103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23903] 323系1編成を期間限定のクリスマス仕様で運転

皆様、こんばんは。

JR西日本では、323系が大阪環状線・JRゆめ咲き線でデビューしてから1周年が経つのを記念して、本日から25日の月曜日までの期間限定で、現時点でLS01〜LS12の12編成が運用に入っている323系のうちの1編成を、各車両の車内の中吊り広告と車体前面・側面のLED式種別・行先表示の種別部分を特別にクリスマス仕様として運転するとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11620.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年12月16日(土) 20時02分 投稿者 三河安城 [ai126167187120.37.access-internet.ne.jp]


[23902] JR各社が2018年3月17日にダイヤ改正を実施

皆様、こんばんは。

JRグループ各社から、来年3月17日(土曜日)にダイヤ改正を実施することが発表されました。

このうち、通勤形電車に関する話題ですが、JR東日本では朝ラッシュ時の武蔵野線と夜間の南武線で増発が実施されます。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171213.pdf

JR西日本では、新駅が2駅開業します。JR京都線茨木−摂津富田間に「JR総持寺」駅、おおさか東線JR長瀬−新加美間に「衣摺加美北」駅です。また、阪和線・羽衣線の普通列車は103系・205系が運用を離脱して、天王寺−日根野間は全列車が223系・225系での運転に統一されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_honsya_1.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf

岡山地区では、福塩線の日中の運転本数・運転間隔の見直しが実施されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_okayama.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年12月15日(金) 22時01分 投稿者 三河安城 [ai126197055174.18.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23901] 元ミツB6編成

 総武緩行線から川越線・八高線への転属編成の2本目が、改造工事を終えて土崎を出発し、本日首都圏に到着しました。
 クハ前面の窓ガラスの隅には、「B6」と三鷹時代の編成番号が表示されたままでした。

https://www.youtube.com/watch?v=kC-uONHqA8o


投稿日 2017年12月13日(水) 22時31分 投稿者 小岩永一郎 [30.138.12.61.ap.yournet.ne.jp]


[23900] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。一昨日土曜日の夜から昨日の日曜日は大阪・和歌山・京都・奈良へ出かけましたので、その途中で見かけたJR
西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=Z14+S14( 234B)  C0061=D38    (1224B)  C0062= T5+S21(1233B)  C0076=H16+ S6( 513B)  C0081=H11+S39(1231B)  
C0087= Z5+S41(1226B)  (以上9日確認・以下は10日確認)  

C0004=T15+S12(1134B)  C0004=D31    (1149B)  C0007=Z17+S31( 194B)  C0009= Z8+S19( 155B)  C0010=T11+S26( 159B)  
C0013= T6+S17(1145B)  C0015= H8+S46( 137B)  C0018=D10    (1138B)  C0024=T10+S61( 139B)  C0028=D15    (1137B)  
C0029=T24+S63(1136B)  C0034= T9+ S2(1142B)  C0037=D29    ( 148B)  C0038=Z13+S34(2736M)  C0039= D2    (1135B)  
C0040= T7+S25(1140B)  C0044=T28+S26(1161B)  C0045=D31    ( 132B)  C0045=T15+S12( 151B)  C0046= H9+S24(4467B)  
C0047=H10+ S9( 157B)  C0048=D13    ( 161B)  C0053=T30+S60(5452M)  C0057= D9    (1133B)  C0062=D38    (1147B)  
C0063= T5+S21( 134B)  C0064=Z17+S31(1197B)  C0066=D12    (5445M)  C0070=H14+S49(4480B)  C0071= D5    (1128B)  
C0073= H2+S36(3752M)  C0075=T23+S65(5964M)  C0079= D6    (1141B)  C0084=H15+S28(1159B)  C0086=T27+S52(1139B)  
C0089= D7    (3750M)  C0097=Z20+S52(3754M)  C0098=D34    (5454M)   

午前中にJR京都線長岡京駅にて乗客がホームから線路へ転落したため救護活動を実施して、夕方にはJR宝塚線猪名寺駅−伊丹駅
間の踏切にて遮断棒が折損したため安全確認(徐行運転)を実施した影響により、共に一時運転を見合わせ、運転再開後の一部の
電車に遅れと運休・運用変更が発生していました。(運用変更の確認分も上記にて一括して掲載しています。)

207系1000番台S2編成は網干総合車両所・S9編成は吹田総合車両所にそれぞれ入場してリニューアル工事(+両先頭車の
前面向かって左上の運用番号表示機の撤去)が施工されていたのを確認しました。(各車両への車両挙動監視装置の設置も実施され
ている模様です。)なお、S2編成はT1編成→T9編成と併結相手が変更されていましたが、これはT1編成とS11編成(T9
編成の併結相手)が現在入場中のために実施されたのではないかと思われます。

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

06M=Tc201- 63(2612 )  07M=Tc201- 94(1606 )  63M=Tc201-141( 753 )  

21M=LS09(1573 )  23M=LS01(1608 )  26M=LS06(1604 )  27M=LS04(1581)  (以上9日確認・以下は10日確認)

02M=Tc201- 65(2494E)  05M=Tc201-121(2486E)  61M=Tc201-141(2393E)  62M=Tc201-140(2502E)  63M=Tc201- 90(2402E)  

21M=LS11(2401E)  22M=LS09(2372E)  23M=LS10(1400 )  24M=LS01(1399 )  25M=LS08(1403 )  26M=LS05(1396 )  
27M=LS06(2398E)  28M=LS04(1392 )  29M=LS12(2487E)  

