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[23853] 本日の首都圏地区各線の運用報告など
皆様、こんばんは。本日から夏季連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日分は少ないですが以下のとおりです。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

81T=T32(1480T)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

13A=157(1213A) 15A=102(1615A) 19A=111(1519A) 21A=179(1520A) 61A=119(1660A) 67A=161(1766A) 69A=117(1069A)
73A=142(1573A) 75A=131(1175A) 77A=108(1577A) 01B=123(1601B) 03B=169(1402B) 05B=121(1305B) 07B=176(1107B)
09B=127(1609B) 17B=135(1616B) 21B=181(1220B) 25B=178(1124B) 29B=173(1129B) 31B=133(1531B) 33B=175(1733B)
35B=122(1135B) 37B=109(1637B) 43B=164(1543B) 51B=112(1151B) 03C=171(1103C) 09C=110(1109C) 15C=132(1514C)
17C=137(1716C) 25C=120(1125C) 29C=168(1528C) 31C=183(1630C)

17時20分頃に川口駅で発生した人身事故の影響により一時運転を見合わせ、大宮−南浦和・赤羽−大船間での折り返し運転を
経て18時20分頃に全線での運転を再開したため、一部の電車に遅れと運用変更が発生していました。以下は夕方に変更を確認
した分です。

23A=119(1723A) 63A=178(1763A) 03B=169(1703B)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=539(1101G) 03G=552(1503G) 05G=529(1505G) 07G=530(1507G) 09G=514(1509G) 11G=547(1511G) 13G=531(1313G)
15G=515(1515G) 17G=519(1317G) 19G=549(1319G) 23G= 06(1523G) 51G=502(1551G) 71G=513(1371G) 75G=541(1575G)

00G=504(1800G) 02G=501(1802G) 06G=550(1306G) 08G=511(1808G) 10G=526(1810G) 12G=534(1812G) 14G=528(1714G)
16G=537(1816G) 18G=533(1818G) 22G= 01(1522G) 50G=522(1850G) 52G=543(1252G) 54G=536(1854G) 56G= 03(1556G)
58G=512(1358G) 70G=505(1870G) 72G=545(1872G)

E235系のトウ06編成が営業運転を開始していたのを見かけました。10号車はサハE231−4607から改造されたサハE
235−4607が連結されていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

39H=133+114 (1839H) 43H=1**?+119(1843H) 63H=1**?+113(1663H) 65H=125+1**?(1865H) 91H=134+110 (1591H)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

07=101(1706K) 09=112(1709K) 11=124(1610K) 15=113(1714K) 19=104(1619K) 39=111(1639K) 41=129(1640F)
43=116(1743K) 51=109(1651F) 57=131(1756K) 59=107(1758K) 83=115(1683K) 89=106(1688K)

東京国際展示場での「コミックマーケット」の開催に伴い、りんかい線内では臨時電車の運転およびこれに伴う定期列車の運転時刻
変更が実施されたため、一部運用変更が発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

87=Z10(1786F)

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

11F=N14(1211F)

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

09K=H003(4209K) 29K=H014(4128K) 47K=H005(1247K) 49K=H002(3848K) 51K=H009(1150K)

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

67F=R12(1267F) 79F= R8(1179F)

以上、失礼しました。



投稿日 2017年08月12日(土) 21時11分 投稿者 三河安城 [ai126170059074.41.access-internet.ne.jp]


[23852] JR総持寺駅
みなさん、おはようございます。
このたびHNを変更しました(旧こうやライナー)。今後ともよろしくお願いします。

今週の話ですが、JR京都(東海道)線 茨木−摂津富田間に来春開業する新駅の名称が表題の通り決まりました。
地元の大阪府茨木市における住民の意見通りですが、すでに阪急京都線に「総持寺」駅がありますので間違えられないようにするためと、ほかの地名などを付けることで名称が長くなって親しまれにくいことを避けるため前に「JR」を付けることで決着したようです。
ちなみに「JR」が駅名に付くのは、JR難波(旧・湊町)<大和路(関西本)線>、JR藤森・JR小倉<奈良線>、JR三山木(旧・上田辺)<学研都市(片町)線>、JR五位堂<和歌山線>、JR河内永和・JR長瀬・JR俊徳道<おおさか東線>とあり、JR藤森のみ京阪電鉄、他は近鉄に同名の駅があります。
JR総持寺により阪急電鉄との併行区間に初めて「JR」の付く駅が登場することとなります。

こうなれば、阪和線の東岸和田駅も「JR岸和田」か「岸和田市」に改称すれば今はやや隅っこ(南海電鉄に岸和田駅あり)的ともとられる存在感が上がるかもしれません(後者・岸和田市駅は同線の堺市駅にならった仮称私案です。南海電鉄に堺駅・堺東駅あり)が、地元や利用者からすれば現状維持のほうがいいかもしれませんね。JRサイドでも駅名変更に費用がかかりますので。
余談ですが阪和線の東羽衣・東貝塚・東佐野のうち前2者は「東」を取り、東佐野も「東」を「泉」に代えると南海電鉄の駅名と同じになります(ただし後2者は南海電鉄駅との格差が目立ちますが)。

以上、長文失礼しました。


投稿日 2017年08月11日(金) 08時21分 投稿者 SR快速 [softbank220017171040.bbtec.net(修)]


[23851] JR東日本通勤形電車の話題
皆様、こんばんは。8月5日の土曜日から翌6日の日曜日にかけて出かけた際に見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

17T=T37(1916T) 21T=T21(1921T) 39T=T38(1938T) 63T=T30(1962T) 71T=T12(1970T) 77T=T16(2077T) 81T=T23(2080T)
05H=H43(1905H)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

17B=147(1817B) 33C=160(1932C)

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

19G=511(1919G) 21G=533(1921G) 75G=521(1975G) 00G=515(1900G) 16G=519(1816G) 72G=517(1872G)

●三鷹車両センターE231系0番台(総武・中央緩行線)

07B= B35(2006B) 67B= B28(2066B) 71B= B36(1970B)

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

新たに1編成が保安装置改造(ホームドア対応・CBTC・ATO設置)のため東京総合車両センターへ入場して、中間車が以前
報告したマト18編成の中間車と共に構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた湘南新宿
ラインの列車内から見かけました。(夜だったため、暗かったので車両番号・編成番号は未確認)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

