103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23739] 阪和線の撮影地

>この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝9時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

勿論殆ど合ってますがややこしいので念の為分かり易く双方向側の時刻表を貼っておきますね。

(天)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/down1_27109011.htm
(和)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/up1_30201031.htm


※(追加:度々どうもすみません・・・
[23731]に投稿した記事(大和路線)ですが
元々修正だけしたかったのですが寝惚けてて誤って削除までしてしまいましたので
再度投稿しますのをご容赦願います・・・)

>大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の103・201系による乗り入れは、27年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。

これで103系や201系どころか
今度登場します新車の323系までもが基本大和路線には入線せず
環状線とゆめさき線専用車だということが事実上決定したようなものですね・・・

他にも新今宮駅2&3番ホームには原則モリ区の103系(201系含む)8両の入線や
JR難波駅1&4番線ホーム先の留置線上にこの8両車が停泊している場面も
もう無くなってしまってもう見納めなんですね・・・

また103系(201系含む)と221系との関係では
平日朝ラッシュ時の奈良方面行きの柏原駅ホームでは
221系6両王寺行き普通がこの8両区間快速に抜かれるという何とも滑稽な光景があったのですが
これも無くなってしまった・・・ってことになりますよね・・・

・・・しかし大和路線の221系の充当編成数(6両か8両か?)は詳細が未だに掴めません・・・
先日乗車したのですが8本くらい連続して8両編成が来たり
だからといってその後2本くらい連続して立て続けに6両編成が来たりと案外バラバラな充当運用なのですね・・・

いっそのこと8両編成で統一すれば良いのに・・・と感じましたが
平日ラッシュ時以外なら王寺以遠東側区間は6両以下でも(奈良から先は2−4両程度で)
いつも十分な輸送力のような気がしますが・・・(これは昔からですが・・・)

・・・しかしこの221系体質改善車のトイレ付近の通路は通り難い通り難い・・・

またナラ区の6両103系(201系含む)の高田までの運用は(奈良までだともっと僅か)朝を中心に数本ありますが
加茂までの運用となりますと現在でも残っているのでしょうか(昔は実在したのですが)・・・


投稿日 2016年10月25日(火) 01時40分 投稿者 無知ですよ [200.238.105.148(修)(修)]


[23738] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、おはようございます。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線普通電車)

C0003=T10+S61( 194B)  C0008=T26+S56( 159B)  C0009=D19    ( 161B)  C0010=D28    (1124B)  C0018=T11+S26( 130B)  
C0023=D12    (1130B)  C0024= Z8+S19(1203B)  C0025= T5+S21(1120B)  C0031= D1    (1163B)  C0032= H7+S22(1126B)  
C0033= T1+ S2(1135B)  C0036=T24+S63( 165B)  C0037= Z1+S54(1122B)  C0041=D18    (1128B)  C0042=Z23+T16( 153B)  
C0049=D21    ( 141B)  C0052=T17+S10(1197B)  C0057=Z19+T18( 158B)  C0058=T23+S65(1137B)  C0064=D29    (1161B)  
C0065= D8    ( 132B)  C0069=T27+S58( 128B)  C0070=D25    ( 157B)  C0072= H1+S13( 139B)  C0085= Z6+S42( 163B)  
C0089=D36    ( 161B)  

JR西日本関西地区各線にて配置・運用されている通勤形電車の車内の優先座席のある部分の側窓に貼り付けられているステッカー
が新しいもの(「『混雑時は』優先座席付近での携帯電話の電源をお切りください」‥と『』の文言を追加)に順次貼り替えられて
いたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc103-850(1465 )  03M=Tc201- 65(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=TC201-121(1472 )  09M=Tc201-137(1461 )  
10M=Tc201-120(1463 )  11M=Tc103-838(2498E)  13M=Tc103-827(2494E)  16M=Tc103-841(1474 )  63M=Tc201- 90(2490E)   

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-167( 627M)  43A=Tc103-185(1631M)  44M=Tc103-215(1633M)  45A=Tc103-251(1629M)  46A=Tc103-225( 629M)  
48A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 66(1807K)  65A=Tc201-122(1805K)  66A=Tc201- 91(1430K)  70A=Tc201- 67(1799K)  71A=Tc201-142(1800K)  
72A=Tc201- 68(1809K)  73A=Tc201-119(1815K)  74A=Tc201-135(1433K)  75A=Tc201- 64(1801K)  76A=Tc201-139(1802K)  
77A=Tc201- 68(1803K)  

クハ103−187〜クハ103−186の4両編成の先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が取り付けられていたのを確認
しました。(現在稼働中の103系4両編成でデジタル式列車無線装置未取り付け編成はクハ103−215〜クハ103−216
の1本のみ、6両編成の未取り付け編成は103系の3本と、201系の2本‥クハ201−68〜クハ200−68・クハ201
−77〜クハ200−77)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc205- 38( 653H)  A23=Tc103-835( 649H)  A24=Tc205- 36( 657H)  A27=Tc205- 37( 655H)  A28=Tc103-835( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月24日(月) 07時19分 投稿者 三河安城 [ai126158024081.38.access-internet.ne.jp(修)]


[23737] 雑誌記事

みなさん、こんばんは。
最近発売になった某雑誌で103系が取り上げられているのですが、ちょっと気になった点がありましたので記しておきます。

■阪和線の撮影地
阪和線など各線の撮影地が取り上げられていましたが、その中に「日根野以南」の地域もありました。この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝9時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

■加古川線
「103系が谷川駅に行くのは日に1〜2本」と書かれていますが、「平常時は西脇市−谷川間には入線しない」というのが正しいかと思います。

記事全体の内容に大きな誤りがあるというワケではないですが、本の記事を参考に行動しようとすると「こんなハズでは…」ということが起こりかねないので記しました。


投稿日 2016年10月21日(金) 22時18分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23736] JR西日本各線の通勤形電車の運用報告など

けのゆきお様、皆様、こんばんは。

まず、私の書き込み[23734]の内容に関しまして、けのゆきお様には多大なるご迷惑をおかけしましたことと、けのゆきお様
や当掲示板を閲覧されている皆様方には大変不愉快な思いをさせてしまいましたことを深くお詫び申し上げます。今後はこのような
ことを起こさないように、投稿内容につきましては注意します。

話は変わりまして、一昨日土曜日から本日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
(運用報告は▲=15日・■=16日・★=17日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=T10+S61(4516B)  C0009=D30    ( 140B)  C0012=Z10+S17(1142B)  C0017= D8    (1151B)  C0018= D3    ( 160B)  
C0021= D8    (4518B)  C0024= H7+S22(1149B)  C0025= Z7+S50( 154B)  C0032=T28+S62(1140B)  C0035=D19    (4508B)  
C0036=H14+S44( 146B)  C0037=H16+ S6( 156B)  C0039=D24    (4512B)  C0040=T27+S58(4501B)  C0042= D4    ( 153B)  
C0058=Z12+S51(1148B)  C0065=Z19+T18( 151B)  C0070=T29+S66( 138B)  C0072=Z18+S48(4510B)  C0073=D22    (1138B)  
C0084=Z14+S14(4505B)  C0085=T12+S20( 144B)  C0088= D5    (4522B)  C0100=D15    (4509B)  (以上▲・以下は★)

A0009=Z10+S42( 189C)  A0010=T21+S59(4544C)  A0011=D30    (1189C)  A0014= T2+S15( 192C)  A0037=T26+S56(1197C)  
A0038= H9+S24(1195C)  A0049=D10    (4543C)  A0056= Z9+S43(4549C)  A0058= D4    (4546C)  A0059=D18    (4542C)  
A0068=D11    ( 209C)  A0076=Z14+S14(1191C)  A0085=T20+S57( 203C)  A0087=D12    ( 205C)  A0088=Z23+S16( 195C)  
A0095= Z7+S50( 191C)  A0097=H14+S49( 211C)  A0100=D38    ( 207C)  

207系1000番台S40編成はリニューアル工事が施工され、網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの位置に留置されていた
のを確認しました。相方のZ11編成が検査入場中の模様で、運用復帰は当分先となる模様です。その近くにはH12編成も留置
されていましたので、その相方のS32編成も検査入場中(+リニューアル工事施工)なのではないかと思われます。

その網干総合車両所明石支所構内に留置中だったT18編成のモハ207−1032は先月の時点で姿が消えていましたが、T18
編成の他の3両と共に網干総合車両所に検査入場中だった模様で、本日の時点で再び再び網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの
位置に上記のS40編成の3両と共に留置されていました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

