みなさん、こんばんは。本日、JR電車編成表の最新号（’０７冬号）を購入しました。編成表のはしがきに（一部抜粋）「２０１系の転用計画が、８両編成（４M４T）と６両編成（４M２T）への組み替えに代わり、１２月頃から大和路線への転配も始まるようです。」と記載されていました。疎開している２０１系は、この計画変更に伴うものと思われます。 投稿日 2006年11月17日(金) 21時03分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp(修)]
皆様、こんばんは。自分が最近常駐している？他掲示板の情報によると201系Ｔ１編成の編成札がＴ１０１になったようです。E233系T1編成デビューの影響と思われます。しかし、またこれで撮り直さなきゃいけなくなりました笑これから増えるのかもしれませんね。では。 投稿日 2006年11月17日(金) 17時38分 投稿者 ラシ３１６ [cc002566.brew.ne.jp]
みなさん、こんばんは。ネタが無いようなので…。天賞堂のプラＨＯのｌ０３系、朱色の非ＡＴＣセットや増結中間車が出たようです。また、Ｎですが、来年に広島の高運車が出るという情報が一部の模型店のサイトにある模様です。 投稿日 2006年11月16日(木) 23時40分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]
みなさん、こんにちは。仙台在住の方からの情報ですが、郡山工場に入場中の103系の中間車のみ白色一色の塗装で外から見える位置にいるとのことです。ただし、画像などの裏付けがありませんので、信憑性は半分程度と思っていただいた方が良いです。土曜日に工場の回りを見て103系を確認できませんでしたので、塗装工程に入ってるかなぁと思ってましたから、仮に塗装工程であれば週明けに外に出したと考えればつじつまは合います。白一色で運転するとは思えませんので、前回までの塗装で出場するなら青色を吹き付ける工程をもう一度通る事になりますから今週中の出場は難しいような気がします。ただ、塗装工程は検査の中でも最後の部分だと思うので、出場が近い事は間違いないのではと思います。 投稿日 2006年11月15日(水) 16時59分 投稿者 永尾信幸 [p1007-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp]
みなさん、こんにちは。お知らせいたしました通り、旧ＵＲＬの掲示板の管理（削除）業務を昨晩にて取りやめさせていただきました。昨晩から今朝にかけての10時間で、200件近いスパム書き込みがなされており、cgiの修正がスグには出来ない現状ではやむを得ない状況ですので御了承下さい。将来的には、書き込みを停止させ、健全なログを復帰させる予定です。したがいまして、旧ＵＲＬの掲示板に書き込まれましても、内容の確認をいたしません。こちらの掲示板を御利用して下さいますよう、お願いいたします。 投稿日 2006年11月15日(水) 10時12分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]
れーるさん、みなさん、こんばんは。京浜東北線仕様のＥ２３３系ですか？。まだちょっと登場には早いような気がします。疑問に感じる方も多いと思いますので、何か参考になるような情報がありましたら知らせて下さい。よろしくお願いいたします。 投稿日 2006年11月13日(月) 23時54分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp]
こちらではお初です。管理人様、新掲示板開設おめでとう御座います。先日、とある車輌製造工場を覗いてきました。そしたら、裏門の所にE233の京浜東北カラーが居ました。内装はまだのようでしたが着々と置き換えに近づいていることを実感させられました。今のところ、10両（1編成）のみの留置でした。 投稿日 2006年11月13日(月) 23時46分 投稿者 れーる [kz207.opt2.point.ne.jp]
２４年前の中央快速線さん、みなさん、こんばんは。しつこいようですが、今年度製造されるE233系は既に到着した分を含めて、トタ向けに230両(23編成)とRJ誌12月号に記載されています。それに、来年度はトタ向けに458両とも記載されています。 投稿日 2006年11月13日(月) 18時50分 投稿者 長野 真憲 [i60-47-176-142.s05.a003.ap.plala.or.jp]