11=105(9010K) 19=118(9118K) 23=128(9023K) 41=115(1941K)

埼京線は「いたばし花火大会」・「戸田橋花火大会」開催のため、8月5日・6日(予備日)の2日間は夕方以降は快速運転を中止
して全電車を各駅停車で運転した臨時ダイヤでの運転となっていました。

なお、5日の夜はその花火大会の開催による混雑と、浮間舟渡駅での急病人の乗客の救護の影響により、各電車に最大10分程度の
遅れと一部運休が発生していました。

(以上、ここまでは5日に確認、以下は6日確認)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線宇都宮−黒磯間・日光線)

654M= Y9 655M= Y1 657M=Y12 659M= Y7 661M= Y5 851M= Y6 852M= Y2 854M= Y3 853M=Y10

ヤマY5編成は大宮総合車両センターにて検査が施工され、併せてクハ204−605の床下に車載モニタリング装置が設置されて
いたのを確認しました。なお、その車載モニタリング装置は、E233系に搭載されたものとは形状が異なり、一回り大型のものが
搭載されていました。

以上、失礼しました。


投稿日 2017年08月08日(火) 16時57分 投稿者 三河安城 [ai126188045244.59.access-internet.ne.jp]


[23850] どうでもいいかもしれませんが・・・

こういうのも削除対象へと該当するのかも知れませんが・・・

・東京都知事の小池さんへ

確かこの人の公約かマニュフェストでこんなのがありましたのでちょっと気になったので提唱しておきます

[・ラッシュの満員電車をなくす]+[・多くに二階建て車両の導入を検討してはどうか?]

・・・どう考えましてもそんなの無理!
ちょっと実態にそぐわない非現実的な発想でしょうね・・・
もし本当にそんなのできるくらいなら
日本全国プロの現場がちゃんと動いてとっくの昔に解決しているでしょうね・・・
もう過去の遺産になってるでしょう!
かえってドアー付近の混雑に拍車が・・・

参考までに二階建て車両が導入されている社線区の事例書いておきますと・・・

・新幹線E1&4系:確かに人は沢山乗れますが
スピードアップに繋がらなかったり他の運用車両との兼ね合いで問題があったりしまして
現実的には運用上のネックにもなりかねませんので難がありありで・・・
それに運用も限定されておりますし実運用終了の発表もされているそうですが・・・
他にも諸問題が色々あるそうですが・・・

・京阪特急8000系:実質平屋車部分のスペースと扉付近の混雑だけが激しくて
実質段差が存在します二階と一階部分は基本ちょっと空いてますね・・・
ラッシュ時だと最悪混雑に階段から無理矢理上下移動しないとならないのでこれ結構危ないですよ!
混雑の上で階段部分で押されますと相当やばいですよ・・・
閑散時にはもってこいですが通勤時運用にははっきりいって不向き!

・名鉄&小田急:これは論外でしょうか・・・

・全車グリーン車:これならまあねえ・・・

・近鉄特急ビスターカー:観光用としましてならば一定の定評がありますが
これが通勤用となりますとちょっとね・・・
それに二階建て部分のビスターカーと平屋車部分となります連結部付近には
ちょっと分かり難いおかしな嫌な段差の存在や鉄扉が・・・
おまけに通路狭いしバリアフリーでもないし・・・

故に混雑度合の結論:平屋>二階上>一階下

事実上乗車座席定員制の全車グリーン車か指定席車なら向いているかも知れませんが
全車普通車自由席となりますとやっぱ向いてない・・・

これっ実際に東京都へと本当に提議してみるべきかな・・・!?
小池さん今までに二階建て車両に何度かご乗車されたことは本当におありなのでしょうか?

・・・最後に自分にとっては第三者の部外者で完全に無関係者ではありますが
下の人の投稿内容の件に関しまして自分からも少々物申しておきたい点があります
流石に看過・黙認できない点がありますので
色々と文章推敲や熟考しましてきちんと記載しますので
お時間可也必要となりますので一箇月以上経過しました9月以降にでも
きちんと確りとした形式で記載しようかと考えておりますので
(その前に柏原悲劇ネタを先に仕上げますが)・・・


投稿日 2017年08月05日(土) 05時34分 投稿者 無知ですよ [47.89.17.36(修)]


[23849] 御礼
こうやライナー様、けのゆきお様、皆様、こんばんは。

阪和線の103系関連のレス+正確な情報のご教示ありがとうございます。運用表までは確認していませんでした。また、大雨の影響による運用変更もあったようで、その点についても把握していませんでした。大変失礼致しました。

阪和線の103系については置き換えが完了しましたが、引き続き、羽衣線で運用に入っている103系ワンマン車編成と、阪和線で運用に入っている205系0番台の動向、そして運用離脱中の205系1000番台の今後の転用先などについても気になるところです。

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。


投稿日 2017年08月02日(水) 22時44分 投稿者 三河安城 [ai126246123153.62.access-internet.ne.jp(修)]


[23848] 三河安城さんへ
みなさん こんばんは。

>三河安城さん

推測で書かないで下さい。日根野支所の4ドア6連運用で225系へ置き換えられたのはA22〜24です。A21は6連運用のラスト(日根野入庫)でA22がスタート(日根野出庫)3月の改正でA22〜24、A25・26・21の3運用で1組です。あと、現時点での103系の最終運用は29日の719H(旧A24)です。



投稿日 2017年08月01日(火) 23時58分 投稿者 けのゆきお [ntoska149243.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp(修)]


[23847] 阪和線103系撤退
三河安城さん、みなさん、こんばんは。

ついにその日が来たのですね。羽衣支線はもうしばらく残るのでしょうが。
あと1年で(阪和線・関西地区とも)103系デビュー50周年を迎えるところでしたが。

本当にお疲れさまでした・・・


投稿日 2017年08月01日(火) 22時44分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]


[23846] JR西日本通勤形電車の話題
皆様、こんばんは。一昨日の土曜日の夜から昨日の日曜日にかけて大阪・岡山へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=Z12+S51( 234B) C0007= Z5+S41( 230B) C0059=T21+S59(1223B) C0061= D1 (1224B) C0072=Z11+S40(1229B)
C0076=D37 ( 513B) C0081=Z15+S23(1231B) C0087= D5 (1226B) C0094=D31 ( 233B) (以上29日・以下は30日確認)

