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[23677] 千駄ヶ谷駅
K-ちゃんさん、三河安城さん、みなさん、こんばんは。

併せて千駄ヶ谷駅などの改良工事(原宿駅を含め、臨時ホームの常設化など)のプレスリリースも出ていますが、その中に「ホームドア設置」という項目もありますので、サハE230形が姿を消してしまうのも確実なようです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf


投稿日 2016年06月08日(水) 23時08分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23676] 山手線は2020年までにE235系に置き換え
K−ちゃん様、皆様、こんばんは。(投稿が被ってしまいましたが何卒ご了承願います。)

JR東日本では、3月7日から山手線にて営業運転を再開したE235系量産先行車の運用実績を踏まえて、来年(2017年)春以降に、2020年春頃までの3年間でE235系量産車539両(11両編成49本)を順次新造(10号車の一部は改造‥ということは、車両新造・転用改造工事の都合からサハE231−4600番台の一部は転用されずに廃車となり、代わりに一部の編成がサハE235−4600番台も含めて11両編成全車が新造となる模様なのか?)投入することを発表しました。なお、E235系量産車の仕様は、量産先行車にほぼ準じたものになるとのことです。

また、これにより置き換えられるE231系500番台550両(11両編成50本)は、既に転出したトウ520(→ミツA520)・トウ540(→ミツA540)編成に続いて10号車を抜いた上で総武・中央緩行線へ転用されるとのことで、転用改造工事に併せてホームドアに対応した保安装置の改造等も施工されるとのことです。(総武・中央緩行線の各駅にもホームドアを導入するのか?)

そして、これにより総武・中央緩行線にて現在運用されている209系500番台、E231系0・900番台の今後の動向も気になるところです。(ネット上で噂が出ていますように、205系の置き換え用として武蔵野線・八高線・相模線などに転用か?)

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160608-00121868-toyo-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時06分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-167.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


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投稿日 投稿者 []


[23675] E235系量産車投入へ
皆様こんばんは。

山手線E235系について、公式な発表が出たようですね。

2017年春頃から49本のE235系を順次投入するようで、併せて捻出されるE231系500番台の中央・総武緩行線転用改造を行うようです。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時02分 投稿者 K-ちゃん [s901053.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23674] SNSや検索サイト
「書」さん、みなさん、こんにちは。

確かに、[23669]の書き込みは、具体的な情報が不足していますね。ただ、この掲示板の「利用規約」を設定した頃(約10年前)とは状況が異なり、SNSの充実や検索サイトのリアルタイム化などがあります。ですので、厳密には「規約違反」という書き込みも、個別に信憑性がある程度、確認できましたら、削除せずにそのまま様子見という場合もありますので、御承知おき下さい。

なお、[23669]に関しては、たぶん「近畿車輛で外から見えた」というような話に基づいていると思いますが、「どういう情報を、どういう手段で得た」ということを書き添えて下されば、それなりの信憑性が出てくると思いますので、そういった情報を併せて書いて下さいますよう、お願いいたします。


投稿日 2016年06月07日(火) 12時56分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23673] Re:[23669]
 すみませんがもう少し具体的なご記載をお願い致します。
例えば
・目撃地点の日時や場所
・車庫搬入
・試運転開始
・営業運転開始etc..
登場しましただけの記載ですと具体的な根拠が無くて、現時点では未だ信憑性には少々欠けます。


投稿日 2016年06月07日(火) 02時32分 投稿者 [182.253.16.114]


[23672] 南武線ほか
>昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?
本当です。武蔵小金井区の6連が1969年12月に入っています。

南武線 橙色 で検索をかけてください。
//homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/nanbu.htm

>横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
1974年(昭和49年)ごろだったと記憶しております。

>青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが
他線からの転属車を受け入れたからでしょう。




投稿日 2016年06月03日(金) 23時33分 投稿者 トイトイ [122x221x226x210.ap122.ftth.ucom.ne.jp]


[23671] 青梅駅
皆様こんばんは。

昨日、ホーム増設工事たけなわの青梅駅を観察してきました。

一昨年の時点で、現行の上り本線横にあった5本の留置線のうち、上1番線と上2番線の使用が停止され、昨年には線路も撤去されていましたが、工事完了後に上り本線となる旧上番線に再度、レールが敷設され、現行の上り本線との間の(階段付近〜立川方先端付近)に増設ホームが姿を見せています。

