103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23773] 南武線は3月15日からE233系での運転に統一される

皆様、こんばんは。

K−ちゃん様が[23771]にて報告されている南武線への転用改造工事施工のため現在大宮総合車両センターに入場中のE233系0番台の青670編成ですが、南武線(中原電車区)へ転用されて、3月15日から営業運転を開始するとのことです。

なお、これにより209系2200番台ナハ53編成が置き換えられて運用を離脱するようで、南武線(川崎−立川間)はE233系での運転に統一されるとのことです。

http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-951.html?

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年01月26日(木) 21時22分 投稿者 三河安城 [ai126175051167.27.access-internet.ne.jp]


[23772] 仙石線にて「ゆめのまち列車」を運転中など

皆様、こんばんは。1月7日の土曜日から昨日月曜日まで2泊3日の行程で東京・仙台へ出かけましたので、途中で見かけたJR
東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=7日・■=8日・★=9日
確認分)

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

61T= T8(1560T)  (以上★)

7日の夜には、八王子−西八王子間にて発生した人身事故の影響により一時運転を見合わせ、その後東京−八王子間での折り返し
運転を経て全線で運転を再開したため、運転再開直後の各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

07A=131(1807A)  11A=156(1811A)  71A=180(2070A)  13C=166(2013C)  21C=123(2021C)  23C=167(2023C)  29C=117(1928C)  
33C=110(1932C)  (以上▲)

11A=179( 611A)  15A=121( 615A)  65A=106( 565A)  69A=102( 669A)  71A=123( 671A)  73A=168( 773A)  07B=125( 506B)  
15B=165( 515B)  17B=143( 617B)  23B=109( 623B)  27B=104( 526B)  51B=160( 651B)  01C=111( 601C)  05C=103( 605C)  
07C=169( 607C)  09C=161( 709C)  19C=153( 618C)  (以上■・以下は★)

13A=172(1512A)  65A=148(1464A)  73A=125(1573A)  77A=153(1577A)  09B=139(1408B)  29B=131(1628B)  31B=104(1430B)  
35B=126(1535B)  37B=117(1536B)  03C=106(1302C)  09C=143(1308C)  13C=108(1412C)  21C=141(1420C)  25C=132(1324C)  

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

01G=548(2001G)  09G=526(2009G)  21G=527(1821G)  25G=535(2025G)  51G=541(1851G)  

16G=513(2016G)  54G=516(2054G)  72G=530(1972G)  (以上▲・以下2段は■)

03G=501( 503G)  05G=505( 505G)  51G=548( 551G)  71G=511( 571G)  

02G=541( 602G)  04G=508( 604G)  10G=538( 610G)  12G=534( 612G)  14G=546( 614G)  50G=514( 650G)  52G=552( 652G)  


01G=534(1601G)  07G=535(1507G)  11G=505(1611G)  15G=513(1515G)  19G=551(1519G)  21G=528(1521G)  25G=552(1525G)  
27G=511(1627G)  51G=538(1551G)  71G=533(1571G)  73G=511(1573G)  75G=514(1575G)  

08G=524(1508G)  18G=543(1518G)  54G=521(1554G)  (以上3段は★)

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=134+117(1931H)  91H=107+139(1990H)  95H=103+130(1994H)  (以上▲・以下は■)  33H=138+118( 633H)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

41=104( 640F)  (以上■・以下は★)  01=130(1501K)  03=129(1503F)  07=122(1506K)  37=120(1537K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

83= Z3(1682T)  85= Z2(1684T)  87=Z10(1587F)  (以上★)

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

09K=H023(4607K)  43K=H017(4643K)  47K=H015(1647K)  51K=H025(1550K)  (以上★)

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

81F=R11(1881F)  (以上▲・以下は★)  63F= R3(1663F)   

●小山車両センター205系600番台(日光線・宇都宮線宇都宮−黒磯間)

 637M= Y11   833M=  Y6   635M=  Y9   832M=  Y3   630M=  Y8   632M=  Y4    634M=  Y12+ Y?    636M=  Y9  

(以上▲・以下は★)       647M=  Y8   648M=  Y8   649M= Y11   651M=  Y7    842M= Y10  

「113系掲示板」でも報告しましたが、現在日光線と宇都宮線宇都宮−黒磯間で実施している駅停車時のドアの半自動扱いですが
、2月1日から小金井ー宇都宮間の各駅(小金井・自治医大・石橋・雀宮)でも(205系は入出区のみの運用区間ですが)実施
するとのことです。(宇都宮駅構内掲示のポスターからの情報です。)

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

2045S= M8  2042S=M10  2047S=M10  2044S=M19  2141S=M16  (以上■・以下は★)

 631S=M18   574S=M13   631S=M13   633S=M16   642S= M8   772S= M1   743S=M10   622S=M11   742S=M12   721S=M15   
 746S= M4   751S= M5   732S=M18   871S= M8   734S=M16  

昨年に仙台−石巻間で東北本線経由の「仙石東北ライン」が運転を開始したのに伴い、205系3100番台のLED式行先表示機
は前面・側面とも行先のみの固定表示から「仙石線経由」と行先の交互表示に改められています。また、各編成ともに両先頭車の
乗務員室後部の客室内の仕切窓下部に手すりの設置、車体側面の車椅子設置部分の戸袋部分にベビーカーマークの貼り付けが実施
されていました。

M13編成の各車両には、「ゆめのまち列車」として、東松島市立野蒜小学校6年生の児童が描いたデザインを先頭車は前面の帯
部分と車体側面全般にラッピングして、中間車は戸袋部分に「ゆめのまち列車」のステッカーを貼り付けて昨年7月11日から
今年3月までの1年8ヶ月の予定で運転中です。

http://www.nhk.or.jp/sendai/pickup//train.html

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・江ノ島線・多摩線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)

大宮総合車両センターに入場中だった4060Fは改造工事(CBTC取り付け、その他ホームドア対応・ATO取り付けなど?)
を終えて、元の10両編成に組成されて構内の大宮駅11・12番線ホーム付近の位置に留置されていました。今週中には大宮→
松戸間で配給輸送が実施されて、その後喜多見検車区へ回送されて小田急へ戻るものと思われます。(ついでに見かけた情報として
書き込みしておきます。)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年01月11日(水) 00時00分 投稿者 三河安城 [ai126166009162.48.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23771] E233系青670編成

皆様こんばんは。

ネット情報によると、大宮総合車両センターに入場中のE233系青670編成が南武線帯に張り替えられているようです。 1編成だけ存置されていた209系ナハ53編成置き換えに充当する可能性もあり、注目です。


投稿日 2017年01月10日(火) 21時33分 投稿者 K-ちゃん [sp1-75-252-160.msb.spmode.ne.jp]


[23770] 本日の首都圏地区各線の運用報告

皆様、こんばんは。長かった私の正月連休も本日で終わりということで、帰りに見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告を書き込みします。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=155(1201A)  03A=183(1203A)  23A=160(1222A)  65A=168(1365A)  03B=129(1203B)  17B=138(1216B)  19B=133(1118B)  
21B=108(1320B)  25B-136(1324B)  15C=118(1314C)  19C=110(1308C)  23C=127(1328C)  27C=106(1326C)  33C=125(1233C)  

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

03G=523(1203G)  15G=543(1115G)  17G=529(1117G)  21G=522(1221G)  35G=549(1235G)  

14G=502(1314G)  28G=530(1328G)  60G=509(1360G)  72G=513(1272G)  

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

45F=N35(1345F)  63F=N11(4363F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

19K=H003(1318K)  35K=H006(1335K)  43K=H011(4342K)  47K=H018(4447K)  

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

63F= R1(1463F)  

以上、「113系掲示板」と共に連日長々と失礼しました。

投稿日 2017年01月04日(水) 22時34分 投稿者 三河安城 [ai126246130009.62.access-internet.ne.jp]


[23769] おめでとうございます

皆さん、おめでとうございます。

最近は多忙もあって、なかなか顔を出すことが出来ず申し訳ありません。
年末はコミケに参加してきました。
多くの方に来て頂いてありがとうございました。
103系のあゆみという冊子も夏コミから作っているのですが、なかなかこんなものでもまとめるのに時間がかかるため、先に進みません。
次回は夏ですが、山手線や常磐線などをまとめたいなと思っています。

そういえば、ヤフーショッピングで資料販売を始めました。
リンク先がそのアドレスです。
自サイトの販売よりずいぶん安くなってきましたので、また興味ありましたらよろしくお願いします。