13M=Tc201-94(2438E)  62M=Tc201- 93(2433E)  (以上▲)

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

42A=Tc103-253( 627M)  48A=Tc103-229(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)   

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

55C= BH3(5631M)  53C= BH8(5635M)  (以上▲・以下は★)  51A=BH9(5635M)  

BH8編成の両先頭車クモハ103−3508+クモハ102−3508の先頭部前面中央に「播但線全線開通110周年」記念
のヘッドマークシールが貼り付けられていました。このヘッドマークシールはもう1編成の先頭車の先頭部前面中央にも貼り付け
られ、9月30日から来年2月28日までの予定で運転中とのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9275.html

●岡山電車区105系(福塩線)

 242M= F3  (以上★)  

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 122M=K=02  (以上▲・以下は★)   737M=K-06+K-01   602M=K-02+K-03   612M=K-01+K-06  

●下関総合車両所運用検修エンター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M= U08+ I01  1831M=K-08+K-07  1824M= I02+ U09  1830M= U04  1226M= U03  3832M= U02  3866M= U01+ U17  1850M= U02  
1856M= I01+ U08  1858M= U18 (以上■)

下関総合車両所構内の解体線にて留置されていた105系500番台の解体作業はすべて終了して、全車姿が消えていました。

なお、K−08編成が運用に入った代わりにU10編成が下関総合車両所に入場した模様です。15日に実施された下関総合車両所
一般公開「鉄道ふれあいフェスタ2016」にて展示された模様です。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9229.html

●唐津鉄道事業部唐津車両センター103系1500番台(筑肥線〜唐津線)

103系1500番台は以前報告しましたように6両編成5本(E01〜E10編成)は既に廃車解体され、残りの3両編成8本の
うち、E16編成が昨年廃車となり、このうちクモハ103−1516が昨年10月に小倉総合車両センター構内にて実施された
「工場まつり2015」にて「落書き列車」に使用され後に3両全車が解体されました。

そして、今年に入ってから夏頃にE15編成が小倉総合車両センターに入場して廃車となり、このうちクモハ102−1515が
昨日小倉総合車両センター構内にて開催された「工場まつり2016」の会場にて落書き列車に使用されました。なお、他のモハ
103−1515+クハ103−1515の2両は奥の解体線に783系のモハ783−17と共に留置されていましたが、3両
共に「部品取り禁止」の貼り紙が貼り付けられていましたので、解体作業については当分先となる模様と思われます。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/985/koujoumaturi2016.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月17日(月) 21時43分 投稿者 三河安城 [ai126160051255.39.access-internet.ne.jp]


[23735] 阪和線近況について

みなさん こんばんは。

10月8日に阪和線の近況について書き込みしましたが、三河安城さんの投稿と重複するため削除させていただきました。(同じ内容は2つもいらないと思いますし了承できないので)



投稿日 2016年10月10日(月) 01時08分 投稿者 けのゆきお [ntoska049024.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp(修)]


[23734] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。なお、10月2日のダイヤ改正とそれに伴う車両の話題につきましては、既に
他の方が報告されている部分と内容が一部重複しますが、何卒ご了承願います。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線普通電車)

C0009=Z22+S55( 159B)  C0010=Z17+S31(1124B)  C0011= H8+S30(1127B)  C0013=T14+ S7(1165B)  C0016= T7+S25( 126B)  
C0017= D1    (1162B)  C0018=Z19+T18( 130B)  C0023= H1+S13(1130B)  C0025=D17    (1120B)  C0031=T16+ S8(1163B)  
C0032=D32    (1141B)  C0033=D39    (1135B)  C0034=H15+S28(1129B)  C0035=Z12+S40(1114B)  C0036=T27+S58( 165B)  
C0037= T5+S21( 145B)  C0041= Z2+S38(1128B)  C0042=D27    ( 134B)  C0043=D31    (1158B)  C0049=T29+S66(1205B)  
C0055= F1    ( 131B)  C0057=T30+S60( 148B)  C0058= H9+S24(1137B)  C0063= Z1+S54(1112B)  C0064= D8    ( 124B)  
C0065=T13+S27( 132B)  C0069=D36    (1139B)  C0070=Z21+S45( 157B)  C0071= H4+S29( 122B)  C0072=T21+S59( 139B)  
C0085=D29    ( 163B)  C0089= Z8+S19( 161B)  C0098= H2+S36( 133B)  

207系1000番台T5編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)、323系(営業運転開始予定)

02M=Tc103-841(1459 )  03M=Tc201- 89(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=Tc103-843(1472 )  09M=Tc201- 92(1461 )  
10M=Tc103-838(1463 )  11M=Tc103-827(2397E)  13M=Tc201-141(2494E)  16M=Tc201- 61(1474 )  61M=Tc201- 90(2406E)  
62M=Tc201- 93(2502E)  63M=Tc201-123(2402E)  

10月2日のダイヤ改正にて平日朝・夕方以降の大和路線直通区間快速の運用運用(17M)が吹田総合車両所奈良支所に移管され
て221系に置き換えられましたが、これにより運用本数が1本減となったため、クハ103−823〜クハ103−830の8両
編成が運用を離脱して数日前に吹田総合車両所へ回送され、構内の奥にその編成の中間車と思われる車両が留置されていたのを乗車
していた新快速の車内から見かけました。

323系LS01編成は近畿車両にて落成後、現在まで関西地区の各線にて試運転が実施されていますが、ここ数日は湖西線での
試運転が平日に繰り返し実施されているようで、吹田総合車両所京都支所構内に留置されていたのを見かけました。なお、近畿車両
にて、既にLS02編成・LS03編成の一部車両が完成して構内に姿を現したという情報も出ており、今後は順次落成〜吹田総合
車両所森ノ宮支所に配置となって103系を置き換えることが予想されます。(詳細につきましては「近畿車両ブログ」にて検索
願います。)

なお、323系は「大阪環状線改造プロジェクト」と共に今年度のグッドデザイン賞を受賞しました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9309.html

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

43A=Tc103-215(1633M)  44A=Tc103-229(1629M)  45A=Tc103-225(1637M)  46A=Tc103-253( 628M)  47A=Tc103-263( 629M)  
48A=Tc103-181(1635M)  

62A=Tc201- 67(1798K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201- 78(1430K)  70A=Tc201-119(1799K)  71A=Tc103-197(1800K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-143(1433K)  75A=Tc201- 77(1801K)  76A=Tc103-243(1797K)  
77A=Tc201-135(1801K)  

午前中に、大雨の影響により、奈良線は徐行運転を実施した影響により、各列車に遅れと一部運休・運用変更が発生していました。
(運用変更後も車両の運用番号表示を変更しないで運転されていた列車も多数あったようですが、上記の運用報告では私が見たもの
をそのまま書き込みしております。)

網干総合車両所への225系100番台24両の投入に伴い捻出された221系が吹田総合車両所奈良支所に転入したため、10月
2日のダイヤ改正により103系4両編成の運用3本(旧42A・43A・51A)が221系に置き換えられたようで、103系
4両編成の運用は41A〜48Aの8本となったようです。そしてこれに伴い、運用を外れた103系4両編成3本(クハ103−
135〜クハ103−127・クハ103−175〜クハ103−174・クハ103−211〜クハ103−212が該当する
ようです。)と、車両故障?のため長期間運用を離脱していたクハ103−223〜クハ103−224の4両編成の計4本が先月
吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、このうちの一部の車両が吹田総合車両所の構内に留置されていました。

クハ103−181〜クハ103−180・クハ103−253〜クハ103−248の4両編成2本と、クハ201−66〜クハ
200−66・クハ201−67〜クハ200−67の6両編成2本の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されて
いたのを確認しました。(クハ103−181〜クハ103−180は吹田総合車両所に臨時入場?で取り付けの模様。それ以外の
3本は吹田総合車両所での検査入場時に併せて取り付け)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-261( 653H)  A23=Tc103-829( 649H)  A24=Tc205- 38( 657H)  A25=Tc103-835( 663H)  A27=Tc103-844( 655H)  
A28=Tc103-825( 645H)  

阪和線の103系・205系の運用は、10月2日のダイヤ改正にて6両編成2本・4両編成4本が225系5100番台や223
系に置き換えられました。(この他、4両編成各1本の223系→103系・205系1000番台への置き換えも併せて実施。
なお、これにより103系・205系6両編成の運用はA21〜A28の8本・4両編成の運用はA41〜A44の4本となった
ようです。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月10日(月) 00時35分 投稿者 三河安城 [ai126244135118.61.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23730] 改正補足・・・