みなさん、こんばんは。１１日に郡山総合車両センター（？）…面倒なので郡山工場と言わせてもらいますが…に行ってきましたが先日の前納さんの報告同様に５０１系とフレッシュひたちはいましたが、１０３系の姿は見えませんでした。第二塗装線というところには国鉄色の気動車が見えてました。午前中と午後と２回見たのですが、午前中に解体線で４１５系が解体を始められていたのに午後に行った時にはクリーム色の鉄板の山になっていたのがショッキングだったと言うか。わたし、解体とかあまり見ませんから。そろそろ仙石線で運転を開始するのではないかというような噂も出ていますので、ちょっと気になってるんですけどね。関係ないけど、帰りは新潟によってきたのですが、またもやクハ１１５−１６０１には降られました。ホンマに実在してるんかいな(笑) 投稿日 2006年11月12日(日) 22時07分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp]
けさ、37Hが附属5連×2の10連で走っていました。 取手・成田方122＋上野方124番編成でした。 投稿日 2006年11月12日(日) 19時00分 投稿者 小岩永一郎 [154.87.99.219.ap.yournet.ne.jp]
さよなら１０３系さん、Ｙ．ａさん、飯田橋博士さん、おーとりさん、みなさん、こんにちはＴ社の床下流用ですが、１１３系の床下が１０３系の床下を流用しています。１１３系の発売（１９８４年）が１０３系の発売（１９８２年）より後であることから、このことを証明しています。１１５系がＴＮカプラー準備工事になったので、１０３系も同等の仕様になったのです。Ｍ社については、動力車の性能が・・・なので、買う気がしません。Ｇ社の関西更新車も、購入したときはＫＡＴＯの動力ユニットに交換するでしょう。Ｔ社の常磐線ですか、非ユニット窓が入ってますから、生産に二の足を踏むでしょうね。そもそも２０１系も２０５系も造らなかったのですから。Ｋ社のサハのみですが、１０１系を冷房改造して、捻出した非冷房車の屋根を改造して取り付けることもできます。Ｋ社も連結面の窓などに問題がありますが、入門用に安価に設定されていますし、走らせたらわかりませんから。 投稿日 2006年11月12日(日) 15時41分 投稿者 急行なにわ＠仕事サボり中 [cap002-187.kcn.ne.jp]
Y．a様、飯田橋博士様ありがとうございます。確かにＴ社１０３系の床下は自社１１３系の流用ですね。手持ちの１１３−１０００系と見比べるとまったく同一ですね。１１３−２０００系にも同一品が流用されてます。Ｍ車については１１３−２０００系でも実車とは配置が違っています。ＭＧや主抵抗器？程度が似た形状でもそれ以外は違うので作り変えて欲しいものです。ただ、「安価」をキーにするとこれもまた難しいのもわかりますが。（でも当初より価格をじわりじわりと上げているので現在の水準を考えるとちょっと不満である）Ｔ社は「最終列車」をそのまま表現が十八番になっているので常磐１０３系を製品化し、ここで一気にリニューアルというのも１つの手かな・・・。 投稿日 2006年11月12日(日) 10時39分 投稿者 さよなら１０３系 [softbank219214148141.bbtec.net]
みなさん、こんにちは。以前のＵＲＬの103系掲示板ですが、現在、一晩で１００個以上の英文スパムが来るようになりました。大変残念ではありますが、11月14日24時をもって、旧103系掲示板の削除業務を終了させていただきます。旧掲示板自体は残しますので、「＊利用規約はこちら」から、この掲示板に移動して下さい。また、管轄しているs-itohさんの御都合がつきましたら、書き込みを停止し、最後の方のログを表示する、静態保存的な形の掲示板に手直しする予定でいます。（時期は未定です。）よろしくお願いいたします。 投稿日 2006年11月12日(日) 10時22分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]
