103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23757] 12月23〜25日の各線の運用報告など

皆様、こんばんは。一昨日金曜日から本日日曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた各線
の通勤形電車にの運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。(運用報告は▲=23日・■=24日・★=25日
確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003= T1+ S2(4516B)  C0008=T28+S62( 155B)  C0009=Z21+S45( 140B)  C0010= Z6+S42( 158B)  C0012=D16    (1142B)  
C0017=T23+S65(1151B)  C0018=D29    ( 160B)  C0019= T6+S17(4520B)  C0021=T16+ S8(4518B)  C0025=D38    ( 154B)  
C0033= H2+S36(1146B)  C0034=T10+S61(1155B)  C0036=D19    ( 146B)  C0037= Z3+S44( 156B)  C0039= F1    (4512B)  
C0042= H7+S22( 164B)  C0043=D32    (1140B)  C0057=D15    ( 148B)  C0065=D21    ( 162B)  C0066=D23    (4514B)  
C0068= T5+S21(4511B)  C0069= D2    (1150B)  C0070=D13    ( 157B)  C0071=T29+S66(1144B)  C0072=D20    (4510B)  
C0073= T4+ S1(1153B)  C0084= H8+S46(4505B)  C0085=Z21+S54( 144B)  C0088= Z2+S38(4522B)  C0089=D22    ( 161B)  
C0100=D27    (4509B)  (以上▲・以下は★) 

C0003= D5    (4516B)  C0008=T19+S33( 155B)  C0012= Z6+S42(1157B)  C0014=D16    (1159B)  C0018=H15+S28( 149B)  
C0019=T23+S65(4491B)  C0021= T6+S17(4487B)  C0025=D25    ( 154B)  C0026=T24+S63(5956M)  C0031= H6+S30(1163B)  
C0032=Z11+S40(1152B)  C0036=T10+S61( 165B)  C0039=Z18+S48(4512B)  C0040=D24    (4501B)  C0042=T27+S58( 153B)  
C0059=D15    ( 167B)  C0064= H5+ S4(1161B)  C0065= T7+S25( 151B)  C0066= H9+S24(4514B)  C0069=T30+S60(1150B)  
C0070= T5+S21( 157B)  C0072=D13    (4510B)  C0084=Z18+S48(4505B)  C0085=D27    ( 163B)  C0088=Z15+S23(4495B)  
C0089= T3+ S3( 161B)  C0100=D11    (4509B)  

207系1000番台S37編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。(本日昼過ぎに網干総合車両所明石支所
構内に留置されていたのを帰りに乗車していた新快速の車内から見かけました。)なお、このS37編成とともにZ5編成も単独で
留置されていたため、現在はそれぞれの相方であるZ10編成とS41編成が網干総合車両所に入場中(+リニューアル工事施工)
なのではないかと思われます。

●網干総合車両所明石支所103系(和田岬線)

和田岬線用の103系R1編成は最近検査が施工された模様ですが、併せて両先頭車クハ103−247・254の2両の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置されました。(23日に兵庫駅構内・25日に網干総合車両所明石支所構内に留置されていたのを
乗車していた新快速の車内から見かけました。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系・323系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

10M=TC201-121(1443 )  16M=Tc201- 65(1454 )  (以上▲・以下は★)  08M=Tc103-850(1445 )

323系LS06編成が数日前に近畿車輌から落成〜出場して、吹田総合車両所構内の本線脇の位置に留置されていたのを乗車して
いた新快速の車内から見かけました。

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

46A=Tc103-167( 629M)  48A=Tc103-251(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系1000番台(阪和線)

先週報告しましたサハ103−371ですが、本日は再び吹田総合車両所の入口付近に戻って留置されていました。まだ廃車とは
なっていない模様?です。

吹田総合車両所京都支所構内に留置されている205系1000番台ですが、引き続き構内の長岡京駅寄りの位置に留置されて
いました。(ネット上の情報ではクハ205−1004〜クハ204−1004の4両編成の模様です。)

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

53C=BH9(5633M)  57C=BH2(5635M)  (以上▲・以下は★)  52C=BH3(5630M)  56C=BH4(5627M)

[23736]にて報告しました「播但線開業110周年記念」のヘッドマークシール貼り付け編成はBH4編成(クモハ103−
3504+クモハ102−3504)でした。なお、以前からと思われますが、播但線でも運転士支援システムの使用が開始されて
おり、103系3500番台でも運転台に小型の携帯式GPS端末の差込口が取り付けられ、運転士は小型の携帯式GPS端末を
この差込口にセットして、運転に関する指示などを表示させながら運転しています。それから、これも以前から実施されものと
思われますが、103系3500番台の車内の運賃表示器についても、液晶式のものに交換がされていました。

●網干総合車両所明石支所加古川派出所103系3550番台(加古川線)

クモハ103−3556+クモハ102−3556の2両編成が、網干総合車両所から網干総合車両所明石支所加古川派出所へ回送
されるのを23日の14時頃にに山陽本線姫路駅で見かけました。

●岡山電車区105系(山陽本線岡山地区・福塩線)

 232M-5720M= F2+ F7  (以上★)  