前納さん、
どうやら、網干総に225系24両投入により同数の中古車221系が追い出され、奈良区に移動した模様でして、奈良線4連単独運用も一部置換(ダイヤ変更前から後述のとおり、所要数が足りなくなったので代走の形で実質置換されていた模様)、さらに森ノ宮区の区間快速運用もなくなった模様で(少なくとも今週は自分の目で確かめることはしたくないので、該当列車を見ないようにしています。)大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の103・201系による乗り入れは、27年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。
既に、改正前の9月後半、奈良区は4連4本が2回に分けて吹田に回送(事実関係は詳細不明)、森ノ宮区も6M2Tの内1本が吹田へ昨日回送のようです。
奈良区はおおさか東線開業や、森ノ宮区からのこのパターンでの運用移管により手狭という事情で先行で疎開となったのではないかと考えられます。
奈良区の方は、2014年10月後半から2年近く運用に入っていなかったTc223〜224の編成や、5月中旬の定期検査出場によりブルーからウグイスに塗り替えされたばかりのTc135〜127が含まれているようです。
(これらの事実には物言いが山ほどあるのですが、状況のみとしておきます。)

先週、東海道本線車内から吹田工場の本線から見える位置に、大阪寄りから日根野区のT371(側面方向幕は以前の白地方向幕で回送)+試験車U@tech3両+Tc223(側面方向幕黒い紙に白文字回送)+Tc224(方向幕はあり)の留置を確認しています。奥には他の編成もちらっと見えていました。

せめて9/30の最終となってしまった編成を記しておくこととします。
森ノ宮区 17M 201−92 サハのラストNo.含む
奈良区  51A+42A 奈良←103−187+103−185→大阪
クハは大阪寄りから184〜187で連番、モハは昭和58年関西本線103系運用開始から配置のユニット、103−185の4連は8月に検査出場した直後で全塗装された良い状態(札がないが要検と思われる)。


投稿日 2016年10月05日(水) 23時52分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp]


[23729] 改正

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

私も詳しい情報は分からないのですが、ネット上の情報では、阪和線で225系の運用が増えたのと、奈良区の103系4連×2による環状線運用が無くなったようです。阪和線は予想できましたが、奈良区の方は意外でした。

−追伸−
この掲示板のアクセス制限と禁止ワードを実験的に緩和しております。そのため、見苦しい書き込みが目立つ場合が多くなるかも知れませんが、御了承下さい。


投稿日 2016年10月05日(水) 10時51分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23728] 知らなかった・・・

JR西日本では10月2日か3日の日にダイヤ改正があったんですね・・・
実際に動向の詳細が地味なのか?派手なのか?は存じませんが
当日まで全く気が付きませんでした・・・



投稿日 2016年10月05日(水) 00時55分 投稿者 無知ですよ [219.255.197.90(修)]


[23725] 関西の103系置き換え順番

103系奈良車→2灯式シールドビーム化改造車が先に廃車
    阪和車→401から順に402,403という順で廃車
    環状車→201系が先に転属改造のため離脱?


投稿日 2016年09月28日(水) 18時40分 投稿者 hannkyuukokoa [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]


[23724] 大宮情報

こんばんは。205系ケヨM64が全検を終え構内に留置されています。5000番台化されていなくて京葉顔の
貴重な編成ですがもうしばらく姿が見られるようです。


投稿日 2016年09月21日(水) 21時53分 投稿者 国鉄型好き [dae1308c.tcat.ne.jp]


[23721] 105系K−03編成が濃黄色一色塗装化される

皆様、こんばんは。一昨日土曜日から本日月曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=3日・■=4日・★=5日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=D39    (4516B)  C0008= T6+S17( 136B)  C0009=T26+S56( 140B)  C0010=D24    ( 147B)  C0012=Z10+S37(1142B)  
C0018=D32    ( 149B)  C0019=T20+S57(4491B)  C0021=D30    (4487B)  C0024= T8+ S5(1134B)  C0025= Z9+S43( 154B)  
C0031=T27+S58( 150B)  C0034= H4+S29(1140B)  C0035=T28+S62(4508B)  C0036= T1+ S2( 146B)  C0037=Z18+S48( 156B)  
C0039=D19    (4512B)  C0043= Z6+S42(1147B)  C0057=Z22+S55( 148B)  C0063=T15+S12(4506B)  C0065=H16+ S6( 151B)  
C0066=D16    (4514B)  C0072= Z8+S19(4510B)  C0073=H10+S59(1138B)  C0085=T14+S14( 144B)  C0098=T29+S66(4504B)  

(以上▲・以下は★)

A0002= H9+S24( 223C)  A0003=D27    (4561C)  A0006=H14+S49(1207C)  A0009= D2    ( 219C)  A0013=T11+S26(1209C)  
A0021=T20+S57(1201C)  A0023= Z2+S38(4564C)  A0031=Z19+T18(4563C)  A0044=D15    (1203C)  A0046=H11+S39(4551C)  
A0052=H10+ S9(4555C)  A0055=D17    ( 206C)  A0056= D4    ( 208C)  A0067=D23    ( 204C)  A0068=D36    ( 209C)  
A0079= Z4+S35( 215C)  A0083=Z20+S52(1198C)  A0084=T12+S20( 199C)  A0087=T15+S12( 205C)  A0088=D12    (4568C)  
A0091= F1    (4572C)  A0092=H15+S28(4559C)  A0093=D19    (4557C)  A0097= T1+ S2( 211C)  A0100=D10    ( 207C)  

207系のZ2・S38編成の2本は網干総合車両所に入場してリニューアル工事が施工されました。この2本で併結して運用に
入っていましたが、207系で7両全車がリニューアル工事施工車というのはこのZ2+S38編成が初となります。

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201-123  03M=Tc201- 63  (以上▲)   

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

44A=Tc103-211( 627M)  **A=Tc103-185(****M?)  50A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  

50A=Tc103-135(日中京都駅構内留置) 

3日の午前中にJR藤森―桃山間の踏切にて遮断棒が折れたため徐行運転を実施した影響に伴い、奈良線の一部の列車に遅れと運休
、そしてこれに伴う運用変更等が発生していました。

クハ103−185〜クハ103−184の4両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系(阪和線)

クハ103−799〜クハ103−240の4両編成と、クモハ103−2505〜クハ103−200の4両編成のうちのサハ
103−371は、225系5100番台の増備による置き換えで吹田総合車両所に廃車回送され、この5両が構内の入口付近に
留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。(←京都 T371+Tc799+M520+M'681+Tc
240 大阪→ の組成で留置中)なお、これにより、スカイブルー色のサハ103は全車廃車となり、サハ103は吹田総合車両
所森ノ宮支所配置のオレンジ色の10両(サハ103−370・399〜402・404・409・415・475・484)が
残るのみとなりました。

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

C52=BH2(日中姫路駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  A5*?+A54=BH9+BH2(5641M)  56A+5*A=BH3+BH8(5646M)  

●岡山電車区105系0番台(福塩線)

 262M=F10  (以上▲・以下は★)   243M= F3  

上記の2編成も[23694]にて報告しました側扉横の半自動ドアの押しボタンが金属製から緑色に点灯するランプが内蔵された
プラスチック製のものに交換されていたのを確認しました。(F7編成を除いて交換済みを確認)

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 122M=K-03  (以上▲・以下は★)   737M=K-05+K-02   602M=K-03+K-01   612M=K-02+K-05   121M=K-01  

K−03編成は下関総合車両所にて検査が施工され(車体妻面の検査標記は「28−8 下関総」)、併せて車体塗色の濃黄色一色
塗装へ変更されていたのを確認しました。なお、車体側面端の連結面側への転落防止用の外幌は設置されていませんでした。なお、
これにより下関総合車両所広島支所配置の105系0番台はK−01〜K−06編成6本全編成の車体塗色が濃黄色一色塗装化が
完了となりました。

●下関総合車両所運用検修センター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M=K-08+K-07  1831M= U09+ I02  1824M= I01+ U08  1830M= U05  1226M=U01  3832M=U06  3866M= U04+ U15  
1859M= U13       1850M= U06       1856M=K-07+K-08  (以上■)

U01編成は下関総合車両所にて検査が施工された模様で、併せて車体側面端の連結面側への転落防止用の外幌が設置されて
いましたが、クモハ105−9は黒色のもの、クハ104−9は旧来の灰色のもの(廃車発生品?)が取り付けられていました。