環状線や阪和線の103系も(というか、関西線の103系も・・・でしょうか)あとわずかで、今年は103系が4両以下の編成しか残らなくなる年になるかもしれません。(あ、和田岬・・・)
ま、そんなことで、歴史的な年になりそうですね。

では、今年もよろしくお願いします。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/jnrdata/


投稿日 2017年01月03日(火) 21時37分 投稿者 永尾信幸 [p1479119-ipngn200302osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]



[23768] 本日の首都圏各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

05H=H52( 905H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=138( 801A)  05A=142( 905A)  07A=125( 907A)  09A=171( 909A)  11A=121(1610A)  13A=144(1613A)  17A=155(1617A)  
61A=172(1660A)  63A=101( 763A)  65A=103( 965A)  69A=169(1668A)  71A=121( 770A)  75A=176( 875A)  01B=175( 801B)  
03B=166(1703B)  05B=146( 907B)  09B=153( 809B)  15B=123( 814B)  17B=134(1616B)  19B=119(1419B)  23B=129(1423B)  
25B=180(1524B)  29B=183(1729B)  31B=102(1430B)  33B=110(1733B)  37B=126( 937B)  41B=165( 841B)  43B=131( 943B)  
45B=145( 744B)  47B=116( 947B)  49B=173( 949B)  51B=159(1551B)  03C=107(1302C)  05C=147(1705C)  09C=105(1308C)  
11C=168(1710C)  13C=162( 813C)  15C=105( 815C)  19C=161(1419C)  21C=170( 821C)  23C=152(1723C)  25C=109(1324C)  
31C=133(1731C)  33C=124(1733C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=518( 801G)  03G=552(1603G)  05G=539( 805G)  07G=509( 807G)  09G=510( 809G)  11G=516(1511G)  15G=531( 815G)  
19G=506( 819G)  21G=548( 821G)  23G=537( 823G)  25G=538( 825G)  27G=550( 827G)  51G=525( 851G)  71G=545( 771G)  
73G=551( 873G)  75G=530( 875G)  

00G=513(1800G)  02G=544(1802G)  04G=515(1804G)  06G=541(1816G)  08G=523( 808G)  10G=532(1510G)  12G=534(1612G)  
16G= 01(1516G)  18G=526(1818G)  50G=546(1550G)  54G=514( 854G)  70G=511( 870G)  72G=529(1672G)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=110+123(1730H)  39H=129+118(1839H)   43H=135+117(1843H)  45H=128+108(1745H)  61H=107     (1660H)  
63H=130+105(1863H)  65H=121+1**?(1865H)  85H=102+133(1784H)  87H=113+105( 987H)  91H=125+1**?(1891H)  
93H=132+106(1693H)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

07=111(1706K)  09=116(1709K)  11=109(1711K)  15=114(1714K)  19=125(1718K)  23=119(1723K)  25=129(1624K)  
37=108(1636K)  39=123(1539K)  41=103(1640F)  43=122(1743K)  45=126(1645F)  51=115(1651F)  55=118(1755K)  
57=110(1756K)  59=117(1758K)  85=104(1685K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

87= Z7(1786F)  

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

33M=M24(2633M)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年01月03日(火) 21時18分 投稿者 三河安城 [em119-72-195-185.pool.e-mobile.ne.jp]


[23767] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線・青梅線)

03T=T40(1102T)  07T=T23(1106T)  09T=T39(1109T)  15T= T8(1015T)  17T=T34(1217T)  19T=T37(1118T)  21T=T35(1120T)  
27T=T10(1127T)  29T= T1(1128T)  35T=H48(1134T)  41T=T31(1140T)  45T=T22( 944T)  47T=T12(1147T)  51T=T18(1151T)  
59T=T25(1058T)  61T= T2(1060T)  63T=T28(1162T)  73T=T21(1172T)  75T=T38(1174T)  85T=T14(1084T)  05H=H54(1104H)  
09H=H43(1008H)  13H=H56(1113H)  19H=H55(1118H)  21H=H53(1120H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

11A=144( 710A)  61A=168( 861A)  63A=122( 763A)  65A=108( 764A)  75A=150( 875A)  09B=165( 809B)  13C=137( 813C)  

午後に横浜駅にて発生した人身事故の影響に伴い、一時運転を見合わせ、その後大宮―鶴見間・磯子―大船間での折り返し運転を
経て全線で運転を再開したため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。以下は夕方以降に確認した分です。

01A=134(1500A)  05A=170(1504A)  11A=144(1610A)  15A=129(1414A)  17A=137(1617A)  19A=146(1719A)  61A=168(1660A)  
63A=153(1562A)  69A=109(1668A)  73A=107(1573A)  75A=116(1674A)  77A=123(1577A)  01B=110(1400B)  03B=154(1703B)  
05B=143(1504B)  07B=159(1507B)  09B=133(1609B)  17B=111(1616B)  19B=136(1618B)  23B=166(1722B)  25B=149(1524B)  
29B=122(1628B)  31B=150(1630B)  33B=106(1733B)  39B=176(1738B)  47B=131(1747B)  49B=158(1548B)  51B=155(1650B)  
03C=148(1503C)  05C=163(1705C)  07C=128(1607C)  09C=180(1708C)  11C=103(1710C)  13C=130(1412C)  15C=165(1414C)  
19C=115(1618C)  21C=132(1621C)  23C=114(1723C)  25C=145(1525C)  27C=138(1526C)  29C=162(1729C)  31C=183(1731C)  
33C=175(1733C)  

サイ138編成の両先頭車クハE233−1038・クハE232−1038の前照灯がHID式→LED式のものに交換されて
いたのを確認しました。(サイ101編成〜サイ105編成・サイ131編成〜サイ169編成の44本‥クハE233−1001
〜1005・1031〜1069、クハE232−1001〜1005・1031〜1069の88両の交換実施済みを確認)

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

05G=509( 805G)  07G=546(1107G)  15G=507( 815G)  17G=527( 817G)  19G=524( 819G)  21G=503( 821G)  23G=528(1123G)  
27G=535(1427G)  51G=516(1751G)  71G=517( 771G)  73G=550(1773G)  75G=531(1175G)  

00G=529( 800G)  02G=547(1802G)  04G=508(1004G)  08G=526(1008G)  10G=522(1810G)  12G=530(1812G)  16G=544(1816G)  
18G=525(1118G)  50G=545(1850G)  54G=506(1154G)  58G=551(1858G)  

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B19( 902B)  05B= B23(1005B)  07B= B28(1006B)  11B=  B7(1010B)  15B=  B8(1014B)  17B= B14(1016B)  
19B=  B9(1018B)  21B=  B2( 920B)  27B=C506( 926B)  29B= B32( 828B)  41B= B33( 940B)  47B= B15( 946B)  
49B= B57(1048B)  59B=  B5(1058B)  61B= B17( 960B)  63B=C501( 862B)  67B= B16(1066B)  69B= B30( 868B)  
71B= B26(1070B)  73B= B27( 972B)  77B=  B3(1076B)  81B=  B4( 980B)  03C= B29( 902C)  05C=C510(1005C)  
07C=C509(1006C)  09C=C504(1108C)  19C= B36(1118C)  23C=C508( 922C)  11K=  K7(1110Y)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=119+131 (1430H)  39H=108     (1338H)  39H=139+108 (1839H)  43H=137+103 (1843H)  61H=115     (1460H)  
63H=1**?+114(1863H)  65H=138+118 (1865H)  81H=104     (1380H)  83H=101     (1383H)  85H=110+123 (1484H)  
89H=134+1**?(1489H)  91H=121+116 (1891H)  839M=133    

マト107編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。(日中松戸車両センター我孫子派出所構内に留置中だったのを
確認)

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

01K=18(1400K)  11K= 2(1411K)  13K= 9(1312K)  17K=15(1317K)  23K=10(1423K)  31K= 7(1331K)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=129(1600K)  03=115(1702F)  07=118(1708K)  09=111(1608K)  11=112(1711K)  15=101(1614K)  19=114(1714K)  
23=128(1723K)  37=110(1636K)  39=127(1639K)  41=130(1640F)  51=126(1651F)  53=117(1652F)  55=119(1755K)  
57=106(1756K)  59=107(1659K)  

ハエ114編成の両先頭車クハE233−7014・クハE232−7014の先頭部前面には「川越・さいたま」の観光PRの
ヘッドマークが装着されていました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

91= Z6(1691F)  85= Z9(1685K)  87= Z8(1786F)  