ただ気になるのが、増設ホームは現行上り本線側に柵が設置されていて、片面ホームとなっている点で、最終的に2面3線となる計画のため、暫定的に片面ホームとして使用開始するのかどうか気になるところです。

なお、先の3月26日改正以降は、構内に残っている全ての留置線(下1番線と上3〜5番線)が使用停止となっているようで、入換信号機は黒いビニール袋で覆われてました。

青梅駅構内留置が不可能となった関係からなのか、或いは豊田車両センターや同武蔵小金井派出の留置線12両化対応工事に備えてなのか詳細は不明ですが、豊田車両センター拝島派出構内の旧倉庫裏留置線(2004年頃に必要最低限の線路を残して撤去)に動きが出てきていて、新しい鉄骨架線柱のポールが立ち並び始め、雑草も綺麗に刈り取られて、レールやPC枕木が山積みになっていました。

コレは豊田や武蔵小金井に収容していた疎開留置車両が収容不可能となる事、グリーン車組み込みの前後で発生する一時疎開に対処しての留置線再整備?の可能性もありそうで、今後の動きに注目です。


投稿日 2016年06月03日(金) 21時37分 投稿者 K-ちゃん [s744225.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23670] 昔の国鉄時代
みなさん、おはようございます。

昔の国鉄についてですが、京浜東北線に101系が少数だったのは何故ですか?
なぜ、この路線に入れたのですか? また、なぜ101系が広がらなかったのですか?

昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?

横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
もともと横浜線103系は何処から来たものですか?

中央快速線が混色編成がなかったのは何故ですか?
青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが



投稿日 2016年06月01日(水) 05時11分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126250196030.11.tss.access-internet.ne.jp]


[23669] 323系が登場しました! 
こんばんは!!

速報、323系登場したそうです!!
これから大阪環状線の103系201系の行方が気になるところです!!


投稿日 2016年05月30日(月) 20時59分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126184025220.15.access-internet.ne.jp]


[23667] 本日の関西地区各線の運用報告など
皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= H7+S22( 136B) C0009= T4+ S1( 159B) C0010=D21 (1124B) C0012= Z1+S54(1131B) C0013=Z18+S48(1165B)
C0018=D22 ( 130B) C0023= D9 (1130B) C0024=T23+S65(1160B) C0025=Z11+S40( 143B) C0032=T29+S66(1126B)
C0033=Z23+S16(1135B) C0034=D13 (1155B) C0035= H2+S56( 135B) C0036=D11 ( 165B) C0037=Z14+S14( 145B)
C0041= Z8+S19(1124B) C0042= Z3+S44( 134B) C0043= T8+ S5(1132B) C0049=D36 ( 141B) C0058= H8+S46(1137B)
C0063=D20 ( 135B) C0064=D10 (1161B) C0065= D6 ( 132B) C0069=T13+S27(1139B) C0071=T21+S59(1133B)
C0070=D33 ( 157B) C0072=Z10+S36( 139B) C0085= Z9+S43( 163B) C0089=D26 ( 161B) C0098=D14 ( 133B)

朝方に琵琶湖線米原駅構内での信号トラブルの発生と、午前中にJR神戸線西明石−大久保間での踏切の直前横断に伴う安全確認
実施の影響により、一部の電車に遅れが発生していました。

H7・T29編成の4号車クハ206−107・2020、S14・S66編成の3号車クモハ207−1028・2021の4両
の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置、H7編成の7号車クハ207−107の運転台にデジタル式列車無線装置が設置され
ていたのをそれぞれ確認しました。(ほとんどの編成(・車両)で設置完了となっている模様です。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 63 03M=Tc201- 65 04M=Tc103-841 05M=Tc201- 89 06M=Tc103-850 08M=Tc103-838 09M=Tc201-141
10M=Tc201- 94 11M=Tc103-827 13M=Tc201- 93 61M=Tc201-123 62M=Tc201- 90 63M=Tc201-140

