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[16271] E233系
みなさん、こんばんは。

E233系のデビューまであと少しとなりました。

ご存じの方もいらっしゃると思いますが、読売新聞多摩版では
豊田5:10発の各停 東京行きでデビューとなるそうです。


投稿日 2006年12月25日(月) 22時05分 投稿者 201系H1編成 [p5095-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp]


[16270] Re:あれ?
有茶さん
奈良区の編成替えのことですね。
Tc181+M525+M’681+M492+M’648+Tc180
になっていました。今日の42Aです。

ついでに昨日の話ですが、
46A運用途中で201系に不具合が生じたらしく途中でA41表示のTc51他6連に差し変わっていました。


投稿日 2006年12月25日(月) 21時22分 投稿者 やまとじライダー1号 [dsl053-230.kcn.ne.jp]


[16269] こんばんは
明日で、T25が運用離脱みたいですね?最後に東京に来るダイヤが分かる方はカキコよろしくお願いします。



投稿日 2006年12月25日(月) 21時11分 投稿者 東マト [jz143.opt2.point.ne.jp]


[16268] Re: 中間サボ受け付き編成
>>中間サボ受け

 おそらく「特別快速」等の札差しを指すと思われますが、先頭車の前面についているものですから、「サボ」より「ヘッドマーク」のほうが適切な表現ではないでしょうか。
 サボの語源はサイドボードの略といわれ、車体の側面につける案内札(行先、号車番号、列車種別、列車愛称名)を指すのが一般的です。

 中央線「特別快速」のヘッドマーク、101系の頃は金属製でした。重かったでしょうね。後にプラスチック(あるいは塩化ビニール?)のものになり、軽量化が図られました。
 201系への置換完了の頃に一度は廃止されましたが、しばらくして小ぶりの札差しタイプ(今も中間封じ込めクハに残存)で復活し、さらに現在の電照式のものに変わりました。


投稿日 2006年12月25日(月) 18時31分 投稿者 小岩永一郎 [238.84.99.219.ap.yournet.ne.jp]


[16267] 無題
先ほどよく調べましたら、自分の確認ミスがあったことを見つけました。
申し訳ございません。


投稿日 2006年12月25日(月) 18時09分 投稿者 201系H1編成 [p5095-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp]


[16266] あれ?
4連だった180*181が6連になってますね

一度何気無く見送って、次いで振り返ってしまいました。この6連というのも久しぶりに見ますねー


投稿日 2006年12月25日(月) 14時50分 投稿者 有茶 [P221119002034.ppp.prin.ne.jp]


[16265] H4編成とT101編成
201系H1編成さん、みなさん、こんにちは。
ちょっと話が紛らわしいので補足いたします。

T101編成は、新製当時は4+6であり、クハはl2とl3でした。一方、H4編成は新製当時は貫通編成で、ll番のクハと、サハのl番・2番が組み込まれていました。

また、8と23の交換は、Pとは関係ありません。と言いますか、東北新幹線の電磁誘導で神田−東京間でB形ATSが使用不能になることから、この区間をS形ATSにて運転する可能性がありました。そのためにクハの交換が行なわれました。
しかし、東中野事故の発生により、P形ATSの導入を急ぐことになり、S形よりもP形の必要性が出てきたため、BS併設車との交換は、この1組だけでした。
後に青梅線をS形に統一するに当たり、改めてS形ATSの設置の必要性が出てきましたが、機器の転用などはあったものの、車輌の交換は行なわれませんでした。


投稿日 2006年12月25日(月) 12時50分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]


[16264] Re:中間サボ受け付き編成と差替え
ラシ316様、みなさんおはようございます。

>中間サボ受け付き編成
7編成残っていたんですね。それを聞けてうれしいです。

ところで201系は、正規な編成に戻らないまま引退を迎えてしまうことになる編成もいますね。
(豊田電車区)
T101編成→クハ200・201-13は本来、H4編成の-12と新造時はペア組んでおり、T101編成の本当のクハは-11であること。
 T17編成→中央線ATS−P化の際に、当時の同編成はクハ200・201-23と組んでいたが、この2両はATS−Bしか取り付けていなかったため、
       入場時にATS−BS併設車である-8と差替えている。
  H4編成→先のT101編成とこの編成は青梅・五日市・武蔵野線用として一時期編成をバラして使用したため、編成を戻す際にズレが生じた。
*なお、青梅線201系は全て差替えを受けています。

(京葉車両センター)
ケヨ71編成→前述べのとおり、クハ200・201-23を組込んでいる。このうちクハ200-23はATS−Pを取り付けて、営業の先頭に立っている。


投稿日 2006年12月25日(月) 10時47分 投稿者 201系H1編成 [p5095-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp(修)]


[16263] 中間サボ受け付き編成
201系H1編成様、皆様、こんばんは。

今日はクリスマスイブですね!

