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[23575] 山手線E235系・南武線205系
昨日15時代、大崎駅4番線〜営業を正式に始めたE235系は、ブレーキ制御の不良で暫く運転中止します。
そして本日の交通新聞によると、2015年12月6日(日)が最終営業の模様です。詳細な時刻は? 出来れば、午後〜夕刻にかけて南武線を利用します。しかし未だ、205系が3編成・209系が壱編成残ってる模様です。


投稿日 2015年12月01日(火) 18時54分 投稿者 小川 [softbank126066212244.bbtec.net]


[23574] E233系2000番台の話題
皆様、おはようございます。昨日日曜日は東京へ出かけましたが、往復は東海道新幹線+東京都内は東京メトロ各線を1日乗車券をそれぞれ利用して移動したため、運用報告・車両に関する情報は常磐緩行線〜東京メトロ千代田線のE233系2000番台のみで、量も少ないですが、書き込みします。

01K=15(1200K) 07K= 9(1806K) 13K= 8(2013K) 15K= 3(2015K) 19K=10(2018K) 21K=12(1920K) 23K=11(1323K)
25K=17(2025K) 29K=18(2029K)

マト15編成に小田急線直通対応+車内ドア上のLCD表示機の2画面化の工事が施工されていたのを確認しました。(小田急線直通対応改造工事の施工を確認済みの編成はマト1〜マト13・マト15編成の14本、一方、マト17・マト18編成の2本は未実施を確認)

また、以前に小田急線直通工事を施工されたマト9・マト12編成2本の車内ドア上のLCD式表示機の2画面化が追加で実施されていたのを確認しました。(施工済み確認編成はマト5・マト6・マト8・マト9★・マト10・マト12★・マト13・マト15編成の8本、★印を付した2本以外は小田急線直通対応改造工事に併せて実施、一方、マト3・マト11編成の2本は未実施だったのを確認)

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。



投稿日 2015年11月16日(月) 09時41分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-145.pool.e-mobile.ne.jp]


[23573] 本日の関西地区各線の運用報告など
皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=H12+S32(1166B) C0003=D11 ( 157B) C0006= D6 (1145B) C0008= H8+S46( 152B) C0009= D1 ( 175B)
C0011= T6+S17( 159B) C0014=D10 (3750M) C0015=T20+S57( 145B) C0025=T12+S20(1162B) C0026=T28+S62(1141B)
C0027= Z3+S44( 164B) C0030=D26 ( 136B) C0031=D19 (1147B) C0036=T25+S67(1165B) C0038=D38 ( 141B)
C0039= H3+S53(3752M) C0041=D27 ( 162B) C0043= D4 ( 166B) C0051=Z12+S51( 156B) C0052=D31 (1139B)
C0053= H6+S30( 153B) C0054=D16 ( 154B) C0056= H1+S13( 149B) C0061=D30 ( 148B) C0067= T9+S17(1160B)
C0068=T17+S10( 150B) C0073= T7+S25( 165B) C0074=D39 (1143B) C0075=Z13+S34( 167B) C0076= Z6+S42(1161B)
C0077=Z17+S31( 151B) C0078=Z11+S40( 147B) C0080=Z20+S54( 158B) C0089= T8+ S5(1167B) C0090= H4+S29(1159B)
C0091=T26+S56( 168B) C0093=T13+S27(1164B) C0094=D24 ( 160B) C0095= T1+ S2(1148B) C0100=H16+ S6( 163B)

321系D27編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車クモハ321−27・クモハ320−27の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置(+前面向かって左上の運用番号表示機の撤去も実施)されていたのを確認しました。

一方で、321系のデジタル式列車無線装置未設置編成は運用番号表示機の使用停止処置が実施されており、「A0000」表示で
照明も消灯されていますが、このうちD38編成の両先頭車クモハ321−38・クモハ320−38の2両のみ、何故か運用番号
表示機の使用が再開されており、207系と同様に運用番号を表示して運転されていました。

207系1000番台T12編成の4号車クハ206−1012の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置(これにより、併結
しているS20編成の3号車クモハ207−1036と共に前照灯の消灯実施)と、7号車クモハ207−1012の運転台への
デジタル式列車無線装置の設置を確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