9日の夜に、福島駅にて急病人の救護を実施した影響により、内回り・外周りの各電車に数分程度の遅れが発生していました。

先月に近畿車輛にて落成した323系LS12編成が営業運転を開始していたのを見かけました。なお、ネット上からの情報により
ますと、次のLS13編成の近畿車輛からの出場は当分先となる模様です。

クハ201−92〜クハ200−92の8両編成は「ラグビーワールドカップ2019 大阪花園開催!」・クハ201−137〜
クハ200−137の8両編成は「8020号 歯の絵画 移動美術館」の車体広告編成となり、両先頭車の前面には車体広告が
貼り付けられていました。(前者は各車両の車体側面にも車体広告を貼り付け。共に昨日日中に吹田総合車両所森ノ宮支所構内にて
留置中を確認)

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(大和路線・おおさか東線・奈良線)

72A=Tc201-139( 496K)  (以上9日確認・以下は10日確認)

42A=Tc103-225(1641M)  43A=Tc103-263( 646M)  44A=Tc103-180( 637M)  45A=Tc103-167( 644M)  46A=Tc103-215( 638M)  
47A=Tc103-185(1636M)  48A=Tc103-251(1659M)  

61A=Tc201- 78(1701K)  62A=Tc201-122(1807K)  63A=Tc201- 67(2474S)  65A=Tc201-135(1805K)  66A=Tc201- 66(1430K)  
70A=Tc201- 64(1804K)  71A=Tc201- 77(1800K)  72A=Tc103-197(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-136(1433A)  
75A=Tc201-125(1806K)  76A=Tc201-138(1813K)  77A=Tc103-243(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所205系(阪和線)・103系(羽衣線)

A21=Tc205-36(3540H)  A22=Tc205-35( 655H)  A23=Tc205-38(3514H)  A11=Mc103-2503( 803H)  (以上10日確認)

鳳の電留線に留置されていた205系1000番台2編成のうち、クハ205−1005〜クハ204−1005の4両編成は引き
続き疎開留置されていましたが、もう一方のクハ205−1001〜クハ204−1001の4両編成のほうは、ネット上からの
情報によりますと、吹田総合車両所奈良支所に10月から移動して訓練等に使用されている模様です。更に、前後してクハ205−
1004〜クハ204−1004も奈良支所へ移動している模様で、今後奈良線にて運用されている同所の103系4両編成を置き
換える可能性が高いものと思われます。

http://railf.jp/news/2017/10/07/195000.html

一方、運用離脱した103系は2本の編成が日根野支所の構内に留置されていたのを見かけました。(おそらくクハ103−255
〜クハ103−256の6両編成とクハ103−193〜クハ103−182の4両編成ではないかと思われます。)

●吹田総合車両所日根野支所新在家派出所105系500番台(和歌山線・きのくに線)

91M=Mc105-512+93M=Mc105-503( 432M)  83M=Mc105-515( 223M)  93M=Mc105-517+**M?=Mc105-510( 434M)  (以上10日確認)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年12月11日(月) 23時46分 投稿者 三河安城 [ai126173019077.46.access-internet.ne.jp(修)]


[23899] モハ204-287

みなさん、こんばんは。

埼京線で使用されていた元ハエ28編成のモハ204-287ですが、ネット上で公開された動画を見ると、車体は緑の帯が剥がされた状態ですが、下回りは綺麗に黒で再塗装されており、整備が終わったようです。
で、台車を見ると、モハ205/204-145以降が付けている空気バネの下の部分がやや厚いタイプではなく、モハ205/204-144までが使用している初期のタイプになっています。埼京線運用時から、長野へ回送されて留置されている間も、厚いタイプの台車を付けていましたから、予備品か何かに振り替えられたようです。台車の出所が気になるところです。


投稿日 2017年12月07日(木) 01時44分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23898] JR東日本通勤形電車の話題

皆様、おはようございます。昨日日曜日に見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの
情報を少数ですが書き込みします。

●東京総合車両センターE235系(山手線)

早朝に京浜東北線御徒町駅構内で発生した人身事故の影響により、山手線も一時運転を見合わせていた模様です。

総合車両製作所新津事業所にて製造中のE235系は現在のところトウ12編成までが落成して東京総合車両センターへ配給輸送が
実施された模様ですが、総合車両製作所からの次の出場は新潟車両センターに配置される予定のE129系となる模様なので、トウ
13編成以降の落成〜出場は年末〜来年以降?となる模様です。

●三鷹車両センター209系500番台(総武・中央緩行線)

C502編成は先月中旬から郡山総合車両センターに配給輸送されて入場中で、編成を3分割されたうえで構内の解体線・出場線
などに検査を終えて出場待ちのE657系1編成や、廃車のため疎開留置中だった東北本線陸前山王駅構内から回送されてきた
719系2編成などと共に留置中となっていました。なお、8月の時点で豊田車両センター武蔵小金井派出所構内に留置中を報告
しましたC501編成は、10月に入ってから郡山総合車両センターに配給輸送されて入場して、1・8〜10号車の4両(クハ
209−501+モハ209−502+モハ208−502+クハ208−501)を除く6両は廃車解体されましたが、4両の
ほうは姿が見えなかったので、工場内にて(八高線〜川越線用の3500番台?に)転用改造工事中なのではないかと思われます。
この元C501編成の4両の改造工事終了後にC502編成への転用改造工事と余剰中間車の廃車解体作業が開始されるものと
思われます。