幡生の下関総合車両所に廃車回送された3両(クモハ105−531・532、クハ104−21)は、クモハ105の1両が残る
のみとなり、もう1両のクモハ105とクハ104−21はすでに解体され、それらの残骸と思われる鉄屑が置かれていました。
現在は115系300番台C−37編成が解体作業中のため、その後に残る1両のクモハ105も解体されるものと思われます。

●唐津鉄道事業部唐津車両センター305系(筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線)

05= W3(1682C-1685C) 21= W6( 788C- 581C)  (以上■)  

福岡市交通局2000系第20編成(Tc2503〜Tc2504)は、福岡市地下鉄開業35周年を記念して、特別にラッピング
装飾が実施され、「ちかまる号」として7月26日から3年間の予定で運転中です。詳細につきましては福岡市交通局HPをご覧
ください。なお、2000系は5本全編成の前面・側面の行先表示器がフルカラーLED式に交換され、ラインカラー(空港線=
オレンジ・箱崎線=青)・駅ナンバー・4か国語表示(日本語・英語・中国語・韓国語)も新たに実施されています。
(ついでに見かけた情報として書き込みしておきます。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年09月05日(月) 23時33分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-32.pool.e-mobile.ne.jp]


[23720] 駅ナンバー導入開始

皆様こんばんは。

以前よりJR東日本から首都圏エリアに駅ナンバー導入が予告されていましたが、先月20日の目黒駅を皮切りに順次導入が進められています。
今のところ、目黒駅の他は品川駅でも駅ナンバー導入を確認、駅名板があたらしくなっていました。今後もさらに導入が進められていくものと思われます。


投稿日 2016年09月02日(金) 23時22分 投稿者 K-ちゃん [sp49-97-56-154.msc.spmode.ne.jp]


[23719] 昨日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込み
します。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

69T= T5(1768T)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=164(1705A)  07A=118(1706A)  09A=156(1808A)  11A=102(1610A)  15A=167( 615A)  61A=170(1660A)  69A=114(1668A)  
75A=176(1674A)  05B=128(1705B)  25B=155(1524B)  29B=160(1729B)  43B=153(1742B)  49B=181(1548B)  51B=119(1751B)  
03C=151(1702C)  23C=179(1723C) 

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

51G=528(1751G)  73G=529( 673G)  

00G=521(1800G)  06G=516(1806G)  54G=508(1854G)  58G=507(1858G)  70G=512(1870G)  72G=523(1772G)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=102+1**?( 630H)  33H=101+130 ( 732H)  35H=107+132 ( 636H)  37H=125+131 ( 636H)  39H=123+114 (1839H)  
51H=136+113?( 751H)  53H=103+1**?( 752H)  55H=1**?+121( 754H)  57H=116     ( 656H)  59H=104+138 ( 756H)  
71H=112+129 ( 770H)  81H=109+126 ( 780H)  83H=131+119 ( 683H)  87H=105+133 ( 686H)  89H=118+134 ( 788H)  

基本編成1本が検査入場中のため、37H運行は附属編成2組併結で運転されていました。なお、その検査入場中だった基本編成
は、検査を終えて東京総合車両センターの旧山手電車区構内の奥(旧大井工場側)留置されていたのを一昨日土曜日に乗車してた
京浜東北線の電車内から見かけました。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

01K=11( 700K)  09K= 1( 708K)  13K=14( 712K)  23K= 6( 622K)  25K= 8( 724K)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

37=127(1737F)  

●京葉車両センター205系5000番台(武蔵野線〜京葉線)

03E=M35(1602E)  

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線宇都宮−黒磯間)

 654M= Y9   655M= Y7   659M= Y1   661M= Y8  

●仙台車両センター宮城野派出所205系3100番台(仙石線)

M5編成が郡山総合車両所にて検査を施工され、出場待ちで構内の入口付近にて留置されていたのを乗車していた東北本線の列車
内から見かけました。なお、他に入場中の車両は近郊形電車のE531系・719系が検査待ちで留置中、特急形の485系が
解体作業中・651系4両編成1本が解体待ちで留置中となっていました。(詳細につきましては後程「113系掲示板」にて
報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月29日(月) 00時52分 投稿者 三河安城 [em1-115-197-132.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23718] 大宮情報

こんばんは。構内に205系ケヨM27の一部と215系NL-3の一部が留置されています。


投稿日 2016年08月28日(日) 22時00分 投稿者 国鉄型好き [dae1308c.tcat.ne.jp(修)]


[23717] 東京総合車両センター「夏休みフェア2016」開催

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。大宮総合車両センターの検査出場編成に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日から明日にかけて1泊2日の行程で東京に来ています。宿泊先のカプセルホテルから本日のJR東日本
首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

17T=T26(1616T)  19T=T42(1618T)  21T= T2(1621T)  39T=T39(1639T)  45T=T19(1745T)  53T= T8(1652T)  69T=T19(1468T)  
73T=T18(1672T)  17H=H46(1716H)  19H=H48(1618H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=149(1500A)  07A=101(1507A)  15A=162(1114A)  63A=174(1163A)  73A=127(1173A)  75A=163(1674A)  01B=150(1400B)  
05B=173(1104B)  07B=119(1107B)  19B=178(1419B)  21B=106(1220B)  23B=171(1423B)  29B=152(1129B)  31B=129(1131B)  
35B=114(1535B)  43B=136(1543B)  49B=104(1548B)  51B=141(1551B)  03C=154(1103C)  07C=125(1407C)  09C=166(1109C)  
15C=107(1814C)  17C=181(1517C)  19C=123(1019C)  21C=161(1621C)  23C=145(1822C)  27C=130(1526C)  

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

01G=528(1401G)  05G=538(1605G)  07G=509(1407G)  09G=516(1429G)  11G=502(1511G)  21G=532(1421G)  23G=552(1423G)  
25G=510(1425G)  27G=548(1427G)  51G=514(1451G)  73G=503(1473G)  75G=518(1475G)  

04G=533(1604G)  06G=534(1906G)  22G=517(1922G)  50G=536(1550G)  72G=544(1572G)  

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0番台(総武・中央緩行線)

07B= B28(1607B)  09B= B23(1708B)  21B=C503(1620B)  39B= B38(1738B)  69B= B18(1768B)  79B=  B3(1778B)  
81B= B42(1681B)  09C= B80(1708C)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

65H=114+128(1664H)  81H=106+1**?(1980H)  93H=121+117(1693H)  

●川越車両センター205系・E233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

07=123(1707K)  15= 28(1815F)  39=131(1738K)  59=126(1859K)  

●東京総合車両センター「夏休みフェア2016」開催

2週間前に[23701]でも書き込みしましたように、本日は毎年夏の恒例となっている東京総合車両センター「夏休みフェア
2016」が東京総合車両センターの旧大井工場部分にて開催されました。

E233系の車両展示は左から6000番台(クラH017編成)・5000番台(ケヨ511編成)・3000番台(ヤマ
U232編成)・0番台(トタH44基本編成)の4並びでした。なお、試乗会は当初は国府津車両センターの205系500
番台が予定されていましたが、先日の台風の影響で車両運用の都合により、急遽入場中のE233系トタH44附属編成に変更
されて実施されました。種別・行先表示は「各駅停車 川越」・「通勤快速 河口湖」・「ホリデー快速 上諏訪」などいろいろ
と表示を変えて、構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇を往復していました。

この他、入場中の通勤形電車はE231系0番台ミツB33編成(クハE231−33はドア開閉操作体験に使用、モハ4両は
機器更新工事を施工中の模様)、E231系500番台トウ501編成の2本で、共に一部の車両が工場内に留置されていました。
それから、E233系1000番台サイ177編成の8両は、引き続き工場内の展示されたE233系4本と湘南新宿ラインが
走行する線路の間に編成を2本に分割されて留置されていました。(試乗会で乗車したE233系0番台トタH44附属編成の
車内から確認)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月27日(土) 21時48分 投稿者 三河安城 [fp76f09243.tkyc406.ap.nuro.jp]


[23716] 大宮情報

三河安城さん、皆様こんばんは。出場線に南武支線用205系ナハ ワ2が全検を終え留置されています。


投稿日 2016年08月24日(水) 21時58分 投稿者 国鉄型好き [dae1308c.tcat.ne.jp(修)]