03M=Tc201-141 04M=Tc103-827 05M=Tc103-850 07M=Tc201- 61 08M=Tc103-841 11M=Tc201-124 15M=Tc201- 93
16M=Tc201- 89 17M=Tc103-833 63M=Tc201-140

以前、吹田総合車両所から検査出場を報告しましたクハ103−850〜クハ103−836の8両編成が運用に復帰していたのを
見かけました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-211( 631M) 45A=Tc103-135(1637M) 46A=Tc103-187(1633M) 47A=Tc103-251( 633M) 48A=Tc103-185( 629M)
51A=Tc103-263(1633M) 50A=Tc103-229(日中京都駅構内留置)

65A=Tc201-138(1805K) 70A=Tc201- 91(1801K) 71A=Tc201-119(1803K) 72A=Tc201-136(1813K) 74A=Tc201-143(1433K)
75A=Tc201- 68(1804K) 76A=Tc201-135(1802K) 77A=Tc201- 66(1807K)

クハ103−229〜クハ103−230の4両編成は吹田総合車両所にて検査が施工されて出場して、運用に復帰していました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-837(1636H) A25=Tc103-835(1630H) A27=Tc103-149( 638H) A28=Tc103-255(1634H) A32=Tc103-115( 647H)
A42=Tc103-169( 640H) A52=Tc205-1001(1632H)

クハ205−38〜クハ204−38の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを先週の土曜日(10月24日)に別途確認しました。

サハ103−384が単独で吹田総合車両所構内の入り口付近に一昨日をもって683系2000番台→289系に置き換えられて
運用を離脱した381系や、この置き換えに伴う編成替えによって余剰となったサハ683−2000番台と共に留置されていたの
を乗車していた新快速の車内から見かけました。このサハ103−384は、羽衣線の3両編成に組み込んで阪和線でも使用する
ことを考慮して予備車として存在していましたが、側面の行先表示幕は「回送」となっていて抜かれてはいなかったものの、今後の
動向が気になります。

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系500番台(万葉まほろば線・和歌山線)

本日は昼過ぎから夕方にかけて、桜井駅・奈良駅・三輪駅付近にて計3回ほど万葉まほろば線の電車のパンタグラフに飛来物が付着
したため、その都度運転を一時的に見合わせて除去作業を実施した影響により、運転再開後の各電車に遅れが発生していました。

万葉まほろば線・和歌山線でも運転士支援システムの供用が開始され、105系500番台の運転台には携帯式小型GPS端末の
差込口が設置され、運転士は携帯式小型GPS端末を差込口にセットして、列車種別・制限速度・停車駅予告などをGPS端末に
表示させて列車を運転していました。また、クハ105・クハ104−500番台の乗務員室後部の客室内には非常用の折畳み式の
梯子が新たに設置されていました。(共に先週の10月25日日曜日に別途確認)

以上、失礼しました。


投稿日 2015年11月01日(日) 23時54分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-158.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23572] E233系の小田急多摩線内試運転
皆様おはようございます。

小田急から3社直通に向けて、小田急多摩線にて日中を中心にJR車(E233系)の試運転(乗務員習熟訓練?)を行うことが発表されました。

http://www.odakyu.jp/support/info_369.html

実施期間は昨日から来月29日までを予定しているようで、情報系サイト等によると、マト8編成が貸し出されて使用されているようです。


投稿日 2015年10月27日(火) 09時48分 投稿者 K-ちゃん [s1309193.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23571] 大宮情報
こんばんは。出場線に205系ケヨM36が全検を終え留置されています。


投稿日 2015年10月25日(日) 22時54分 投稿者 国鉄型好き [dae15c78.tcat.ne.jp]


[23570] クハ103-215・216
みなさん、こんばんは。また揚げ足取りネタでスミマセン。

掲示板を御覧の方から御指摘いただいたのですが、クモハ100-158の件が載っていた雑誌で、クハ103-215・216が池袋電車区から高槻電車区に昭和49/1974年に転属している件が本文中から脱落しています。(表には記載あり)