Z8編成の両先頭車Tc70−080・T’c70−089の2両の前照灯がLED式のものに交換されていたのを確認しました。

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

03=505( 902A)  09=506( 908A)  13=F53+553( 913Y)  15=516( 814A)  23=501    ( 822Y)  27=504    ( 926Y)  29=514( 928Y)  
35=511( 935Y)  31=519( 831Y)  37=508    ( 936Y)  39=502( 938A)  83=F51+551( 983A)  85=F52+552( 984Y)  

午後に人身事故・夕方には信号トラブルが共に新習志野駅で発生した影響により、それぞれ一時運転を見合わせたため、運転再開後
の各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター205系0・5000番台・209系500番台(武蔵野線〜京葉線)

07E=M14(1106E)  11E= M1(1210E)  19E=M36(1118E)  25E=M31( 924E)  27E= M5(1126E)  31E=M22(1230E)  35E=M73(1235E)  
41E=M33(1240E)  45E=M65( 944E)  49E=M16(1249E)  53E= M4( 952E)  57E=M12(1056E)  65E=M34(1164E)  69E= M9( 769E)  
71E=M25( 871E)  73E=M20(1273E)  79E=M24(1278E)  81E= M2(1280E)  83E=M26(1282E)  

上記の京葉線内での人身事故・信号トラブル発生によるダイヤ乱れのため、武蔵野線は一時京葉線との直通運転を中止(西船橋駅に
おいて双方向への折り返し運転を実施)していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

武蔵野線の205系5000番台の大部分の編成にて、埼京線のE233系7000番台と同様に車内のドアの戸袋脇の位置に黄色
地に黒文字の「(手を)引きこまれないよう お気をつけください WATCH YOUR HANDS」のステッカーが貼り付け
られていたのを確認しました。他の209系500番台などの編成にも今後貼り付けが実施されるものと思われます。

武蔵野線の新秋津駅付近の線路脇にあるJR東日本八王子支社訓練センターの構内で使用されている訓練車209系とクモヤ143
の府中本町寄りの先頭車の前面には、共に新年(2017年)を祝う特製のヘッドマークが装着されていました。

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

05F=N10(4204F)  07F=N32(1107F)  51F= N8(1208F)  63F=N25(1262F)  

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線)

 153M=C413+C4**?   148M=C602  1641M=C625   155M=C613   245M=C617   341M=C410    

以上、失礼しました。

投稿日 2017年01月02日(月) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126151096175.55.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23766] 新年明けましておめでとうございます

皆様、こんばんは。そして新年あけましておめでとうございます。今年2017年もよろしくお願いいたします。

話は変わりまして、2017年最初の書き込みとなりますが、本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に
関する話題などの情報を書き込みします。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=111(1800A)  05A=124(1705A)  07A=115(1706A)  09A=116(1808A)  17A=139(1617A)  19A=143(1719A)  63A=165(1763A)  
65A=162(1764A)  67A=102(1766A)  71A=180(1770A)  73A=175(1772A)  75A=131( 875A)  03B=121(1703B)  05B=118(1705B)  
07B=155(1706B)  09B=183( 809B)  19B=156(1618B)  23B=154(1622B)  29B=125(1729B)  31B=171( 731B)  33B=105(1733B)  
35B=107(1634B)  37B=150(1736B)  39B=172(1738B)  43B=161(1742B)  47B=132(1747B)  49B=174(1749B)  51B=130(1751B)  
03C=117(1803C)  05C=106(1705C)  11C=123(1710C)  17C=158(1716C)  19C=157( 719C)  23C=146(1723C)  29C=137(1729C)  
31C=128(1731C)  33C=169(1733C)  

サイ156編成にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。なお、これによりE233系1000番台83本中
、東京総合車両センターに入場中のサイ177編成を除く82本の編成へのホームドア対応改造工事の施工が完了となりました。

サイ139・サイ156編成の2本の両先頭車クハE233−1039・1056、クハE232−1039・1056の4両の
前照灯がHID式→LED式のものに交換されていたのを確認しました。(サイ101〜サイ105・サイ131〜サイ137・
サイ139〜サイ169編成の43本‥クハE233−1001〜1005・1031〜1037・1039〜1069、クハE
232−1001〜1005・1031〜1037・1039〜1069の86両の交換実施を確認済みとなっています。)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=516(1701G)  03G=514(1703G)  05G=504(1705G)  07G=545(1607G)  09G=525(1709G)  11G=552(1711G)  13G=523(1713G)  
15G=510(1715G)  17G=509(1717G)  19G=532(1719G)  21G=524(1721G)  23G=513(1623G)  25G=549(1725G)  27G=511(1727G)  
29G=506(1729G)  51G=543(1751G)  71G=535(1771G)  73G=528(1673G)  75G=502(1675G)  

00G=534(1800G)  02G= 01(1602G)  04G=538(1704G)  06G=544(1806G)  08G=527(1808G)  10G=539(1710G)  12G=531(1712G)  
14G=541(1714G)  16G=515(1716G)  18G=536(1718G)  20G=551(1720G)  22G=547(1822G)  50G=512(1750G)  52G=522(1752G)  
54G=548(1854G)  56G=533(1756G)  58G=550(1758G)  70G=521(1870G)  72G=517(1772G)  

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・800・900番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

05B= B16( 804B)  83B= B31( 882B)  05C=C509(1005C)  19C=C505(1019C)  

昼前に発生した人身事故の影響により一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れと運用変更が発生していました。
また、これにより東京メトロ東西線との直通運転を一時中止していました。以下は運転再開後の確認分です。

05B=  B6(1304B)  07B= B81(1306B)  11B= B25(1411B)  15B= B40(1214B)  17B= B17(1316B)  21B= B16(1521B)  
39B= B19(1338B)  47B= B57(1446B)  61B=C505(1661B)  69B= B26(1569B)  79B=C506(1579B)  05C= B10(1605C)  
07C=C510(1306C)  13C=C512(1412C)  15C=C516(1314C)  17C=C501(1517C)  19C= B36(1318C)  27C=B901(1326C)  
11K= K3(B1511K)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

39H=134+102(1839H)  45H=130+105(1745H)  51H=116+121( 750H)  63H=104+135(1762H)  65H=124+106(1865H)  
91H=138+101(1891H)  

●京葉車両センター209系500番台・E233系5000番台(京葉線〜外房線)

03=515( 902A)  05=508( 804A)  07=509( 907A)  09=510( 908A)  15=517( 814A)  17=513( 816Y)  23=508( 822Y)  
27=514(1426A)  29=519( 928Y)  31=505( 831Y)  35=520( 834Y)  37=507( 936Y)  39=503( 938A)  83=552+F52( 882A)  
85=554+F54( 984Y)    

209系500番台ケヨ34編成は、秋田総合車両センターへ配給輸送されて機器更新工事が施工されましたが、先月に出場して
京葉車両センターへ戻ったものの、構内の検修庫の前に留置されており、まだ営業運転には復帰していない模様です。

前納管理人様が「113系掲示板」にて10年前に報告されましたように、209系500番台はE217系などと共に機器更新
工事を順次施工することが2006年度に発表されたものの、それから10年を経て初実施となりました。209系500番台の
残りの16編成(ミツC501〜C512・C516編成、ケヨM71〜M73編成)についても、機器更新工事が今後順次施工
されるのかが非常に注目されます。

ht tp://www.jreast.co.jp/press_2/20061206.pdf

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

05E=M14(1704E)  25E= M5( 924E)  35E=M27(1434E)  41E=M32(1441E)  65E=M21(1564E)  69E=M25( 769E)  71E=M17(1770E)  
79E= M2( 779E)  83E= M6(1583E)  

●幕張車両センター209系2000・2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線)

 146M=C612         250M=C607         153M=C412+C434   1641M=C613         245M=C612        1338M=C620   
 341M=C433         155M=C607         148M=C618         150M=C412+C4**?   152M=C401+C413    154M=C615         
 156M=C606         158M=C434+C412    162M=C608+C407    168M=C410        2174M=C621         174M=C607     
 161M=C616         167M=C442         171M=C423         173M=C428+C4**?   175M=C438         179M=C607  
 261M=C608         271M=C426+C404    269M=C619        1362M=C603         193M=C423+C417    195M=C407+C608  
 186M=C442         188M=C612         274M=C427   