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線宇津宮−黒磯間)

 623M=Y11+ Y1   631M=Y12   626M= Y1+Y11   628M= Y9  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年12月04日(月) 09時49分 投稿者 三河安城 [ai126198006239.60.access-internet.ne.jp]


[23897] 209系 B.B.BASE

 千マリ209系「B.B.BASE」の営業運転開始は、2018年1月6日だそうです。
 また、12月9日、両国駅3番のりばで展示会が開かれるとのことです。

http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1711_bbbase.pdf


投稿日 2017年11月26日(日) 18時24分 投稿者 小岩永一郎 [50.205.240.49.ap.yournet.ne.jp]


[23896] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002=Z15+S23(1124B)  C0004=D16    (1134B)  C0006= H3+S53( 171B)  C0009=D18    ( 136B)  C0010=Z13+S34( 170B)  
C0013=D10    (1130B)  C0015=Z10+S37( 137B)  C0016=D34    ( 165B)  C0024=T12+S20( 139B)  C0025= T6+S17( 163B)  
C0027= D5    ( 148B)  C0028= T2+S15(1137B)  C0029=D23    (1162B)  C0030=T22+S64( 130B)  C0032=D24    ( 143B)  
C0034=D15    (1131B)  C0035=D31    (1165B)  C0039=D19    (1135B)  C0040= H6+S30(1166B)  C0045=D33    ( 132B)  
C0047= D8    ( 138B)  C0048= T4+ S1( 161B)  C0059=D36    ( 135B)  C0062= H9+S24(1132B)  C0063=H15+S28( 134B)  
C0071= Z1+S54(1143B)  C0079= Z5+S41(1126B)  C0081= H8+S46( 141B)  C0082= F1    ( 133B)  C0086=T30+S60( 128B)  
C0087=D22    (1163B)  C0100=T21+S67(1167B)  

D5・D15・D24・D34・D36編成など321系の多くの編成と、207系でもT30編成+S60編成やリニューアル
工事施工編成など数本の編成で、車両挙動監視装置が設置されていたのを確認しました。この車両挙動監視装置は521系3次車、
227系、225系100・5100番台、323系にて新造時から各車両に搭載されていますが、207系・321系についても
検査入場時に順次取り付けが開始されているようで、取り付け完了編成については運転台のモニター画面下にその旨を示すテプラ
シールが貼り付けられています。

JR宝塚線においてもデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系(運用離脱中)・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 62(2495E)  05M=Tc201-123(2503E)  61M=Tc201-141(2393E)  62M=Tc201-141(2390E)  63E=Tc201- 90(2502E)  

21M=LS09(2376E)  22M=LS10(2397E)  23M=LS05(1378 )  24M=LS04(1399 )  25E=LS11(1415 )  26M=LS03(1374 )  
27M=LS08(2398E)  28M=LS06(1392 )  29M=LS02(1407 )   

9月に運用を離脱して、その直後から網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていたクハ103−841〜クハ103−848の
8両編成「OSAKA POWER LOOP」は数日前に吹田総合車両所へ回送されたようで、クハ103−848は構内の本線
脇の吹田駅寄りの位置にサハ201−78・83と共に、クハ103−841などその他の車両は奥の位置にクハ103−843〜
クハ103−802の8両編成と共に留置されていました。

大阪環状線・JRゆめ咲き線・大和路線・阪和線においてもデジタル式列車無線装置の使用が開始されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

43A=Tc103-181(1631M)  44A=Tc103-251(1633M)  45A=Tc103-187( 633M)  46A=Tc103-229( 629M)  47A=Tc103-185(1637M)  
48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201-139(1807K)  65A=Tc103-243(1805K)  66A=Tc201- 68(1430K)  70A=Tc201-119(1799K)  71A=Tc201-142(1800K)  
72A=Tc201-136(1809K)  73A=Tc201-135(1815K)  74A=Tc201- 93(1433K)  75A=Tc201- 67(1801K)  76A=Tc201- 78(1797K)  
77A=Tc201-122(1803K)  

クハ201−93〜クハ200−93の8両編成は、中間のサハ201−78・83の2両を抜き取って6両編成となり、吹田総合
車両所森ノ宮支所→同奈良支所へ転属しました。車体妻面の検査標記は「29−11 吹田総」となっていましたので、検査施工に
併せて転属したようです。車体塗色のオレンジ色→ウグイス色への変更と、両先頭車の運転台に乗務員支援システムの携帯式小型
GPS端末の差込口が設置されていました。

一方で、入れ替わりという形でクハ103−241〜クハ103−242の6両編成が先月中順に運用を離脱して吹田総合車両所へ
回送されて、10月28日に開催された吹田総合車両所の一般公開にて、クハ103−843〜クハ103−802(オレンジ色)
・クハ103−835〜クハ103−842(スカイブルー色)と共に並べて展示されました。以前書き込みしました11月3日〜
6日に京都鉄道博物館に当初展示予定だったウグイス色のクハ103は、どうやらこのクハ103−242だったようです。

http://www.sankei.com/photo/story/news/171029/sty1710290004-n1.html

http://railf.jp/news/2017/10/29/194000.html

なお、これにより吹田総合車両所奈良支所に配置の103系6両編成はクハ103−197〜クハ103−198・クハ103−
243〜クハ103−262の2本のみとなり、323系が今後も増備されて大阪環状線に投入され、201系が捻出されて転入
することが予想されるため、大和路線・おおさか東線から103系が消える日も近いものと思われます。