昭和48/1973年に池袋電車区に投入された量産冷房車のクハは、翌昭和49/1974年には全車転出となっています。


投稿日 2015年10月24日(土) 03時39分 投稿者 前納浩一 [wb86proxy05.ezweb.ne.jp]


[23569] 優先席ステッカー
皆様こんにちは。

今月から東日本〜東北エリアの鉄道各社で優先席での携帯電話マナーが変更されましたが、これに伴い、優先席ステッカーが新しいデザインのものに順次変更されています。

なお、デザインはJR私鉄各社で共通のものが使われていて、地の色がJRは緑、私鉄各社は青となっています。

急に決まった話なのかどうか存じませんが、業者へのステッカー発注の都合からか、各社でステッカー変更度合いにバラツキがあり、東京メトロではかなり変更が進んでますが、JR東日本は変更された編成は少ない状況です。

なお、JR東日本は先ほどトタT39編成でステッカー変更を確認しました。


投稿日 2015年10月23日(金) 17時11分 投稿者 K-ちゃん [s636253.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23568] クモハ100-158
みなさん、こんにちは。立て続けにスミマセン。

やはり最近発売になった雑誌で、元・赤羽線の「クモハ100-158」について、「池袋電車区から中原電車区に転属となる昭和53年2月まで山手線を走っていた」という旨の記述が見受けられましたが、これも誤りです。

山手線を走っていた101系は、昭和44/1969年中には山手線から撤退し、それ以降も池袋電車区に残っていた101系(40両)は赤羽線用です。クモハ100-158はその内の1両で、中原区に転出した後、クモヤ145-126(⇒クモヤ145-1126)に改造されています。

なお、その雑誌でも、クハ104-601について「今は黄色」という間違いを犯していますので、御注意願います。


投稿日 2015年10月22日(木) 16時15分 投稿者 前納浩一 [i220-99-134-168.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23567] クモハ105形500番代
みなさん、こんばんは。

先ごろ発売になった雑誌の記述に、「クモハ105形500番代はクモハ103形からの改造車」という旨の記述があるようです。言うまでもありませんが、「クモハ105形500番代はモハ103/102形1000番代からの改造車で、クモハ103形からの改造車はクモハ105形100番代」ですね。

その雑誌のデータでは、広島のクハ104-601を含む編成を「黄色」としているようですが、鉄道ピクトリアルの100頁のニュースや画像掲示板の三河安城さんの投稿にもありますように、同車は広島色のままです。JRRの編成表に誤って「黄色」とあるので、良く確かめもせず、そのデータを流用したのかも知れません。


投稿日 2015年10月22日(木) 01時31分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23566] 各地での車両センターまつり
皆様こんにちは。

先週末17日に、毎年恒例の川越車両センターまつりが開催されました。

昨年は各線205系が集結しましたが、今年は南武線ナハN22編成、京葉線ケヨ507編成、横浜線クラH008編成、宇都宮線ヤマU227編成、青梅線トタ青462編成が駆けつけて京浜東北線、常磐緩行線以外のE233系が大集結しました。

来月、11/7は京葉車両センターの一般公開「京葉でんしゃまつり」が開催され、ネット上のニュース等によると南武線、宇都宮線、埼京線のE233系が駆けつけるとのことです。

この日は豊田車両センター、国府津車両センターでも一般公開が行われる予定で、どの車両センターに行くか迷うところです。

豊田車両センターでは昨年同様にクハ201-1が展示されるのか、間もなくラストランを迎える115系C1編成が駆けつけて来るのか、注目です。


投稿日 2015年10月20日(火) 14時28分 投稿者 K-ちゃん [s630120.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23565] 一昨日の関西地区各線の運用報告など
国鉄型好き様、皆様、おはようございます。レスありがとうございます。私もE235系の営業運転開始を楽しみにしております。