各編成の両先頭車の乗務員室内に、降雪時にパンタグラフに付着した雪を落とすために使用する「パンタグラフ除雪棒」が備え付け
られていました。

「113系掲示板」で昨年書き込みしましたように、JR東日本の各支社からも3月のダイヤ改正についてのプレスリリースが発表
されましたが、千葉支社からは、日中の内房線について、君津駅での系統分離を実施して、現在の千葉―館山間の普通列車は千葉―
木更津間と君津―館山間に分断され、千葉方面と館山方面は君津駅にて総武快速線〜内房線直通快速と君津―館山間の普通列車の
接続(乗り換え)となります。

ht tp://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2017年01月01日(日) 21時52分 投稿者 三河安城 [ai126189082064.58.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


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[23765] 新年のご挨拶

みなさま、新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
昨年は225系5100番台や323系のデビューで、関西の103系もいよいよ見納めになる時期が近づいてきたことを実感しました(前者は見ただけですが、後者は年末に1度乗車する機会に恵まれました)。

けのゆきおさん>
東羽衣駅の改良工事が意外な形で着手されたのですね。降車ホームの廃止とホームの4両対応化はおそらく未施工の駅舎バリアフリー化(エレベータ設置がホーム・改札および改札・地面各1か所で済む)と作業工数削減(4両編成→3両編成のために必要な車両切り離しの作業が省ける)を兼ねたものでしょう。
ただ225系5100番台にワンマン運転対応編成が登場するのでしょうか。2kmに満たない支線運用ならばロングシート車で十分と思いますので、ここに205系1000番台車の一部をワンマン対応化して投入するのでは?とも考えています。

羽衣支線がこの先どうなるのか、注目したいところです。


投稿日 2017年01月01日(日) 17時07分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]


[23764] 来年もよろしくお願いいたします

みなさん、こんばんは。今年も残すところ、あと30分を切りました。

通勤形の話題が冴えず、また、SNSなどの充実により、情報交換の手段も大きく変わってきたと考えさせられる一年でした。

来年もまた、103系掲示板を、どうぞよろしくお願いいたします。

では、良い年をお迎え下さい。


投稿日 2016年12月31日(土) 23時45分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23763] 今年も一年間お世話になりました

皆様、こんばんは。今年2016年の最後の書き込みとなりますが、JR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に
関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T=T42(1210T)  27T=T32(1226T)  31T=H48(1331T)  45T= T7(1345T)  47T=T18(1246T)  53T= T5(1353T)  
59T=T28(1258T)  61T=T11(1260T)  69T=T21(1268T)  81T=T14(1280T)  13H=H47(1212H)  21H=H45(1320H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=148( 801A)  05A=126(1504A)  07A=157(1106A)  11A=108(1210A)  13A=131(1112A)  15A=154(1615A)  17A=172(1016A)  
19A=118(1719A)  61A=136( 861A)  63A=168(1163A)  65A=117(1164A)  69A=104(1069A)  75A=132(1074A)  77A=155(1776A)  
01B=163(1000B)  03B=111(1102B)  05B=152(1504B)  09B=128( 809B)  15B=162( 815B)  17B=102(1017B)  21B=106(1021B)  
25B=120(1524B)  29B=160(1628B)  31B=182(1430B)  33B=173(1733B)  43B=105(1042B)  47B=167(1747B)  49B=142(1548B)  
51B=137(1151B)  03C=107(1002C)  05C=113(1504C)  07C=183(1607C)  09C=171(1509C)  13C=153( 813C)  15C=114(1014C)  
17C=174(1517C)  19C=110(1419C)  21C=180(1420C)  23C=144(1522C)  25C=127(1324C)  27C=176(1526C)  29C=161(1528C)  
31C=125(1630C)  33C=147(1632C)  

サイ136編成両先頭車クハE233−1036・クハE232−1036の前照灯がHID式→LED式のものに交換されていた
のを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=522(1201G)  05G=516( 805G)  09G=501(1309G)  13G-543(1113G)  15G=519( 815G)  21G=514( 821G)  23G=530(1723G)  
25G=508(1425G)  51G=506( 851G)  75G=521( 875G)  

02G=542(1102G)  04G= 01(1204G)  06G=538(1826G)  08G=539(1808G)  10G=509(1810G)  12G=527(1312G)  14G=517(1814G)  
16G=529(1216G)  18G=537(1118G)  20G=550(1420G)  22G=547(1822G)  52G=513(1452G)  54G=544(1154G)  56G=549(1456G)  
70G=510(1870G)  72G=534(1372G)  

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

03B= B16( 902B)  05B= B30( 804B)  07B= B36( 907B)  09B=  B9( 909B)  15B= B19( 915B)  17B=  B2( 917B)  
19B= B28(1018B)  21B= B12( 920B)  27B= B39( 926B)  41B= B42( 940B)  47B= B10( 946B)  49B= B37( 949B)  
51B= B32( 850B)  59B= B13( 959B)  61B= B25( 960B)  63B=  B8( 862B)  67B=  B4( 867B)  69B=  B6( 868B)  
71B=  B1( 971B)  73B=  B3( 972B)  77B= B33( 977B)  81B= B31( 980B)  03C=C509( 902C)  05C=C504( 804C)  
07C=C508( 807C)  13C=C516( 812C)  15C=C512(1314C)  17C=C505( 917C)  19C=C506(1318C)  23C=C507(1023C)  
27C= B24( 927C)  03K= K6(B1203K)  11K= K2(B1011K)  

各編成の両先頭車の乗務員室内に、降雪時にパンタグラフに付着した雪を落とすために使用する「パンタグラフ除雪棒」が備え付け
られていました。

E231系0番台ミツB37編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

35H=1**?+108(1835H)  39H=131+110(1839H)  63H=117+137(1762H)  91H=124+118(1891H)  

マト108編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=116(1401K)  03=131(1702F)  07=115(1306K)  09=123(1608K)  11=112(1410K)  15=125(1714K)  19=128(1319K)  
23=101(1622K)  37=127(1336K)  39=119(1638K)  41=105(1341K)  43=113(1142F)  51=113(1651F)  53=110(1652F)  
55=108(1755K)  59=104(1559K)  85=106(1384F)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

17=Z10(1317F)  45= Z3(1645F)  57= Z8(1357K)  87= Z6(1286F)  89= Z7(1489F)  

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

35F=N22(1135F)  63F=N24(4163F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

03K=H013(4102K)  09K=H012(4209K)  27K=H026(1127K)  29K=H006(4128K)  39K=H022(1038K)  45K=H011(1145K)  
51K=H023(1150K)  

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・総武本線)

 146M?=C614  1641M=C607   341M=C416   245M=C608  

内房線は午前中に江見―和田浦間で線路内に人が立ち入ったため、安全確認の実施により、一部の列車に遅れが発生していました。

最後に、今年2016年も11月に移転開設10周年を迎えたこの「103系掲示板」に、JR各社・各線の通勤形電車や板違い
ながらも相互直通運転を実施している各社の車両の運用報告や車両に関する話題などの情報などをいろいろと書き込みしてきました
が、管理人の永尾様・前納様をはじめ皆様方にはいろいろとお世話になり大変感謝しております。どうもありがとうございました。
引き続き来年2017年も「113系掲示板」と共に各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する情報など、いろいろな話題を書き
込みしていきたいと思っていますので、よろしくお願いいたします。

それでは皆様、どうかよいお年をお迎えください。以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月31日(土) 21時37分 投稿者 三河安城 [ai126183135248.57.access-internet.ne.jp(修)]


[23762] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

53T=T25( 752T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=102( 801A)  03A=158( 803A)  05A=180(1705A)  07A=110( 907A)  09A=183( 708A)  11A=166(1011A)  13A=117(1613A)  
15A=120(1414A)  17A=130(1617A)  19A=152(1719A)  61A=101( 861A)  63A=128( 763A)  65A=153( 764A)  67A=145( 967A)  
69A=127( 868A)  71A=121(1770A)  75A=167( 875A)  03B=115( 803B)  05B=123( 905B)  07B=137( 806B)  09B=125( 809B)  
15B=156( 814B)  17B=169( 816B)  19B=134(1618B)  21B=171(1621B)  23B=111(1622B)  25B=144( 824B)  29B=170( 729B)  
31B=116( 731B)  33B=149(1733B)  35B=104( 835B)  37B=132( 937B)  39B=175(1738B)  43B=135(1342B)  47B=105( 947B)  
49B=164( 949B)  51B=161(1551B)  01C=103( 700C)  03C=140(1302C)  05C=160(1705C)  07C=165(1607C)  11C=155(1710C)  
13C=138( 813C)  15C=146(1615C)  17C=142(1716C)  19C=134( 719C)  21C=150( 821C)  23C=118(1723C)  25C=182(1324C)  
27C=148(1627C)  29C=107(1629C)  31C=173(1731C)  33C=163(1733C)  