F7編成の車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチが、緑色のLED式ランプが内蔵されたプラスチック製カバーのものに交換
されていたのを確認しました。なお、これにより岡山電車区配置の105系は全編成の車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチ
の交換の実施が完了しました。

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 737M=K-03+K-01   602M=K-02+K-06    117M=K-04  (以上★)

下関総合車両所広島支所配置の105系についても、車体側面ドア横の半自動ドア押し釦スイッチの緑色のLED式ランプが内蔵
されたプラスチック製カバーのものへの交換が開始され、K−01〜K−03・K−06編成の4本への交換実施を確認しました。
(K−04・K−05編成の2本は未確認)

●下関総合車両所運用検修センター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

1831M=U09+I02  1824M=U10+K-08  1830M=U03  1226M=U04  3832M=U05  3866M=U06+U14  1850M=U05  1856M=U10+K-08  1859M=U15
(以上■)

非ワンマン車の運用3本のうち、山陽本線内のみの運用(3405M)は115系3000番台N−20編成が代走していました。

U10編成は下関総合車両所に入場して、クハ104−23は廃車となって既に解体されましたが、クモハ105−26は検査が
施工され、併せて車体側面の連結面側に黒色の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。なお、K−08編成と組んだ
3両編成で運転していたため、それまでこのK−08編成と組んでいたK−07編成(クモハ105−21)は代わりに運用から
外れて下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置に留置されていました。

●唐津鉄道事業部唐津車両センター303系・305系(筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線)

02= W1( 638C- 637C)  03= W6( 640C- 639C)  05=K02( 790C- 787C)  21=K03( 478C- 883C)  22= W3( 484C- 587C)  (以上■)

JR九州でも駅へのホームドアの設置に関して検討が進められてきましたが、今回筑肥線の九大学研都市駅にドア(可動部分)を
パイプとして軽量化を図ったタイプのものを来年秋に設置のうえ1年間の予定で試験を実施して、結果が良好であれば筑肥線内の
下山門−筑前前原の各駅にも導入する予定であるとのことです。

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/20/004formdoor.pdf

http://www.asahi.com/articles/ASJDN54G3JDNTIPE01H.html

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月25日(日) 21時42分 投稿者 三河安城 [ai126164042026.2.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[23756] 昨日323系運転開始!!

皆さんおはようございます!

ついに、昨日323系が動き始めました。
これで、103系王国の大阪環状線に魔の手が来ましたね!!
まず、103系は廃車、201系は大和路線に転属?になりますね!

また、阪和線103系も同時に撤退したようですが!!


投稿日 2016年12月25日(日) 09時40分 投稿者 国鉄103系ファン [243.36.240.49.ap.yournet.ne.jp(修)]


[23755] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= Z7+S50( 165B)  C0009= Z9+S43( 159B)  C0010=D30    (1124B)  C0012=T23+S65(1131B)  C0014=T29+S66(1159B)  
C0016=D33    ( 126B)  C0017= Z8+S19(1162B)  C0018= D3    ( 130B)  C0019=Z18+S48( 198B)  C0023=T20+S57(1130B)  
C0025=T24+S63(1120B)  C0027=Z19+T18(3750M)  C0031=T12+S20( 150B)  C0032= T1+ S2(1126B)  C0033=D13    (1135B)  
C0035= Z3+S44( 137B)  C0036= Z2+S38( 165B)  C0037=D38    (1122B)  C0041=Z11+S40(1143B)  C0042=D35    ( 134B)  
C0043=H11+S39(1201B)  C0049=Z15+S23(1118B)  C0057= T7+S25( 148B)  C0058=T21+S59(1137B)  C0063=T30+S60( 135B)  
C0064=T22+S64( 124B)  C0065= D9    ( 132B)  C0069=D31    ( 128B)  C0070= T6+S17( 157B)  C0071=H16+ S6(1133B)  
C0072=D14    (1116B)  C0073= H3+S53(1207B)  C0085= Z4+S35( 163B)  C0089= D8    ( 161B)  C0091=D22    (2759M)  

207系Z11編成は網干総合車両所にてリニューアル工事が施工され、既に出場して明石支所構内に留置中だったのを既に報告
しましたS40編成と併結して運用に復帰していたのを見かけました。Z2編成+S38編成に次ぐ7両全車がリニューアル工事を
施工済みの編成となっていました。この他、S32編成もリニューアル工事が施工され、H12編成と併結して運用に復帰していた
のも別途確認しています。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)、323系(営業運転開始待ち)

02M=Tc201-120(1407 )  03M=Tc201- 61(1396 )  04M=Tc103-833(2506E)  05M=Tc201-121(2510E)  06M=Tc201- 63(2495E)  
08M=Tc103-841(1400 )  09M=Tc201- 89(1463 )  10M=Tc201- 92(1467 )  11M=Tc201- 65(2498E)  13M=Tc201- 94(2503E)  
15M=Tc103-843( 714 )  16M=Tc201-137(1488 )  61M=Tc201- 93(2406E)  62M=Tc201- 90(2502E)  63M=Tc201-140(2490E)   