話は変わりまして、一昨日日曜日は大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の運用報告や車両に関する
話題などの情報を、当方の都合により大変遅くなりましたが書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0002=Z18+S48(1129B) C0003= T5+S21(4522B) C0004=Z17+S31(4472B) C0005= H2+S36(5795B) C0008=D39 (1199B)
C0011=T15+S12(4524B) C0013=T14+ S7(5965M) C0015= Z7+S50(4548B) C0018=D37 (5981M) C0019=Z23+S16(4526B)
C0021=D24 (1116B) C0022=T23+S65(2104M) C0023=D38 (2102M) C0024=D13 (5969M) C0027= D8 (4491B)
C0031= Z4+S35(1186B) C0032=D10 (4476B) C0033= D5 (4478S) C0035= D3 (1120B) C0037= H5+ S4(5977M)
C0038=H10+ S9(1118B) C0040=D16 (4484B) C0041=D21 (5787B) C0042=H13+S47(4482S) C0043=T28+S62(4483B)
C0044=Z10+S37(4493S) C0045=T27+S58(4474S) C0046=D27 (5447M) C0048=Z20+S52(2103M) C0049= T3+ S3(4485S)
C0051=D29 (4475B) C0055=D19 ( 126B) C0057=Z19+T18(5779B) C0057=H16+ S6( 190B) C0062=H15+S28(5968M)
C0065=D25 ( 122B) C0066=D14 (4486B) C0070=Z15+S23(5454M) C0071= H9+S24(5450M) C0072= F1 (5962M)
C0073=H14+S49( 131B) C0076=D15 ( 124B) C0078=T29+S66(4550B) C0079= D4 ( 188B) C0080=D11 (1114B)
C0082=D26 (5958M) C0083= Z5+S41(5445M) C0088=D20 (5457M) C0089= T8+ S5(1193B) C0091=D35 (4480B)
C0093= Z2+S38(1127B) C0094=T24+S63(1112B) C0098= H4+S29(5444M) C0100=T30+S60(4528B)

(C0057運用は上記の5779B〜190Bの網干総合車両所明石支所入庫時に車両交換を実施)

321系D24編成の両先頭車クモハ321−24・クモハ320−24、207系は、T6編成の1号車クモハ207−1006
、S17・S23・S54編成の7号車クハ206−1032・1040・1073の合計6両の運転台にデジタル式列車無線装置
の取り付けが実施されていたのを確認しました。(321系の両先頭車は併せて前面向かって左上の運用番号表示機の撤去も実施、
上記には[23561]の追加分も含む。)

207系H5編成の4号車クハ206−105、S57編成の5号車クモハ207−2006の2両の先頭部前面両脇に転落防止用
の外幌が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 89 03M=Tc103-823 07M=Tc201-120 09M=Tc201-121 11M=Tc201- 94 12M=Tc103-827 13M=Tc201- 62

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・おおさか東線)

63A=Tc201- 66(2434S) 68A=Tc201-138(2432S)

42A=Tc103-175( 642M) 45A=Tc103-185( 617M) 47A=Tc193-225( 644M) 50A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系500番台(万葉まほろば線・和歌山線)

90M=Mc105-503(1553S)

以上、失礼しました。



投稿日 2015年10月20日(火) 10時25分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-234.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23564] 17日の大宮情報
こんばんは。出場線に205系ヤマY11が検査を終え留置されています。

なお大宮17時55分頃7番線にE233系ケヨ507が川越車両センター公開の帰りの回送で来ました。  


投稿日 2015年10月18日(日) 00時18分 投稿者 国鉄型好き [dae15c78.tcat.ne.jp]


[23563] Re E235系
三河安城さん、皆様こんばんは。

山手線E235系ですがその広告の事が各局のニュースでも結構取り上げられていて一般の方にも話題のようです。
私自身も車内広告は結構見ていますし無いと寂しいと思います。それと若い時に広告製作の工場に勤めて
いたというのもあります。どちらにしろ営業が楽しみです。


投稿日 2015年10月17日(土) 00時01分 投稿者 国鉄型好き [dae15c78.tcat.ne.jp]


[23562] E235系は11月30日から営業運転を開始
皆様、こんばんは。

今年3月に落成して山手線用として東京総合車両センターに配置され、以後連日にわたって各種試運転を繰り返し実施してきたE235系トウ01編成ですが、いよいよ11月30日から山手線にて営業運転を開始することがJR東日本から発表されました。