サイ135編成の両先頭車クハE233−1035・クハE232−1035の前照灯がHID式→LED式のものへ交換されて
いたのを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=506(1701G)  03G=505(1703G)  05G=535(1605G)  07G=502(1607G)  09G=501(1709G)  11G=548(1711G)  13G=528(1713G)  
15G=551(1615G)  17G=538(1717G)  19G=519(1719G)  21G=545(1621G)  23G=541(1623G)  25G=523(1725G)  27G=524(1727G)  
29G=544(1629G)  51G=529(1651G)  71G=509(1771G)  73G=536(1673G)  75G=508(1675G)  

00G=534(1700G)  02G=531(1702G)  04G=513(1704G)  06G=511(1706G)  08G=546(1708G)  10G=525(1710G)  12G=521(1712G)  
14G=510(1610G)  16G=518(1716G)  18G=533(1718G)  20G=512(1620G)  22G=543(1622G)  50G=515(1750G)  52G=517(1752G)  
54G=514(1754G)  56G= 01(1656G)  58G=532(1758G)  70G=530(1770G)  72G=542(1772G)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=101+138 ( 830H)  39H=115+125(1738H)  45H=135+104(1745H)  55H=119+134( 754H)  61H=125+116( 961H)  
63H=103+1**?(1762H)  65H=110+122(1664H)  81H=107+127( 880H)  87H=132+103( 987H)  91H=106+123(1790H)  
93H=139+112 (1693H)  95H=124+118(1795H)   

マト135編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

33M= M5(2633M)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月30日(金) 21時23分 投稿者 三河安城 [ai126160068140.39.access-internet.ne.jp]


[23761] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

23T=T16( 722T)  39T= T8( 839T)  79T= T6( 878T)  85T=T23(1585T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=142( 801A)  03A=148( 803A)  05A=122( 805A)  07A=145( 807A)  09A=140( 708A)  13A=153( 813A)  19A=181( 919A)  
21A=139(1620A)  23A=150(1622A)  29A=146(1729A)  31A=133( 931A)  33A=107( 933A)  35A=116(1634A)  37A=126(1536A)  
39A=115( 939A)  41A=166(1340A)  43A=174(1842A)  45A=175(1344A)  47A=113(1546A)  49A=106(1348A)  51A=119( 851A)  
51A=123(1650A)  61A=131( 861A)  63A=137( 763A)  63A=165(1662A)  65A=151( 965A)  67A=111(1767A)  69A=158(1769A)  
71A=110(1771A)  73A=141(1673A)  77A=154(1777A)  01B=143( 801B)  03B=102(1603B)  05B=147(1705B)  07B=117(1507B)  
15B=132(1715B)  17B=160(1717B)  19B=121(1518B)  21B=105(1620B)  25B=171(1324B)  27B=170(1727B)  29B=129(1428B)  
31B=133( 831B)  33B=114(1632B)  35B=180( 835B)  39B=108( 738B)  41B=127( 741B)  43B=104( 843B)  45B=138(1745B)  
47B=172( 947B)  49B=124( 949B)  01C=123( 700C)  05C=159(1505C)  07C=135( 806C)  09C=169( 909C)  11C=168(1611C)  
13C=162( 913C)  15C=149( 814C)  17C=164( 817C)  19C=134(1419C)  21C=101( 920C)  23C=167( 723C)  25C=176(1624C)  
27C=137( 827C)  29C=163( 829C)  31C=140( 730C)  33C=161( 833C)  35C=182( 835C)  37C=112( 837C)  39C=155( 839C)  

サイ144・サイ164編成の2本にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。(サイ156・サイ177編成
の2本を除く81本への改造工事施工を確認済みとなっています。)

サイ132・サイ134・サイ139・サイ144・サイ153・サイ155・サイ158〜サイ162・サイ164・サイ166
〜サイ168編成15本の両先頭車クハE233−1032・1034・1039・1044・1053・1055・1058〜
1062・1064・1066〜1068、クハE232−1032・1034・1039・1044・1053・1055・
1058〜1062・1064・1066〜1068の30両の前照灯がHID式→LED式に交換されていたのを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=515( 801G)  03G=539(1503G)  05G=549( 705G)  07G=547( 807G)  09G=552( 809G)  11G=524( 811G)  13G=546( 813G)  
15G=522( 815G)  17G=526( 817G)  19G=507( 819G)  21G=511( 721G)  23G=502( 723G)  25G=531( 825G)  27G=530( 827G)  
29G=514( 829G)  31G=533( 831G)  33G=550(1533G)  35G=529( 835G)  37G=537( 837G)  39G=534( 839G)  41G=517(1541G)  
43G=505(1643G)  47G=518(1647G)  49G=535(1749G)  51G=527( 851G)  71G=525( 871G)  73G=545( 873G)  75G=519( 875G)  

00G=548( 800G)  06G=508(1808G)  08G=532(1808G)  10G=506( 910G)  12G=509( 912G)  14G= 01(1514G)  20G=521( 820G)  
22G=541( 822G)  24G=536( 924G)  28G=542(1428G)  32G=519(1532G)  36G=527(1836G)  50G=510(1550G)  54G=544(1554G)  
56G=518( 856G)  58G=528( 858G)  60G=538(1560G)  62G=551(1862G)  64G=530(1664G)  72G=513(1472G)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

51H=106+123( 850H)  41H=137+112(1841H)   

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

1編成が東京総合車両センターに入場中で、構内の奥の位置に留置されていました。しかし、この編成には検査を施工された様子は
ないため、おそらくCBTC装置の取り付け工事に関連した入場なのではないかと思われます。CBTC装置は2020年度の常磐
緩行線への導入を予定しているため、今後他のE233系2000番台(209系1000番台も?)・東京メトロ16000系・
小田急4000形にも順次取り付け工事が施工されていくものと思われます。

ht tps://www.jreast.co.jp/press/2014/20140511.pdf#search=%27CBTC%27

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=130(1505F)  09=122(1708S)  11=107(1610K)  15=123(1614K)  17=127(1617S)  19=119(1618K)  21=125(1620K)  
23=102(1522K)  25=103(1525K)  27=120(1626K)  31=112(1730K)  37=120(1737K)  39=105(1738K)  41=108(1640K)  
45=113(1645K)  47=118(1546F)  49=109(1649F)  57=117(1551F)  81=128(1680F)  

東京ビックサイトにて「コミックマーケット」が開催中のため、りんかい線内での臨時電車の運転及び定期列車の一部時刻変更に
伴い一部運用変更が発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

29= Z9(1629K)  55= Z2(1655K)  83= Z6(1682T)  85= Z1(1784K)  87= Z3( 986K)  87= Z2(1587T)  89=Z10(1589K)  
91= Z3(9690T)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月29日(木) 21時57分 投稿者 三河安城 [ai126250151197.11.tss.access-internet.ne.jp]


[23760] 阪和線近況

前納さん、みなさん こんばんは。

また三河安城さんに重複書き込みされると思い投稿を控えていましたが、日根野支所の6連はA21〜26と6運用あるため103系は現在も運転中です。(Tc103-835・837・844の3編成は目撃しています)225系5100番台6連は11編成投入予定なので、朝ラッシュの運用パターンに変更が無ければ205系0番台が残る可能性はありますが、近年の普通減便ダイヤをみていると更に削減や減車も否定できません。(日根野〜和歌山間の紀州路快速を含めた見直しとか)

余談ですが羽衣線は現在、東羽衣駅の降車ホームが廃止され乗車ホームの4連化工事が行われているところです。工事が終わるのは来年秋頃のようです。参考までに。



投稿日 2016年12月28日(水) 22時32分 投稿者 けのゆきお [ntoska017078.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23759] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日から正月連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からJR東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日分は以下の通りです。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

11T=T38(1310T)  19T=T33(1318T)  29T= T8(1328T)  31T=H54(1330T)  35T=T27(1435T)  09H=H43(1409H)  19H=T32(1318T)  
23H=T31(1422H)  