323系は既にLS01〜LS05編成までの5本が近畿車輌にて落成して吹田総合車両所森ノ宮支所に配置されていますが、現在
の時点で最新のLS05編成は、午前中に吹田総合車両所京都支所構内に留置されていましたが、午後にはJR京都線内で試運転が
実施されていました。(どこまで運転されたのかについては不明)また、吹田総合車両所森ノ宮支所の構内には3本の編成が通電
された状態で留置されていて、さらに近畿車輌の構内にはLS06編成が出場待ちで留置中との情報もあり(詳細については「近畿
車輌ブログ」にて検索願います)、今週中には出場するものと思われます。

一方で、103系については数日前にクハ103−838〜クハ103−836の8両編成が吹田総合車両所へ回送されたとの情報
が出ていますが、この編成と思われるオレンジ色の103系が吹田総合車両所構内の奥の位置に留置されていたのを乗車していた
新快速の車内から見かけました。323系が6本登場して、103系は既に2本が吹田総合車両所へ回送されて残りは5本となって
いますので、もしかしたら今年度中には大阪環状線・JRゆめ咲き線から103系が撤退するかもしれません。(これは当方の個人
的な予想であることを予めお断りしておきます。)

クハ201−140〜クハ200−140の8両編成(USJラッピング「ハリー・ポッター」)は吹田総合車両所にて検査が施工
され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-229( 627M)  43A=Tc103-215(1631M)  44A=Tc103-263(1633M)  45A=Tc103-253(1629M)  46A=Tc103-181( 629M)  
48A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc103-243(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc103-197(1430K)  70A=Tc201- 66(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201- 68(1433K)  75A=Tc201- 67(1806K)  76A=Tc103-241(1811K)  
77A=Tc201- 91(1803K)  

クハ201−68〜クハ200−68の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-837( 653H)  A23=Tc205- 38( 649H)  A24=Tc103-835( 657H)  A25=Tc205- 37( 663H)  A27=Tc205- 35( 655H)  

クハ103−837〜クハ103−846の6両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認
しました。検査施工時に併せて取り付けられたのかについては不明です。

運用を離脱した205系1000番台1本が吹田総合車両所京都支所に回送され、構内の長岡京駅寄りの位置に疎開留置されていた
のを乗車していた新快速の車内から見かけました。(手前に281系が留置されていたため車両番号は未確認)この他、ネット上の
情報では、クハ103−249〜クハ103−250の4両編成が吹田総合車両所に廃車回送され、クハ103−261〜クハ
103−800・クハ103−825〜クハ103−832の6両編成2本が網干総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置されて
いるとのことです。なお、廃車後も吹田総合車両所の構内に留置されていたサハ103−371は、構内の奥の解体線に移動した
模様で姿が消えていました。

103系・205系の置き換え用として225系5100番台が川崎重工兵庫工場にて製造中ですが、先週に6両編成1本が落成
して出場、今週も4両編成2本が落成〜出場予定となっており、これにより投入予定両数122両のうち104両が落成したことに
なって残りは18両となるため、阪和線の103系・205系についても今年度中には置き換えが完了となるかもしれません。
(これも当方の個人的な予想であることを予めお断りしておきます。225系5100番台の詳細な情報につきましては「113系
掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年12月19日(月) 01時07分 投稿者 三河安城 [ai126149007167.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23754] JRグループ各社が2017年3月4日にダイヤ改正を実施

皆様、こんばんは。

JRグループ各社から2017年3月4日(土曜日)にダイヤ改正を実施することが発表されました。

このうち、通勤形電車に関する話題は、JR東日本では京葉線での平日夕方の増発、JR西日本では播但線で日中に姫路−福崎間で1往復増発、可部線可部−あき亀山間延長開業(厳密には復活)と、今回は非常に少ないです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_kitakinki.pdf

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hiroshima.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月16日(金) 20時35分 投稿者 三河安城 [ai126149112234.54.access-internet.ne.jp(修)]


[23753] 京浜東北線・根岸線大宮〜桜木町間全駅へホームドア設置など

皆様、こんばんは。

今回もネット上からの情報で大変恐縮ですが、JR東日本首都圏地区各線の通勤型電車に関する情報を2点書き込みします。

以前から当掲示板にて書き込みしていますように、JR東日本では「駅ホームの安全性向上に向けた取り組み」として、山手線、京浜東北線、総武・中央緩行線、横浜線の一部の駅にホームドアの設置を進めていますが、今回新たに京浜東北線・根岸線の19駅にも導入することを発表しました。これにより、京浜東北線・根岸線は大宮〜桜木町間の全駅にホームドアが導入されることになりますが、東神奈川・横浜・桜木町の3駅については、横浜線からの8両編成の直通電車も発着していることから、どのような形態のホームドアが導入されるのか(または、山手線のサハE231−4600番台・サハE235−4600番台のような車両側での対応もありうるのか?)が気になるところです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161214.pdf