なお、以前書き込みしましたように、このE235系では各車両車内の広告はすべて液晶モニターにて映像配信することとして、従来の紙の中吊り広告は廃止するという方針でしたが、広告主や利用客からの異論や要望が多数出されたため、この方針を一部変更して従来の紙の中吊り広告は残存として、液晶モニターにて映像配信する広告と併用することに改めるとのことです。

ht tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000034-mai-soci

ht tp://www.47news.jp/CN/201510/CN2015101301001633.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2015年10月14日(水) 20時21分 投稿者 三河安城 [em1-115-194-36.pool.e-mobile.ne.jp]


[23561] 10月9日〜11日の各線の運用報告など
皆様、こんばんは。一昨日金曜日から本日日曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたJR
西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=9日・■=10日・★=
11日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

A0002=D35 ( 172C) A0007=D18 ( 156C) A0008=T17+S10(1161C) A0009=T27+S58(4522C) A0012= T6+S17(1154C)
A0015= D4 (4520C) A0019=D37 ( 162C) A0025= T9+S11( 160C) A0031= T5+S21(1150C) A0037=D25 ( 174C)
A0039=T15+S12( 175C) A0041= Z5+S41(4521C) A0049=H12+S32( 159C) A0051= H6+S30(4524C) A0055=D29 (1158C)
A0057= H8+S46(1150C) A0064=D33 (4523C) A0065=Z22+S55( 170C) A0070= H2+S36(1156C) A0071=Z19+T18( 168C)
A0074=Z18+S48( 171C) A0090=D15 ( 164C) (以上▲・以下は★)

C0003=D34 (4541B) C0005= D7 ( 192B) C0008= Z7+S50(1184B) C0024=T14+ S7(4539B) C0025=D10 ( 181B)
C0026= D2 (1197B) C0027=D37 ( 179B) C0030=T30+S60(4535B) C0034= D1 ( 186B) C0036=H10+ S9(1191B)
C0047=D15 ( 197B) C0053= Z1+S54(4533B) C0056=Z19+T18(4556B) C0057= D6 ( 190B) C0061= H1+S13( 183B)
C0079=D26 ( 188B) C0091=T19+S33( 187B) C0092=Z12+S51( 193B) C0099=H14+S49(1195B)

321系D2・D4・D26・D29・D31編成5本の両先頭車クモハ321−2・4・26・29・31、クモハ320−2・
4・26・29・31の10両の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。(D31編成は9日日中に
網干総合車両所宮原支所野洲派出所構内に留置中を確認)、また、1編成が網干総合車両所に検査入場中で、D36編成は引き続き
網干総合車両所構内に留置中だったのも今回確認しました。

207系T6・T15・H2・H12編成の4号車クハ206−1006・1029・102・112の4両、S17・S32・
S36編成の5号車クモハ207−1032・1051・1055の3両の合計7両の先頭部前面両脇に転落防止用に外幌が設置
されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

03M=Tc103-827 (以上▲)

クハ103−850〜クハ103−836の8両編成が吹田総合車両所にて検査が施工され、出場試運転が9日に吹田総合車両所
(吹田)−吹田総合車両所京都支所(向日町)間で運転されました。

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

43A=Tc103-211( 645M) 50A=Tc103-167(日中京都駅構内留置) (以上▲)

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

5*A= BH8(5633M) 56A= BH3(日中姫路駅構内留置) (以上▲・以下は★)

53C= BH4(5642M) 5*C+55C= BH2+ BH8(5641M) 5*C+54C= BH3+ BH7(5644M)

●岡山電車区105系(福塩線)

258M= F2 257M= F8+ F2 (以上▲・以下は★) 242M= F7

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

151M=K-04 789M=K-14+K-09 3779M=K-08 3774M=K-10 3776M=K-13 (以上▲) 724M=K-13+K-12 (以上■・以下は★)