C0004=Z22+S54( 110B) C0017=D12 ( 502B) C0018=T13+S27( 114B) C0025=D10 (4432B) C0028=Z23+S16( 503B)
C0079=D19 ( 100B) C0095=T14+ S7( 104B)

30日の早朝からの大雨の影響に伴い、JR宝塚線〜福知山線は始発から9時頃?まで福知山−新三田間にて運転を見合わせたため
、一部の列車に遅れと運休が発生していました。これにより一部運用も変更されていた模様です。以下は昼以降に確認した分です。

C0003=D10 (4520B) C0004=Z12+S51(1175B) C0005=T20+S57(4513B) C0007= T3+ S3(4516B) C0010= H4+S29( 159B)
C0013=T15+S12( 205B) C0017=D12 (4518B) C0023= T2+S15(4522B) C0025=H12+S32( 163B) C0027= T9+S11( 183B)
C0030= F1 ( 160B) C0032=D2 ( 173B) C0035=Z22+S55(1165B) C0045=D16 ( 162B) C0047= D7 ( 157B)
C0048=Z21+S45( 161B) C0054= T6+S17( 167B) C0056= H8+S46(1195B) C0062= D1 (1158B) C0063=T21+S59( 164B)
C0064=Z19+T18(1169B) C0065= D4 (5971M) C0068= T8+ S5(4505B) C0069=T29+S66( 190B) C0070=T14+ S7(4501B)
C0079=D19 (1199B) C0085=D21 (4511B) C0100=D38 (1193B)

207系Z5編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。また、S52編成が単独で網干総合車両所明石支所構内
に留置されていましたので、現在相方のZ20編成がリニューアル工事の施工にために入場中なのではないかと思われます。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線〜JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 93(1573 ) 05M=Tc201-124(1586 ) 09M=Tc103-841(1600 ) 10M=Tc201- 62(1588E) 23M=LS06 (1590 )
25M=Tc201- 61(1571 ) (以上29日確認・以下は30日確認)

05M=Tc201- 93(1302 ) 26M=Tc201- 61(1326 ) 62M=Tc201- 90(1301 )

理由については不明ですが(後述する阪和線の大雨による遅れ・一部運休の影響か?)、大阪環状線においても午前中?に大幅な
運用変更があった模様です。クハ201−90〜クハ200−90の8両編成(USJラッピング「ユニバーサルワンダーランド」
編成で、運用番号表示は「62M」のまま)・クハ103−841〜クハ103−848の8両編成(「OSAKA POWER 
LOOP)は共に日中の外回り周回運用に入っていました。それも含めて、以下は午後〜夕方にかけて見かけた分です。

02M=LS05 (2494E) 05M=Tc201- 90(1476 ) 06M=Tc201-124(2495E) 08M=Tc201-120(2486E) 22M=Tc201-123(2487E)
23M=Tc103-841(1472 ) 24M=LS06 (1461 ) 25M=LS07 (1469 ) 26M=LS02 (2498E) 27M=LS03 (1474 )

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(大和路線・奈良線)

48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 68(1807K) 70A=Tc201-135(1799K) 71A=Tc201-143(1800K) 72A=Tc103-243(1809K) 74A=Tc201-122(1808K)
77A=Tc103-241(1810K) (以上30日確認)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A23?(A26)=Tc205-38(1626H) A22(A25)=Tc205-36(1636H) (以上30日確認)

阪和線でも、30日の午前中に大雨の影響に伴い、日根野−和歌山間にて運転を見合わせた影響に伴い、天王寺−日根野間も含めて
昼過ぎまで各列車に遅れと一部運休が発生していた模様です。

7月29日の土曜日に阪和線で一部運用変更があった模様で、103系・205系0番台の運用3本が225系5100番台に置き
換えられた模様です。[23842]で少々触れましたように、225系5100番台の今年度新造分の6両編成3本18両の落成
に伴い実施された模様ですが、これにより103系は運用に入っていた6両編成3本(クハ103−255〜クハ103−256・
クハ103−797〜クハ103−804・クハ103−837〜クハ103−846)がすべて前日の28日にて営業運転を終了
して、阪和線の通勤形電車は205系0番台の4本が、運用3本・予備1本で引き続き運用に入っている状況となった模様です。

(上記の運用報告の()内の運用番号は3月4日のダイヤ改正時の運用番号です。おそらく旧A21〜A23運用の3本が225系
5100番台に置き換えられ、旧A24〜A26運用の3本が新A21〜A23運用となったものと思われます。)

なお、鳳の電留線には205系1000番台が2本(クハ205−1001〜クハ204−1001+クハ205−1005〜クハ
204−1005)と、103系が6両編成1本(クハ103−115〜クハ103−116)・3両編成2本(クモハ103−
2504〜クハ103−192ともう1本は不明)が留置されていましたので、運用離脱した103系の6両編成3本は日根野支所
にいるものと思われます。

羽衣線のほうは、鳳駅のホームの延長工事が完了していましたが、柵が設置されたままで延長部分は立入禁止の処置がされており、
ホームの乗車位置案内も、3扉車の乗降口を示す三角印がなかったため、まだ引き続き103系のワンマン運転対応の3両編成での
運転となっているようです。

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

52C=BH3(5607M) 54C=BH2(5608M) 55C=BH4(5611M) (以上30日確認)

●岡山電車区105系(山陽本線岡山地区〜福塩線)

232M~5720M= F3+ F1 (以上30日確認)

F1編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が実施されました。なお、これにより
岡山電車区配置の105系0番台は全編成の車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了して、現役の105系は全車両が地域別単色
塗装(岡山・広島支社管内配置車は濃黄色一色塗装・和歌山支社管内配置車は青緑色一色塗装)となっています。

以上、失礼しました。


投稿日 2017年07月31日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126198098254.60.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23845] JR東日本通勤形電車の話題
こうやライナー様、皆様、おはようございます。ご指摘ありがとうございます。

阪和線の205系0番台は、現状からそのまま残るものと当方は予想していましたので、225系5100番台の投入完了に伴い
103系と(既に全編成運用を離脱した)205系1000番台の置き換えについても間もなく完了するという意味で書き込みした
ですが、ネット上の情報(あるいは噂?)では103系と共に運用離脱するという話も出ていますので、今後の動向について非常に
気になるところです。