また、JR東日本では首都圏エリアの276駅に駅ナンバリングを導入しており、駅名標は既に多くの駅で駅ナンバリング入りのものに交換されていますが、今回新たに、この駅ナンバリングを209系やE231系0・800・900番台車内のLED式案内表示器、E231系500番台・E233系・E235系車内のLCD式案内表示器への表示と、車内の自動放送装置への追加も実施するとのことで、来年春以降に順次実施するとのことです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161210.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年12月14日(水) 22時28分 投稿者 三河安城 [ai126196037231.17.access-internet.ne.jp]


[23751] 埼京線

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

>最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流
そうですね。なかなか前向きな話題は出てこないです。JRの通勤形(タイプ)なら形式を問わないのですが、新しい形式の変動(VVVF装置の更新とか)は、どうしても「地味」な印象があって、話題になりにくいですね。(「話題にしてはいけない」というワケではありませんので念のため。)

ということで、見たまま(&ネットから)の情報を少々。

埼京線の休日の17運行は、2216Kで新宿に到着すると、折り返し「回送」となり、池袋駅3番線に到着後、池袋運転区に入庫するのですが、昨晩は先頭部に「9017K」と表示され、池袋0時20分発(駅ホームの発車表示機に表示された時刻)にて赤羽以遠に発車して行きました。最後尾のクハE233形に作業員が数名乗っていましたので、ATACSに関する試運転ではないかと思われます。

それと、もう1つ、現在、板橋駅東側の貨物設備跡に電留線を敷く工事が進められています。国鉄時代の板橋駅は比較的大きな貨物駅で、駅北側や西側にも設備があったのですが、JR化後も継続していたのは東側の設備のみでした。その部分も20年ほど前に貨物営業(セメント関連)を終え、民間会社の所有地にあった線路は早々に撤去されてマンションが建ちましたが、JR貨物の所有地はそのまま残されていました。
で、ネット上の情報によると、品川駅再開発にあたって駅構内の山手線電車用の留置線が撤去となるため、その分の車両の一部を池袋運転区に留置し、さらに同区に滞泊する埼京線電車の一部を、JR貨物の遊休地を購入して板橋駅構内に新設する電留線に滞泊場所を変更して対応しようということのようです。
現在、既に東武東上線の北池袋駅付近の埼京線の線路には、新規の亘り線と電留線を分岐するポイントが挿入され、一部は新しい線路も敷かれ、必要な架線柱も建っていて、少しずつかも知れませんが、着々と工事は進んでいるようです。なお、板橋駅は改札口&バリアフリー設備新設工事も進められていて、その工事が電留線の終端付近で行なわれているので、工事の完了時期の目処までは分からないです。
ちなみに、池袋運転区から滞泊の埼京線電車が追い出されるのは2回目で、平成3/1991年の成田エクスプレス運転開始時、池袋運転区に成田エクスプレス滞泊用の留置線を確保するため、2編成が大宮駅留置に変更されています。(それまでは大宮駅滞泊という運用はありませんでした。)


投稿日 2016年12月12日(月) 12時25分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23750] 103系や113系の最近の主流の話題と言えば・・・

今回は記載前に予め皆さんへとお詫びとお断わりを申しておきます。
これはあくまでも個人的な印象や感想なだけであって何の効率の良さも有益なメリットも情報も意味も成しませんので
余り相手にせず強く意識して気にせずに軽くあしらって読み流す程度で扱ってもらえましたら幸いです。
なので管理者サイド様は容赦なく躊躇いなく削除してもらっても全然構いませんので・・・

表題の内容と言えばここ最近はどうしても専ら廃車関連の話題が主流となってしまってますね・・・
ただどちらかといえば明暗で例えますと正直暗の一辺方向ですね・・・
これは時代の流れなんだから致し方が無いし当然の結果だ!とでも突っ込まれましたらそれまでなのですが・・・
偶にで良いですから何か明るい建設的な前向きな情報や
話題の一つでも取り上げられまして見てみたいのが率直な本音です。


投稿日 2016年12月07日(水) 07時33分 投稿者 無知ですよ [203.130.237.122(修)]


[23749] ハエ28

みなさん、こんばんは。

長野に送られたハエ28ですが、ネット上の写真を見ると、一部の中間車が一時工場に取り込まれた際に、いくつかのベンチレータが撤去されているようです。(211系の予備品化?)

分かりきっていたことではありますが、これで少なくとも一部の車両は「解体」で確定ですかね。


投稿日 2016年12月02日(金) 23時05分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23748] 大宮情報

こんばんは。構内に205系ケヨM52の一部が検査を終え留置されています。他には211系が2編成留置されて
いますが現在インバータ制御でない車両が3編成並ぶのは珍しい事だと思います。なお今も小田急車は入場中です。


投稿日 2016年11月30日(水) 21時57分 投稿者 国鉄型好き [27-137-159-202.rev.home.ne.jp]


[23747] 323系の営業運転開始は12月24日に決定

皆様、こんばんは。

本日もネット上からの情報ですみませんが、情報を一点書き込みします。

近畿車両から順次落成して吹田総合車両所森ノ宮支所に配置されている323系ですが、JR西日本HPにて12月24日土曜日から営業運転を開始することが発表されました。なお、充当列車は大阪環状線内回り電車の1473デの京橋16時09分発からとなっていますので、この1473デは京橋駅で103系または201系から323系に車両交換を実施して営業運転開始となるようです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/11/page_9589.html

http://ekikara.jp/newdata/detail/2701031/51947.htm

以上、本日も取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年11月28日(月) 20時40分 投稿者 三河安城 [ai126188064232.59.access-internet.ne.jp]