723M=K-03+K-05 725M=K-11+K-12 3755M=K-09 727M=K-13+K-07 624M=K-02+K-04 729M=K-08+K-10 737M=K-12
739M=K-13 741M=K-07

「113系掲示板」にて既に報告しましたように、10月3日にJR西日本広島支社管内で運用修正が実施され、これにより可部線
では日中の5往復の列車が105系から227系に置き換えられましたが(詳細につきましては明日以降に「113系掲示板」にて
報告します。)、これに伴い105系の運用が一部変更となっています。(上記の5往復の227系への置き換えの他に、夕方の
113系の運用1往復を105系4両編成に置き換えなど)

https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/09/page_7623.html

●下関総合車両所運用検修センター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

1849M=U05 1234M=U13 3850M=I07+U10 3858M=U02+U15 1853M=U01 1239M=U13 1856M=I07+U10 1855M=U05 1857M=U06
1858M=U17 (以上■)

123系U18編成(クモハ123−6)は下関総合車両所にて検査が施工され、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が実施
されました。なお、これによりクモハ123は在籍する5両全車の車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了となりました。
(下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置に105系U04編成と共に留置中だったのを確認。なお、I編成(単独
運用のクモハ105)の予備車は留置されていなかったため、おそらくI01編成のクモハ105−23が現在下関総合車両所に
検査入場中なのではないかと思われます。

105系U05編成にホーム検知装置が設置されていたのを確認しました。この編成は以前報告しましたように、下関総合車両所
にて検査が施工され、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更、車体側面端の連結面側に転落防止用の外幌が取り付けられて
いますが、この外幌は従来の灰色のものではなく、227系などで採用された黒色のものが取り付けられています。

なお、下関総合車両所では今度の土曜日(17日)に一般公開「鉄道ふれあいフェスタ2015」が開催されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/09/page_7621.html

●唐津鉄道事業部唐津車両センター103系1500番台(一部運用離脱中)

運用を離脱して門司駅構内に疎開留置されていたE05編成+E06編成ですが、E09編成+E10編成に続いて小倉総合車両
センターに廃車回送されたようで姿が消えていました。なお、ネット上からの情報によりますと、既に3両編成のE16編成に
ついても鹿児島本線竹下駅での疎開留置を経て小倉総合車両センターへ廃車回送された模様です。

小倉総合車両センターでは毎年恒例の「工場まつり」を今年も来週日曜日(18日)に開催しますが、イベントの内容には今年も
「落書き列車」があるため、今年は103系1500番台の先頭車がこの「落書き列車」に使用されるのではないかと思われます。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/630/koujyoumatsuri.pdf

以上、失礼しました。


投稿日 2015年10月11日(日) 23時37分 投稿者 三河安城 [ai126173004188.46.access-internet.ne.jp]


[23560] 半角カタカナ
己103-18さん、こうやライナーさん、みなさん、こんばんは。

サハ103-750番代のうち、淀川区に在籍し、平成4/1992年の207系投入の際に一旦保留車となり、翌年の207系追加投入に伴う編成替(と広島区転出)の際に復活したサハ103-777・778・780の3両は、その復活の際にTR212に換装されています。(「年」については記憶を頼りに書いておりますので、追って確認いたします。)

それから、「己」という文字ですが、いわゆる「半角カタカナ」で「クハ」と入力したのではないですか?
ネットの環境などにより、半角カタカナは別の文字に変換されてしまう場合もありますので、予め御留意下さい。


投稿日 2015年10月06日(火) 01時51分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23559] Re:103系の疑問?
みなさま、ご無沙汰しておりました。

己103-18さん
>103系のサハ103−750番台はサハ103の0番台と走行音は同じですか? それとも若干違いますか?
サハ103−750番台は101系のサハから改造されたもので、103系0番台とは異なります。元101系のため台車は103系と異なります(但し関西地区の車両は、後に103系サハの廃車発生品と交換した車両もあるとの説あり)

>103系の延命についてですが、大阪地区の103系についてですが、よくN30、N40は30年40年となってますが、これは製造から30年、40年まで保つという意味ですか?
一つ断っておきますが、(延命)N40はありますがN30はありません。体質改善40N、30Nです。
その通り数字が一応使用可能な年数を意味していますが、実際は新車の投入計画の前倒し・後倒しによりこの年数を超えて使用されるのもあれば早く廃車になるものもあります(特にサハ103は40N車でも先頭車改造の手間を省くため早期廃車となった車輛があり)


投稿日 2015年10月05日(月) 23時18分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]


[23558] 103系の疑問?
皆さん、こんばんは

103系のサハ103−750番台はサハ103の0番台と走行音は同じですか? それとも若干違いますか?