2月の書き込み[23601]にて報告しました『大河ドラマ「真田丸」ラッピング列車』は、クハ201−94〜クハ200−
94の8両編成が充当されていました。また、この編成と、クハ201−62〜クハ200−62の8両編成(吹田総合車両所
森ノ宮支所構内留置中を確認)の両先頭車の運転台にはデジタル式列車無線装置が設置されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-135( 631M) 44A=Tc103-251( 627M) 45A=Tc103-211(1631M) 46A=Tc103-187(1633M) 48A=Tc103-229( 629M)
50A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 67(1807K) 65A=Tc201- 66(1805K) 66A=Tc201-139(1430K) 70A=Tc201-135(1804K) 71A=Tc201- 64(1811K)
72A=Tc201-119(1809K) 73A=Tc201-138(1815K) 74A=Tc201-125(1433K) 75A=Tc201- 78(1801K) 76A=Tc201- 77(1802K)
77A=Tc201-142(1803K)

クハ201−64〜クハ200−64の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系、205系0・1000番台(阪和線)

A23=Tc103-255( 647H) A24=Tc205- 36( 653H) A25=Tc205- 38( 649H) A26=Tc103-825( 657H) A27=Tc103-149( 646H)
A28=Tc103-837( 643H) A31=Tc205- 37( 655H) A32=Tc103-844( 645H) A43=Tc103-169( 648H)

A5*?=Tc205-1005( 651H) A5*?=Tc205-1003( 642H)

クハ103−255〜クハ103−256の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

現在、近畿車輛・川崎重工兵庫工場にて順次製造・落成が続いている225系5100番台ですが、既に落成した一部の編成を使用
して訓練・試運転等が実施されている模様で、天王寺駅にて掲出されていたポスターからの情報では今夏から営業運転を開始する
とのことで、103系・205系の置き換えが開始されることになります。(225系5100番台の車両に関する話題については
後程「113系掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。


投稿日 2016年05月29日(日) 23時28分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-196.pool.e-mobile.ne.jp]


[23666] 京浜東北線鶴見駅にもホームドア設置へ
皆様、こんばんは。

先月(4月)に[23618]で報告しましたように、JR東日本では京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅(の京浜東北線ホーム)にホームドアが設置されることを決定していますが、新たに鶴見駅(の京浜東北線ホーム)にもホームドアが設置されることになりました。来月(6月)以降に工事に着手して、来年度(2017年度)中に完成〜使用開始となる予定との事です。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20160520_y01.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年05月25日(水) 22時22分 投稿者 三河安城 [em1-115-198-135.pool.e-mobile.ne.jp]


[23665] Re:奈良所属103系ブルー塗装変更

 今年三月か四月頃に目撃した際には間違いなくブルー塗装だったのですが・・・
もうついに変更されて無くなってしまいましたか・・・


投稿日 2016年05月18日(水) 05時38分 投稿者 orz [125.212.217.215(修)]


[23662] 奈良所属103系ブルー塗装変更
日根野から2013年4月に奈良転属後もブルーのまま運用に入っていて、しばしばウグイスとの併結の見られた
クハ103−135+モハ103−486+モハ102−642+クハ103−127
の4連が検査出場し運用に復帰しました。連休をはさんだこともあってか2か月ほど見かけませんでしたので時期が時期だけに心配していました。Tc127の検査表記は28−5吹田総全検・23−11吹田工要検、他3両は検査前から判断してその逆と思われます(M486の23−11全検しか見ておりません)。Tc127にあわせたのか、要検と思われる3両も含めウグイス色に塗装変更されて(屋根も塗られている様子)いますが、残念ながらクハは2両ともディジタル無線の設置はされていません。
Tc135の冷房はAU75Eを検査前と変わらず搭載しており、大型ランボードと実に良く似合っています。(M‘642も今回AU75E)
本日は、早速区間快速運用に入りました。編成と運用番号は
奈良←51A 103−185+42A 103−135→大阪
なお、この編成の運番表示は長らく日根野方式で、例:A50とAが先になっていましたが、去年9〜10月頃に例:51AとAが後になる森ノ宮・奈良方式に変更されました。

