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[16296] 皆様、有難うございます!
皆様、こんばんは。

沢山のレスと様々な書き込み有難うございます。
大変参考になります。
中央線のHMは同線の大きな特徴ですからね。自分も前々回のTK公開で初めて目にし、ちょっと感動しました。
とりあえず未だに保管されているのは嬉しい限りですね!
あのTK公開ではオレンジ代表として分散型クーラーのE15編成が公開されていましたが、武蔵野線用の車両は「東京」等の幕も元々入っていますし、自分としては中央103に近いものを感じます。(現役時代を知らないからかもしれませんが…ただ、E38がイベントながら客を乗せて中央線を走ったのは大きいです!)

また、HM…というよりも種別表示器が付いている201系も個人的には103系の伝統を引き継いだということで、ちょっと魅力を感じます。そんな201系にもメスが入ったのは悲しいです…しかも233はのっぺらぼうですし。。

話は飛びますが、広島にある103のサボ受けはやはり115系のヤツと使い道は同じなんですか。首都圏では近郊型でしか見られないサボ受けが、広島等では通勤型で見られるというのが面白いですよね。
一回でいいからサボ受けにサボ入れてるのを見てみたいものです。(弱冷なら見ましたが…)

では。



投稿日 2006年12月27日(水) 02時29分 投稿者 ラシ316 [cc002945.brew.ne.jp]


[16295] Re・Re・特快ヘッドマーク
みなさま、こんばんは。

>確か高尾の駅のホームにはヘッドマークを置いておくスペースがあり、さらに両端に古い同マークを使った同マーク運搬用のリヤカーまでありました。

 このリヤカーは、高尾着の酔っ払いの大トラを運ぶために用いてたと、山と渓谷社刊の『日本の鉄道』シリーズに紹介されていました。この本は、車輌よりも旅情を主体としたとてもいい本でした。このような本は、なかなか他には現在も見受けられません。また、執筆はJRRの方々が担当していました。
 しかし、現在としては車輌としても懐かしいものとなっていますので、機会があれば一度、ご覧ください。


投稿日 2006年12月27日(水) 01時27分 投稿者 Y.a [cache-tkp-ab01.proxy.aol.com]


[16294] Re:こんばんわ
こんばんは。

>>東マトさん
ウラ91は廃車回送されるのですか?東大宮操の訓練車置換えと聞いてますが。廃車回送だとするなら28日の可能性はありますよね。尾久発、配9723列車。

あくまでも憶測ですのでご注意下さい。
また、東マトさんはご自分でお調べになられましたか?もしお調べになっているならばその旨を述べてからお聞き下さると答えやすくなります。
唐突に聞くと、いわゆるクレクレ君になりますのでその点、ご理解下さい。

失礼します。


投稿日 2006年12月26日(火) 22時47分 投稿者 宮宮 [wbcc4s05.ezweb.ne.jp]


[16293] こんばんわ
宮宮さんこんばんわ、ウラ91の廃車回送って28日でよろしいのでしょうか?後発車駅と時間を教えてください


投稿日 2006年12月26日(火) 22時14分 投稿者 東マト [fq101.opt2.point.ne.jp]


[16292] Re・特快ヘッドマーク
特快のヘッドマークですが当初は金属製だったのですか,初めて知りました。
確か高尾の駅のホームにはヘッドマークを置いておくスペースがあり、さらに両端に古い同マークを使った同マーク運搬用のリヤカーまでありました。そのリヤカーも最近は見かけなくなりました。
103系が現役だったころはトタの車両は101・103系ともサボの磁石の痕跡が白く残っており、総武に転属してからも塗り変えられるまでは残っていました。
そういえばミツの201系はムコに転属の目前運行番号44〜49が表示されていましたがこのときはまだヘッドマークは使用していたのでしょうか。さらにムコの分割編成は特快運用が当時なかったため通常の特快で使われたのはごくまれでしたが数回見ました。なお、ムコの101系特快は昭和58年ごろに地震に伴うダイヤの乱れで1回運行されたことがあり、このときは55T運用だったかと思います。それ以後も101系特快は運行されたことはあったのでしょうか。そしてムコの201系分割編成が特快運用に充当されたのは主にどういうときに運行されていたのでしょうか。


投稿日 2006年12月26日(火) 22時11分 投稿者 KIHA [KHP059134057015.ppp-bb.dion.ne.jp]


