベルトでは流石に違反切符切られましたが・・・)


投稿日 2021年09月23日(木) 04時25分 投稿者 無知ですよ [vmd50598.contaboserver.net(修)(修)]


[24220] 撮り鉄検挙

詳細は存じ上げないのですが、この人は、撮り鉄が集まるということで警察官が警戒している目の前で渡られたんですよね。
そういう場合、警察官は見て見ぬふりをするワケにはいきません。その時、横断した人は全員同じ処置を取られていると思います。
(もし違っていましたら、お知らせ下さい。)


投稿日 2021年09月22日(水) 19時53分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[24219] これ恐っ!


 幾等何でもやりすぎとちゃいますか・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/425b0a67ba4ca873b193d0a9deae32f70ea42e66


投稿日 2021年09月22日(水) 19時22分 投稿者 無知ですよ [15-59-15-51.instances.scw.cloud]


[24218] Re:[24216]


>>まあ、個人のブログや個人アカウントのSNSなどに書く場合は、その内容については本人個人の責任と言え、他人に迷惑をかけることも少ないでしょう。

 ・・・幾等何でも流石にそれはあまりにも軽率・軽薄で意識が低すぎますでしょう・・・
今の時代こうなっておりますし・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/d9d621d70bd6fc79cceaaf3f0682c86665478642

 幾等ネット上の話しとはいえどももう少し慎重に重く受け止めて時代相応に意識改革をしていく必要がありそうですね


投稿日 2021年09月22日(水) 19時19分 投稿者 無知ですよ [185.100.87.202]


[24217] 秩父鉄道内で線路横断しただけ撮り鉄検挙


 共産党議員がね・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/de36c001e87fdccfa832316ce54389c31d7e780f

 ・・・別に列車の運行や往来を妨害したり何か被害や実害があったわけじゃあるまいし・・・

 普通軽犯罪法で警察も検挙するか!?
書類送検するか!?
検察は起訴するのかな!?
しかもなぜ今時期に!?
これは色々と不可解な点や理解不能な観点が多すぎます

 日本中世の中こんな勝手踏み切りなんかあちこちにあってこんなの日常茶飯事の光景なのに・・・


投稿日 2021年09月22日(水) 19時08分 投稿者 無知ですよ [202.64.178.226]


[24216] いい加減な文章

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

マスコミをはじめ、いい加減な文章が横行していますね。
まあ、個人のブログや個人アカウントのSNSなどに書く場合は、その内容については本人個人の責任と言え、他人に迷惑をかけることも少ないでしょう。
一方、今回の場合は、お金を払って買っていただく商業雑誌に、「勝手な思い込みによる事実誤認」の文章が書かれているのです。

同じ本には、長年103系を研究してきた人や、国鉄〜JRの現場で現業に携わってきた人の文章が並んでいます。
これらの方々は、自分の記憶だけに頼らず、自分あるいは他人が所有している具体的な資料なども利用して文章を構成しており、正しい情報をお伝えしようと努力しています。
しかし、当該の方は、その部分に関して、資料とかを見ずに、自分の思い込みで文章を書いたと思われます。資料を見れば、書いた内容が正しくないというのはスグ解ります。

また、その国鉄〜JRで働いていた人が書いている文章の内容と、齟齬が発生しています。
ですので、そういう無責任な執筆活動は止めていただきたい、と申し上げているのです。(お金をもらって読んでいただく文章とは言えません。)

読者、ならびに、正しい文章を書こうとしている人にとって、大変迷惑です。


投稿日 2021年09月21日(火) 11時58分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[24215] Re:[24213]


 >>いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです

 ・・・それはこの掲示板に関しましても掲示板全体・ネット上やSNSサイト全般や
世の中全般に総じてにおきましても当てはまるのでしょうが・・・
個人的主観や妄想等を軽く書く分にはある程度のはんちゅうならは構わないのでしょうが・・・
ただ嘘・大げさ・紛らわしい・虚偽・偽り等
他人を傷付つけたり攻撃したり危害を加えたり迷惑を掛けたり等
一定の線引き以上の書き込みや行為等は絶対に行なうべきではないと考えますが・・・

 管理人さん的にこの考えかた的にはどう批評や受け止められますでしょうか?