[23715] 奈良線開業120周年ヘッドマーク

奈良線開業120周年のヘッドマークが、奈良所属の103系(Tc229〜230の編成)に掲出されています。
1か月ほど前の7/26から、当日は京都駅での出発式があった模様なので、他のサイトなどにてご存知の方も多いと思われ、鮮度落ちですがこちらでは未報告でしたので、書き込みいたします。

8/18・19は区間快速で大阪へ来ていました。

お断り
ごく普通の文章で書いたにも関わらず、禁止ワードでエラーとなり、もちろんその単語は含んでいないため、文章のつながりなどに引っかかる部分があったようで、書きなおし再度投稿を試みましたので、実見してからさらに数日書き込みが遅くなっています。

何度か編集すると、当日の編成を記した部分(過去と同じ書き方なのですが)がNGの模様にて削除していますので、いつも書いている区間快速での併結はやむを得ず省略しています。


投稿日 2016年08月23日(火) 22時55分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp(修)(修)(修)(修)]


[23714] JR阪和線運用での今後の普通列車について

こんばんわ

まず予め書く前にお詫びとお断わりを申しておきたいのですが…
今回私からの2件の書き込みはあくまでも全て個人的な主観や単なる私感に過ぎません
なので余り拘ったり過剰反応や意識せずに軽い気持ちであしらって
ご覧笑して読み流す程度に簡単に大らかに受け止めて取り扱って頂けましたら幸いです
(あとは何か投稿内容に問題があれば管理人さんのご判断やご指示に従うのみです=何も問題無ければ特段動向は見受けられないでしょう…)

もう即出で沢山話題へと上がっております阪和線運用での普通列車用の新225系5100番台に関してですが
何故クロスシート3扉の最新車をわざわざ普通列車用へと充当したのか?専従ではないとはいえその点は疑問がつきます…
まさか103系の置き換え車両が225系になるとは思いもよりませんでした…

どうせなら大阪環状線へと導入されます新車と同様に323系なら何も問題無かったのに…
それかいっそのこと即応で207系か321系転属で間に合わせれば一番手っ取り早いのですが
今のところ走行実績も無いですし現実的ではないんでしょうね…

何も快速系と普通系とを同じ車両で統一させるとは思いませんでした…
まあ事故とかでダイヤが乱れた際には充当車両の遣り繰りが柔軟に効いて楽なんでしょうね…

折角新たに増備製造します225系車の導入先に関しまして
これはあくまでも個人的な意見や見解なのですが
どうせなら阪和線なら原則関空紀州路区間快速系専従車両=現在の車両数から増備へと当たって欲しいのが希望ですし
でもできればやっぱ一番の王道としましては東海道山陽線の新快速&快速車専従用へと当たって
現在の221系車全てを置き換えまして今以上に更に他線地区へと捻出してもらいたいのが希望です

でも新しい阪和線での普通列車に関してですが現状の225系5100番台の新造ではなくて
いっそのこと現在の223系車への改造で賄うという手段や方法は選択肢として無かったのでしょうかね?

確かこの車両も初期車辺りなら関空開港辺りから出てきましたのでもう20年以上が経過するのですよね… 
もうそろそろ更新時期へと差し掛かっているような気がしますが現時点ではまだ拙速なのでしょうか?
まあ車両更新といいましたらここの社現状だと207系車と221系車の取り扱いだけで手一杯状態なのかも知れませんけどね…

それで車両更新とも重なりましてもう一つ思いついたのは221系車を阪和線の普通列車用へと置き換える案です
白羽の矢が当たるのには丁度良い車両かと察しますが…
現時点では確かにもう大半の車両が車両更新を終えてしまいましたが
でも全ての車両で更新が完了してしまったわけでは無いですよね?
今からでも遅くありませんのでアボシ区ナラ区キョウト区全ての車両基地から未更新車をかき集めてきまして
これを改造しまして阪和線普通車車両へと充当するのが現時点では一番ベストではないかと想像します…
できればロングかL/Cカーへの改造化が理想ですが…
221系なら走行実績が十分にありますからね

今更ここで何言っても無意味かも知れませんが
もし今後の計画変更等で有用に生かされたら良いなーと勝手に思ってこれ書いてます

以上で当方からの書き込みは全て終了です
最後までお付き合いして頂けたかたどうも有難うございました

※こちらへも2・3言追記→南武線にて以前走行しておりました205系って
インドネシアのジャカルタで現役走行しているのですね…
勉強不足なものでそこまで存じませんでした…

最後に103系が最後まで残る路線はどうやら奈良線の公算が一番高そうですね
和田岬線や羽衣線の動向が微妙ですが…


投稿日 2016年08月23日(火) 04時32分 投稿者 sirouto [60-251-63-159.HINET-IP.hinet.net(修)(修)(修)(修)]


[23713] 205系車について+α

こんばんわ

まず予め書く前にお詫びとお断わりを申しておきたいのですが…
今回私からの2件の書き込みはあくまでも全て個人的な主観や単なる私感に過ぎません
なので余り拘ったり過剰反応や意識せずに軽い気持ちであしらって
ご覧笑して読み流す程度に簡単に大らかに受け止めて取り扱って頂けましたら幸いです
(あとは何か投稿内容に問題があれば管理人さんのご判断やご指示に従うのみです=何も問題無ければ特段動向は見受けられないでしょう…)

先月ですが実は私は年に一回程度しか行なわない珍しい大規模な鉄活動も繰り広げてきました
それでその際には205系4両編成車(多分1000番台の奴)
=天王寺発和歌山行き初電にも乗車しましたのでその際の感想や印象を僭越ながら書かさせてもらいますね

乗った区間は日根野以南から先区間のみだったのでそんなにも長くなかったのですが
しかしこの205系車の走行中の乗り心地は思いの他大変劣悪で酷くて悪い環境下でしたね…
下手すりゃ体質改善車や品質保持衛生管理状態の良い103系車よりも劣るのではないか?
寧ろ103系車のほうが良いでは?というくらいのレベルの劣等感を強く感じました
まあ和歌山付近の走行区間は環境や条件が比較的酷だということもありますけど…

205系車って…でも元々はそんなにも乗り心地が芳しく無い酷くて悪い車両でしたっけか?
山手線で走行してた時代でもこんなんだったかな…
疑問が髣髴してきました…

私的なイメージですとてっきり205系>201系>103系だったのですが
現実だとこれでは201系>103系>205系ですね…
私感ですが今のところ201系車が一番品質状態が良く安定しておりまして乗り心地が優れているように感じました

阪和線の205系も何れは淘汰して廃車かここから捻出して転属するかも知れないでしょうが
103系よりも寧ろ先に何とか手を打って欲しいものです・・・
あんましきて欲しくないですがもし何か動向があるとしましたら
余生はやっぱおおさか東線とか大和路線とかはたまた奈良線でしょうか…

この車両イメージとは随分異なり良い印象が何も残らなくて生憎残念な印象しか残りませんでした…

話し変わりますが日根野駅の1番線って
確か和歌山方面行きのホームなのに天王寺方面からではなくて
反対側の和歌山方面から何台も列車が逆線走行してきまして天王寺方面行きの列車へとなっておりました…

この線だけは直接日根野車庫へと繋がっているからなのでしょうか?
この逆線走行光景には吃驚しましてちょっと驚きました

あと日根野車庫もそうでしたが意外にも鳳車庫や森ノ宮車庫も223系や225系で溢れんばかりに多くずらーっと並んでいたのも印象的でした

この分野では以上です

※追記→書き忘れておりましたが折角なので和歌山駅での自分なりの素人的な私感ではありますが理解不能な摩訶不思議な出来事や
滅多に経験できないような新鮮・斬新とも受け止められるかも知れない
そこならではの情報を追加しておきますね

まず和歌山駅自体駅構造が複雑というかちょっとややこしい構造なのですが
その駅で休日ダイヤ実施時にとても不思議というか滅多にこんな思いや経験が無いような事態がありました

それは当駅2&3番線の島式ホームでの出来事なのですが
時間帯的には大体6:45分頃でしょうか…
2つのホーム上にほぼ同時刻に同じ行き先の同じ種別の列車同士(紀州路快速大阪・京橋方面行き)が同時進入してくるではありませんか!
流石にこれには戸惑い大変驚きました!