[16291] E233系
いよいよ本日からE233系が運行を開始しました。今日夕方ついに目撃しました。編成はT2編成で1829Hで運行されていました。残念ながらヘッドマークなどによるPRはありませんでした。
それと話が変わりますが京浜東北線に同系が来年導入となりますがそれに先立ち一足早く209系900番台が勇退隣となり、代替としてミツ513〜515が転属するそうですね。もう代替となるミツ80〜82は導入済みでいずれも稼動しており,代替される3本のうち2本はもう浦和に転属したようです。900番台の方も近々廃車回送とのことですが大宮か長野どちらに行くのでしょうか。一方の209系500番台ミツ513編成ですがまだ転属しておらず今日も夕方三鷹で営業運転されているのを目撃しました。


投稿日 2006年12月26日(火) 21時58分 投稿者 KIHA [KHP059134057015.ppp-bb.dion.ne.jp]


[16290] サボ受け
みなさん、こんばんは。

平成9年度に広島から日根野や森ノ宮に転属してきた車両は、サボ受けを撤去しないで、そのまま運用されていたため、環状線や阪和線でも目撃できました。また、モハ102−86は現在でもサボ受けが残ったまま運用されていると思われます。


投稿日 2006年12月26日(火) 21時50分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-95.s05.a013.ap.plala.or.jp]


[16289] Re:Re:中間サボ受け付き編成・サボ
小岩様、ラシ316様、皆様、こんばんは。

・103系のサボ受け

103系のサボ受けは神領区のクモハ103とクハ103にも取り付けられていました。広島所の103系と取り付け位置は同じでしたが中間車のモハ103・モハ102・サハ103には取り付けられていませんでした。
国鉄末期の民営化直前まで行先表示はサボを使用していて冷房車の側面行先表示幕は使用しておらず、先頭車前面の行先表示幕の表示は「中央線」となっていました。サボの使用が停止されてからもサボ受けはそのまま残されて、89年から実施されたリフレッシュ工事でも撤去されませんでした。

・特別快速のヘッドマーク

中央線特別快速のヘッドマークは85年3月の全201系化に伴い翌86年3月のダイヤ改正で一度廃止されました。そして民営化直後に登場した差し込み式のヘッドマークは「鉄道ファン」誌05年2月号の201系に関する特集記事によると87年5月21日より使用開始されたとのことです。
なお、余談ですが1編成のみ[現在のH17編成の先頭車クハ201−128とクハ200−129だったかと思います。]91年頃に一時試験的に蛍光タイプのプラスチックの文字を貼り付けたヘッドマークを付けており、私も一度だけ中野で見かけました。特快の文字が他と異なり緑色でかなり目立ちましたが正式採用はされませんでした。
そして、92年11・12月頃から順次現在使用されている電照式のヘッドマークへ交換されています。

以上、失礼しました。


投稿日 2006年12月26日(火) 20時47分 投稿者 三河安城 [gk016.leo-net.jp(修)]


[16288] E233系デビューついにですね!
T25について速報です。
本日朝、T15とT10にトラブル発生したようで、明日残る可能性が出たと知人の運転士情報が入りました!  ただ20%の確率だそうなので、当日にならないとわかりません。


投稿日 2006年12月26日(火) 17時55分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16287] ウラ91
>>E231系VS,113系さん
ウラ91は既に先週末に運用離脱し、本日東大宮操車場へ疎開回送されました。
ウラ92は今もなお運用についていますが、いつ離脱してもおかしくない状況です。
ウラ82となるミツ513が転用改造を受け、ウラ区へ来る前にウラ92が疎開回送されるか本日と同じくウラ82が運用開始してから疎開回送されるのか、注目です。

引き続き地元ウラ区の観察や試作車の運用をチェックしてまいります。

失礼しました。


投稿日 2006年12月26日(火) 17時48分 投稿者 宮宮 [wbcc4s11.ezweb.ne.jp]


[16286] 京浜東北線と中央線
皆様、こんにちは。

>>205-5000様、のっぽ様
ついに、ウラ83編成が運用開始ですか。本当に待ちに待ちましたね。一時は、どうなってしまうかと思いました。このままじゃ、京浜東北線ではなく直接京葉線に転属と思ったりもしていました。本当に良かったです。

しかし、それと引き換えにウラ91と92が休車扱いになっているんですか。ワーオ!これはやばいです。もしかするともう運用に入らないかもしれませんね。私は、一応2編成とも写真は撮ってありますがもう一度2編成とも撮りたいです。とにかく、情報ありがとうございました。ちょっと慌て気味ですね・・・。

>>ラシ316様、他皆様
T25編成は、本日も運用についているんですね。この状況だと今日限りで運用を離脱しない編成のように見えてしまいますね。私の場合、T25ではなく古いナンバーのT 1の方から順次置き換えて欲しかったんですよね。そうすれば、全て同じ寿命に期間で運転でき、故障なども少ないと思われるからです。