投稿日 2021年09月21日(火) 07時48分 投稿者 無知ですよ [43.128.108.242]


[24214] Re:地形の問題でしょう


 前納さん
いつもご返答レスの程本当にどうも有り難う御座います
心より感謝御礼申し上げ致します
大変お世話になります

 そうなんですか

早い話し和邇駅南北で環境が激変するわけなんですね
滋賀県内の環境の変化につきましてそこまで知りませんでしたのでこれは大変勉強になりました!

 それと序でに折角なので滋賀県内の湖西線不動産価格についても軽く調べてみましたが
やはり南に行くほど土地価格が高騰していきますね(特に北部地域へとなりますと逆に激安)

 分かり易く書きますと・大津京>堅田>近江舞子>近江今津>それ以北/こんな感じになりますね・・・

 近江舞子や近江今津やそれ以北の区間は定住地というよりかは別荘地・アウトドア―やセカンドライフ的な位置付けが主なのかな・・・

 あとこれは私自身には多分あまり何も関係ないでしょうが・・・
>>いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです。

 まぁ私からもそれか関係や関連に関しまして補足的な意味合いも込めまして似たり寄ったりのこと書きたいことがありますので
この後書きたいと思います


投稿日 2021年09月21日(火) 07時46分 投稿者 無知ですよ [43.128.108.242]


[24213] 鉄道ピクトリアル

みなさん、こんにちは。

最新号を入手しましたが、「203系を作ったから103系1000番代が余り、常磐線快速の15両化が実現した」などという事実無根の情報が記されていました。

203系の投入によって捻出された103系1000番代は、玉突き転属等を含め、和歌山線電化や武蔵野線101系置替に昭和61/1986年度内に(国鉄時代の内に)全て転属・転用は終わっています。
JR初年度に行われた15両化は、クハ205/204-41〜45他を新製することによって生じた捻出103系によって行われています。(別頁に説明もあります)

また、一方「突如」とありますが、国鉄末期から一部ホームの延伸工事が行われていました。

沿線住民だか大学教授だか知りませんが、いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです。


投稿日 2021年09月18日(土) 16時40分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[24212] 地形の問題でしょう

無知ですよさん、みなさん、こんばんは。

和邇駅を過ぎると、琵琶湖が大きく広がっており、風が強くなる場合が多くなると思われます。
ですので、京都方面から和邇駅までは運転し、最近設けられた折り返し設備を使って、和邇駅で折り返し運転をするのではないかと思います。、


投稿日 2021年09月17日(金) 20時50分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[24211] 湖西線の和邇駅って・・・??


 列車の運転可否の境界駅がこの駅だそうです・・・

 何故全域や主要駅ではなくてこんな小さな駅が運行基準の元に・・・??

https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html


投稿日 2021年09月17日(金) 19時37分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24210] 相模線E131系500番台は11月18日から営業運転を開始

皆様、こんばんは。

JR東日本では、相模線用に新造投入したE131系500番台について、11月18日の木曜日から営業運転を開始することを発表しました。なお、今年度中に予定している4両編成12本48両の投入が完了するとのことで、併せて205系500番台の置き換えも完了するものと思われます。

https://trafficnews.jp/post/110890

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2021年09月17日(金) 18時27分 投稿者 三河安城 [softbank060069096024.bbtec.net]


[24209] 「103系」


 こんなことがあったんですね・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/84599f7298e8be6d2dd2102d8d7603fb8f7a6b0b


投稿日 2021年09月15日(水) 19時58分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24208] Re:[24204]


 ・・・そもそもそれなら始めっからこういうような信頼のおける情報源を貼っておけば特に何も問題無かったのに・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/5282aca90ec8836e49e221a84f971a4946c2f297


投稿日 2021年09月15日(水) 19時56分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24207] 追加情報+訂正

皆様、こんばんは。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

[24198]の追加情報ですが、T31編成・T36編成の2本の両先頭車クハE233-31・36、クハE232-31・36の4両にホーム検知装置が設置されていたのを先月に確認しました。この2本は豊田車両センターでの入庫間合い時に設置工事が実施されたものと思われます。

>>[24206]

ご指摘ありがとうございます。大変失礼致しました。

以上、失礼しました。


投稿日 2021年09月11日(土) 21時42分 投稿者 三河安城 [188.140.5.103.wi-fi.wi2.ne.jp]


[24206] Re:[24204]