Tc135は、池袋新製配置後→松戸→森ノ宮→淀川→日根野(注1)→奈良(開設による転属)→日根野→淀川→宮原→日根野→奈良(注1は奈良区開設前で関西線用)と、かなりの回数転属しており、塗装もウグイス、オレンジ、ブルー、カナリア、およびウグイス黄帯、ウグイス白帯(松戸時代は過去本掲示板で話題になったように在籍1年満たなかったためエメラルドグリーンには塗装されなかった?)と少なくとも4色、6パターンの塗装されたことになります。また、当初淀川から日根野(注1)に転属して数か月は関西線でオレンジのまま王寺水害と同じ誤乗防止ステッカー付きで、直近3年はブルーと同一線区で2色の異色で走行というのも珍しい事例では無いでしょうか。
ウグイス色に塗り替えされたのは、実に約29年半ぶりとなります。
今まで他の色だった車輛が塗り替えされ、場合によっては形式番号などの表記文字が白・黒が変わっているのを見ますと、感激するもので、今回モハがブルー以外の色になったのは初めてです。
こんな楽しみは、ラインカラーの概念をやめたり、ステンレス車の台頭(帯色変更はありますが)という現状に比べ、カラフルに塗装された鋼製車輛でしか得られないことと考えます。接続駅や乗り入れなどで、他の色と並び、時には混色編成など、良いものですが、鋼製4扉国電の先行きはそう長くないと思われ、塗装変更は今後も多少発生する(断言はしませんが日根野・森ノ宮から奈良へ103・201系の転属は予想されます。)かも知れませんが、時代の流れとはいえ、一抹の淋しさを覚えます。



投稿日 2016年05月18日(水) 00時13分 投稿者 やまとじライダー1号 [124.122.113.221.ap.yournet.ne.jp]


[23661] 本日の首都圏地区各線の運用報告
皆様、こんばんは。長かった私のゴールデンウィークの連休も本日で終わりということで、本日帰りに見かけたJR東日本首都圏
地区の2線区のみで量も少ないですが、通勤形電車の運用報告を書き込みします。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

41A=105(1105A) 49A=116(1149A) 25B=163(1125B) 39B=133(1138B) 45B=149(1144B) 15C=136(1114C) 23C=153(1123C)
27C=151(1127C)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

11G=551(1111G) 29G=549(1127G) 35G= 01(1135G) 37G=539(1137G) 73G=525(1173G)

12G=524(1212G) 26G=519(1226G) 60G=530(1260G)

以上、「113系掲示板」と共に連日長々と失礼しました。


投稿日 2016年05月09日(月) 20時59分 投稿者 三河安城 [em1-115-194-246.pool.e-mobile.ne.jp]


[23660] 本日の首都圏地区各線の運用報告など
皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

03T=T37(1302T) 05T=T31(1505T) 07T=T15(1306T) 09T=T32(1308T) 11T=T12(1511T) 15T=T17(1414T) 19T=T19(1418T)
21T=T23(1320T) 27T=T42(1627T) 29T=T11(1428T) 31T= T9(1330T) 35T=T22(1535T) 37T= T2(1736T) 39T= T3(1338T)
41T= T5(1340T) 47T=T27(1347T) 49T= T8(1547T) 51T=T24(1350T) 53T=H45(1553T) 57T=T29(1356T) 59T=H56(1659T)
61T=T36(1661T) 63T=T10(1563T) 65T=T16(1665T) 69T= T7(1369T) 71T=T41(1370T) 75T=T26(1374T) 79T=T28(1578T)
81T=T35(1381T) 85T=T16(1384T) 09H=H50(1308H) 11H=H43(1611H) 13H=H55(1212H) 19H=H48( 618H) 21H=H51(1320H)
23H=H44(1222H) 25H=H49(1524H) 09デ=青466+青666(1509デ)

夕方の時点で、立川駅にて急病人救護と荷物が挟まりの影響により、一部の電車に遅れが発生していた模様です。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=136(1705A) 07A=114( 706A) 09A=125( 708A) 11A=127(1811A) 13A=108(1712A) 15A=129(1615A) 61A=113( 861A)
63A=168( 763A) 65A=162(1764A) 67A=163( 766A) 69A=141(1668A) 73A=135( 773A) 75A=101( 875A) 77A=107(1776A)
01B=133( 801B) 03B=126( 602B) 05B=164( 704B) 07B=140( 707B) 09B=152( 809B) 23B=142( 623B) 25B=118( 725B)
27B=170( 727B) 29B=165( 729B) 31B=143( 731B) 35B=139( 834B) 47B=166( 746B) 49B=105( 746B) 51B=159(1650B)
01C=160( 700C) 03C=171( 703C) 09C=120( 709C) 11C=110( 711C) 13C=111( 813C) 15C=154(1615C) 19C=136( 719C)
21C=175(1621C)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=513( 701G) 03G=533(1603G) 05G=505( 605G) 07G=501( 707G) 09G=517( 709G) 11G=507( 711G) 13G=506(1713G)
15G=522( 715G) 17G=519(1617G) 23G=527( 823G) 27G=542(1727G) 51G=515( 751G) 73G=551( 773G) 75G=535( 775G)