>201系H1編成様
現段階での中間サボ受け付き編成は以下のようになります。
H2・H3・H5・H6・H7・H21・H23

です。

また、H9編成のクハ200-87には種別表示器が付きます。

現在中央線から目が離せませんね。

では。


投稿日 2006年12月24日(日) 23時17分 投稿者 ラシ316 [cc002875.brew.ne.jp]


[16262] 豊田電車区関連
みなさん、こんばんは。

E233系トタH45編成は4両編成のみが豊田電車区に先着していましたが、
本日確認したところ、6両編成も到着していました。

一方、最近減少が進行している201系分割編成の中間運転台特快サボですが、
H3編成とH5編成は、まだ残っています。こちらもカメラに収める価値は
あると思います。


投稿日 2006年12月24日(日) 19時12分 投稿者 201系H1編成 [p5095-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp]


[16261] 無題
連投になります。すみません。T21は、検査の結果、台車を削って落ち着いたようです。
P.s.前納様、ありがとうございます。


投稿日 2006年12月23日(土) 23時50分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16260] 皆様もお調べになっているんですね。
今、例の知り合いと話をしていますが、ラシ316様、快速取手行様のおっしゃるT10、T14は状態が悪いようで、特に前に挙げたT18とT10の操作の際、へんな音がするようでちょっと困ってるそうです。
今日もT10の始業検査の際にトラブルがあったようです。T18は台車が一部傷があるそうです。
T14は、車内床の損傷が激しく、補修も大変なようで、床の状態からも廃車時期の判断の対象のようです。
やはり201系は通勤車のなかでは古豪に入るようで、毎日状態がかわるといいます。今日の23:00時点でのT編成の状態は
【状態良好】【状態悪傾向】
 T32   T10
 T16   T18
 T20   T14
 T17   T25
 T30   T 4
 T103  T102
 T7他3車 T13、T19、T27
そろそろ車両の状態が変わりつつあるようなので、情報が入り次第(夜になりますが・・・)報告します。


投稿日 2006年12月23日(土) 23時46分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16259] いろいろ調べてきました
みなさんこんばんは。

今日は201系の撮影に行ってきましたが、201系の状態についていろいろと調べてきました。
今日撮影した順番に書いていきます。
T4…○
H2…△
H3…△
H20…△
T25…△〜×(←次の廃車のナンバーですね…)
T26…○〜△
T17…○
T30…○
H23…?
T7…?
H6…?
H11…△
T14…△〜×(1号車の塗装が一部はがれていました。)
T13…△
T19…△

見方
○…良好 △…やや悪め ×…悪い
これは個人的な判断ですので、この情報はあまり信用しない方がいいです。
状態の判断はみなさんにお任せします。


投稿日 2006年12月23日(土) 21時03分 投稿者 快速取手行 [softbank221016004205.bbtec.net]


[16258] T18編成
TAKAさん、KIHAさん、みなさん、こんばんは。

検査期限的にもT18編成は廃車間近という気がします。なお、この編成の2号車のモハ20l-28は、クレーンフックの穴が大きい日立製クーラーを載せています。20l系では他に例を見ません。
同編成を見かけた際は、2号車のクーラーにも注目してみて下さい。


投稿日 2006年12月23日(土) 20時25分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]


[16257] 中央線201系
TAKA様、皆様、こんばんは。

>TAKA様
編成状態の情報有難うございます。
自分の見たところでは車体はT10編成が一番状態悪いです。次いでT18編成といった感じです。(第3位クラスは微妙でして…おそらくH6編成かと思います。)
これは車体のみの話なので、機器等を考慮すれば、全体的な順位が変わるかとは思いますが…

ちなみにT10編成は最近にドア故障2回と少し調子も悪そうです。
しかし、検査時期からするとT10編成の廃車はしばらく先かと思われます。

あと、昨日からT3編成がT103編成に変わりました。

では。



投稿日 2006年12月23日(土) 20時15分 投稿者 ラシ316 [cc002437.brew.ne.jp]


[16256] KIHA様、ありがとうございます。
僕の周りは、T21とT18の連続ではと言う予想が立っています。知人の運転手もT18は危ないと言っておりました。T編成の状態のいい車両(車体だけではなく・・・)のリストを多数の情報や観察よりまとめましたので、よろしければご覧ください。
【状態良好】  【状態悪傾向】
1 T32   1 T21
2 T16   2 T18
3 T20   3 T102
といった感じです。