[23745] 「常磐線開業120周年」記念ラッピング列車運転

皆様、こんばんは。

ネット上からの情報で大変恐縮ですが、JR東日本東京支社では、常磐線が12月に開業120周年を迎えるのに合わせて、松戸車両センター配置のE231系10両編成1本に記念のピング装飾を実施して、昨日11月26日から12月22日までの予定で常磐快速線〜上野東京ラインの品川−取手間・成田線の成田−我孫子間で運転するとのことです。

https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161115_t02.pdf#search=%27%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A120%E5%91%A8%E5%B9%B4%27

http://news.mynavi.jp/news/2016/11/21/440

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年11月27日(日) 22時04分 投稿者 三河安城 [ai126251063219.23.access-internet.ne.jp]


[23744] 電化最終地点加茂まで行くのとその折り返し列車に充当されるナラ区103(201)系6連列車について

お恥ずかしながら自己レスなのですが・・・

>加茂までの運用となりますと現在でも残っているのでしょうか(昔は実在したのですが)・・・

これは現ダイヤでは少なくとも休日ダイヤ実施時に加茂行き1705Kと
その折り返し列車325Kにて充当されてましたよ!(もし代走だったらゴメン!・また平日時は不明!&その他も現時点では不明・・・)


投稿日 2016年11月25日(金) 21時07分 投稿者 無知ですよ [103.253.145.86(修)(修)]


[23743] 大宮情報

こんばんは。大宮構内に205系ケヨM62の一部が要検を終え留置されています。なおネットの情報で知っていたの
ですが大宮に入場した小田急4000型のうち5両が構内南側に留置されています。


投稿日 2016年11月09日(水) 22時18分 投稿者 国鉄型好き [27-137-159-202.rev.home.ne.jp]


[23742] AU75冷房吹き出し口

AU75クーラの季節も、いつの間にか過ぎてゆきましたね。
季節外れとなりますが、そのAU75の冷風吹き出し口の話題です。
冷房装置本体に近い横方向に吹き出す4箇所は、扉の所に立っていると、強い冷風を頭にまともに受ける状態です。

そのためか、その部分の吹き出し口がダクト内側から塞がれた車輛を確認しています。
平成26年の出場車あたりから(以前書き込みしました戸当たりゴムの形状変更の時期?)ランダムに施工されているようで、どの車輌が手を加えられているかは調査していませんが、今に至っても地道な改良は続けられているようです。
暑い時期に確認したのは奈良所属のクハ103−180、クハ103−135(吹田工場に留置中)です。

新製時からかどうか知りませんが、垂直方向の吹き出し口の一部(冷房装置に近い部分とか)には風量調整の為か、一辺が短いL型の鉄板がダクト内に置かれているように見えます。



投稿日 2016年11月07日(月) 23時31分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp]


[23741] 祝「103系掲示板」移転開設10周年+昨日の首都圏地区各線の運用報告など

永尾・前納両管理人様、皆様、おはようございます。

まず、大変遅くなりましたが、「103系掲示板」は2006年11月1日に、現在の掲示板に移転しましたので、先週で10周年
を迎えることとなりました。おめでとうございます。この10年間国鉄〜JRの通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの
情報などをいろいろと書き込みしてきましたが、両管理人様や皆様方には大変お世話になり感謝しております。引き続きいろいろな
話題などの情報を書き込みしていきたいと思ってますので、今後ともよろしくお願いいたします。

話は変わりまして、昨日日曜日は東京へ出かけましたので、その途中で見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターE233系0番台(中央快速線)

03T=T37(1703T)  13T= T6(1913T)  17T=T18(1616T)  53T=T38(1652T)  59T= T2(1659T)  71T= T3(1771T)  73T=T39(1672T)  
77T=T27(1977T)  05H=H55(1904H)  07H=H43(1806H)  19H=H44(1618H)  21H=H54(1621H)  23H=H56(1623H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

01A=149(1500A)  05A=128(1305A)  07A=111(1507A)  09A=137( 708A)  11A=138( 710A)  15A=134(1315A)  17A=151(1917A)  
61A=123( 861A)  65A=137( 764A)  67A=117( 766A)  73A=121( 972A)  77A=167(1577A)  01B=136(1400B)  03B=114(1303B)  
05B=179( 704B)  07B=173(1507B)  09B=101( 809B)  19B=148(1918B)  23B=171(1222B)  29B=159(1328B)  31B=110( 731B)  
33B=180(2033B)  37B=105( 736B)  43B=154(1543B)  45B=162( 744B)  47B=158( 746B)  49B=170( 748B)  51B=145( 850B) 
01C=182( 700C)  03C=141( 703C)  05C=116( 904C)  13C=126( 813C)  17C=166( 717C)  23C=157( 922C)  