00G=534(1700G) 02G=509(1302G) 06G=550( 806G) 08G=523( 708G) 10G=516(1310G) 12G=503(1612G) 14G=547( 814G)
16G=529(1316G) 50G=548(1850G) 54G= 01( 854G) 58G=525( 858G) 70G=510( 870G) 72G=521(1872G)

E235系トウ01編成は54G運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B41(1102B) 05B= B5(1404B) 07B= B36( 908B) 09B= B8( 909B) 11B= B39( 811B) 15B= B30( 915B)
17B= B11( 811B) 19B= B81( 819B) 27B= B42(1226B) 35B= B1(1334B) 39B= B40(1338B) 41B= B35(1340B)
47B= B9(1246B) 49B= B31( 949B) 51B= B80( 850B) 53B= B33(1252B) 57B= B9(1256B) 59B= B29( 959B)
61B= B26(1361B) 63B= B6(1262B) 67B= B38( 867B) 69B= B37( 868B) 71B= B13( 971B) 73B= B28(1272B)
77B= B82( 977B) 79B= B19( 979B) 81B= B2( 881B) 83B=C516( 882B) 03C=A520(1302C) 05C=C505( 804C)
07C=C508( 807C) 09C=C503(1609C) 13C=C510(1313C) 15C=C509(1314C) 17C=C504( 917C) 19C=C501(1318C)
23C= B57(1222C) 27C=C511( 927C) 11K= K6(1311Y)

E231系0番台のミツB30編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

35H=133+114( 935H) 39H=131+116(1839H) 53H=130+117( 752H) 71H=104+139( 770H) 91H=139+104(1891H)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

09= 28( 808F) 55=115( 755K) 57=117( 756F) 59=107(1658K)

205系ハエ28編成は09運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

35F= N3(4434F) 51F=N20(1650F) 63F= N2(4563F)

昼過ぎの時点で、武蔵小杉駅での急病人救護の影響に伴い、一部の下り電車に遅れが発生していた模様です。

●幕張車両センター209系2100番台(外房線・東金線)

249M=C623 1640M=C604

以上、失礼しました。



投稿日 2016年05月08日(日) 22時08分 投稿者 三河安城 [em117-55-68-32.emobile.ad.jp(修)]


[23659] 大宮情報
こんばんは。205系ケヨM12が全検を終え構内に留置されています。


投稿日 2016年05月08日(日) 20時06分 投稿者 国鉄型好き [dae1308c.tcat.ne.jp]


[23658] 阪和線の思い出
こんにちは。GWも今日で終わりで、休み疲れでボーっとならないよう気を付けたいです。

前納浩一さん>
羽衣支線冷房車の件レスありがとうございます。なんとなく車番2ケタのクモハだったような気がします。
東羽衣駅は第二阪和国道(現国道26号線)の整備に合わせ1970年代前半に立体化されましたが、その際に停止位置を突破すると大惨事となるため東羽衣型車両はATS−S整備車に限定されました。
これまで駅西のマンションが行く手を遮る形となっていましたが、次の週末には南海電鉄南海線羽衣駅南行きが立体化されこれに先を阻まれる形となります。

阪和線の103系新快速代走ですが、約15年前のピクトリアル誌にも写真が載っています。こちらは春先で非冷房編成が使用されています(車番は不明です)。113系に比べて103系では所要時間が幾分長かったかもしれません。

そんな103系の天下であった阪和線も2年後には103系はいなくなるということで、時代の波を感じずにはいられません。


投稿日 2016年05月08日(日) 16時47分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]


[23657] まとめてレスします
サハ103-770様、TKK334様、こうやライナー様、前納様、皆様、改めましてこんばんは。レスにつきましては別途まとめて書き込みとさせていただきますが、何卒ご了承願います。