●吹田総合車両所日根野支所103系(運用離脱中)・205系(阪和線)

22A=Tc205-35( 653H)  23A=Tc205-36( 645H) 

網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていたクハ103−844〜クハ103−244の6両編成は数日前に吹田総合車両所へ
回送されたようで、構内の入口付近の本線脇の位置にサハ201−79・93、モハ201−190+モハ200−190(クハ
201−89〜クハ200−89の8両編成の一部)と共に留置されていました。この他、ネット上からの情報では鳳に疎開留置
されていたクハ103−115〜クハ103−116の6両編成も吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、今後も運用を離脱して
疎開留置中の各編成の吹田総合車両所への廃車回送が続くものと思われます。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年11月20日(月) 00時37分 投稿者 三河安城 [ai126198006134.60.access-internet.ne.jp(修)]


[23895] 日光線用205系600番台を観光電車「いろは」に改造

皆様、こんばんは。

JR東日本大宮支社から、「本物の出会い 栃木」デスティネーションキャンペーンの開催に合わせて、小山車両センター配置の205系600番台1編成を観光電車に改造して、2018年4月1日から日光線の定期列車に投入することが発表されました。

車両の愛称は「いろは」で、日光の名所の一つである「いろは坂」と「物事のいろは」を掛け合わせている。各車両の車体の外装は、日光線のイメージである「レトロ」をイメージして自然や観光名所などをデザイン、車内はクロスシート(ドア脇はロングシート)に改造のうえ内装は木目調として、木を使用した吊り革・LED式車内照明・ドア上の案内表示機(外国語対応)が採用されるとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171116_o03.pdf

http://rail.hobidas.com/news/info/article/205_2.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年11月17日(金) 20時31分 投稿者 三河安城 [ai126160036179.39.access-internet.ne.jp(修)]


[23894] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T21(1003T)  05T= T1(1305T)  07T= T9( 907T)  15T=T39(1714T)  17T=T38( 917T)  27T=T20(1527T)  29T=H54( 829T)  
33T= T8(1533T)  37T=T39( 837T)  39T=H57(1438T)  41T=T19( 840T)  63T=T27(1362T)  69T=T35(1468T)  79T=T15( 878T)  
83T=H46(1482T)  03H=H50(1703H)  05H=H45(1705H)  13H=H51( 712H)  17H=H55(1717H)  19H=H45(1318H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=132(1500A)  05A=140( 905A)  07A=116(1507A)  11A=182(1210A)  13A=171(1512A)  15A=156(1114A)  63A=161( 763A)  
65A=128( 764A)  67A=147( 967A)  73A=159( 972A)  01B=158( 801B)  03B=173(1703B)  05B=101( 905B)  23B=130(1622B)  
25B=144( 709B)  29B=168( 729B)  31B=103(1230B)  35B=118(1535B)  41B=163( 841B)  43B=108(1243B)  45B=167( 744B)  
47B=149( 746B)  03C=117(1703C)  05C=117(1204C)  07C=107(1707C)  11C=164( 711C)  13C=148(1213C)  15C=123( 815C)  
17C=146(1517C)  19C=141(1419C)  23C=145( 922C)  27C=111(1526C)  

川崎駅の事故で損傷したサイ177編成の8両は引き続き東京総合車両センター構内に留置されていますが、この8両にも事故に
伴う損傷が発生しているとのことです。

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_59/tech-59-37-40.pdf

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=539( 701G)  03G=550( 703G)  05G=541(1705G)  07G=546( 807G)  09G=512(1409G)  11G= 03( 711G)  13G= 07( 713G)  
17G=531( 717G)  23G=521( 823G)  25G=547( 825G)  27G=504(1527G)  51G=549( 951G)  73G=525( 873G)  75G=545( 975G)  

00G=534( 800G)  02G=505(1002G)  06G=544(1206G)  08G=533( 908G)  12G=522( 812G)  16G= 08( 816G)  18G=536( 818G)  
22G=517(1222G)  50G= 02( 850G)  54G=535( 954G)  56G= 06(1356G)  58G=515( 958G)  70G=552( 870G)  72G=524(1372G)  

E235系のトウ07・トウ08編成が営業運転を開始していたのを見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

03B= B12( 902B)  07B=A510(1706B)  09B=  B2(1408B)  19B=A520( 919B)  21B=C508(1620B)  29B= B80(1329B)  
35B= B18(1435B)  37B=  B4( 936B)  39B= B10(1439B)  45B=C504( 845B)  49B= B40(1449B)  53B= B25(1453B)  
57B= B42(1557B)  61B=  B1(1461B)  63B= B15(1463B)  67B=  B7(1367B)  69B= B26( 969B)  73B= B33(1472B)  
81B= B17(1480B)  05C= B14(1404C)  07C=C507( 807C)  09C=C505(1408C)  13C=A513(1412C)  15C=A540(1415C)  
17C=C506(1416C)  23C=A507(1323C)  

山手線からE231系500番台トウ510・トウ513編成の2本が10号車のサハE231−4610・4613を抜いて、
機器更新工事を施工されて転入して、ミツA510・A513編成として営業運転を開始していました。この2本の編成は8月下旬
に開催された一般公開にて入場中の目撃情報がネット上に上がっていましたが、その後相次いで出場した模様です。