サイ137・サイ145・サイ157編成3本の両先頭車クハE233−1037・1045・1057、クハE232−1037
・1045・1057の6両の前照灯のHID式→LED式のものへの交換の実施を確認しました。

●東京総合車両センターE231系500番台・E235系(山手線)

01G=541( 701G)  03G=538(1313G)  05G=533( 905G)  09G=530(1209G)  11G=550(1211G)  13G=542(1313G)  15G= 01( 915G)  
17G=546( 717G)  21G=531( 921G)  23G=549(2023G)  25G=514(1225G)  27G=526(1227G)  51G=544( 951G)  71G=519(1571G)  
75G=532( 975G)  

00G=505( 800G)  06G=507( 806G)  08G=511( 808G)  10G=537( 810G)  12G=513( 812G)  16G=547( 816G)  18G=527(1018G)  
50G=512( 850G)  58G=506( 858G)  72G=525(1372G) 

理由については不明ですが、内回り電車は運用変更が実施されていました、以下は夜間に確認したものです。

00G=545(2000G)  08G=506(2008G)  54G=505(2054G)  58G=524(2058G)  

E235系トウ01編成は外回りの15G運行にて運用されていました。

●三鷹車両センターE231系0・500・800番台(総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車)

09B= B34(1708B)  17B= B41(1916B)  25B= B30(1725B)  29B= B37(1628B)  37B= B27(1738B)  39B= B31(1539B)  
47B=  B4(1446B)  49B=  B1(1449B)  19C=A520(1618C)  11K= K1(B1511K)  

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線〜上野東京ライン)

33H=115+132( 732H) 43H=109+131(1942H)  51H=106+125( 750H)  91H=133+137(2091H)  

マト106編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。[23719]にて報告しました東京総合車両センターの
旧山手電車区構内に留置されていたのはこのマト106編成だった模様です。

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

03=123(1503F)  07=103(1607K)  15=107(1615K)  17=104(1817F)  19=105(1619K)  37=126(1537K)  47=108(1646K)  
51=101(1850F)  55=120(1755K)  57=114(1556K)  59=106(1859K)  

E233系7000番台へのATACS搭載改造工事は終了した模様で、ネット上の情報では先月下旬に205系ハエ28編成が
運用を離脱した模様です。

●東京臨海高速鉄道70−000系(りんかい線〜埼京線・川越線)

85= Z9(1884K)  87= Z3(1587F)  89= Z7(1789F)  

●中原電車区205系1100番台(鶴見線)

09 =T14( 909 )

●鎌倉車両センターE233系6000番台(横浜線)

13K=H008( 812K)  35K=H019( 935K)  49K=H007(3848K)  

横浜線では町田駅の4番線にホームドアが設置されることが決まったため、E233系6000番台の両先頭車にホームドア対応
改造工事が順次施工されている模様です。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160902.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2016年11月07日(月) 08時58分 投稿者 三河安城 [ai126158044114.38.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23740] JR西日本が323系の一般公開を開催

皆様、こんばんは。

JR西日本は、大阪環状線用の新型電車323系の一般公開を、12月3日の土曜日に吹田総合車両所森ノ宮支所にて事前応募制にて開催するとのことです。なお、営業運転開始は年内の予定とのことなので、この一般公開の後になるのではないかと思われます。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9453.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161031-00000053-rps-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年11月01日(火) 21時07分 投稿者 三河安城 [ai126248162019.9.tss.access-internet.ne.jp]


[23739] 阪和線の撮影地

>この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝9時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

勿論殆ど合ってますがややこしいので念の為分かり易く双方向側の時刻表を貼っておきますね。

(天)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/down1_27109011.htm
(和)http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701121/up1_30201031.htm


※(追加:度々どうもすみません・・・
[23731]に投稿した記事(大和路線)ですが
元々修正だけしたかったのですが寝惚けてて誤って削除までしてしまいましたので
再度投稿しますのをご容赦願います・・・)

>大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の103・201系による乗り入れは、27年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。

これで103系や201系どころか
今度登場します新車の323系までもが基本大和路線には入線せず
環状線とゆめさき線専用車だということが事実上決定したようなものですね・・・

他にも新今宮駅2&3番ホームには原則モリ区の103系(201系含む)8両の入線や
JR難波駅1&4番線ホーム先の留置線上にこの8両車が停泊している場面も
もう無くなってしまってもう見納めなんですね・・・

また103系(201系含む)と221系との関係では
平日朝ラッシュ時の奈良方面行きの柏原駅ホームでは
221系6両王寺行き普通がこの8両区間快速に抜かれるという何とも滑稽な光景があったのですが
これも無くなってしまった・・・ってことになりますよね・・・

・・・しかし大和路線の221系の充当編成数(6両か8両か?)は詳細が未だに掴めません・・・
先日乗車したのですが8本くらい連続して8両編成が来たり
だからといってその後2本くらい連続して立て続けに6両編成が来たりと案外バラバラな充当運用なのですね・・・

いっそのこと8両編成で統一すれば良いのに・・・と感じましたが
平日ラッシュ時以外なら王寺以遠東側区間は6両以下でも(奈良から先は2−4両程度で)
いつも十分な輸送力のような気がしますが・・・(これは昔からですが・・・)