私は、明日用があるのでそのついでに中央線のE233系と201系を見てきたいと思っています。E233系も運用開始しステンレス製の編成はかなり増えてきましたね。


投稿日 2006年12月26日(火) 16時42分 投稿者 E231系VS,113系 [OFSfb-09p1-234.ppp11.odn.ad.jp]


[16285] 訂正
下の書き込みは、29Hが正しいです。
怖かったので混乱してました。
訂正します。


投稿日 2006年12月26日(火) 15時11分 投稿者 新車万歳 [wbcc4s04.ezweb.ne.jp]


[16284] 29H4号車
この板でははじめまして。
いても立ってもいられずに投稿します。

今29Tの4号車に乗っていますが、自分のすぐとなりにセルフ車掌がいます。

車掌のモノマネはもちろん、「この電車は俺がつくったんだ。乗りたくないとか言ったら殺すぞ。」とか叫んで、周りの乗客たちを脅しています。
おそらく東京〜青梅間を往復乗車しているものと思われます。
これから29Tに乗る予定の方はご注意ください。


投稿日 2006年12月26日(火) 15時07分 投稿者 新車万歳 [po-out-f136.google.com]


[16283] Re:T25と233
みなさん、こんにちは。

>ラシ316様
私もT25編成を中野で確認しました。ところで、01Hは高尾始発東京方面行き第一号の
運用だったんですね。

E233系トタH43編成に乗車しましたが、座席がE231系のものと比べると、
心地が良かったです。
528H運用中の国分寺駅で3号車のドアが開かなくなったトラブルがありましたが、
それ以外のトラブルはありませんでした。

*なお29Hとして営業していましたが、途中で25Tへ運用変更を行なって、
豊田へ入庫しました。

では、失礼致します。


投稿日 2006年12月26日(火) 14時56分 投稿者 201系H1編成 [p5095-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp(修)]


[16282] 広島のサボ受け
ラシ316さん、こんにちは。

広島のには、115系などで使っているサボをいれていました。
電車の運用と同じで、サボにも運用があって、この列車にいれたらここで取り外して、それを次のこの列車にいれるというようなのが決まっていました。
当初、下関で使い始めた時には、115系の運用の代走をすることもあったからか、前面も側面も方向幕を使える車両も何両かはいったのですが、わざわざサボ受けを付けてサボによる行き先表示を行っていました。

広島でも当初はサボを使っていたようです。
Tc267他4連が広島に行ったときにはすでに広島では103系は方向幕を使うようになっていたので、サボ受けはつけないで転出しました。
その後に広島に行った車両も同様です。


投稿日 2006年12月26日(火) 09時29分 投稿者 永尾信幸 [p5043-ipad63osakakita.osaka.ocn.ne.jp]


[16281] Re:サボ
永尾様、皆様、こんにちは。度々すみません。

>永尾様
説明有難うございます。
どうやらサボ受けという表現はイマイチなようですね。失礼致しました。
今後はHM受け?とでも呼びます。

ちなみに、103系のサボ受けですが、広島には今でもありますね。何に使うんだか良く分かりませんが、一応サボはつけられるようです。ただTc821や828には付いていなかったと思うので、使用はしなそうな気がします。

では。


投稿日 2006年12月26日(火) 09時19分 投稿者 ラシ316 [cc002138.brew.ne.jp]


[16280] サボ
ラシ316さん、みなさん、こんにちは。

サボの件ですが、小岩さんが語源を書いてくれていますが、元は側面にあるボードをさしますので、車両前面についてるものはサボとはあまり言いません。
また、ボはボードの略ですから「電動方向幕」のようなボードで無いものもサボとは呼びません。
ですから103系にはサボって無い事になります。(JR西の「弱冷車」ってのはサボですが)

で、中央線の特別快速の看板ですが、101系や103系時代からヘッドマークと呼んでましたね。
特快サボと呼んでる方は居なかったと思いますが、徐々に語源である「サイドボード」を忘れて、単に車体についてるのを「サボ」と呼ぶ方が増えてきてしまい、現在のように多くの方が前面についていようが、ボード形式であろうがなかろうが「サボ」と呼ぶようになったんでしょうね。

多くの方が使ってるようなので、言葉としては通じると思いますが、できるだけ語源に沿った使い方をする方が良いと思います。



投稿日 2006年12月26日(火) 09時07分 投稿者 永尾信幸 [p5043-ipad63osakakita.osaka.ocn.ne.jp]