>サハ103-770様

当初の計画では、南武線の205系31本と209系0番台1本・2200番台3本はE233系8000番台35本にてすべて置き換えとなる予定でした。しかしその後平日朝のラッシュ時間帯に増発を実施することになって運用本数が1本増えたため、暫定的に横浜線から205系1編成(クラH26→ナハ17編成)が転入して、結局はこの分のE233系8000番台(N36編成相当)が製造されていないため、最終的には現在のように209系2200番台ナハ53編成が残ることとなりました。今後の動向は不明ですが、やはり気になるところです。

>TKK334様、こうやライナー様、前納様

[23646]・[23647]・[23649]で話題となった件に関連して、当方の当時の思い出話を少々書き込みします。

92年に淀川電車区から明石電車区へ転入した103系冷房車(クハ103−37〜クハ103−38の7両編成)によって置き換えられて訓練車となった明石電車区の103系4両編成(クハ103−2052〜クハ103−8)は、かなり広範囲で使用されていて、京都駅・米原駅の構内や米原列車区野洲派出所(現網干総合車両所宮原支所野洲派出所)に比較的多く留置されていたのを、当時大阪へ出かけた際の行き帰りによく見かけました。

一方で、保留車となっていた淀川電車区配置だったクハ103−157は、向日町運転所(現吹田総合車両所京都支所)構内の下り外側線脇の、通常はEF65などの直流電気機関車が留置されていた機関庫付近にほぼ半年以上留置されていました。吹田工場ではなく向日町運転所に留置されていたため、当時いつも大阪への行き帰りに乗車していた221系の新快速から見かけるたびに「いつ復活するのだろうか?」と思っていました。

以上、連投かつ取り急ぎのレスですが失礼しました。


投稿日 2016年05月07日(土) 22時54分 投稿者 三河安城 [em119-72-199-219.pool.e-mobile.ne.jp]


[23656] 本日の首都圏地区各線の運用報告
皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T31(1703T) 05T=T39(1805T) 11T=T10(1710T) 17T=T19(1616T) 19T=H43(1618T) 25T=T42(1825T) 29T= T9(1829T)
31T=T18(1630T) 35T= T2(1835T) 37T= T3(1837T) 41T=T36(1640T) 45T=T27(1745T) 59T=T34(1758T) 71T=T30(1771T)
03H=H52(1803H) 07H=H50(1506H) 09H=H59(1508H) 13H=H57(1813H) 17H=H48(1716H) 19H=H51(1622H) 21H=H44(1621H)

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

11A=108(1811A) 13A=101( 613A) 63A=152( 562A) 65A=171(1764A) 69A=182( 669A) 77A=139(1776A) 17B=135( 617B)
19B=163( 619B) 43B=109(1742B) 51B=119(1751B) 09C=143(1708C)

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

01G=515(1705G) 03G=512(1703G) 07G=548( 607G) 09G=514(1709G) 11G=502(1711G) 23G=541(1723G) 25G=518(1725G)
27G=532(1727G) 51G=527( 651G) 75G=529( 775G)

00G=521(1800G) 02G=537( 602G) 04G=545(1610G) 10G=519(1810G) 12G=535(1612G) 16G=544(1616G) 18G=508(1818G)
20G=525(1620G) 54G=507(1854G) 56G=552(1656G) 72G=542(1872G)

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・800・900番台
 (総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

01B= B38( 701B) 05B= B36( 605B) 07B= B8(1506B) 09B= B39( 709B) 11B=C508(1610B) 15B= B11(1614B)
17B= B81(1517B) 19B= B10( 618B) 21B=B901(1620B) 23B=C505(1552B) 25B= B40( 725B) 27B= B27(1526B)
29B= B25(1628B) 35B= B40(1534B) 37B= B12(1536B) 39B= B35(1738B) 41B= B15( 640B) 47B= B31(1746B)
49B= B80(1548B) 53B= B4(1552B) 55B= B17( 755B) 57B= B29(1656B) 59B= B26(1558B) 61B= B6(1661B)
63B= B23(1663B) 69B= B13( 769B) 79B= B2(1579B) 83B= B18( 783B) 01C=A520( 701C) 05C= B7( 705C)
09C=C507(1708C) 13C=C509( 713C) 15C=C504(1614C) 17C=C501( 717C) 19C=C506( 719C) 27C=C502( 627C)
03K= K1(B1603K)