・・・しかしこの221系体質改善車のトイレ付近の通路は通り難い通り難い・・・

またナラ区の6両103系(201系含む)の高田までの運用は(奈良までだともっと僅か)朝を中心に数本ありますが
加茂までの運用となりますと現在でも残っているのでしょうか(昔は実在したのですが)・・・


投稿日 2016年10月25日(火) 01時40分 投稿者 無知ですよ [200.238.105.148(修)(修)]


[23738] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、おはようございます。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線普通電車)

C0003=T10+S61( 194B)  C0008=T26+S56( 159B)  C0009=D19    ( 161B)  C0010=D28    (1124B)  C0018=T11+S26( 130B)  
C0023=D12    (1130B)  C0024= Z8+S19(1203B)  C0025= T5+S21(1120B)  C0031= D1    (1163B)  C0032= H7+S22(1126B)  
C0033= T1+ S2(1135B)  C0036=T24+S63( 165B)  C0037= Z1+S54(1122B)  C0041=D18    (1128B)  C0042=Z23+T16( 153B)  
C0049=D21    ( 141B)  C0052=T17+S10(1197B)  C0057=Z19+T18( 158B)  C0058=T23+S65(1137B)  C0064=D29    (1161B)  
C0065= D8    ( 132B)  C0069=T27+S58( 128B)  C0070=D25    ( 157B)  C0072= H1+S13( 139B)  C0085= Z6+S42( 163B)  
C0089=D36    ( 161B)  

JR西日本関西地区各線にて配置・運用されている通勤形電車の車内の優先座席のある部分の側窓に貼り付けられているステッカー
が新しいもの(「『混雑時は』優先座席付近での携帯電話の電源をお切りください」‥と『』の文言を追加)に順次貼り替えられて
いたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc103-850(1465 )  03M=Tc201- 65(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=TC201-121(1472 )  09M=Tc201-137(1461 )  
10M=Tc201-120(1463 )  11M=Tc103-838(2498E)  13M=Tc103-827(2494E)  16M=Tc103-841(1474 )  63M=Tc201- 90(2490E)   

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-167( 627M)  43A=Tc103-185(1631M)  44M=Tc103-215(1633M)  45A=Tc103-251(1629M)  46A=Tc103-225( 629M)  
48A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 66(1807K)  65A=Tc201-122(1805K)  66A=Tc201- 91(1430K)  70A=Tc201- 67(1799K)  71A=Tc201-142(1800K)  
72A=Tc201- 68(1809K)  73A=Tc201-119(1815K)  74A=Tc201-135(1433K)  75A=Tc201- 64(1801K)  76A=Tc201-139(1802K)  
77A=Tc201- 68(1803K)  

クハ103−187〜クハ103−186の4両編成の先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が取り付けられていたのを確認
しました。(現在稼働中の103系4両編成でデジタル式列車無線装置未取り付け編成はクハ103−215〜クハ103−216
の1本のみ、6両編成の未取り付け編成は103系の3本と、201系の2本‥クハ201−68〜クハ200−68・クハ201
−77〜クハ200−77)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc205- 38( 653H)  A23=Tc103-835( 649H)  A24=Tc205- 36( 657H)  A27=Tc205- 37( 655H)  A28=Tc103-835( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月24日(月) 07時19分 投稿者 三河安城 [ai126158024081.38.access-internet.ne.jp(修)]


[23737] 雑誌記事

みなさん、こんばんは。
最近発売になった某雑誌で103系が取り上げられているのですが、ちょっと気になった点がありましたので記しておきます。

■阪和線の撮影地
阪和線など各線の撮影地が取り上げられていましたが、その中に「日根野以南」の地域もありました。この区間は日中は「紀州路快速」しか走っていません。最近の103系の運用は確認していませんが、もし走っているとしても、朝9時過ぎぐらいまでと思われます。記事には「走行時間帯が限られる」というような記述はありませんでしたので、もし行こうと考えている方がいらっしゃいましたら、御注意下さい。(鳳以北でないと、本数は稼げないように思います。)

■加古川線
「103系が谷川駅に行くのは日に1〜2本」と書かれていますが、「平常時は西脇市−谷川間には入線しない」というのが正しいかと思います。

記事全体の内容に大きな誤りがあるというワケではないですが、本の記事を参考に行動しようとすると「こんなハズでは…」ということが起こりかねないので記しました。


投稿日 2016年10月21日(金) 22時18分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23736] JR西日本各線の通勤形電車の運用報告など

けのゆきお様、皆様、こんばんは。

まず、私の書き込み[23734]の内容に関しまして、けのゆきお様には多大なるご迷惑をおかけしましたことと、けのゆきお様
や当掲示板を閲覧されている皆様方には大変不愉快な思いをさせてしまいましたことを深くお詫び申し上げます。今後はこのような
ことを起こさないように、投稿内容につきましては注意します。