[16279] T25と233
皆様、おはようございます。

T25…01H
H43(E233)…29H

にて確認致しました。
T25は噂だと今日ラストですね。

では。


投稿日 2006年12月26日(火) 08時59分 投稿者 ラシ316@T25 [cc002138.brew.ne.jp]


[16278] ウラ83
おはようございます。通勤途中よりのっぽです。

現在,日暮里からウラ83に乗ってます。41Aです。


投稿日 2006年12月26日(火) 08時31分 投稿者 のっぽ [pctrans201.mobile.tnz.yahoo.co.jp]


[16277] 209系
233系&201系で盛り上がってる中失礼します。

昨日、25日に91編成・92編成ともに休車扱いになっています。事実上の離脱です。
確か今日どちらかが、疎開回送になりますが・・・

また25日付けで83編成が予備車で運用に入りました。


投稿日 2006年12月26日(火) 01時09分 投稿者 205-5000 [p6044-ipbf506souka.saitama.ocn.ne.jp]


[16276] 愈々今日早朝〜E233系本格始動!
201系H1編成様、皆様方、
 E233系、定期営業運転本格開始迄後丁度5時間と成りました。
 JR東日本八王子支社公式ホームページでも、1日(金)にプレスリリースされてますが、愈々今日5:10豊田始発→中央線上り各駅停車→東京行〜始まります。夜明け1時間余前に、初めて沢山のお客様を乗せて始まりますね。今、真夜中に一切関わらず、此れに充てられるE233系は豊田電車区内で各種プロ陣が何か各種総調査・点検されているでしょう。初新製であるH43番分割編成が充てられるのかな? E233系は10両完全固定ももう何編成か豊田に居るが。
 もう既に豊田駅周辺・附近のホテルに宿泊されてる客は多いでしょう。しかし残念な事に前日、クリスマスだし学校が終業しているにも関わらず、日本一人がどっと集中し乗降利用客も多いJR新宿駅では8・10番線で他に撮影客が一人も居ませんでした。僕は、E233系開始前日である昨日17:00以降に8・10番線と移動しながら何れも、ホームに余裕の在る一番四ッ谷寄りで、僕1人のみで数編成撮影しました。そしたら10番線で一番四ッ谷寄りに2人1グループ客が来て計3人で撮影し合わせました。彼等が先に僕周辺から撤収されました。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061201/20061201_press.pdfも御覧下さい。愈々今日早朝〜! 御期待を! 其れではお休みなさい。


投稿日 2006年12月26日(火) 00時17分 投稿者 千葉市から小川 [softbank219176005053.bbtec.net]


[16275] 無題
>ラシ316様
自分としてはT16が思い出深いので、むしろそっちのほうが気になります。今高校受験の真っ盛りなので・・・


投稿日 2006年12月26日(火) 00時06分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16274] レス
皆様、こんばんは。

>小岩様
サボ受けの件ですが、自分には今ひとつ分かりません。ただ、「サボ」で通っているので「サボ受け」という表現を使わせていただきました。
>KIHA様
そうですね。大体1つとび(前日+2)です。ただ、自分は毎日運用チェックしてますが、入庫の際の車交等が多々見られます。最新情報のチェックが必要です。

>TAKA様
次はT10かT18ですか…。今日も普通に走っていたのに…残念です。
ちなみに:
T10…31T
T18…65T
でした。

では。



投稿日 2006年12月25日(月) 22時28分 投稿者 ラシ316 [cc002956.brew.ne.jp]


[16273] メリクリです!
みなさん、メリークリスマス!年賀状に追われてる方も多いのでは・・・
早速最新情報を入手しました!
T編成のT25に続く離脱はT10、T18だそうです。可能性は5分5分です。



投稿日 2006年12月25日(月) 22時18分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16272] T14編成について
TAKA様が201系T14編成は室内の状態が悪く,廃車対象の可能性が高いと投稿されましたが、もし同編成に乗るチャンスがあったらこの車両に乗っていただきたいと思います。
5号車のモハ201−113で、この車両のシートは1人分毎スペースが区切られております。シートの柄は同じなのですが座り心地も若干違うようです。他の編成ではまったくこのシートは確認しなかったので他に在籍はしていないでしょう。
話が変わりますがT編成の運行番号は余程のことがない限り翌日は次番(例:前日 01T→当日 03T→翌日 05T)という風に運行されているのでしょうか。


投稿日 2006年12月25日(月) 22時07分 投稿者 KIHA [KHP059134057015.ppp-bb.dion.ne.jp]