投稿日 2006年12月23日(土) 18時46分 投稿者 TAKA [FLH1Ahv050.tky.mesh.ad.jp]


[16255] Re:パンタ2種類
永尾様、Mr.Nobody様、皆様、こんにちは。

1両・1編成内に2種類のパンタグラフが混在した例が国鉄時代から存在していたことは知りませんでした。
いろいろとご教授ありがとうございました。

以上、失礼しました。


投稿日 2006年12月23日(土) 15時07分 投稿者 三河安城 [gk016.leo-net.jp]


[16254] Re:今日も209系試作車見たまま
>>国鉄型好きさま

窓の中央に縁が一部にしかないのはウラ92で、編成全ての車両に縁があるのはウラ91になっています。また走行音または加減速音でも判別可能です。
まぁ参考になれば幸いです。

ちなみに私は先ほど起きました(笑)。今日もバイトがあるのでその前にウラ区へ観察してきます。


投稿日 2006年12月23日(土) 14時56分 投稿者 宮宮 [wbcc4s09.ezweb.ne.jp]


[16253] 京浜東北線運用
京浜東北線12月23日の運用です。
05A2
11A80
19A37
07B81
少ないですが書き込ませていただきます。


投稿日 2006年12月23日(土) 12時50分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s08.ezweb.ne.jp]


[16252] 今日も209系試作車見たまま
宮宮さん、皆様こんばんは。

また今日も(22日)19時35分に大宮1番線に停まっている所を見ました。窓の形で91以外と
わかったので運行番号の17Bだけをメモして帰りこの掲示板に17Bがウラ92となっていたので
編成番号がわかりました。情報ありがとうございます。それにしても縁があります。
ちなみに初めての撮影は901系時代の92年3月宇都宮線矢板での試運転中の姿でした。


投稿日 2006年12月23日(土) 01時48分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net]


[16251] パンタ2種類
皆様ご無沙汰しております。

 パンタグラフの混在は最近では201系で付属編成のモハを
貫通編成の車両で代用したケースがありますね。平成13年
5月には「四季際」改造前の201系を「あきがわ」に使用した
こともあります。板違いのネタですみません。
 101系の時代はPS13&16の編成はしょっちゅうでしたし、
クモユニ74は1両でPS13と16なんてのもありましたが。


投稿日 2006年12月23日(土) 01時43分 投稿者 Mr.Nobody [PPPbm2457.tokyo-ip.dti.ne.jp]


[16250] Re:細かいことですが
前納様、皆様、こんばんは。

>前納様
ご指摘有難うございます。
ウラ84編成は元ミツ515でした。

また、文字化けの修正有難うございます。今後は注意致します。

では。


投稿日 2006年12月22日(金) 20時17分 投稿者 ラシ316 [cc002500.brew.ne.jp]


[16249] Re:2007年3月ダイヤ改正について
小川さん、みなさん、こんばんは。

プレスリリースが出たのですね。改正日は今年と同じ3月18日で、土曜改正から日曜改正に変わったわけですね。常磐線のSuicaグリーンシステムの関係で、前日も当日も休日ダイヤで予備車が確保できるよう、日曜日改正になったように思います。(あくまで推測です。)
仙台地区もダイヤ改正がありますので、この改正からl03系が営業運転に入る可能性が高そうです。


投稿日 2006年12月22日(金) 18時40分 投稿者 前納浩一 [i125-203-103-26.s04.a013.ap.plala.or.jp]


[16248] 2007年3月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf


投稿日 2006年12月22日(金) 18時07分 投稿者 小川 [softbank219176010086.bbtec.net]


[16247] 101系について補足
どうも詳しくありがとうございます。他にマイクロエースからラインナップされている国鉄101系関西線ではMc101-27+M100-27+T101-3+T100-3+M101-5+Mc100-5の編成中T101-3+T100-3+M101-5+Mc100-5は水害救済車両として中央快速線武蔵小金井区から転属してきた車両で関西地区の101系では珍しく一桁の車両でもあり、細かく調べたらT100-3の電装準備パンタ台付近のランボード等がきれいに撤去されてベンチレータが追加され、サハ101形と変わらない形態になりましたね。また、Mc101-27+M100-27は水没を免れた車両のようでMc100-5が最初期車にも関わらず新型のPS16型パンタに換装されているのに対し、M100-27は旧型国電譲りのPS13C型パンタのままなので編成中で異彩を放っていたのは面白い話でした。


投稿日 2006年12月22日(金) 17時43分 投稿者 TKK2001F [FLH1Aeb118.chb.mesh.ad.jp]