後述する山手線で発生した人身事故の影響により、中央快速線も一時運転を見合わせたため、この影響により青梅線との直通運転も
一時中止したことにより、運転再開後の各電車に遅れと運用変更が実施されていました。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=130( 401A)  03A=135(1402A)  07A=111(1607A)  09A=134(1608A)  13A=120(1812A)  19A=174( 919A)  21A=140(1620A)  
23A=182(1123A)  25A=169(1624A)  29A=103(1729A)  31A=110( 931A)  31A=119(1731A)  33A=141(1732A)  35A=121(1634A)  
37A=172(1536A)  39A=101( 939A)  39A=147(1538A)  39A=102(1739A)  41A=126( 940A)  43A=167(1643A)  45A=105(1344A)  
49A=127( 949A)  49A=143(1748A)  51A=137(1650A)  51A=147(1851A)  63A=102(1662A)  65A=122( 965A)  67A=171(1767A)  
69A=175(1769A)  71A=142(1771A)  73A=145(1673A)  77A=103(1377A)  77A=109(1777A)  01B=116( 401B)  03B=118(1402B)  
05B=161( 805B)  05B=110(1705B)  09B=117( 909B)  15B=170(1715B)  17B=148( 416B)  17B=118(1719B)  19B=134(1019B)  
19B=101(1518B)  19B=137(1719B)  21B=173(1620B)  23B=156(1523B)  25B=155(1525B)  27B=107(1526B)  27B=179(1727B)  
29B=178(1529B)  31B=108(1630B)  39B=176(1639B)  41B=151(1641B)  43B=129(1743B)  45B=147( 945B)  45B=161(1745B)  
47B=123(1546B)  49B=148(1448B)  03C=168( 403C)  05C=113(1105C)  11C=132(1611C)  13C=173(1012C)  15C=163(1315C)  
19C=149(1119C)  23C=154(1322C)  27C=125(1626C)  29C=158(1628C)  33C=128(1432C)  35C=122(1635C)  91A=152(9191A)  

後述する山手線内で発生した人身事故の影響により、山手線の運転見合わせ中は京浜東北線では快速運転を中止して各駅停車での
運転を実施したため、また、夕方には田端駅にてホームの安全確認を実施した影響により、その時間帯にて一部の電車に遅れと一部
運用変更が発生していました。(運用変更・再変更の確認分は上記で一括掲載しています。)

サイ143・サイ145・サイ154・サイ158・サイ161・サイ163・サイ171・サイ172・サイ174〜サイ176
・サイ183編成の12本にホームドア対応改造工事が施工されていたのを確認しました。また、既に改造工事が施工された編成も
含めて、ホームドア対応の機械(連動装置・TASC)の電源が投入された状態で運転されていました。(使用停止処置は引き続き
実施中)

サイ134・サイ143・サイ149・サイ154・サイ169編成5本の両先頭車クハE233−1034・1043・1049
・1054・1069、クハE232−1034・1043・1049・1054・1069の10両の前照灯がHID式→LED
式に交換されていたのを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

03G=533(1203G)  07G=502( 907G)  09G=522(1009G)  11G=536(1211G)  25G=527(1025G)  29G=543(1029G)  35G=511(1235G)  

10G=501(1110G)  12G=525(1312G)  24G=530(1024G)  

10時過ぎに代々木−新宿間にて発生した人身事故の影響により、全線で一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れが
発生していました。運用変更は数時間後の午後に実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

09G=511(1709G)  25G=536(1725G)  29G=544(1729G) 

00G=526(1800G)  06G=521(1806G)  08G=538(1808G)  10G=517(1810G)  12G=545(1812G)  14G=518(1414G)  22G=503(1822G)  
26G=535(1426G)  30G=501(1430G)  50G=548(1450G)  62G=531(1862G)  72G=525(1472G) 

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0番台(総武・中央緩行線)

05B= B27(1305B)  11B= B38(1410B)  37B= B19(1436B)  41B= B23(1440B)  49B=  B5(1448B)  71B=C503(1470B)  
79B= B40(1478B)  15C= B39(1315C)  

総武・中央緩行線においても、山手線で発生した人身事故の影響により一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れと
運用変更が発生していました。

E231系0番台ミツB39編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

41H=126+108(1841H)  47H=1**?+116(1847H)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=124(1404K)  09=118(1708S)  11=106(1610K)  15=120(1614K)  17=128(1617S)  19=129(1618K)  21=104(1521K)  
23=106(1723K)  25=107(1424K)  27=117(1626K)  29=105(1629K)  31=111(1631K)  39=130(1738K)  43=121(1642F)  
45=122(1644K)  47=103(1747K)  49=131(1448F)  55=119(1655K)  57=126(1756S)  

ハエ131編成にATACS搭載改造工事が施工されていたのを確認しました。(両先頭車前面窓ガラスに貼り付けられたID番号
シールの標記は「IDー61」)なお、これによりE233系7000番台31本全編成へのATACS搭載改造工事の施工完了を
確認しました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z6(1680F)  83= Z8(1683S)  85= Z9(1784K)  87= Z3(1687K)  89= Z7(1688K)  

Z7編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●中原電車区209系2200番台・E233系8000番台(南武線)

07F= N5( 507F)  31F= 53(1031F)  33F=N23( 433F)    

E233系8000番台1編成が車輪転削のため、国府津車両センター構内に留置中でした。

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

07K=H025( 906K)  47K=H002( 447K)  51K=H017(3950K)  

●国府津車両センター205系500番台(相模線)

65F= R1( 965F)  

●小田急電鉄喜多見検車区4000形(小田急小田原線・江ノ島線・多摩線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線)

以前、国鉄型好き様が報告されました常磐緩行線に今後導入予定となっている保安装置CBTC装置取り付け工事施工のため大宮
総合車両センターに入場中の小田急4000形4060Fですが、先頭車の2両は構内の大栄橋南側のEC整備棟内に、中間車の
一部は大栄橋北側の(検査)出場線にそれぞれ留置中となっていました。先頭車へのCBTC装置の設置は大方完了した模様で、
年明け以降には出場して小田急の喜多見検車区へ戻るものと思われます。(ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月28日(水) 22時22分 投稿者 三河安城 [ai126168012025.40.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23758] 阪和線103系

国鉄103系ファンさん、みなさん、こんばんは。

>また、阪和線103系も同時に撤退したようですが!!
[23755]の三河安城さんの書き込みによりますと、225系5100番代は、製造両数122両(4両14本+6両11本)のうち、まだ18両(6両3本)の投入が終わっていないようです。225系5100番代は「2017年までに122両」と報道されていますから、計画の変更などが無ければ、この18両(の一部?)の投入は来年4月以降になります。(保証はありません。)
また、4両編成の本数は、205系1000番代や羽衣支線用の編成分まで置き換えられる本数ですが、6両編成は、全編成揃ったとしても、2〜3本足りないように思います。ですので、205系0番代が一部でも残るのではないかと思います。
いずれにせよ、6連の103系は、まだ若干本数が走っていると思います。(全然現状を確認しないで書いておりますので、もし違っている場合は、遠慮なく御指摘願います。)


投稿日 2016年12月28日(水) 02時21分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23757] 12月23〜25日の各線の運用報告など

皆様、こんばんは。一昨日金曜日から本日日曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた各線
の通勤形電車にの運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=23日・■=24日・★=25日
確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003= T1+ S2(4516B)  C0008=T28+S62( 155B)  C0009=Z21+S45( 140B)  C0010= Z6+S42( 158B)  C0012=D16    (1142B)  
C0017=T23+S65(1151B)  C0018=D29    ( 160B)  C0019= T6+S17(4520B)  C0021=T16+ S8(4518B)  C0025=D38    ( 154B)  
C0033= H2+S36(1146B)  C0034=T10+S61(1155B)  C0036=D19    ( 146B)  C0037= Z3+S44( 156B)  C0039= F1    (4512B)  
C0042= H7+S22( 164B)  C0043=D32    (1140B)  C0057=D15    ( 148B)  C0065=D21    ( 162B)  C0066=D23    (4514B)  
C0068= T5+S21(4511B)  C0069= D2    (1150B)  C0070=D13    ( 157B)  C0071=T29+S66(1144B)  C0072=D20    (4510B)  
C0073= T4+ S1(1153B)  C0084= H8+S46(4505B)  C0085=Z21+S54( 144B)  C0088= Z2+S38(4522B)  C0089=D22    ( 161B)  
C0100=D27    (4509B)  (以上▲・以下は★) 