一方で、E231系500番台に置き換えられて運用を離脱した後に青森へ配給輸送され、現在「JR東日本テクノロジー青森改造
センター」にて改造工事中のE231系のミツB5・B6編成ですが、今月号の「鉄道ファン」誌の中の記事に改造工事中の写真が
掲載されていますが、B6編成の先頭車には側扉横に半自動ドア押しボタンの取り付け工事が施工中となっていますので、これで
八高線・川越線用として川越車両センターに転用されることがほぼ確定となりました。

http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/680/680-074.html

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

35H=133+110( 935H)  43H=119+122(1742H)  59H=103+132( 858H)  85H=126+116( 885H)  

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

マト14編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車8両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていた
のを乗車していた湘南新宿ラインの車内から見かけました。先頭車の2両は姿を見かけなかったので、現在はホームドア対応および
関連の工事(統合型保安装置の設置+ATS−Pの可搬式→本設置)を施工中かと思われます。なお、8月に報告したマト6編成は
ネット上の情報では先月下旬に出場して、その前にマト17編成が入場して先週に工事の施工を終えて数日前に出場した模様です。

なお、現在までにホームドア対応関連工事施工のために東京総合車両センターに入場した編成は昨年に長野総合車両センターに入場
〜出場した編成が対象となっているようですが、昨年に長野総合車両センターではこの改造工事を中間車8両に対して施工された
模様で、今回の東京総合車両センターでは先頭車2両を対象に工事を施工されているようです。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=124(1600K)  07=127( 807K)  09=114(1709K)  11=107(1711K)  15=111( 915K)  17=108( 816K)  19=101( 918K)  
23=105(1723K)  37=120( 837K)  39=106(1338F)  45=104( 845F)  51=115(1651F)  53=121(1452K)  55=126(1355F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

87= Z9(1486T)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

13K=H027(1312K)  19K=H015(1319K)  35K=H021(4535K)  39K=H013(1339K)  45K=H016(4244K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年10月30日(月) 22時20分 投稿者 三河安城 [ai126183134165.57.access-internet.ne.jp(修)]


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投稿日 投稿者 []


[23893] 京都鉄道博物館の展示予定車両が変更される

皆様、こんばんは。

[23877]にて報告しました11月3日〜6日の4日間に京都鉄道博物館での展示予定の2両の103系の展示に関してですが、当初展示予定だったウグイス色の車両に代わり、クハ103−802がクハ103−843と共に展示されるとのことです。更に、この2両には「大阪環状線30周年」・「大阪環状線開業50周年」の記念特製ヘッドマークを前面に取り付けて展示されるとのことです。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11351.html

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年10月24日(火) 18時18分 投稿者 三河安城 [ai126149066146.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23892] JR西日本通勤形電車の話題

皆様、おはようございます。昨日日曜日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。なお、昨日日曜日にJR西日本アーバンネットワークエリアにてダイヤ
改正が実施されていますが、各線共に一部時刻修正といった小規模なものとなっているようです。また、台風21号の影響により、
夕方以降に各線で運転本数の削減や運転見合わせなどがあり、強風の影響で遅れなども発生していました。(詳細についてはJR
西日本HPにて確認願います。)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0002= D5    ( 158B)  C0006=Z14+S14( 145B)  C0009=Z23+S16( 166B)  C0013=D29    (1130B)  C0015=D39    ( 137B)  
C0016= Z2+S38( 165B)  C0024=T13+S27( 139B)  C0025= D3    ( 163B)  C0027= H5+ S4( 148B)  C0028=T11+S26(1137B)  
C0029=D37    (1162B)  C0030=T12+S20( 130B)  C0032=D10    ( 143B)  C0035=D25    (1165B)  C0038=D13    (2736M)  
C0039=Z12+S51(1135B)  C0043=D11    (1161B)  C0045=D24    ( 132B)  C0047= Z4+S55( 138B)  C0048= D1    ( 161B)  
C0054=T23+S65( 167B)  C0057=D30    (1135B)  C0059=Z18+S48( 135B)  C0062=D12    (1132B)  C0063= T3+ S3( 134B)  
C0064= Z5+S41(1169B)  C0071=D33    (1128B)  C0073=H14+S49(3752M)  C0079=T25+S67(1141B)  C0086=D36    ( 169B)  
C0087=Z11+S40(1163B)  C0089=D30    (3750M)  C0100= T4+ S1(1167B)  

207系H5編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。なお、先にリニューアル工事を施工されて網干総合車両
所明石支所構内に留置されていたS4編成と元通りに併結されて運用に復帰していました。Z2編成+S38編成・Z5編成+
S41編成・Z11編成+S42編成に続いて4本目の7両全車リニューアル工事施工編成となります。

なお、引き続き207系のリニューアル工事が施工中となっていますが、11月3日に開催される網干総合車両所の一般公開にて、
この207系のリニューアル工事施工中の車両の展示も実施されるとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11334.html

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系(運用離脱中)・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

05M (08M)=Tc201-123(2394E)  2*M?(22M)=LS01     (1396 )  2*M?(23M)=LS06     (1412 )  2*M?(24M)=LS05     (1411 )  
2*M?(25M)=LS09     (1391 )  2*M?(26M)=LS02     (2410E)  2*M?(27M)=LS03     (1403 )  2*M?(04M)=LS10     (2376E)  
26M (05M)=Tc201-141(1374 )  2*M?(06M)=LS07     (2413E)   