さよなら103系様、Y.a.様、皆様こんばんは。T社の床下は113系1000番代ではなく1500・2000番代と共通だったかと思います。ちなみに一時期車両販売していたW社の101系、103系、113系、クモユニ143・147などもT社製113系用床下を流用していました。特にクモユニは2両セット中の動力車とトレーラーとで床下が異なっており、M113とM'112流用なのがバレバレで違和感が強かったでした。ところで、K社の新103系は今秋から春にかけて基本4色が10両セットで発売予定とのことです。天賞堂のHOといい、模型界では103系ブームがまだまだ続きそうですね。 投稿日 2006年11月12日(日) 00時04分 投稿者 飯田橋博士 [124x39x30x53.ap124.ftth.ucom.ne.jp]
皆様、こんばんは。先週書き込みしたクハ１０３−１５・１６の編成ですが、本日森ノ宮区にはいませんでした。新快速乗車中に吹田工場の横を通った時に奥にスカイブルー色のクハ１０３が少し見えたのでやはり吹田工場に回送されたようです。なお、その代わりに本日は奈良区の２２１系クモハ２２０−１２、クハ２２０−１２の２両がクモヤ１４５−１１２３と一緒に森ノ宮区内で併結作業の訓練に使用されていました。一方、京阪神緩行線の２０１系ですが高槻に留置されていたＣ１４編成[クハ２０１−９２以下７両編成]が運用復帰して本日は１５Ａに運用されていましたがその代わりにＣ３編成[クハ２０１−６３以下７両編成]が高槻の以前Ｃ１４編成が留置されていた場所に留置されていました。複数のサイトからの情報によると運用に就いている京阪神緩行線の２０１系はこのＣ１４編成と本日は見かけませんでしたがＣ５編成[クハ２０１−６５以下７両編成]の２本のみとなった模様です。高槻に留置されている他の３本[Ｃ３１編成[クハ２０１−１４２以下７両編成]と編成番号不明２本 クハのスカートに記されていた車両番号が消されており、Ｃ３１編成や検修庫に隠れて確認できませんが、複数のサイトの情報から推測してＣ２３・Ｃ２４編成[それぞれクハ２０１−１２５とクハ２０１−１３５以下７両編成]と思われます。]は変化なしです。また、２０７系への車両間転落防止用の車端ホロの取り付けも進められており、本日は４両編成がＴ１４・Ｔ１７・Ｚ９・Ｚ１７・Ｈ１１、３両編成がＳ２・Ｓ１４の各編成に取り付けられていたのを確認しています。本日の森ノ宮区、奈良区の運用みたままは以下の通りです。森ノ宮区０２Ｍ クハ１０３−１９７・クハ１０３−１９８ ３Ｍ クハ１０３−１７７・クハ１０３−１７６Ｍ０４ クハ１０３−８２７・クハ１０３−８３４ ６Ｍ クハ１０３−２４３・クハ１０３−２６２０７Ｍ クハ２０１− ７８・クハ２００− ６８ ８Ｍ クハ１０３− ６６・クハ１０３−５２９ ９Ｍ クハ１０３− １・クハ１０３−８０６１１Ｍ クハ１０３−２６５・クハ１０３−２６６１２Ｍ クハ１０３−２３７・クハ１０３−２３８３３Ｍ クハ２０１− ８９・クハ２００− ８９３６Ｍ クハ１０３− ６７・クハ１０３− ３２３７Ｍ クハ２０１−１４０・クハ２００−１４０３９Ｍ クハ２０１− ９３・クハ２００− ９３４０Ｍ クハ２０１− ６４・クハ２００−１３６４１Ｍ クハ２０１− ９０・クハ２００− ９０４４Ｍ クハ２０１−１２０・クハ２００−１２０６２Ｍ クハ１０３−７９９・クハ１０３−２４０６３Ｍ クハ１０３−８３３・クハ１０３−８４０奈良区４５Ａ クハ１０３− ４１・クハ１０３−５０２７３Ａ クハ１０３−１８１・クハ１０３−１８０以上、失礼しました。 投稿日 2006年11月11日(土) 23時54分 投稿者 三河安城 [gk016.leo-net.jp]
みなさま、こんばんは。＞床下機器についてはＫ社がぴか一でＴ社は改良して欲しいの一言に尽きます。 現在はどうなのか不明ですが、Ｔ社の１０３系の床下機器は当時、発売されていた113系１０００番代車との共通部品を流用していたと思います。ですので、Ｔ社ではモハ１０２がモーター付きとなったものと思います。つまり、生産が先であった１１３系では、パンタ付きのモハ１１２がモーター車であった訳ですが、同車はＭＧが付いています。そこで、床下機器が形態的に類似している１０３系は、当然、モハ１０２となる訳ですね。だから、Ｔ社の１０３系はモハ１０２がモーター付き車になったんだと、当時、理解してました。 あと、Ｋ車高運１０３系が発売された時、床下機器に対して１つだけ不満がありました。モハ１０３の遮断機がとってもお粗末な造りだったのです。絶対、手抜きだと思いました。確か、発売予定日を繰り上げて発売した記憶があります。生産を急いだ結果なのでしょうかねぇ。 投稿日 2006年11月11日(土) 23時02分 投稿者 Y．a [cache-tkp-ab01.proxy.aol.com]