C0003= D5    (4516B)  C0008=T19+S33( 155B)  C0012= Z6+S42(1157B)  C0014=D16    (1159B)  C0018=H15+S28( 149B)  
C0019=T23+S65(4491B)  C0021= T6+S17(4487B)  C0025=D25    ( 154B)  C0026=T24+S63(5956M)  C0031= H6+S30(1163B)  
C0032=Z11+S40(1152B)  C0036=T10+S61( 165B)  C0039=Z18+S48(4512B)  C0040=D24    (4501B)  C0042=T27+S58( 153B)  
C0059=D15    ( 167B)  C0064= H5+ S4(1161B)  C0065= T7+S25( 151B)  C0066= H9+S24(4514B)  C0069=T30+S60(1150B)  
C0070= T5+S21( 157B)  C0072=D13    (4510B)  C0084=Z18+S48(4505B)  C0085=D27    ( 163B)  C0088=Z15+S23(4495B)  
C0089= T3+ S3( 161B)  C0100=D11    (4509B)  

207系1000番台S37編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。(本日昼過ぎに網干総合車両所明石支所
構内に留置されていたのを帰りに乗車していた新快速の車内から見かけました。)なお、このS37編成とともにZ5編成も単独で
留置されていたため、現在はそれぞれの相方であるZ10編成とS41編成が網干総合車両所に入場中(+リニューアル工事施工)
なのではないかと思われます。

●網干総合車両所明石支所103系(和田岬線)

和田岬線用の103系R1編成は最近検査が施工された模様ですが、併せて両先頭車クハ103−247・254の2両の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置されました。(23日に兵庫駅構内・25日に網干総合車両所明石支所構内に留置されていたのを
乗車していた新快速の車内から見かけました。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

10M=TC201-121(1443 )  16M=Tc201- 65(1454 )  (以上▲・以下は★)  08M=Tc103-850(1445 )

323系LS06編成が数日前に近畿車輌から落成〜出場して、吹田総合車両所構内の本線脇の位置に留置されていたのを乗車して
いた新快速の車内から見かけました。

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

46A=Tc103-167( 629M)  48A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系1000番台(阪和線)

先週報告しましたサハ103−371ですが、本日は再び吹田総合車両所の入口付近に戻って留置されていました。まだ廃車とは
なっていない模様?です。

吹田総合車両所京都支所構内に留置されている205系1000番台ですが、引き続き構内の長岡京駅寄りの位置に留置されて
いました。(ネット上の情報ではクハ205−1004〜クハ204−1004の4両編成の模様です。)

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

53C=BH9(5633M)  57C=BH2(5635M)  (以上▲・以下は★)  52C=BH3(5630M)  56C=BH4(5627M)

[23736]にて報告しました「播但線開業110周年記念」のヘッドマークシール貼り付け編成はBH4編成(クモハ103−
3504+クモハ102−3504)でした。なお、以前からと思われますが、播但線でも運転士支援システムの使用が開始されて
おり、103系3500番台でも運転台に小型の携帯式GPS端末の差込口が取り付けられ、運転士は小型の携帯式GPS端末を
この差込口にセットして、運転に関する指示などを表示させながら運転しています。それから、これも以前から実施されものと
思われますが、103系3500番台の車内の運賃表示器についても、液晶式のものに交換がされていました。

●網干総合車両所明石支所加古川派出所103系3550番台(加古川線)

クモハ103−3556+クモハ102−3556の2両編成が、網干総合車両所から網干総合車両所明石支所加古川派出所へ回送
されるのを23日の14時頃にに山陽本線姫路駅で見かけました。

●岡山電車区105系(山陽本線岡山地区・福塩線)

 232M-5720M= F2+ F7  (以上★)  

F7編成の車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチが、緑色のLED式ランプが内蔵されたプラスチック製カバーのものに交換
されていたのを確認しました。なお、これにより岡山電車区配置の105系は全編成の車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチ
の交換の実施が完了しました。

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 737M=K-03+K-01   602M=K-02+K-06    117M=K-04  (以上★)

下関総合車両所広島支所配置の105系についても、車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチの緑色のLED式ランプが内蔵
されたプラスチック製カバーのものへの交換が開始され、K−01〜K−03・K−06編成の4本への交換実施を確認しました。
(K−04・K−05編成の2本は未確認)

●下関総合車両所運用検修センター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

1831M=U09+I02  1824M=U10+K-08  1830M=U03  1226M=U04  3832M=U05  3866M=U06+U14  1850M=U05  1856M=U10+K-08  1859M=U15
(以上■)

非ワンマン車の運用3本のうち、山陽本線内のみの運用(3405M)は115系3000番台N−20編成が代走していました。

U10編成は下関総合車両所に入場して、クハ104−23は廃車となって既に解体されましたが、クモハ105−26は検査が
施工され、併せて車体側面の連結面側に黒色の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。なお、K−08編成と組んだ
3両編成で運転していたため、それまでこのK−08編成と組んでいたK−07編成(クモハ105−21)は代わりに運用から
外れて下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置に留置されていました。

●唐津鉄道事業部唐津車両センター303系・305系(筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線)

02= W1( 638C- 637C)  03= W6( 640C- 639C)  05=K02( 790C- 787C)  21=K03( 478C- 883C)  22= W3( 484C- 587C)  (以上■)

JR九州でも駅へのホームドアの設置に関して検討が進められてきましたが、今回筑肥線の九大学研都市駅にドア(可動部分)を
パイプとして軽量化を図ったタイプのものを来年秋に設置のうえ1年間の予定で試験を実施して、結果が良好であれば筑肥線内の
下山門−筑前前原の各駅にも導入する予定であるとのことです。

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/20/004formdoor.pdf

http://www.asahi.com/articles/ASJDN54G3JDNTIPE01H.html

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月25日(日) 21時42分 投稿者 三河安城 [ai126164042026.2.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23756] 昨日323系運転開始!!

皆さんおはようございます!

ついに、昨日323系が動き始めました。
これで、103系王国の大阪環状線に魔の手が来ましたね!!
まず、103系は廃車、201系は大和路線に転属?になりますね!

また、阪和線103系も同時に撤退したようですが!!


投稿日 2016年12月25日(日) 09時40分 投稿者 国鉄103系ファン [243.36.240.49.ap.yournet.ne.jp(修)]


[23755] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= Z7+S50( 165B)  C0009= Z9+S43( 159B)  C0010=D30    (1124B)  C0012=T23+S65(1131B)  C0014=T29+S66(1159B)  
C0016=D33    ( 126B)  C0017= Z8+S19(1162B)  C0018= D3    ( 130B)  C0019=Z18+S48( 198B)  C0023=T20+S57(1130B)  
C0025=T24+S63(1120B)  C0027=Z19+T18(3750M)  C0031=T12+S20( 150B)  C0032= T1+ S2(1126B)  C0033=D13    (1135B)  
C0035= Z3+S44( 137B)  C0036= Z2+S38( 165B)  C0037=D38    (1122B)  C0041=Z11+S40(1143B)  C0042=D35    ( 134B)  
C0043=H11+S39(1201B)  C0049=Z15+S23(1118B)  C0057= T7+S25( 148B)  C0058=T21+S59(1137B)  C0063=T30+S60( 135B)  
C0064=T22+S64( 124B)  C0065= D9    ( 132B)  C0069=D31    ( 128B)  C0070= T6+S17( 157B)  C0071=H16+ S6(1133B)  
C0072=D14    (1116B)  C0073= H3+S53(1207B)  C0085= Z4+S35( 163B)  C0089= D8    ( 161B)  C0091=D22    (2759M)  

207系Z11編成は網干総合車両所にてリニューアル工事が施工され、既に出場して明石支所構内に留置中だったのを既に報告
しましたS40編成と併結して運用に復帰していたのを見かけました。Z2編成+S38編成に次ぐ7両全車がリニューアル工事を
施工済みの編成となっていました。この他、S32編成もリニューアル工事が施工され、H12編成と併結して運用に復帰していた
のも別途確認しています。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)、323系(営業運転開始待ち)

02M=Tc201-120(1407 )  03M=Tc201- 61(1396 )  04M=Tc103-833(2506E)  05M=Tc201-121(2510E)  06M=Tc201- 63(2495E)  
08M=Tc103-841(1400 )  09M=Tc201- 89(1463 )  10M=Tc201- 92(1467 )  11M=Tc201- 65(2498E)  13M=Tc201- 94(2503E)  
15M=Tc103-843( 714 )  16M=Tc201-137(1488 )  61M=Tc201- 93(2406E)  62M=Tc201- 90(2502E)  63M=Tc201-140(2490E)   