61M=Tc201-140(2393E)  62M=Tc201- 90(2390E)  63M=Tc201-120(2402E)  

昨日のダイヤ改正で運用変更が実施され、103系・201系の運用の一部が323系に置き換えられました。323系LS08〜
LS11編成の4本が今年度に入ってから新造投入され、一方で103系の2本と201系1本が最近になって運用離脱したのを
反映したものと思われます。(上記のとおり04M〜06Mの3本の運用が323系に置き換えられたのを確認)なお、これにより
日中の大阪環状線周回運用はすべて323系の運用となり、基本的に201系は大阪環状線では朝と夕方以降のみでの運転となり
ました。(なお、昨日は上記のとおり旧05M運用の26M運用に201系が入っていました。()内の運用番号はダイヤ改正前の
運用番号です。)

吹田総合車両所に入場中のクハ103−843〜クハ103−802・クハ201−89〜クハ200−89の8両編成2本に
ついては、一部の車両が移動して引き続き留置されていました。また、吹田総合車両所京都支所構内に留置中のクハ103−833
〜クハ103−840の8両編成についても、長岡京駅寄りの留置線から、中央付近の車輪転削庫?の位置に移動して留置されて
いました。323系のLS11編成は吹田総合車両所から吹田総合車両所森ノ宮支所へ回送されて、構内に留置されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

43A=Tc103-263(1631M)  44A=Tc103-181(1633M)  45A=Tc103-215( 633M)  46A=Tc103-251( 629M)  47A=Tc103-185(1637M)  
48A=Tc103-229(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201-122(1798K)  66A=Tc201-143(1430K)  70A=Tc201-136(1799K)  71A=Tc103-197(1795K)  72A=Tc201- 78(1809K)  
74A=Tc201- 64(1433K)  75A=Tc201-125(1801K)  76A=Tc201- 66(1797K)  77A=Tc201- 68(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所205系0番台(阪和線)

A21=Tc205- 37( 643H)  A22=Tc205- 36( 655H)  A23=Tc205- 38( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年10月23日(月) 08時30分 投稿者 三河安城 [ai126196041092.17.access-internet.ne.jp(修)]


[23891] JR西日本通勤形電車の話題など

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から本日月曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたJR
西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=14日・■=15日・★=
16日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0002=D12    ( 158B)  C0003= H3+S47(4491B)  C0003=D15    (4520B)  C0006=D10    ( 156B)  C0009= Z2+S38( 155B)  
C0010= Z7+S50( 140B)  C0012=Z19+T18(4509B)  C0015=H14+S49(4508B)  C0016=T15+S12( 146B)  C0017= H1+S13(4518B)  
C0018=D23    (1153B)  C0023= T9+S11(4522B)  C0024= F1    (4510B)  C0025=T12+S20( 144B)  C0026=Z18+S48(4514B)  
C0027= T3+ S3( 148B)  C0028= T8+ S5(1148B)  C0029= T4+ S1(1151B)  C0030=Z14+S14( 160B)  C0032=T28+S62( 154B)  
C0034=D18    (1142B)  C0039=D33    (1146B)  C0040=Z21+S45(1140B)  C0045= H7+S32( 162B)  C0047= D1    ( 157B)  
C0048=D22    ( 142B)  C0057=D19    (1144B)  C0063=T11+S26( 164B)  C0068= H9+S24(4505B)  C0069=H15+S28(4512B)  
C0070=D28    (4501B)  C0087=D37    ( 150B)  (以上▲・以下は★)

A0007=T20+S57(4525C)  A0010=D31    (1171C)  A0011= Z2+S38(4524C)  A0017=D37    (1175C)  A0025= Z8+S19( 183C)  
A0028=D10    (1177C)  A0029=D38    (1166C)  A0034=Z17+S31(4531C)  A0043=T15+S12( 171C)  A0049= T2+S15( 173C)  
A0055=Z21+S45( 170C)  A0056=D11    ( 189C)  A0062= D3    (4526C)  A0063=T17+S10(4521C)  A0068=Z12+S51( 172C)  
A0071= H3+S53(4527C)  A0072=Z20+S52(5965M)  A0082=H13+S47(4528C)  A0087=T24+S63(4530C)  A0088=T19+S33( 174C)  
A0090=D25    ( 177C)  

JR神戸線では、14日の昼前に尼崎−立花間の踏切で非常ボタンが押されたことにより、16日の午後にはさくら夙川−西宮間で
走行中の列車が異音を感知した影響により、共に安全確認を実施したため一時運転を見合わせ、運転再開後の一部の電車に遅れと
区間運休が発生していました。(運用変更確認分も含めて一括で書き込みしています。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系(運用離脱中)・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

05M=Tc201- 63(1452 )  25M= LS05(1439 )  27M= LS07(1450 )  (以上▲)

本日の午前中に桃谷駅で発生した車両故障の影響により一時運転を見合わせたため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生
していました。

103系が営業運転を終了した一方で323系の増備が続けられており、最新のLS11編成が数日前に近畿車輛から出場した模様
で、吹田総合車両所構内に本線脇の位置に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。