話は変わりまして、この一週間に出かけた際に見かけたJR東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を
書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

79T=T15(1178T) 19H=H54(1118H) (以上22日確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=173(1104A) 07A=114(1207A) 19A=125(1118A) 03B=138(1102B) 37B=127(1136B) 43B=182(1243B) 05C=148(1005C)
13C=105(1213C) 15C=153(1215C) (以上22日確認・以下は26日確認)

21A=109(1220A) 31A=142(1231A) 39A=145(1138A) 77A=148(1276A) 05B=146(1305B) 09B=132(1208B) 17B=144(1216B)
19B=173(1118B) 29B=165(1228B) 39B=124(1138B) 43B=163(1343B) 45B=115(1144B) 15C=141(1144C)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

13G= 04(1213G) 27G=533(1227G) 71G=510(1271G)

00G=542(1100G) 10G=544(1110G) 12G=515(1112G) 14G=546(1114G) 16G=547(1116G) 22G=506(1122G) 50G=525(1150G)
52G=545(1152G) 56G=534(1256G) 58G=523(1158G) 72G=516(1172G) (以上22日確認)

東京総合車両センターの旧大井工場の構内にE235系1編成が留置されていました。おそらくトウ06・トウ07編成のどちらか
の編成と思われ、10号車のサハE231−4600番台→サハE235−4600番台の改造工事が終わって、編成内への組み
込みが実施されたものと思われます。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト18編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車の8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されて
いました。先頭車の2両については現在保安装置の改造工事(ATO・CBTC・ホームドア関連・ATS−P本設置)の施工中か
と思われます。おそらく、[23835]にて報告したマト?編成というのはこのマト18編成だったようです。

なお、一緒に入場していたマト12編成は改造工事の施工を終えて出場した模様で姿が消えていました。その一方で、大宮総合車両
センターに入場中の小田急4000形4057Fについては以前と変化はありませんでした。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=102(1100K) 15=108(1214K) 37=121(1136K) 53=129(1252K) 55=107(1154F) (以上22日確認・以下は26日確認)

29=131(1329K)

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z7(1180F) 91= Z9(1290T) (以上22日確認)

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

N35編成が郡山総合車両センターに入場中で、クハE232−8035+モハE232−8235以外の4両が構内の東北本線の
線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から確認しました。他の2両は工場内に入っているものと思われ
、おそらく2両のうちのどちらかの車両の床下に車載モニタリング装置が搭載されるものと思われます。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H023(110K) 35K=H001(1135K) (以上22日確認)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線)

659M= Y8 657M=Y10 634M= Y1 652M= Y7 654M= Y4 656M= Y9 (以上22日確認)

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線)

1編成が大宮総合車両センターに入場中で、大宮駅付近の位置に211系3000番台C6編成のうちの旧A19編成3両の奥に
出場待ち?で留置されていました。

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

2048S=M16 2143S=M17 (以上22日確認)

1131S=M01 1022S=M16 2045S= M6 2046S=M10 2141S= M1 (以上23日確認)

631S=M14 1232S= M6 1222S= M3 1322S= M4 1221S=M19 1321S=M15 1341S= M6 1331S=M16 1461S= M3 1421S=M14
1441S=M12 2048S=M17 2143S=M12 (以上24日確認)

631S= M1 574S=M11 (以上25日確認)

以上、失礼しました。


投稿日 2017年07月27日(木) 08時51分 投稿者 三河安城 [ai126154008033.28.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23844] 山手線205系のアンテナ
みなさん、こんにちは。

最近発売された雑誌に、登場間もない205系の写真が掲載されていました。その説明文に「無線アンテナも無い」とありましたが、これは誤りです。
山手線用の205系の先頭車は、いわゆる「国電無線アンテナ」と呼ばれ、クハ103のATC車が装備していたのと同じ細いアンテナを装備して落成しています。(現在は太めのアンテナに交換)

本文記事を書いている方は国電の専門家なので、他の人(編集者か写真の撮影者?)が付けた説明文なのでしょう。

そういえば、鉄道博物館のクハ103-713には、この細いアンテナが付いていたと思いますが、改装してからは、どうなっていますかね。


投稿日 2017年07月25日(火) 13時24分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23843] 阪和線4扉車の動向
三河安城様>
今回も運用報告ありがとうございます。
ところでまた指摘なのですが、205系1000番台は4両固定編成で昨年12月に運用を離脱しています。
今現役なのは6両編成の205系0番台です。
ただ3扉車に統一すると10〜20両程度車両が不足するのでこの補充はあるのかどうか、また羽衣支線の後継車両はどれになるか目が離せないところです。

その他
1.鳳駅の羽衣支線ホームが天王寺寄りに延伸されています。あとは屋根や柵(いわゆるホーム柵ではない)を設置するのでしょうか。
2.休車中のHK610編成(クハ103−115〜6連)が先日運用についていたそうです。


投稿日 2017年07月19日(水) 23時34分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]


[23842] 7月15・16日の関西地区各線の運用報告など
前納様、国鉄型好き様、サハ103−770様、皆様、こんばんは。レス&情報ありがとうございました。

話は変わりまして、7月15日の夜から16日にかけて所用で京都・大阪へ出かけましたので、その合間に見かけたJR西日本関西
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=D32 ( 147B) C0004=T21+S59(1134B) C0006= D3 ( 145B) C0009=D34 ( 155B) C0010=T22+S64( 159B)
C0013=Z15+S23(1145B) C0016=D37 ( 165B) C0025= Z3+S44( 163B) C0027= D5 ( 148B) C0029=H10+ S9(1136B)
C0030=D11 ( 149B) C0032=T11+S26( 143B) C0035= Z1+S54(1165B) C0038=T15+S12(2736M) C0040=D10 (1166B)
C0045= T6+S17( 151B) C0047=T23+S65( 138B) C0048=D18 ( 161B) C0054= D2 ( 167B) C0062= D4 (1147B)
C0063= T1+ S4( 163B) C0064=H14+S49(1169B) C0068=D20 (1164B) C0071= Z8+S19(1143B) C0073=T30+S60(3752M)
C0079= D7 (1141B) C0086=Z18+S48(1139B) C0087=D39 (1163B) C0100=D30 (1167B) 以上16日確認