一番最初どちらの列車が先発なのか?
全く不明だったので(しかも乗客は両方の列車へとほぼ半分ずつへと分かれて乗車していた模様だった)仕方なく自分の勝手な自己判断で適当なほうへと乗ってしまいました
でもよくよく冷静になって落ち着いて時間を掛けて考えてみたり暫く様子見をしておりましたら
列車や車両によって混んでいるほうと空いてるほうとそこそこ差が出てきましたのでもっと頭を使って少しじっくりと考えた末の結論
どう考えましてもどちらの列車も共に着席ができれども先発列車のほうが混んでいるだろうとの結論を出せましたので
結局反対側の列車へと乗車しまして当駅を後に先に出発して行きました…

後日なってからこれにつきまして詳しく調べてみました結果
6:55分発紀州路快速8両編成車の4112M列車が6時55分発3番のりばより発車
7:02分発紀州路快速4両編成車の4714H列車は7時02分発2番のりばより発車いたしますとのことでした…

もう一つ
休日ダイヤ実施時に当和歌山駅に朝6:44分に到着します天王寺始発の一番列車の3505H普通列車は当駅1番ホームに到着するんですね…
これ自体も初めての経験なので大変驚きました!

本来この1番ホーム到着列車は深夜に到着後回送入庫する列車程度に使用するか
殆どの列車は天王寺方面行きの特急列車と一部の快速系統の列車の発車程度にしか使用しないのですけどね…(大半の列車は2&3&4番線の何れかに到着&発車)

1番線で到着&発車する列車ですと当駅で乗降車で出入りする乗客的には
同一ホーム上で全て賄えるので大変有り難い存在なのですが
但し紀勢線や和歌山線や和歌山電鉄への乗り換え乗客的にはかえって移動距離が長くなるだけですので別の意味では結構有難迷惑な存在の位置付けにも感じられました…


投稿日 2016年08月23日(火) 04時28分 投稿者 sirouto [60-251-63-159.HINET-IP.hinet.net(修)(修)]


[23711] 本日の首都圏地区各線の運用報告

皆様、こんばんは。長かった私の夏季連休も本日で終わりということで、帰りに見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告を書き込みします。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

63A=125(1262A)  73A=143(1372A)  75A=174(1175A)  07B=181(1107B)  23B=159(1222B)  35B=172(1235B)  37B=149(1337B)  
47B=179(1146B)  51B=132(1350B)  09C=126(1308C)  15C=101(1215C)  17C=135(1216C)  19C=103(1218C)  

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

07G=516(1107G)  09G= 01(1109G)  23G=530(1123G)  25G=550(1125G)  51G=539(1151G)  73G=504(1173G)  75G=538(1175G)  

02G=548(1202G)  10G=547(1210G)  16G=515(1216G)  18G=533(1218G)  72G=552(1372G)  

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

07F= N9(1307F)  65F=N21(1465F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

11K=H021(1411K)  13K=H015(4413K)  43K=H009(4643K)  45K=H023(1345K)  

●国府津車用センター205系500番台(相模線)

67F= R6(1467F) 

以上、「113系掲示板」と共に連日長々と失礼しました。

投稿日 2016年08月21日(日) 21時46分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-56.pool.e-mobile.ne.jp]


[23710] 本日の首都圏地区各線の運用報告

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

07T= T2(1306T)  21T= T4(1320T)  47T=T20(1347T)  57T=T14(1356T)  61T=H47(1361T)  69T=T39(1468T)  81T= T8(1381T)  
09H=H52(1308H)  13H=H45(1413H)  21H=H58(1320H)  23H=H53(1222H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

05A=128( 704A)  07A=103( 706A)  11A=131(1811A)  13A=115(1712A)  17A=141(1217A)  63A=166(1763A)  69A=157(1268A)  
73A=134( 773A)  77A=109(1676A)  01B=132(1601B)  03B=162(1102B)  05B=130(1504B)  07B=132( 707B)  17B=143(1216B)   
19B=137(1618B)  23B=114(1622B)  25B=126( 725B)  27B=122( 727B)  29B=182(1729B)  33B=104(1733A)  37B=174(1337B)  
39B=172(1738B)  43B=180( 642B)  47B=120(1747B)  49B=108(1749B)  51B=161(1751B)  03C=183(1702C)  05C=158(1705C)  
07C=180(1607C)  09C=151( 709C)  11C=173( 711C)  13C=153(1713C)  15C=136(1215C)  19C=111(1618C)  23C=176(1222C)   
25C=178(1724C)  29C=164(1729C)  33C=124(1732C)  

ホームドア対応改造工事未施工編成はサイ143〜サイ145・サイ156・サイ158・サイ161・サイ163・サイ164・
サイ172・サイ174〜サイ177・サイ183編成の14本、未確認編成はサイ154編成の1本(未施工である可能性あり)
、他の68本は施工済み、両先頭車の前照灯のHID→LED化はサイ101〜サイ105・サイ131・サイ133・サイ140
〜サイ142・サイ147・サイ148・サイ150〜サイ152・サイ160・サイ163編成の17本が実施済みとなっている
模様です。(他の編成にも今後順次交換が実施されるものと思われますが、現時点では未交換の模様です。)

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

07G=506( 707G)  09G=530( 809G)  11G=524(1611G)  13G= 01(1313G)  15G=531( 715G)  21G=551(1621G)  23G=545(1623G)  
29G=544(1629G)  51G=509(1751G)  71G=515(1471G)  73G=535( 773G)  75G=546( 775G)  

02G=507( 702G)  06G=528(1506G)  10G=548( 810G)  14G=541(1414G)  16G=521( 816G)  18G=526(1318G)  20G=514(1320G)  
22G=525(1422G)  50G=510(1650G)  54G=537( 754G)  56G=508(1356G)  58G=504(1658G)  62G=505(1362G)  70G=543(1670G)  
72G=533(1872G)  

E235系トウ01編成は、本日は外回りの13G運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

05B=  B9(1104B)  07B= B23( 907B)  09B= B30( 808B)  11B= B14( 881B)  15B=  B6( 714B)  17B= B27( 917B)  
19B= B26( 819B)  21B= B34( 721B)  27B= B24( 827B)  31B= B29( 831B)  39B= B36(1338B)  41B=  B2( 841B)  
49B= B28(1048B)  51B= B16( 851B)  59B= B82( 959B)  69B=  B4(1468B)  71B= B25(1070B)  73B= B41( 773B)  
77B= B57(1076B)  79B= B81(1178B)  81B= B32( 881B)  83B= B35(1182B)  03C=C512( 803C)  05C=C510(1305C)  
07C=A520( 807C)  09C=C501(1108C)  13C=C505(1112C)  17C= B17(1016C)  19C=C506(1219C)  21C= B19( 720C)  
27C=C504(1126C)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

33H=116+135 ( 732H)  39H=129+102(1839H)  43H=127+118(1843H)  65H=112+123(1664H)  91H=136+1**?(1891H)  
95H=131+1**?(1795H)  

●川越車両センター205系・E233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

03=123(1702F)  09=117(1308F)  11=114(1511K)  15=116(1714K)  19=115(1619K)  23=108(1723K)  25=124(1724K)  
37=119(1737F)  41=120(1440K)  43=103(1743K)  51=112(1651F)  55= 28(1755K)  57=106(1756K)  59=105(1758K)  

205系ハエ28編成は、本日は55運行にて運用に入っていたのを見かけました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z2(1781F)  87= Z3(1786F)  

●京葉車両センターE233系5000番台(京葉線〜外房線)

29=506(1029A)  37=515( 936Y)  85=F52+552( 984Y)  

●幕張車両センター209系2000・2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線)

 337M=C609   1639M=C433   248M=C425+C4**?  1634M=C613   1636M=C407   250M=C609   342M=C427  1641M=C613  1643M=C407   
 247M=C409    161M=C622   249M=C615        1347M=C617  

昼頃に外房線永田―本納間で発生した人身事故の影響に伴い、外房線は一時運転を見合わせたため、運転再開後の各列車に遅れが
発生していた模様です。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月20日(土) 21時51分 投稿者 三河安城 [em119-72-192-32.pool.e-mobile.ne.jp]


[23709] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

25H=T21( 524H)  

午後に八王子駅構内にて発生した人身事故の影響に伴い一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れと運用変更が発生
していた模様です。