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

39H=121+117(1839H) 91H=130+109(1891H)

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線・りんかい線)

01=102(1600K) 03=120(1803K) 09=114(1709K) 11=110(1711K) 37=101(1636K) 55=105(1755K) 57=104(1756K)

以上、失礼しました。


投稿日 2016年05月07日(土) 21時46分 投稿者 三河安城 [em119-72-192-129.pool.e-mobile.ne.jp]


[23655] 南武線の209系
三河安城さんこんにちは。

南武線の立川−登戸間を通勤で利用していますが、南武線の209系は決まった運用はなく、ほかのE233系と共通で使われているようです。

なぜわざわざ1本だけ残したのか、不思議に思います。


投稿日 2016年05月07日(土) 17時23分 投稿者 サハ103‐770 [em111-188-19-192.pool.e-mobile.ne.jp]


[23654] 阪和線103系(新快速?)
みなさん、はじめまして。

1970年代の阪和線103系新快速運用?についてですが、本来なら113系ブルー帯で運用ですが、103系での新快速用運用されていたのは本当ですか?

該当はクハ103−15(冷房改造車)?年代は1970年代の枠の中だと思いまして、曖昧な表現ですみませんが、これらは本当ですか?






投稿日 2016年05月07日(土) 12時33分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126251011102.23.access-internet.ne.jp]


[23653] 阪和線103系(新快速?)
みなさん、はじめまして。

1970年代の阪和線103系新快速運用?についてですが、本来なら113系ブルー帯で運用ですが、103系での新快速用運用されていたのは本当ですか?

該当はクハ103−15(冷房改造車)?年代は1970年代の枠の中だと思いまして、曖昧な表現ですみませんが、これらは本当ですか?



投稿日 2016年05月07日(土) 12時32分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126251011102.23.access-internet.ne.jp]


[23652] 本日の首都圏地区各線の運用報告など
のっぽ様、皆様、こんばんは。E233系1000番台のホームドア対応改造工事に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T15(1702T) 07T=T12(1506T) 11T=T20(1610T) 13T=T14(1612T) 17T=H43(1617T) 19T=T32(1618T) 21T= T3(1620T)
23T=T42(1622T) 25T= T4(1624T) 29T=T22(1628T) 31T= T2(1630T) 35T=T21(1534T) 39T=T36(1639T) 41T=T40(1640T)
45T= T8(1644T) 47T=T24(1624T) 49T=H45(1648T) 51T=T38(1650T) 53T=T29(1752T) 57T=T39(1656T) 59T=T18(1659T)
65T= T7(1664T) 71T=T26(1671T) 73T=T21(1672T) 77T=T35(1576T) 79T=H46(1678T) 03H=H58(1702H) 05H=H50(1605H)
07H=H59(1606H) 09H=H55(1508H) 11H=H57(1611H) 13H=H47(1712H) 17H=H51(1616H) 19H=H53(1618H) 21H=H49(1520H)
23H=H54(1622H) 25H=T34(1524T)

H58編成の1号車クハE233−58と10号車クハE232−58の前照灯がHID式→LED式のものに交換されていたのを
確認しました。なお、6号車のクハE232−516と7号車のクハE233−516の前照灯はHID式のままとなっていました
ので、さいたま車両センター配置のE233系1000番台のように今後他の車両にも交換が進められるのかについては不明です。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=133( 600A) 03A=171( 602A) 05A=105( 604A) 07A=138( 706A) 19A=129( 619A) 23A=134(1723A) 35A=118(1435A)
45A=155(1744A) 51A=102(1851A) 61A=114( 660A) 63A=140(1763A) 65A=127( 664A) 69A=153(1769A) 01B=151( 600B)
03B=174( 602B) 05B=166( 704B) 09B=144(1708B) 21B=126(1421B) 27B=141(1526B) 31B=120( 630B) 33B=131( 632B)
35B=173( 634B) 41B=106(1840B) 43B=182( 642B) 09C=135( 708C) 23C=183(1423C) 27C=159( 626C) 29C=112( 628C)
31C=147( 730C) 33C=119( 732C) 35C=146( 734C) 37C=116( 736C)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