207系Z3編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線〜JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 63(1573 ) 05M=Tc103-841(1604 ) 09M=Tc201-120(1600 )

23M=LS07(1590 ) 24M=LS02(1569 ) 25M=LS05(1571 ) 26M=LS06(1575 ) 以上15日確認分、以下は16日確認分

02M=Tc201-124(2494E) 04M=Tc201- 61(1497 ) 05M=Tc201- 63(1464 ) 08M=Tc201-123(2486E) 22M=Tc103-841(2538E)
62M=Tc201-141(2511E) 63M=Tc201-140(2499E)

22M=LS06(1468 ) 23M=LS03(1466 ) 24M=LS07(1455 ) 25M=LS02(1457 ) 26M=LS05(2498E) 27M=LS04(1459 )

323系は今年度落成分のLS08編成が既に川崎重工兵庫工場から落成して出場していますが、運用変更が実施されていないため
か、まだ営業運転は開始していない模様です。一方で、近畿車輛では東京メトロ日比谷線用の13000系の落成〜出場が続いて
いますが、その中で323系LS09編成の一部の車両が姿を現しており、8〜9月頃には落成して出場するものと思われます。
(詳細につきましては「川崎重工 ブログ」・「近畿車輛 ブログ」にて検索願います。)

一方で、103系・201系の今後の動向についても気になるところですが、前回報告した5月以降に、新たに運用離脱した編成は
無いようで、103系は2本、201系は15本が引き続き運用に入っている模様です。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

64A=Tc201-143(1876K) 以上は15日確認分、以下は16日確認分

43A=Tc103-229(1631M) 44A=Tc103-225(1633M) 45A=Tc103-263( 633M) 46A=Tc103-253( 629M) 47A=Tc103-167(1637M)
48A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 77(1807K) 65A=Tc201-143(1805K) 66A=Tc201-119(1430K) 70A=Tc201- 64(1799K) 71A=Tc201-122(1800K)
72A=Tc201-138(1809K) 73A=Tc201-125(1815K) 74A=Tc103-241(1433K) 75A=Tc201-136(1801K) 76A=Tc103-243(1802K)
77A=Tc201- 67(1803K)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc205- 35( 653H) A23=Tc103-797( 663H) A25=Tc205- 37( 655H) A26=Tc103-255( 645H) 以上16日確認

クハ103−835〜クハ103−842の6両編成が吹田総合車両所へ回送され、3両ずつに分割されてクハ103−835+
モハ103−777+モハ102−2034の3両は構内の本線脇の奥(吹田駅寄り)に、モハ103−769+モハ102−
2026+クハ103−842の3両と思われる車両は、工場の奥に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。前面・側面共に行先表示幕は抜かれておらず「回送」を表示していましたが、廃車されて今後は解体されるものと思われ
ます。なお、春から工場の入口付近に留置されているクハ201−89・クハ103−265〜クハ103−266の4両編成と
その手前に留置されている223系9000番台・213系試験車「U@tech」については以前と変化はありません。

その他、ネット上からの情報では、クハ103−103−829〜クハ103−148・クハ103−844〜クハ103−244
の6両編成2本が今月に入ってから共に吹田総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置され、一方で、今年度中に落成予定となって
いた225系5100番台の6両編成3本はすべて先月中に川崎重工兵庫工場にて落成して出場したとのことで、阪和線の103系
についても、今後(秋頃か?)運用変更が実施されて、103系と205系1000番台の225系5100番台への置き換えが
すべて完了することが予想されます。

以上、失礼しました。


投稿日 2017年07月18日(火) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126246046157.62.access-internet.ne.jp(修)]


[23841] 中原区E233系ATS−P非常読み替え改修工事
三河安城さんこんばんは。

中原区に1本だけ残っていた209系の後釜として豊田区から転属してN36編成となったE233系の運転台にも表題の工事が済んでいる旨のテプラシールが貼られています。それに対して中原区の生え抜きのE233系には貼られておりません。



投稿日 2017年07月16日(日) 21時06分 投稿者 サハ103-770 [em114-49-7-250.pool.e-mobile.ne.jp]


[23840] 大宮情報
三河安城さん、皆様こんばんは。

E231系に以前から噂どうりだった動きがあるようですね。ところで205系ですが大宮構内にケヨM19のサハ2両と
モハユニット5038が留置されていました。ただ床下機器は汚れたままでした。検査はこれからでしょうか?


投稿日 2017年07月14日(金) 22時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23839] 青森改造センター
三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は5編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23838] E231系ミツB22編成の工事が終了
皆様、こんばんは。

[23833]にて報告しました、JR東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったE231系0番台ミツB22編成ですが、ミツB5編成のサハE231−14を組み込んだ8両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査(+車体の帯色の変更)を施工されてから京葉車両センターへ転属して、9月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツB5編成の残りの車両が入場中のため、引き続きE231系0番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]


[23837] 一昨日・昨日の首都圏地区各線の運用報告など
皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたJR東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運輸報告は▲=9日・★=10日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

07T= T6(2107T) 09T=T37(2209T) 15T=T39(2114T) 17T=H59(2017T) 21T= T8(2221T) 23T=T16(1923M) 29T= T9(2229T)
31T= T3(2231T) 37T=T33(2136T) 47T=T32(2047T) 55T=H58(2155T) 59T=T12(2159T) 63T=T29(2162T) 81T=T40(2181T)
83T= T2(1983M) 07H=H44(1907M) 15H=H49(2115H) 07 =青463+青663(2207 ) (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T) 83T=T40( 783T)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

23B=170(2223B) 05C=133(2205C) (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A) 61A=123( 660A) 21B=110( 621B) 31B=156( 630B) 27C=145( 626C) 29C=106( 628C)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

21G=527(2221G) 23G=516(2223G) 29G=502(2229G) 75G=551(2275G) 00G=505(2200G) 58G=513(2258G) (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G) 17G= 04( 617G) 21G=542( 621G) 75G=528( 675G)

02G=535( 602G) 12G=550( 612G) 14G=527( 714G) 26G=539( 726G) 28G=541( 728G) 70G=523( 770G)

E235系量産車編成は、現在トウ07編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、10月14日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のE531系となる
ようなので、E235系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ08編成(以降)の落成は9月以降となる模様です。