323系は既にLS01〜LS05編成までの5本が近畿車輌にて落成して吹田総合車両所森ノ宮支所に配置されていますが、現在
の時点で最新のLS05編成は、午前中に吹田総合車両所京都支所構内に留置されていましたが、午後にはJR京都線内で試運転が
実施されていました。(どこまで運転されたのかについては不明)また、吹田総合車両所森ノ宮支所の構内には3本の編成が通電
された状態で留置されていて、さらに近畿車輌の構内にはLS06編成が出場待ちで留置中との情報もあり(詳細については「近畿
車輌ブログ」にて検索願います)、今週中には出場するものと思われます。

一方で、103系については数日前にクハ103−838〜クハ103−836の8両編成が吹田総合車両所へ回送されたとの情報
が出ていますが、この編成と思われるオレンジ色の103系が吹田総合車両所構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた
新快速の車内から見かけました。323系が6本登場して、103系は既に2本が吹田総合車両所へ回送されて残りは5本となって
いますので、もしかしたら今年度中には大阪環状線・JRゆめ咲き線から103系が撤退するかもしれません。(これは当方の個人
的な予想であることを予めお断りしておきます。)

クハ201−140〜クハ200−140の8両編成(USJラッピング「ハリー・ポッター」)は吹田総合車両所にて検査が施工
され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-229( 627M)  43A=Tc103-215(1631M)  44A=Tc103-263(1633M)  45A=Tc103-253(1629M)  46A=Tc103-181( 629M)  
48A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc103-243(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc103-197(1430K)  70A=Tc201- 66(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201- 68(1433K)  75A=Tc201- 67(1806K)  76A=Tc103-241(1811K)  
77A=Tc201- 91(1803K)  

クハ201−68〜クハ200−68の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-837( 653H)  A23=Tc205- 38( 649H)  A24=Tc103-835( 657H)  A25=Tc205- 37( 663H)  A27=Tc205- 35( 655H)  

クハ103−837〜クハ103−846の6両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認
しました。検査施工時に併せて取り付けられたのかについては不明です。

運用を離脱した205系1000番台1本が吹田総合車両所京都支所に回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていた
のを乗車していた新快速の車内から見かけました。(手前に281系が留置されていたため車両番号は未確認)この他、ネット上の
情報では、クハ103−249〜クハ103−250の4両編成が吹田総合車両所に廃車回送され、クハ103−261〜クハ
103−800・クハ103−825〜クハ103−832の6両編成2本が網干総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置されて
いるとのことです。なお、廃車後も吹田総合車両所の構内に留置されていたサハ103−371は、構内の奥の解体線に移動した
模様で姿が消えていました。

103系・205系の置き換え用として225系5100番台が川崎重工兵庫工場にて製造中ですが、先週に6両編成1本が落成
して出場、今週も4両編成2本が落成〜出場予定となっており、これにより投入予定両数122両のうち104両が落成したことに
なって残りは18両となるため、阪和線の103系・205系についても今年度中には置き換えが完了となるかもしれません。
(これも当方の個人的な予想であることを予めお断りしておきます。225系5100番台の詳細な情報につきましては「113系
掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月19日(月) 01時07分 投稿者 三河安城 [ai126149007167.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23754] JRグループ各社が2017年3月4日にダイヤ改正を実施

皆様、こんばんは。

JRグループ各社から2017年3月4日(土曜日)にダイヤ改正を実施することが発表されました。

このうち、通勤形電車に関する話題は、JR東日本では京葉線での平日夕方の増発、JR西日本では播但線で日中に姫路−福崎間で1往復増発、可部線可部−あき亀山間延長開業(厳密には復活)と、今回は非常に少ないです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_kitakinki.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hiroshima.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月16日(金) 20時35分 投稿者 三河安城 [ai126149112234.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23753] 京浜東北線・根岸線大宮〜桜木町間全駅へホームドア設置など

皆様、こんばんは。

今回もネット上からの情報で大変恐縮ですが、JR東日本首都圏地区各線の通勤型電車に関する情報を2点書き込みします。

以前から当掲示板にて書き込みしていますように、JR東日本では「駅ホームの安全性向上に向けた取り組み」として、山手線、京浜東北線、総武・中央緩行線、横浜線の一部の駅にホームドアの設置を進めていますが、今回新たに京浜東北線・根岸線の19駅にも導入することを発表しました。これにより、京浜東北線・根岸線は大宮〜桜木町間の全駅にホームドアが導入されることになりますが、東神奈川・横浜・桜木町の3駅については、横浜線からの8両編成の直通電車も発着していることから、どのような形態のホームドアが導入されるのか(または、山手線のサハE231−4600番台・サハE235−4600番台のような車両側での対応もありうるのか?)が気になるところです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161214.pdf

また、JR東日本では首都圏エリアの276駅に駅ナンバリングを導入しており、駅名標は既に多くの駅で駅ナンバリング入りのものに交換されていますが、今回新たに、この駅ナンバリングを209系やE231系0・800・900番台車内のLED式案内表示器、E231系500番台・E233系・E235系車内のLCD式案内表示器への表示と、車内の自動放送装置への追加も実施するとのことで、来年春以降に順次実施するとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161210.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月14日(水) 22時28分 投稿者 三河安城 [ai126196037231.17.access-internet.ne.jp]


[23751] 埼京線

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

>最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流
そうですね。なかなか前向きな話題は出てこないです。JRの通勤形(タイプ)なら形式を問わないのですが、新しい形式の変動(VVVF装置の更新とか)は、どうしても「地味」な印象があって、話題になりにくいですね。(「話題にしてはいけない」というワケではありませんので念のため。)

ということで、見たまま(&ネットから)の情報を少々。

埼京線の休日の17運行は、2216Kで新宿に到着すると、折り返し「回送」となり、池袋駅3番線に到着後、池袋運転区に入庫するのですが、昨晩は先頭部に「9017K」と表示され、池袋0時20分発(駅ホームの発車表示機に表示された時刻)にて赤羽以遠に発車して行きました。最後尾のクハE233形に作業員が数名乗っていましたので、ATACSに関する試運転ではないかと思われます。

それと、もう1つ、現在、板橋駅東側の貨物設備跡に電留線を敷く工事が進められています。国鉄時代の板橋駅は比較的大きな貨物駅で、駅北側や西側にも設備があったのですが、JR化後も継続していたのは東側の設備のみでした。その部分も20年ほど前に貨物営業(セメント関連)を終え、民間会社の所有地にあった線路は早々に撤去されてマンションが建ちましたが、JR貨物の所有地はそのまま残されていました。
で、ネット上の情報によると、品川駅再開発にあたって駅構内の山手線電車用の留置線が撤去となるため、その分の車両の一部を池袋運転区に留置し、さらに同区に滞泊する埼京線電車の一部を、JR貨物の遊休地を購入して板橋駅構内に新設する電留線に滞泊場所を変更して対応しようということのようです。
現在、既に東武東上線の北池袋駅付近の埼京線の線路には、新規の亘り線と電留線を分岐するポイントが挿入され、一部は新しい線路も敷かれ、必要な架線柱も建っていて、少しずつかも知れませんが、着々と工事は進んでいるようです。なお、板橋駅は改札口&バリアフリー設備新設工事も進められていて、その工事が電留線の終端付近で行なわれているので、工事の完了時期の目処までは分からないです。
ちなみに、池袋運転区から滞泊の埼京線電車が追い出されるのは2回目で、平成3/1991年の成田エクスプレス運転開始時、池袋運転区に成田エクスプレス滞泊用の留置線を確保するため、2編成が大宮駅留置に変更されています。(それまでは大宮駅滞泊という運用はありませんでした。)


投稿日 2016年12月12日(月) 12時25分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23750] 103系や113系の最近の主流の話題と言えば・・・

今回は記載前に予め皆さんへとお詫びとお断わりを申しておきます。
これはあくまでも個人的な印象や感想なだけであって何の効率の良さも有益なメリットも情報も意味も成しませんので
余り相手にせず強く意識して気にせずに軽くあしらって読み流す程度で扱ってもらえましたら幸いです。
なので管理者サイド様は容赦なく躊躇いなく削除してもらっても全然構いませんので・・・

表題の内容と言えばここ最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流となってしまってますね・・・
ただどちらかといえば明暗で例えますと正直暗の一辺方向ですね・・・
これは時代の流れなんだから致し方が無いし当然の結果だ!とでも突っ込まれましたらそれまでなのですが・・・
偶にで良いですから何か明るい建設的な前向きな情報や
話題の一つでも取り上げられまして見てみたいのが率直な本音です。


投稿日 2016年12月07日(水) 07時33分 投稿者 無知ですよ [203.130.237.122(修)]

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