09G=526( 609G) 15G=531(1615G) 25G=536(1725G) 29G=507(1729G) 33G=523(1633G) 35G=527(1635G) 37G=511(1637G)
41G=530(1641G) 43G=512(1643G) 45G=548(1645G) 71G=537(1771G) 73G=502(1673G)

00G=515(1800G) 02G= 01( 602G) 10G=516(1510G) 12G=550( 612G) 18G=551(1718G) 22G=510(1522G) 24G=542(1524G)
26G=513( 726G) 30G=541(1830G) 32G=528(1532G) 60G=524(1860G) 62G=518(1862G) 70G=525( 770G) 72G=509( 772G)

E235系トウ01編成は02G運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500・900番台(総武・中央緩行線)

11B= B4(1710B) 21B= B3(1620B) 23B=C511(1723B) 25B= B27(1624B) 27B= B25(1626B) 29B= B37(1728B)
31B= B38(1630B) 33B= B24(1632B) 37B= B35(1736B) 39B= B15(1638B) 45B= B31(1744B) 55B= B29(1654B)
59B= B6(1658B) 63B= B16(1662B) 67B= B13(1666B) 69B= B28(1768B) 73B= B82(1672B) 75B= B18(1674B)
77B= B2(1777B) 79B=B901(1678B) 83B=C507(1782B) 13C=C504(1713C) 15C=C501(1615C) 17C=C506(1716C)
19C= B57(1618C) 23C= B19(1722C) 25C=C502(1724C) 27C=A520(1727C)

夕方の時点で、東京メトロ東西線東陽町駅構内での線路点検の影響に伴い、総武・中央緩行線〜東京メトロ東西線直通電車の運転を
中止していました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

41H=134+118(1841H) 91H=127+111(1891H)

●川越車両センター205系・E233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=130(1604S) 09=131(1509F) 11=119(1610K) 15=117(1614K) 17=111(1617S) 19=122(1618K) 21=118(1620K)
23=109(1622K) 25=127(1624K) 27=104(1626K) 29=112(1528K) 31=107(1730K) 37=110(1636F) 41= 28(1640K)
43=128(1642F) 45=121(1644K) 47=120(1546F) 49=106(1649F) 53=102(1652K) 55=116(1554F) 57=126(1756S)

205系ハエ28編成は41運行にて運用に入っていたのを見かけました。

東京臨海高速鉄道70−000系Z1編成の両先頭車Tc70−010・Tc70−019にATACS搭載改造工事が施工されて
いたのを確認しました。(前面窓向かって右下に貼り付けられたID番号シールの標記は「ID−71」)なお、これによりZ1・
Z3・Z6・Z7・Z10編成の5本がATACS搭載改造工事施工済みとなりました。(Z8・Z9編成の2本は未実施、Z2
編成は未確認)また、このZ1編成とZ10編成の各車両車内の照明がLED式のものに交換されていたのを確認しました。
(未確認のZ2編成を除いて全編成の各車両の交換実施を確認済み。以上、ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。)

81= Z6(1680F) 83= Z7(1683S) 85=Z10(1685K) 87= Z1(1586F) 89= Z3(1789K) 91= Z8(1791S) にてそれぞれ確認。

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

05F=N17( 604F) 29F=N26( 729F) 63F=N13(1563F)

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

11=T17( 710デ)

[23638]にて報告しましたT19編成に続いて、このT17編成についても各車両車内の照明がLED式のものに交換されて
いたのを確認しました。(側窓の左上部にLED式照明交換済みを示す丸型のステッカーが貼り付けられていました。)

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

15K=H009(1414K) 19K=H021(1518K) 23K=H027( 723K) 27K=H028(1126K) 29K=H008( 628K)

以上、失礼しました。



投稿日 2016年05月06日(金) 22時01分 投稿者 三河安城 [em119-72-194-161.pool.e-mobile.ne.jp]


[23651] ホームドア対応編成
三河安城さん、皆さんこんにちは

京浜東北線E233系のホームドア対応工事ですが、今月は以下のようになってます。 

S150 5/6〜5/10
S165 5/13〜5/17
S140 5/20〜5/24
S178 5/27〜5/31

全てさいたま車両センター内で施行予定です。
S150編成は本日南浦和9時04分到着の874Aにて入区し、修繕2番線にて行われています。


投稿日 2016年05月06日(金) 13時18分 投稿者 のっぽ [om126186224129.7.openmobile.ne.jp]