(10月14日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「113系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、E531系増備車の情報に関する話題も明日以降に「113系掲示板」にて報告する予定です。)

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事(+機器更新工事の施工+車体保全も?)を終えたE231系500番台が1編成
(おそらく元トウ508編成→ミツA508編成かと思われる)が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、TK構内
留置中のE233系1000番台サイ177編成の8両、E233系2000番台のマト12編成については以前と変化は無い模様
でした。(トウ508編成から抜かれた10号車のサハE231−4608は、サハE235−4608への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。)

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

17B= B33(回2216B) 57B= B4(2057B) 17C=C508(2208C) (以上▲)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

57=128(2157K) (以上▲)

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

ケヨ520編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に9・8号車(モハE233
−5420+モハE232−5420)の2両が、5〜1号車(モハE233−5020〜クハE232−5020)の5両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの107系100番台の8両や211系3000番台のサハ5両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている205系元ハエ28編成の4両と共に留置されていました。現在、7号車のサハE233−5020に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

(長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「113系掲示板」
にて報告する予定です。)

以上、失礼しました。


投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]


[23836] 大宮にて
こんばんは。構内に205系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]


[23835] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など
皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T= T1(1011T) 15T= T9(1015T) 27T= T3(1527T) 29T=T42(1029T) 31T=T19(1031T) 33T=T10(1733T) 39T=T13(1039T)
43T=T14(1342T) 47T=T24(1046T) 49T=T29( 948T) 53T=T34(1053T) 57T=T30(1857T) 61T=T33(1061T) 63T=T39(1562T)
67T=T27(1167T) 69T=T32(1169T) 71T=T17(1117T) 73T=T18(1672T) 77T=T35(1776T) 81T= T7(1681T) 03H=H50(1703H)
05H=H54(1705H) 11H=H47(1811H) 13H=H46(1813H) 17H=H59(1017H) 19H=H44(1019H) 21H=H52(1520H) 23H=H56(1123H)

春頃から、両先頭車にATS−P非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。(運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=143( 801A) 05A=161(1305A) 07A=160( 706A) 09A=167( 708A) 11A=152( 710A) 13A=114( 812A) 15A=176( 814A)
17A=149(1016A) 19A=158( 919A) 61A=112( 861A) 63A=131( 763A) 65A=166( 764A) 67A=163( 963A) 69A=165(1469A)
75A=164( 875A) 01B=162( 800B) 03B=127( 803B) 05B=142( 704B) 09B=170( 809B) 17B=106(1417B) 19B=151( 818B)
23B=144(1222B) 29B=119( 729B) 31B=159(1430B) 37B=113( 937B) 43B=140( 943B) 47B=156( 746B) 49B=123( 748B)
51B=122(1151B) 01C=104( 700C) 03C=109( 703C) 13C=155( 813C) 15C=118(1014C) 17C=124( 717C) 19C=173( 719C)
21C=172( 821C) 23C=130(1023C) 25C=135(1324C)

11時55分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A) 13A=108(1512A) 19A=171(1418A) 63A=115(1463A) 75A=151(1475A) 09B=109(1408B) 37B=160(1436B)
43B=119(1343B) 03C=122(1302C) 13C=172(1412C) 21C=113(1420C)

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=550( 701G) 03G= 05(1003G) 05G=536( 805G) 07G=515( 807G) 09G=530( 709G) 11G=527( 711G) 13G=526( 913G)
15G=529(1415G) 17G=533( 717G) 19G=519( 819G) 21G=511( 821G) 23G=544( 823G) 25G=512(1225G) 27G=542(1027G)
29G=501(1429G) 51G=538(1451G) 71G=541( 871G) 73G=549(1273G) 75G=547( 875G)

00G=545(1400G) 02G=537(1402G) 04G=546( 804G) 06G=535( 806G) 08G=543(1008G) 10G=531(1110G) 12G=516( 812G)
14G=505( 914G) 16G=510(1116G) 18G=506(1018G) 20G=532(1120G) 22G=548(1422G) 50G=521( 850G) 52G=534(1452G)
54G= 04( 954G) 56G=517(1156G) 58G=523( 858G) 70G=524( 870G) 72G=504( 972G)

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G) 20G=506(1520G)

E235系の量産車編成は、トウ05編成までの4本が営業運転を開始していますが、トウ02・トウ03編成の2本は10号車が
サハE231−4640・4603を改造したサハE235−4640・4603が組み込まれたのに対して、トウ04・トウ05
編成の2本は、10号車は新造車のサハE235−501・502が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、E235系はトウ01〜トウ50編成の50本が製造され、E231系500番台の52編成から2本少ないため、この
ことからサハE231−4600番台は4両がサハE235−4600番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ507編成が三鷹車両センターへ転出してミツA507編成となりましたので、編成から抜かれた10号車
のサハE231−4607は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、E235系のサハE235−4607に
改造されて、トウ06編成の10号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B40(1003B) 05B= B57(1004B) 13B= B36(1013B) 17B=C512(1616B) 19B= B3(1018B) 21B=A507(1021B)
27B= B10(1627B) 29B= B29(1629B) 31B= B4(1030B) 35B=A503(1034B) 41B= B15(1041B) 49B= B82(1048B)
53B= B14(1753B) 57B= B18(1056B) 61B= B1(1661B) 69B= B42(1068B) 71B= B26(1770B) 73B= B27(1773B)
75B= B25(1674B) 79B= B30(1079B) 81B= B9(1080B) 05C=C503(1005C) 07C= B38(1006C) 19C=C507(1618C)
23C=C506(1023C) 03K= K6(A1703K)

E231系500番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツA520・ミツA540・ミツA503編成の3本に続いて、
4本目としてトウ507→ミツA507編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツA503編成が「29−5 東京総合車両
セ」・ミツA507編成が「29−6 東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事(+転用改造工事)は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の05系・07系・15000系、東葉高速鉄道2000形の前面・側面のLED式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが(フルカラーLED式表示機装備車は「各駅停車」・3色LED
式表示機装備車は「各停」)、E231系800番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=122+115 ( 931H) 33H=116+129 ( 732H) 35H=127+102 ( 935H) 51H=104+137 ( 750H) 55H=106+121 ( 754H)
61H=1**?+103( 961H) 85H=138+114 ( 885H) 87H=130+110 ( 987H)