103系の延命についてですが、大阪地区の103系についてですが、よくN30、N40は30年40年となってますが、これは製造から30年、40年まで保つという意味ですか?

例えば、クハ103−257であれば1973年製造ですので、N40だとすれば2013年まで長持ちするという意味ですよね〜〜
この意味ですか? 違ってたらすみません、これしか思い浮かばないです。


投稿日 2015年10月05日(月) 21時26分 投稿者 己103-18 [ai126167215132.37.access-internet.ne.jp]


[23557] 昨日の関西地区各線の運用報告など
皆様、おはようございます。昨日日曜日は大阪・奈良へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの話題を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0002=Z13+S34(1129B) C0008=D30 (1199B) C0009=D11 ( 120B) C0021= T3+ S3(1116B) C0026= T5+S21(1197B)
C0067=D34 (1203B) C0071=D19 (5970M) C0073=Z17+S31( 131B) C0077=D22 ( 194B) C0080= D8 (1114B)
C0093=D20 (1127B) C0096=T23*S65(4517B)

夕方の時点でJR神戸線尼崎−立花間で線路内に人が立ち入った影響に伴い、JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・
学研都市線の各線の各電車に遅れが発生していた模様です。

207系Z13編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。4号車のクハ206−126の先頭部前面両脇には
併結相手のS34編成の5号車クモハ207−1053の先頭部前面両脇と共に転落防止用の外幌が設置されていました。さらに
1号車クハ207−14の運転台へのデジタル式列車無線装置の取り付けと、両先頭車前面向かって左上の運用番号表示機の撤去
も実施されていたのを確認ました。

321系D34編成は網干総合車両所にて検査が施工され、両先頭車クモハ321−34・クモハ320−34の2両の運転台に
デジタル式列車無線装置の取り付け(+前面向かって左上の運用番号表示機の撤去)実施を確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc103-833 03M=Tc201- 65 04M=Tc103-827 05M=Tc201- 89 07M=Tc103-843 08M=Tc103-806 09M=Tc201-141
10M=Tc201-120 11M=Tc201-137 12M=Tc201-121 13M=Tc201- 61 15M=Tc103-841 16M=Tc201- 62 17M=Tc103-823
61M=Tc201- 92 62M=Tc201- 90 63M=Tc201-140

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線・おおさか東線)

45A=Tc103-167( 617M) 50A=Tc103-211(日中京都駅構内留置) 51A=Tc103-251( 639M)

63A=Tc103-241(2449S) 64A=Tc201-122(2453S) 67A=Tc201- 64(1767K) 68A=Tc201-135(2455S) 69A=Tc103-197(2451S)
70A=Tc201- 68(1773K) 71A=Tc201- 77(1794K) 72A=Tc201- 78(1809K) 73A=Tc201-119(1786K) 74A=Tc103-243(1784K)
75A=Tc201-139(1790K) 77A=Tc201- 66(1793K)

クハ201−139〜クハ200−139の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、(車体妻面の検査標記は「27−9 
吹田総」)併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系500番台(万葉まほろば線・和歌山線)

90M=Mc105-514( 559S)

以上、失礼しました。


投稿日 2015年10月05日(月) 07時57分 投稿者 三河安城 [em1-115-197-49.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23556] 大宮情報
こんばんは。大宮構内に205系ケヨM29の一部が検査を終え留置されています。


投稿日 2015年10月02日(金) 00時04分 投稿者 国鉄型好き [dae15c78.tcat.ne.jp]