みなさん、こんにちは。遅ればせながら掲示板移転OPENおめでとうございます。先日話題になりました本郷台の留置線を見てきましたので、永尾さんの画像板にUPしました。ホームからは少し離れていますが、209系の形式写真を間を空けて撮影出来る場所は少ないので貴重です。 投稿日 2006年11月11日(土) 19時17分 投稿者 kazuma [U100096.ppp.dion.ne.jp]
こんにちはご無沙汰しております。表題の書き込みを見て、書き込みたくなってしまいました。Ｔ社とＫ社で原型高運車が出されておりますが微妙に顔の印象が違うと思うのですが。特に運番と行先の表示窓位置でしょうか。実物重視で考えるとどちらが正しいのでしょうかね。私は先に模型化したＴ社を手にしていたのでＴ社の方が気に入っています。床下機器についてはＫ社がぴか一でＴ社は改良して欲しいの一言に尽きます。いずれにしても１次改、低運新製冷房とバリエーション展開を期待したいですね。後発のＭ社製品については結構イケてると思っているのは私だけでしょうか。 投稿日 2006年11月11日(土) 12時34分 投稿者 さよなら１０３系 [softbank219214148141.bbtec.net]
皆さん、こんばんは本日（て、日付が過ぎているので）昨日、川崎重工からＥ２３３系二本目が出場したようです。噂によると、（Ｈ４４編成）だそうです。本日中に、全編成が首都圏に向けて甲種回送します。ですので、今月中に、また２０１系が１編成撤退します。そうですか、来年３月末（年度末）には、Ｅ２３３系（２６編成）予定しているですか、そうなると、３分の１以上Ｅ２３３系占めることになります。一昨日、下校時の通学時にＥ２３３系見ました。まず、警笛がなり、一瞬（１０〜１５秒位）見ました。 撮ろうかなと思いきや、行ってしまい（残念・・・・）出来ませんでした。 せっかくのチャンスを逃してしまいました。 投稿日 2006年11月11日(土) 00時53分 投稿者 ２４年前の中央快速線 [FLA1Ach235.tky.mesh.ad.jp]
構内試運転線にいたりんかい車は昼にはいませんでした。やはり出場しましたか。情報ありがとうございます。 投稿日 2006年11月10日(金) 23時35分 投稿者 のっぽ [mobile48.search.tnz.yahoo.co.jp]
こんばんわ、のっぽ様の目撃された、りんかい線第7編成は本日94T表示でTK出場しました。 投稿日 2006年11月10日(金) 22時15分 投稿者 makoko [24.CH77.cyberhome.ne.jp]
75Tの運用表を調べてみました。すると、朝・昼間一連の運用の最後が東京14:32発〜快速 豊田行き〜豊田15:32着となっていますが、その後、夕方以降豊田17:24発の快速 東京行きも75Tとなっています。ただし、夕方以降に関しては最後の運用が東京23:26発〜快速 大月行き〜大月1:10着（そのまま大月滞泊と思われます）となっていますから、おそらく夕方以降は入る可能性は低いと思われます。 投稿日 2006年11月10日(金) 19時22分 投稿者 ２０１系Ｈ１編成 [p5107-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp]
こんばんは。E231系VS,113系です。あまり話題ではないのですが、大宮を出場したE331系がまた大宮に入場した模様です。これで、3度目の入場です。一体何度、この入出場を繰り返すのでしょうかね。>>のっぽ様T6編成に続き、離脱する編成はT5編成の予定ですか。2編成も運用を離脱して予備が大丈夫なのでしょうかね。 投稿日 2006年11月10日(金) 18時22分 投稿者 E231系VS,113系 [OFSfb-15p3-207.ppp11.odn.ad.jp]
連チャンですいません。昨日から東京総合車両センターの構内試運転線（電車区エリア上収容線一番奥）にりんかい線７０‐０７０〜１０両がいます。今朝一番にパンタが上がりましたのでもしかすると今日が出場かもねしれません。 投稿日 2006年11月10日(金) 13時37分 投稿者 のっぽ [mobile48.search.tnz.yahoo.co.jp]
昨日書き込みしたＴ５編成の情報です。出所は同じく私の友人（ＪＲ職員）です。Ｔ５編成ですが、ダイヤの乱れが無ければ19日の75T運用で最後の予定だそうです。運用は急に変わる可能性もありますので。 投稿日 2006年11月10日(金) 13時10分 投稿者 のっぽ [mobile48.search.tnz.yahoo.co.jp]