 >なお、221系6両編成には10月2日からは3号車に女性専用車両が設定されますが、201系と同様に大和路線(JR難波ー奈良間)・おおさか東線のみの設定となるとのことです。

 この書きかた<のみ>だけですと明らかに記載違いがあります

 どう考えましても和歌山線・王寺−高田間が全く含まれていないのは違和感があり不自然です

https://www.jr-odekake.net/railroad/service/train-woman.html


投稿日 2021年09月06日(月) 21時02分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24205]


 こんなニュースが流れてました・・・
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20210905/2000050929.html


投稿日 2021年09月06日(月) 07時23分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24204] 大和路線・おおさか東線の201系を221系に置き換え

皆様、おはようございます。

JR西日本関西地区各線の一部の駅にてポスターが掲示されているようですが、それによりますと10月2日のダイヤ改正からは大和路線・和歌山線・万葉まほろば線にて、2022年3月のダイヤ改正からはおおさか東線にて201系の運用の一部が221系に置き換えられるとのことです。「113系掲示板」では既に報告しましたが、221系は3月のダイヤ改正にて投入された225系100番台によって8両編成・4両編成各5本が6両編成10本に組み替えられて網干総合車両所宮原支所・吹田総合車両所京都支所・同森ノ宮支所にそれぞれ疎開留置されており、更には網干総合車両所には今年度分の225系100番台の新造投入も始まっているため、相当数の運用が置き換えられるものと思われます。

なお、221系6両編成には10月2日からは3号車に女性専用車両が設定されますが、201系と同様に大和路線(JR難波ー奈良間)・おおさか東線のみの設定となるとのことです。

https://207hd.com/post-18286/

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2021年09月05日(日) 10時03分 投稿者 三河安城 [ai126146050125.53.access-internet.ne.jp]


[24203] 非冷房車だからでしょう

無知ですよさん、みなさん、こんばんは。

天王寺の事故に関しては、2回目の事故車が非冷房車だったため、復旧を見送ったのだと思います。
もし修理しても、2年ほどで置き換えられるのは確実でしたので、わざわざ復旧させなかったのだと思います。

もっと極端な例ですと、115系の赤穂線の踏切事故で、先頭の非冷房のクハ115-35よりも、2両目のモハ114-3506のほうが破損がひどかったのに、冷房でユニット相手もあるモハ114-3506は復旧、それほど破損の無かったクハ115-35はそのまま廃車という例があります。(時間がありましたら、「モハ114-3506 赤穂線」で検索すると破損状況がわかる写真が見つかります。)



投稿日 2021年09月05日(日) 01時12分 投稿者 前納浩一 [KD111239170215.au-net.ne.jp]


[24202] Re:2回あります


 前納さん
いつもながらご返答レスの程誠にどうも有り難う御座います
心より感謝御礼申し上げ致します

 ・・・そうなんですか・・・
過去に二回も生じてたのですか・・・
ここは呪われているのかな・・・

 それで肝心の結論ですが・・・
同じような事故内容でも廃車にされたり復活できたりで
まるで天国と地獄のような差ですね・・・

 一体どういう基準とか判断でこのような差異が生じるのだか・・・


投稿日 2021年09月04日(土) 20時11分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]


[24201] 2回あります

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。
阪和線天王寺駅過走事故は2回あります。

1回目は、昭和57/1982年1月29日で、先頭車の番号は不明ですが、低運のクハ103冷房改造車でした。この車両は復帰しています。
また、この事故を機に、車止部に緩衝装置が設けられました。

2回目は、平成元/1989年8月8月27日です。この時の先頭車はクハ103-2051で、事故後、破損した前面ガラスの交換などは行われたものの、非冷房車だったためか完全な修復はされず、営業運転に戻ることなく廃車となっています。


投稿日 2021年08月30日(月) 19時27分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[24200] 古い話しで恐縮ですが・・・


 昔(昭和時代末期頃)確かJR西日本在来線の天王寺駅阪和線ホーム内で
ブレーキが利かずに車止めへと衝突事故を起こした普通か区間快速か快速列車の103系車両は
その当時はその後一体どういう扱い・処遇になってたのでしょうか?

 そのまま即廃車か証拠物件差し押さえ警察押収保存かそれかその後完璧に修理して継続営業車使用してたのかな・・・


投稿日 2021年08月26日(木) 23時25分 投稿者 無知ですよ [140-227-118-184.indigo.static.arena.ne.jp(修)]

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