半年ほど前に吹田総合車両所に回送された201系のクハ201−89〜クハ200−89の8両編成ですが、奥の位置に留置され
ていたと思われる1〜5号車の5両(T'c89+M'190+M190+T93+T79)が、構内の入口付近に移動して留置されていました。また、クハ
201−93〜クハ200−93の8両編成も吹田総合車両所に入場して、こちらは4・5号車のサハ201−83・78の2両が
構内の本線脇の位置(上記のLS11編成の吹田駅寄りの位置)に留置されていました。他の6両は見かけなかったので、おそらく
車体塗色をウグイス色に変更して、103系6両編成の置き換え用として吹田総合車両所奈良支所へ転属するのではないかと思われ
ます。([23877]にて報告しました11/3〜11/6の4日間に京都鉄道博物館でクハ103−843と共に特別展示が
実施されるウグイス色のクハ103のことが気になっていたのですが、おそらくこのクハ201−93〜クハ200−93の6両
編成の転属により運用離脱する3本のうちの1本の103系6両編成のクハ103が特別展示されるのではないかと思われます。
(なお、これは当方の個人的な予想であることを予めお断りしておきます。)

10月3日の営業運転を終了後は吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置されていたクハ103−843〜クハ103−802の8両
編成ですが、本日午前中に吹田総合車両所に回送された模様で、午後には構内の入口付近(上記のクハ200−89〜5両の後ろ)
に留置されていました。なお、来週の土曜日(28日)には吹田総合車両所の一般公開が実施されますが、その中でもこの8両編成
が展示されるとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11288.html

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

46A=Tc103-253( 629M)  48A=Tc103-225(日中京都駅構内留置)  (以上▲)

●吹田総合車両所日根野支所103系(運用離脱中・羽衣線)

吹田総合車両所に廃車回送されて、構内に留置されていたクハ103−265〜クハ103−266の4両編成とクハ103−
835〜クハ103−842の6両編成は、共に奥の解体線の方へ移動した模様で姿が消えていました。

その一方で、7月末まで営業運転に使用されていたクハ103−837〜クハ103−846の6両編成が網干総合車両所明石支所
に移動して、構内に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。以前から和田岬線用のR1編成(クハ103
−247〜クハ103−254)の置き換え用として日根野支所の103系6両編成1本が転属するという噂が出ていましたが、
この編成の転属については、R1編成の検査時における207系での代走運転を取り止めて、羽衣線と同様に専用編成2本体制と
するのではないかという見方もあり、今後の動向が気になります。なお、数日前に移動してきた模様で、モハ103−784の車体
側面の戸袋部分に貼り付けられた「女性専用車」のステッカーは貼り付けられたままとなっていました。R1編成は通常の和田岬線
運用(101運用)に入っており、14日・16日共に日中に兵庫駅の和田岬線ホームに留置中でした。

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

C52=BH3(5637M)  (以上▲・以下は★)  A56= BH1(5629M)  

●岡山電車区105系0番台(福塩線〜山陽本線岡山地区)

 232M〜5720M= F8+ F2  (以上★)

●下関総合所広島支所105系0番台(呉線・可部線)

 122M=K-04  (以上▲・以下は★)   737M=K-06+K-01   608M=K-03+K-05   117M=K-04  

●下関総合車両所運用検修センター105系0番台・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M= U08+ I02  1831M= U09+ I01  1824M= U10+K-08  1830M= U02  1226M= U01  2452M= U06  2458M= U17+ U05  
1850M= U06       1858M= I01+ U09  1858M= U13       (以上■)

U03編成は下関総合車両所にて検査が施工され、併せてクモハ105−12・クハ104−12共に車体側面の連結面側に黒色
の転落防止用の外幌が設置されていました。(15日に下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置に留置中を確認)

なお、今週の土曜日(21日)には下関総合車両所の一般公開が開催されます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11237.html

●唐津鉄道事業部唐津車両センター303系・305系(筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線)

車両の話題ではありませんが、JR九州では、筑肥線九大学研都市駅2番線ホームに現在開発中の軽量型ホームドアの実証実験の
ための設置工事を進めてきましたが、工事が完成して11月21日から稼動開始となることが発表されました。

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/09/28/170928-004.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2017年10月16日(月) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126198133018.60.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23890] 大宮情報

こんばんは。出場線に205系ケヨM5が検査を終え留置されています。なお小田急4000型は構内南側から
移動して組成されています。間もなく出場のようです。


投稿日 2017年10月14日(土) 22時20分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23889] 10/12の大宮にて

こんばんは。大宮構内に205系ケヨM5の一部が検査を終え留置されていました。なお18時頃にはMue-Trainが
13番線と言われる所に停まっていました。


投稿日 2017年10月13日(金) 23時40分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]


[23888] きのくに線で「紀の国トレイナート」アート列車運転

皆様、改めましておはようございます。

再びネット上からの引用情報で大変恐縮ですが、JR西日本和歌山支社では、10月1日からきのくに線(紀勢本線)御坊−新宮間にてアートイベント「紀の国トレイナート」を29日までの予定で開始しましたが、これに関連して吹田総合車両所日根野支所新在家派出所配置の105系0番台1編成の車体側面に、「子どものきもち」をテーマに子どもたちから募集したデザインを描いた「アート列車」を来年1月までの予定で運転を開始して、運転開始初日の10月1日には紀伊田辺駅にて表彰式などのセレモニーが開催されました。14日・15日には臨時列車「紀の国トレイナート」号、29日には臨時列車「巡るアート」号がこの「アート列車」を使用して運転されるとのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11140.html

http://trainart.jp/2017/pre.html

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/170913_00_wakayama.pdf

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00000072-minkei-l30

以上、連投かつ取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年10月12日(木) 09時35分 投稿者 三河安城 [ai126172174152.49.access-internet.ne.jp]