マト110編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「29−5 長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までE231系0番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のE231系500番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト110編成(と先週報告しましたマト111編成)以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−E233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト12編成とマト?編成の2本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車6両が3両ずつ2組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。(手前がマト12編成の3両×2組・奥がマト?編成の3両×2組)
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造(ATO・CBTC・ホームドア設置関連)の施工中なのではないか
と思われます。

一度に2本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト19編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト19編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、5月13日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE」編成)だった東京メトロ16000系の一部
の編成(こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。)についても
5月13日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ6000系が同日以降に小田急線乗り入れ不可(通称「サークルE編成」)となっています。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=116(1000K) 03=124( 902F) 07=117(1006K) 11=129( 910K) 15=113( 915K) 17=105(1516F) 19=115( 919K)
21=130( 920K) 37=125(1036K) 39=131(1638K) 43=122( 942K) 53=103( 952K) 55=114( 955F) 57=111( 957K)
59=119( 959K)

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z3( 981F) 83= Z8( 983F) 85= Z9( 984F) 87= Z7(1087F) 89= Z6( 988F)

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

05=T14(1505B)

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H001(1510K) 35K=H013(1535K) 39K=H012(539K)

以上、長々と失礼しました。


投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23834] 6月23〜25日の首都圏各線の運用報告など
皆様、こんばんは。当方の都合で大変遅くなりましたが、6月23日(金)〜25日(日)のJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=23日・■=24日・★=25日確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

69T= T5(2068T) (以上▲)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

03A=142(2003A) 67A=178(2067A) 05C=169(2004C) 07C=148(2006C) 35C=175(2035C) (以上▲)

11A=107( 611A) 13A=126( 613A) 65A=147( 565A) 69A=156( 669A) 71A=122( 671A) 73A=135( 773A) 07B=149( 506B)
15B=176( 515B) 17B=123( 617B) 21B=170( 621B) 23B=110( 623B) 25B=140( 524B) 27B=175( 526B) 51B=104( 651B)
01C=154( 501C) 03C=103( 502C) 05C=144( 605C) 07C=163( 607C) 09C=127( 508C) 11C=142( 610C) (以上■)

05A=164( 505A) 07A=152( 507A) 09A=104( 509A) 11A=146( 511A) 13A=165(1913A) 15A=133( 615A) 17A=169(2017A)
19A=166(1919A) 23A=113(1922A) 63A=176(1962A) 65A=155( 565A) 67A=115( 567A) 69A=109( 669A) 71A=123(1970A)
75A=178(2074A) 77A=142(1977A) 03B=140(1902B) 05B=116( 505B) 09B=168(2009B) 15B=108( 515B) 19B=131( 669B)
21B=144( 420B) 23B=143( 522B) 25B=162( 524B) 27B=128( 526B) 33B=161(2033B) 37B=179(2037B) 39B=154(2038B)
43B=163(1742B) 51B=149( 450B) 01C=156( 501C) 05C=105( 504C) 07C=111( 506C) 07C=106(1906C) 09C=101( 508C)
11C=174( 610C) 13C=173(2013C) (以上★)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

15G=546(2015G) 17G=534(2017G) 35G=536(2035G) 41G=537(2041G) 43G= 03(2043G) 45G=512(2045G) 73G=530(2073G)

12G=514(2012G) 24G=518(2024G) 32G=523(2032G) 60G=542(2060G) 62G= 02(2062G) (以上▲)

03G=513( 503G) 05G=527( 505G) 51G=524( 651G) 71G=514( 571G)

04G=512( 604G) 10G=512( 510G) 12G=522( 612G) 14G=501( 614G) 50G=535( 650G) 52G=537( 652G) (以上■・以下は★)

01G=513( 501G) 03G-532( 503G) 05G=519( 505G) 07G=527(2007G) 09G=519(1909G) 15G=550(1915G) 19G=533(1919G)
21G=506(1921G) 23G=516(1923G) 25G= 02(2025G) 29G=504(1929G) 51G=509( 551G) 71G=535( 571G) 73G=501( 573G)
75G=522(1975G)

00G=529( 500G) 02G=546( 502G) 04G=505( 604G) 06G= 01( 506G) 08G=525( 508G) 10G=528( 510G) 12G=518( 612G)
14G=526(2014G) 22G=541(2022G) 50G=502( 650G) 52G=512( 552G) 56G=539(2056G) 58G=551(2058G) 72G= 03(2072G)

理由については不明ですが、23日の夜の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

65H=113+134 (2064H) 95H=133+102 (2195H) (以上▲)

33H=131+101 ( 633H) 71H=133+102 ( 671H) 83H=105+1**?( 682H) (以上■)

31H=134+114 ( 531H) 35H=129+117 (2035H) 41H=123+1**?(1941H) 43H=112+130 (1942H) 61H=1**?+106(1961H)
71H=1**?+109( 671H) 81H=129+106 ( 681H) 81H=1**?+106(1981H) 91H=136+111 (2091H) (以上★)

マト111編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

41=103( 640F) 53=127(2152K) (以上■)

23日の夜に、戸田駅構内で発生した人身事故の影響により、21時の時点で赤羽ー大宮間で運転を見合わせ、川越線との直通運転
を中止(大宮駅にて川越方面に折り返し運転)していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

40M=M35(2640M) (以上★)

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線・日光線)

833M= Y3 637M= Y8 630M=Y11 632M= Y4 634M= Y7+Y12 636M= Y1 (以上■)

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・多摩線・江ノ島線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)+その他

小田急4000形は、4057Fが保安装置(ATO・CBTC・ホームドア関連装置)の取り付け工事のため松戸車両センター
へ回送後に大宮総合車両センターへ配給輸送されて、先頭車2両は早速工事を施工されるために工場内に入った模様で、中間車の
8両が大宮駅構内南側の新幹線ホーム高架下の位置に4両ずつ2列に留置されていました。

以前から、廃車後も大宮総合車両センターにて保管されていたオハ35 2001・EF15 192・EF80 36・クモハ
300−4の4両ですが、25日の時点では大宮総合車両センター北側の旧解体線を利用した「脱線復旧訓練所」のクハ209−7
が置かれている裏の新幹線高架下の位置に放置状態で置かれていたのを乗車していた高崎線の車内から見かけました。重機の姿は
見えなかったので、今すぐに解体されるということはなさそうですが、かつてこの4両と共に大宮総合車両センターにて保管されて
いたEF58 93・EF60 510・ソ301・キハ391が既に解体されており、この4両についても今後どうなるのかが
非常に気になります。