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

03A=163(1603A)  09A=183(1608A)  13A=175( 613A)  15A=133( 615A)  17A=119( 617A)  21A=118( 621A)  23A=147(1622A)   
25A=164( 625A)  27A=117(1626A)  29A=136( 629A)  31A=148( 731A)  33A=176(1732A)  35A=121( 735A)  37A=165( 737A)  
39A=162( 739A)  41A=128( 741A)  43A=135( 743A)  47A=168( 747A)  49A=152(1549A)  51A=130( 851A)  63A=181(1662A)  
65A=105(1665A)  69A=167(1769A)  71A=103( 671A)  73A=169( 673A)  75A=174(1767A)  77A=155( 777A)  03B=127(1402B)  
05B=134(1504B)  15B=114( 615B)  17B=158( 617B)  19B=124( 619B)  21B=120( 621B)  25B=101( 725B)  27B=182( 727B)  
29B=171( 628B)  31B=126(1630B)  33B=156(1632B)  39B=123(1438B)  41B=157( 540B)  43B=160(1542B)  45B=172(1544B)  
47B=170(1846B)  51B=166(1751B)  03C=111( 703C)  05C=107(1604C)  07C=180( 707C)  11C=125( 711C)  13C=109(1712C)  
15C=137( 715C)  19C=138( 618C)  23C=179( 622C)  27C=132(1626C)  29C=149(1628C)  35C=122(1635C)  37C=178(1736C)  

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

01G=510( 601G)  05G=534( 505G)  07G=549( 507G)  09G=527( 609G)  11G=524( 611G)  13G=528( 613G)  15G=541( 615G)  
17G=532( 617G)  19G=505( 619G)  29G=537(1729G)  49G=552(1749G)  51G=518( 651G)  71G=517( 571G)  73G=550( 673G)  
75G=521( 675G)  

00G=531(1800G)  06G=546(1806G)  08G=504(1808G)  10G=529( 610G)  12G=515( 612G)  22G=539( 622G)  24G=535( 624G)  
30G=513(1830G)  32G=521(1832G)  64G=543(1864G)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

35H=137+135( 735H)  41H=132+103(1841H)  43H=139+1**?(1843H)  47H=128+1**?(1847H)  51H=136+111( 751H)  
57H=104+138( 656H)  63H=123+107(1863H)  85H=105+122 (1784H)  91H=124+1**?(1891H)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=105(1604S)  09=109(1509F)  11=103(1610K)  15=121(1614K)  17=111(1617S)  19=112(1618K)  21=131(1620K)  
23=124(1622K)  25=108(1624K)  27=106(1626K)  29=104(1629K)  31=130(1730K)  37=113(1637K)  39=116(1738K)  
41=122(1841K)  43=125(1642F)  45=123(1645K)  47=114(1747K)  49=119(1649F)  55=107(1655K)  57=129(1756S)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81= Z7(1680F)  83= Z3(1683S)  85= Z9(1784K)  87= Z1(1687K)  89= Z2(1688K)  

Z2編成の両先頭車Tc70−020とTc'70−029の2両にATACS搭載改造工事が施工されていたのを確認しました。
(前面窓向かって右下に貼り付けられているID番号シールの標記は「ID−72」)また、このZ2編成は各車両車内の照明の
LED式のものへの交換も実施されていたのを併せて確認しました。なお、これにより70−000系は8本全編成の両先頭車への
ATACS搭載改造工事の施工と、各車両車内の照明のLED式のものへの交換の実施がすべて完了となりました。

●幕張車両センター209系2100番台(内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線)+その他

本日の朝にC440編成が幕張から大宮へ回送され、そのまま大宮総合車両センターに入場しました。夕方の時点では構内の大栄橋
北側の入場線に留置されていました。なお、その隣の出場線には中原電車区配置の205系1000番台ワ2編成と、「113系
掲示板」にて報告しました215系NL−3編成、そして数日前に入場したと思われる小山車両センター配置のE231系1000
番台U502編成が留置されていました。

●小山車両センター205系600番台(宇都宮線宇都宮―黒磯間・日光線)

 835M= Y3   639M= Y9   632M= Y1   634M= Y4+ Y5   636M= Y8   638M=Y12   640M= Y9   641M= Y1   642M= Y1  
 643M= Y4   644M= Y4   645M= Y9   646M= Y9       647M= Y1   648M= Y1   649M= Y4   650M= Y4   659M=Y12  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月19日(金) 21時42分 投稿者 三河安城 [em119-72-196-201.pool.e-mobile.ne.jp(修)(修)]


[23708] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T20( 702T)  11T=H53(1411T)  17T=T13(1317T)  19T=T28(1419T)  29T=T19(1529T)  37T= T3(1337T)  47T=T17(1346T)  
61T= T4(1260T)  65T=T27( 865T)  75T=H52(1475T)  79T=T39(1379T)  03H=H55(1202H)  07H=H51(1407H)  21H=H43(1220H)  
23H=H54(1323H)  25H=H56(1324H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=108( 801A)  03A=141( 803A)  07A=174( 807A)  09A=153( 708A)  13A=169(1012A)  19A=133( 919A)  21A=183( 920A)  
23A=178( 922A)  25A=180( 824A)  27A=122(1027A)  29A=138( 828A)  31A=130( 830A)  33A=139( 832A)  35A=124( 934A)  
37A=110( 737A)  39A=127( 838A)  41A=105( 741A)  43A=125(1842A)  47A=157( 747A)  49A=116( 749A)  51A=134(1851A)  
61A=135( 861A)  63A=107( 863A)  65A=151( 965A)  67A=101( 766A)  69A=112( 768A)  71A=113( 870A)  73A=142( 872A)  
77A=144( 876A)  01B=121( 801B)  03B=176( 903B)  05B=103( 805B)  09B=115( 808B)  15B=182( 814B)  17B=150( 816B)  
19B=111( 818B)  21B=170( 820B)  23B=161(1622B)  25B=126( 924B)  27B=159( 727B)  29B=165( 729B)  31B=123(1630B)  
33B=161( 833B)  35B=118( 835B)  37B=148( 736B)  39B=164( 738B)  41B=119( 741B)  43B=146( 843B)  45B=109( 945B)  
47B=104( 746B)  49B=163( 748B)  01C=156( 700C)  03C=179( 703C)  05C=147(1604C)  07C=160( 806C)  09C=158( 909C)  
11C=114( 711C)  13C=129( 913C)  15C=171( 715C)  17C=140( 817C)  19C=137( 719C)  21C=154( 720C)  23C=155( 723C)  
25C=145( 724C)  27C=106( 827C)  29C=167(1628C)  33C=168(1032C)  35C=131(1034C)  39C=143( 839C)  

サイ156編成へのホームドア対応改造工事は未施工だったのを確認しました。(未確認の残りはサイ154編成の1本)

また、サイ131・サイ160編成の両先頭車クハE233−1031・1060、クハE232−1031・1060の4両の
前照灯がHID式→LED式のものに交換されていたのを確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=531( 701G)  03G=516( 703G)  05G=502( 705G)  07G=538( 807G)  09G=518( 709G)  11G=505(1211G)  15G=528( 715G)  
17G=526( 717G)  19G=541( 719G)  21G=511( 721G)  23G=534( 723G)  25G=503(1725G)  33G=514(1233G)  35G=513( 735G)  
37G=529( 737G)  39G=527( 739G)  47G=509(1747G)  71G=549( 771G)  73G=544( 773G)  75G=524( 775G)  

00G=543(1200G)  04G=547(1104G)  06G=521(1106G)  08G=530(1108G)  10G= 01(1010G)  12G=517(1012G)  14G=551(1014G)  
16G=533( 816G)  22G=504(1222G)  26G=522(1126G)  28G=523(1128G)  30G=537(1030G)  34G=546(1534G)  50G=535( 850G)  
60G=545(1160G)  64G=525(1864G)  72G=542(1172G)  

理由については不明ですが、本日も夕方の時点で外回り電車・内回り電車ともに10分程度の遅れが発生していました。

E235系トウ01編成は、本日は内回り電車の10G運行にて運用に入っていたの見かけました。

●三鷹車両センター209系500番台、E231系0・900番台(総武・中央緩行線)

03B=C501(1103B)  17B= B34(1416B)  19B= B17(1219B)  31B= B15(1330B)  49B=  B5(1448B)  57B=B901(1256B)  
69B= B41(1368B)  71B=C505(1271B)  05C= B80(1405C)  13C= B19(1313C)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

31H=111+136  (1630H)  33H=1**?+129( 732H)  141H=123+117 (1841H)  43H=137?+1**?(1843H)  63H=118+126(1762H)  
91H=133?+1**?(1891H)  