[23887] 常磐緩行線はCBTCの代わりにATACSを導入する模様

前納様、皆様、おはようございます。

[23882]にてお書きになられました常磐緩行線へのCBTC導入断念について、ニュース記事が出ましたので紹介しますが、それによりますと運行管理システム「ATOS」との整合性や、鉄道無線で使用する周波数の違いなどを克服するための設備投資額が大きくなり、投資対効果が見込めないと判断されたためとのことです。そして、今後は仙石線・埼京線に続いて常磐緩行線にもATACSを導入する方針で計画を進めるとのことです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00010001-newswitch-ind

なお、今まで当掲示板にて東京総合車両センターや長野総合車両センターでのE233系2000番台や、大宮総合車両センターでの小田急4000形の改造工事について報告してきましたが、ネット上からの情報では、これらは東京メトロ千代田線でのホームドア導入に伴う改造工事(ATO・ホームドア対応装置の設置)および関連する改造工事(統合型保安装置搭載・ATS−Pの可搬式→本設化)の施工によるもので、CBTC関連の改造工事は一切行われてはいないとのことです。



投稿日 2017年10月12日(木) 09時07分 投稿者 三河安城 [ai126172174152.49.access-internet.ne.jp]


[23886] 10月3日(Re:40年前の山手線103系)

みなさん、こんばんは。
大阪環状線103系が引退してから数日がたちました。私は最終日(10/3)天王寺8時台発07Mにて乗車することができました。先頭車(クハ103−802)運転台後ろはファンで大混雑していましたし、車内にもファンと思しき方々が多くいました。

国鉄103系ファンさん
10/3の関西地区では、NHKで18時台の「ほっとニュースかんさい」にて鉄道ファンで知られる近田雄一アナウンサー(今春までおはよう日本 週末版に出演していたのでご存知の方も多いと思います)が103系の思い出を熱く語っておられました(サブキャスターの石橋アナウンサーから103系にちなんだ誕生日プレゼントをもらったと語っていました)。また鈴木奈穂子アナウンサー司会のニュース7でもこの話題が取り上げられていました。
もちろん関西の民放(MBS・ABC・カンテレ・YTV)も同日夕方の全国ニュースの前後に競ってこの話題を取り上げていました。

101系の30年を上回る48年間も現役でしたので、本当に「ありがとうございました」だと思います。


投稿日 2017年10月07日(土) 21時31分 投稿者 SR快速 [softbank220017171040.bbtec.net(修)(修)]


[23885] 40年前の山手線103系

皆さん、こんにちは。

10月3日のNHKニュースウォッチ9で大阪環状線103系の特集がありまして、途中、山手線103系(低運転車)が白黒で映像が流れてまして、低運転の冷房車2両がれんけつされてまして、

今まで、見たことがあるのは、雑誌などでお目になったのは

高運転(クハ103)冷房車+(モハ103)(モハ102)冷房車+(サハ103)非冷房車+他非冷房車+高運転(クハ103)冷房車


今回見たのは!!

低運転(クハ103)非房車+(モハ103)(モハ102)冷房車+(サハ103)非冷房車+他非冷房車+低運転(クハ103)非冷房車

と先頭に低運転(非冷房)で2両だけ冷房車 他 非冷房車のパターンで編成からすると、おそらく品川編成だと思いますが?
運用番号が60番台だったので?

こんな編成が実際にあったのですか?
時期は1975年〜1979年位相当かな?

誰か知っている方はいませんか?



投稿日 2017年10月07日(土) 15時00分 投稿者 国鉄103系ファン [6ab95a64.t-net.ne.jp(修)]


[23883] 205系5000番台120両がインドネシアへ譲渡の模様

皆様、こんばんは。

ネット上で話題となっていますが、武蔵野線へのE231系0番台の転用により置き換えられる予定となっている205系5000番台がインドネシアへ譲渡されるという話が現地メディアにて報道されました。過去に埼京線・横浜線・南武線の205系が多数インドネシアへ譲渡されていますが、今回は5000番台の8両編成15本120両が譲渡される模様です。

http://cakruk.com/jr-205-5000-sang-kereta-yang-akan-datang-ke-indonesia-di-tahun-2018/

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年10月06日(金) 21時19分 投稿者 三河安城 [ai126149024199.54.access-internet.ne.jp]


[23882] 常磐線緩行はCBCT断念

みなさん、こんばんは。

知人から聞いた話で恐縮ですが、5日の交通新聞によると、常磐線緩行に導入を準備していたCBCTについて、導入を断念したとのことです。


投稿日 2017年10月05日(木) 23時40分 投稿者 前納浩一 [i121-115-238-250.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23881] 羽衣線の運用について

羽衣線の103系ですがHL101もしくはHL102編成の運用だと思われますが運用情報がわかるページをご存知の方、
教えていただけると助かります。


投稿日 2017年10月05日(木) 11時29分 投稿者 kin-hine [p4414094-ipngn23801marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]


[23880] 埼京線

みなさん、こんにちは。

11月4日より、埼京線にATACSが導入されるとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf


投稿日 2017年10月04日(水) 18時36分 投稿者 前納浩一 [i121-115-238-250.s42.a013.ap.plala.or.jp]

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