以上、失礼しました。



投稿日 2017年06月27日(火) 17時21分 投稿者 三河安城 [ai126162093117.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23833] E231系ミツB22編成の改造工事が進行中
国鉄型好き様、皆様、こんばんは。E235系および大宮関連の情報ありがとうございました。

話は変わりまして、JR東日本が4月に発足させた関連会社の「JR東日本テクノロジー青森改造センター」での改造工事の施工のため、三鷹車両センターにて保留車となっていたE231系0番台ミツB22編成のうちの7両が青森へ配給輸送された件につきましては、既にK−ちゃん様が[23797]にて報告されていますが、その改造工事中の模様が地元の報道機関にて紹介されました。

現在は機器更新工事(動画サイトの映像ではドアエンジン交換工事を施工中)を施工中で、その後は三鷹車両センター(総武・中央緩行線)から京葉車両センター(武蔵野線〜京葉線)へ配置換えに伴う転用改造工事が施工され、その工事の施工完了後の7月中旬には秋田総合車両センターへ回送される予定(完成検査の実施?)とのことで、その後も青森改造センターでは引き続き三鷹車両センター配置で総武・中央緩行線から他線区へ転用されるE231系0番台の機器更新工事・転用改造工事を順次施工していくとのことです。

ht tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月21日(水) 21時27分 投稿者 三河安城 [ai126183073072.57.access-internet.ne.jp(修)]


[23832] Re:[23831]

 >永尾信幸さん

 御多忙の中態々ご返答を頂戴を下さりまして誠に有り難う御座いました
本当に心より感謝御礼の念を申し上げ致します

 また本来なら削除されても当然の如くの投稿内容を然るべき処置を講ずるのを催さずに
黙認して許容して頂けました温厚な御配慮にも深く感謝御礼申させて頂きます
(厳しいとこや気の短いとこなら容赦なくそうなってたかも・・・)

>郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
>テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。

 勿論それは社会通念上・一般常識的にも全面的に仰る通りですし
全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉も見当たりません

>何の為の質問かよくわかりませんが
>多くの駅の駅前にはポストがありますし、

 今の国会や首相ではありませんけど
もう少し意図や真意を分かり易く丁寧に説明し尽してお伝えしておいたほうが
より分かり易くよく伝わって良かったのかも知れませんね・・・(かえって逆効果も有り得るかも・・・)

 前言もしましたが勿論それは全面的に仰る通りですし全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉もありません

 原則的には(略95%以上のケースでは)基本全面的にその通りなのですが
ただ田舎の小駅(本当の意味での日本の深い枝先部分ですね)や本数が極端に少ない箇所や
路面電車の停留所クラスまできますと
流石に駅近辺でありましてもどこにも見当たら無い場合も存在しまして(郵便ポスト+公衆電話一つでさえも)
それを見付けるまでにはそれだけで大変な時間と労力を消費したとても苦い経験がありましたので・・・

 またもしもそんな場合に備えて遭えてどうしてもお尋ねしてみたくなったという気持ちが心の中にあったからなのです

 こんな思いをするくらいならいっそのこと多少のご迷惑をお掛けしつつも大変申し訳ないなと心では思いつつも
わらをもすがる思いで助け舟を求めたくなってしまって
幾等法には触れないとはいえどあのような質問を書いてしまったという訳なのです
当時は少々ヤケになってしまったのかも知れませんけどね・・・

 勿論基本的には日常の生活圏でしたら普段は絶対にそんなことは一切しませんので最寄りでもありますので
大丈夫なんですけども(その点はどうか安心して受け止めて下さいね)
ただ稀にどうしても困ってて先ににっちもさっちも行かずに
本当に助けが必要な時には他力でも頼って相談してみるのも一手なのかも知れませんが・・・


投稿日 2017年06月21日(水) 13時02分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)(修)]


[23831] 何の為の質問かよくわかりませんが
無知ですよさん。

郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。
そして、そのときに相手がしてくれたことを、他でも同じような処理をしてくれるとも限りません。

多くの駅の駅前にはポストがありますし、乗り換え時間などでポスト投函が出来ない等はあるでしょうけど、乗り換え時間をずらすか、ポスト投函を諦めるか、どちらかを選択するしか無いでしょうね。



投稿日 2017年06月21日(水) 09時41分 投稿者 永尾信幸 [p1447012-ipngn200301osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]


[23830] このような場合どのような取り扱いになることが想定されますでしょうかね・・・?

 こんばんわご無沙汰です

今回はかなり滅茶苦茶な突発的でとてもおかしな変な質問書きになりますので
削除されますの覚悟の上で諦め半分・駄目元でとりあえず書くだけ書いてみますね・・・
(その許容範囲の線引き・境界線上はいかほどに・・・?)

 もし無人駅とかの乗車券集札口(回収ポスト箱)へと誤って(?)
郵便物(未送達品・未配送品の場合)まで投函してしまった場合
その郵便物の取り扱いはその後一体どのように扱われてしまうのでしょうか?
別に憶測レベルの一般的な回答でも全然構いませんので・・・

・厳密に言えば本来ならアウトなのですが
一度だけなら・今回だけなら便宜を図って気を利かせ最寄りの郵便ポストへと投函してくれる

・拾得物扱いとしまして一定期間忘れ物センターや所轄警察署にて保管扱いされる

・やっぱ破棄扱いされる

・・・でもやっぱ拾得物扱いか最悪ゴミ扱いの破棄の可能性が大でしょうか・・・?

 こんなの本当は大変申し訳ない・物凄く後ろ髪ひかれますとても後ろめたい気持ちを心の奥底で持ちつつも
試しに一度くらい捨て半分のどうでもいい郵便物を用いてテスト・実験してみたい気もしますがね・・・


投稿日 2017年06月18日(日) 22時07分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)]


[23829] 大宮情報
こんばんは。構内に205系ケヨM1の一部が検査を終え留置されています。隣には251系RE 2の一部が留置されています。


投稿日 2017年06月17日(土) 22時21分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]