昨日、「113系掲示板」にて報告しましたように、昨日夕方に常磐線友部―内原間において線路上に倒木があったため、架線切断
など電化設備の損傷に伴い、昨日夕方から常磐線は一部区間で運転を見合わせていましたが、その復旧作業に時間がかかり、本日の
昼過ぎまで当該区間の運転見合わせが続き、運転再開後も大幅な遅れや運休が発生していたため、常磐快速線の電車にも夕方の時点
で10分程度の遅れが発生していました。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

01=107( 801K)  03=113(1202F)  05=102( 804S)  09=114(1708S)  11=125( 810K)  15=131( 815K)  17=122( 916K)  
19=128( 919K)  21=117( 920K)  23=105( 923K)  25=108( 924K)  27=129( 927K)  29=116( 928K)  31=110( 931K)  
35=111( 935K)  37=120( 836S)  39=109( 938S)  41=130( 840K)  45=127( 845K)  47=124(1146F)  49=118( 949S)  
51=115( 851K)  55=126( 855K)  57=112(1756S)  59=104(1158F)  

昨日書き込みしましたハエ130編成ですが、本日も見かけましたところ、両先頭車クハE233−7030・クハE232−
7030にATACS搭載改造工事が施工されていました。(前面窓ガラス向かって右下に貼り付けられていたID番号シールの
標記は「ID−60」)昨日は誤記しまして大変失礼いたしました。

なお、これによりE233系7000番台のATACS搭載改造工事未施工編成はハエ131編成の1本のみとなり、来月中には
全編成への施工が完了となる模様です。そして、これに伴う205系ハエ28編成の今後の動向につきましても非常に気になる
ところです。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

81=Z10( 980K)  83= Z9( 883S)  85= Z8( 884K)  87= Z7( 887K)  89= Z3( 988S)  

●中原電車区E233系8000番台(南武線)

45F= N6( 940F)  

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

05K=H023(4004K)  09K=H020(4109K)  19K=H-28(1118K)  21K=H004(1021K)  49K=H002(4149K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月18日(木) 21時56分 投稿者 三河安城 [em119-72-195-83.pool.e-mobile.ne.jp]


[23707] 本日の首都圏地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日のJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●さいたま車両センターE233系(京浜東北線〜根岸線)

05A=106( 805A)  07A=101(1806A)  09A=149( 708A)  13A=142(1812A)  21A=153(1620A)  25A=152(1624A)  27A=131(1626A)  
29A=137(1729A)  31A=134(1731A)  33A=145(1732A)  35A=111(1634A)  37A=136(1737A)  39A=176(1739A)  41A=183(1740A)  
43A=114(1842A)  47A=119(1747A)  49A=108(1748A)  51A=103(1651A)  61A=125( 861A)  63A=173( 763A)  67A=126(1767A)  
69A=120( 768A)  71A=121(1771A)  77A=139(1777A)  03B=128(1603B)  05B=113(1705B)  07B=175(1708B)  17B=154(1717B)  
19B=129(1719B)  21B=104(1620B)  23B=122(1722B)  27B=117(1727B)  29B=156(1728B)  31B=164( 831B)  33B=166( 833B)  
35B=164(1634B)  41B=151( 741B)  45B=179(1745B)  05C=169(1705C)  07C=146( 806C)  15C=165(1715C)  17C=143( 817C)  
19C=171(1618C)  23C=144( 723C)  25C=159(1724C)  27C=115( 827C)  29C=162( 829C)  33C=181( 833C)  35C=118( 835C)    

サイ169編成にホームドア対応改造工事が施工されていたのと、サイ151編成の両先頭車クハE233−1051・クハE
232−1051の前照灯がHID式→LED式のものに交換されていたのをそれぞれ確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

03G=539(1603G)  05G=505( 705G)  07G=534( 807G)  09G=522( 809G)  11G=541(1811G)  21G=531( 721G)  23G=527( 723G)  
27G=546( 827G)  29G=515( 829G)  31G=531( 831G)  37G=506( 837G)  49G=523(1749G)  51G=538( 851G)  71G=525( 871G)  

00G=530( 800G)  06G=524(1806G)  08G=509( 808G)  10G=552(1810G)  12G=549(1812G)  22G=528( 822G)  24G=544(1824G)  
28G=542(1828G)  30G=533(1830G)  34G=543(1834G)  60G=512(1660G)  62G=527(1862G)  64G=546(1864G)  

理由については不明ですが、18時50分頃に外回り電車は一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れが発生して
いました。

●三鷹車両センター209系500番台・E231系0・500番台(総武・中央緩行線)

09B=  B6( 808B)  11B= B27( 810B)  13B= B26( 812B)  15B= B34( 814B)  17B= B17( 917B)  19B= B38( 919B)  
21B= B24( 920B)  23B=  B1( 822B)  31B=  B8( 931B)  33B= B36( 832B)  35B= B10( 834B)  37B= B31( 836B)  
39B= B39( 939B)  41B= B18( 940B)  49B= B18(1049B)  51B=  B7( 951B)  59B=  B3( 958B)  63B=  B4( 963B)  
67B=C502( 967B)  69B= B37( 969B)  71B= B57(1071B)  73B= B81( 873B)  77B= B35( 976B)  79B= B19( 979B)  
83B=  B9( 882B)  03C=C501( 903C)  05C=C516( 905C)  09C=C506( 907C)  13C=C506( 913C)  19C=A540( 919C)  
23C=C508( 823C)  25C=C512(1125C)  27C=C510( 927C)  

午後に、平井―新小岩間にて電車と動物(鳥?)が衝突したため、一部の電車に遅れが発生していた模様です。

E231系0番台ミツB35・ミツB36編成の2本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。(車体妻面の検査標記は
前者「28−6 東京総合車両セ」・後者「28−7 東京総合車両セ」でしたので、検査入場時に併せて車体保全か指定保全と
併施の模様です。)なお、これにより三鷹車両センター配置のE231系0番台の機器更新工事施工編成はB30〜B32・B35
・B36編成の5本となりました。

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線・成田線〜上野東京ライン)

37H=113     (1336H)  41H=130+105 (1841H)  45H=132+107 (回1644H)  51H=112+133 ( 750H)  63H=125+109 (1663H)  
81H=108     (1480H)  81H=108+128 (1680H)  83H=103     (1383H)    85H=127+1**?(1685H)  89H=118     (1689H)  
91H=126+1**?(1691H)  93H=1**?+110(1693H)  62M=123     ( 862M)    66M=119     ( 866M)  

マト132・マト105編成の2本に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。(車体妻面に差し込まれていた検査札の
標記は前者「28−5 長野総合車両セ」・後者「28−6 東京総合車両セ」となっていましたので、検査の施工(装置保全?)
に併せて施工された模様です。)なお、これにより松戸車両センター配置のE231系0番台で機器更新工事施工編成は基本編成は
マト105編成の1本、附属編成はマト127〜マト134編成の8本となっています。

●松戸車両センター209系1000番台・E233系2000番台
 (常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

01K=10(1401K)  21K=81(1620K)  25K= 15(1525K)  29K=12(1628K)  33K=11(1632K)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

05=104(1705K)  09=124(1808S)  19=115(1719S)  23=111(1723K)  25=114(1724K)  27=112(1626K)  29=109(1728K)  
31=131(1730K)  39=117(1738K)  41=110(1741K)  45=125(1744K)  47=108(1747K)  55=107(1655K)  57=122(1756S)  
89=130(1789K)  

午後に川越線指扇−南古谷間の踏切においてトラックが脱輪して立ち往生したため、大宮−川越間にて運転を見合わせ、埼京線への
直通運転はこの間は中止して、大宮駅にて赤羽・新宿方面に折り返し運転を実施したため、一部の電車に遅れと運用変更が発生して
いました。

ハエ130編成は本日運用に入っていたのを見かけましたが、両先頭車へのATACS搭載改造工事は未施工となっていました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

83=Z10(1683S)  85= Z1(1784K)  91= Z9(1791S)  

●幕張車両センター209系2000・2100番台(内房線・外房線・東金線・成田線)

 148M=C625        252M=C612+C429   150M=C415        152M=C409+C413   154M=C620       1643M=C425       
 247M=C442       2441M=C602        444M=C624      

1編成(編成番号不明)が大宮総合車両所にて検査を施工され、先週末の時点で、構内の新幹線ホームの直下の位置に「113系
掲示板」で報告がありました小山車両センター配置のE231系1000番台U501編成と共に出場待ちで留置されていました
が、昨日の時点でどちらも出場したようで姿が消えていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月17日(水) 22時06分 投稿者 三河安城 [em119-72-196-213.pool.e-mobile.ne.jp(修)(修)]

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