[23555] 185系
クハ103−769さん、みなさん、こんばんは。

「走行性能を犠牲にしてサービス装置などに給電する」というのは、JR西日本の223系などで採用されているシステムのことかと思います。VVVF制御車で1C1M方式の場合、1台のVVVF装置をモーター制御用からサービス電源用に切り替えCVCFとして使うというものです。
一方、185系は類似の117系とは異なり、新規にブラシレスMGを採用していますが、業務用の説明書を見た記憶の限り、そのような(あるいは類似の)機能は無かったように思います。

一般論ですが、車両解説記事(書)の場合、「部内向け資料を用いて記事を書いているかどうか」と「その系列に対して、ある程度の期間、ちゃんと観察等をしてきた人間が書いているかどうか」などという点により、内容が大きく違っていますね。


投稿日 2015年10月01日(木) 01時17分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23554] 疑問
キャンブックスの185系の本に、電動発電機が故障した場合は走行性能を犠牲にしてサービス装置などに給電するとあるのですが、僕にはどうも本当だとは思えないのです。103系の話題ではないので大変恐縮なのですが、どう思われますか。


投稿日 2015年09月30日(水) 21時04分 投稿者 クハ103−769 [softbank221017180001.bbtec.net]


[23553] 仙石線の全面新性能化の時期
みなさん、こんばんは。連投で失礼いたします。

仙石線の72系アコモ車(アコモデーション改良車)が、常磐快速から転入の103系によって置き換えられ、同線の全面103系化が達成されたのは、昭和59/1984年度(昭和60/1985年3月14日改正)です。
そして、その半年後の川越線電化に合わせ、72系アコモ車のうち15両が103系3000番代に改造されています。

−追記−
上のコメントは、ある雑誌の記事で「アコモ車置き換えの時期」を誤記していたので書いたのですが、また最近の別の出版物で、仙石線の「アコモ車以外の72・73系の置き換え時期」を誤認して「昭和54年9月末」としている記事が出ました。(仙石線の103系は昭和54/1979年10月1日から運用を開始し、アコモ車以外の72・73系は翌昭和55/1980年の4月か5月頃まで走っていたのですが、この2つの時期を取り違えたと思われます。)


投稿日 2015年09月20日(日) 04時57分 投稿者 前納浩一 [pv02proxy09.ezweb.ne.jp]


[23552] 常磐快速の103系の写真を「京浜東北線」と紹介している件
みなさん、こんばんは。

本年1月24日の[23416]の書き込みで、JTBキャンブックスの「京浜東北線」の8頁の写真について「常磐快速の103系の写真を、京浜東北線のものと誤認し、掲載している。」という旨の書き込みをしましたが、最近発売された本にて、同じ写真を、同じように誤認していました。
当該の本は「アルファベータブックス」が発売している「京浜東北線・宇都宮線・高崎線」という本で、5頁に同じ写真が同様のキャプションで掲載されています。

京浜東北線の荒川の橋梁は赤羽−川口間にあり、この区間は昭和43年10月改正で複々線から三複線に増強されていますが、その写真は複線です。また、三複線化と同時に、トラス橋と下路コンクリート橋の組み合わせになっていますので、車両が良く見えるような写真は撮影できません。

どのような経緯で同じ写真を使うことになったのかは全く分かりませんが、同じ間違いが繰り返されたと言う事は、出版社(編集者)側のミスではなく、撮影者側が「撮影データを誤認した写真を保有」しているものと思われます。
ただ、昨今の状況では、マニアにとっては「初歩的な誤り」というようなミスも、編集者の多忙や無知によってそのまま出されるケースが増えると思いますので(少なくとも当該の写真については2回あった)、自戒の意味も含めて、気をつけていかなければならなくなったと言えるかも知れません。

それと、赤羽線関係ですが、編成番号以外で気づいた点は、御意見交換板
http://ec103.age.jp/113bbs/light.cgi
に記してあります。編成番号についても、追って記す予定です。


投稿日 2015年09月17日(木) 19時30分 投稿者 前納浩一 [i153-144-127-232.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23551] 大宮情報
こんばんは。大宮構内に検査を終えた205系ケヨM3の一部が留置されています。


投稿日 2015年09月08日(火) 22時41分 投稿者 国鉄型好き [3dcc8bb6.tcat.ne.jp]