話は変わりまして、一昨日土曜日から本日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本
各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
(運用報告は▲=15日・■=16日・★=17日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003=T10+S61(4516B)  C0009=D30    ( 140B)  C0012=Z10+S17(1142B)  C0017= D8    (1151B)  C0018= D3    ( 160B)  
C0021= D8    (4518B)  C0024= H7+S22(1149B)  C0025= Z7+S50( 154B)  C0032=T28+S62(1140B)  C0035=D19    (4508B)  
C0036=H14+S44( 146B)  C0037=H16+ S6( 156B)  C0039=D24    (4512B)  C0040=T27+S58(4501B)  C0042= D4    ( 153B)  
C0058=Z12+S51(1148B)  C0065=Z19+T18( 151B)  C0070=T29+S66( 138B)  C0072=Z18+S48(4510B)  C0073=D22    (1138B)  
C0084=Z14+S14(4505B)  C0085=T12+S20( 144B)  C0088= D5    (4522B)  C0100=D15    (4509B)  (以上▲・以下は★)

A0009=Z10+S42( 189C)  A0010=T21+S59(4544C)  A0011=D30    (1189C)  A0014= T2+S15( 192C)  A0037=T26+S56(1197C)  
A0038= H9+S24(1195C)  A0049=D10    (4543C)  A0056= Z9+S43(4549C)  A0058= D4    (4546C)  A0059=D18    (4542C)  
A0068=D11    ( 209C)  A0076=Z14+S14(1191C)  A0085=T20+S57( 203C)  A0087=D12    ( 205C)  A0088=Z23+S16( 195C)  
A0095= Z7+S50( 191C)  A0097=H14+S49( 211C)  A0100=D38    ( 207C)  

207系1000番台S40編成はリニューアル工事が施工され、網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの位置に留置されていた
のを確認しました。相方のZ11編成が検査入場中の模様で、運用復帰は当分先となる模様です。その近くにはH12編成も留置
されていましたので、その相方のS32編成も検査入場中(+リニューアル工事施工)なのではないかと思われます。

その網干総合車両所明石支所構内に留置中だったT18編成のモハ207−1032は先月の時点で姿が消えていましたが、T18
編成の他の3両と共に網干総合車両所に検査入場中だった模様で、本日の時点で再び再び網干総合車両所明石支所構内の明石寄りの
位置に上記のS40編成の3両と共に留置されていました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

13M=Tc201-94(2438E)  62M=Tc201- 93(2433E)  (以上▲)

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

42A=Tc103-253( 627M)  48A=Tc103-229(日中京都駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)   

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

55C= BH3(5631M)  53C= BH8(5635M)  (以上▲・以下は★)  51A=BH9(5635M)  

BH8編成の両先頭車クモハ103−3508+クモハ102−3508の先頭部前面中央に「播但線全線開通110周年」記念
のヘッドマークシールが貼り付けられていました。このヘッドマークシールはもう1編成の先頭車の先頭部前面中央にも貼り付け
られ、9月30日から来年2月28日までの予定で運転中とのことです。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9275.html

●岡山電車区105系(福塩線)

 242M= F3  (以上★)  

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 122M=K=02  (以上▲・以下は★)   737M=K-06+K-01   602M=K-02+K-03   612M=K-01+K-06  

●下関総合車両所運用検修エンター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M= U08+ I01  1831M=K-08+K-07  1824M= I02+ U09  1830M= U04  1226M= U03  3832M= U02  3866M= U01+ U17  1850M= U02  
1856M= I01+ U08  1858M= U18 (以上■)

下関総合車両所構内の解体線にて留置されていた105系500番台の解体作業はすべて終了して、全車姿が消えていました。

なお、K−08編成が運用に入った代わりにU10編成が下関総合車両所に入場した模様です。15日に実施された下関総合車両所
一般公開「鉄道ふれあいフェスタ2016」にて展示された模様です。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9229.html

●唐津鉄道事業部唐津車両センター103系1500番台(筑肥線〜唐津線)

103系1500番台は以前報告しましたように6両編成5本(E01〜E10編成)は既に廃車解体され、残りの3両編成8本の
うち、E16編成が昨年廃車となり、このうちクモハ103−1516が昨年10月に小倉総合車両センター構内にて実施された
「工場まつり2015」にて「落書き列車」に使用され後に3両全車が解体されました。

そして、今年に入ってから夏頃にE15編成が小倉総合車両センターに入場して廃車となり、このうちクモハ102−1515が
昨日小倉総合車両センター構内にて開催された「工場まつり2016」の会場にて落書き列車に使用されました。なお、他のモハ
103−1515+クハ103−1515の2両は奥の解体線に783系のモハ783−17と共に留置されていましたが、3両
共に「部品取り禁止」の貼り紙が貼り付けられていましたので、解体作業については当分先となる模様と思われます。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/985/koujoumaturi2016.pdf

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月17日(月) 21時43分 投稿者 三河安城 [ai126160051255.39.access-internet.ne.jp]


[23735] 阪和線近況について

みなさん こんばんは。

10月8日に阪和線の近況について書き込みしましたが、三河安城さんの投稿と重複するため削除させていただきました。(同じ内容は2つもいらないと思いますし了承できないので)



投稿日 2016年10月10日(月) 01時08分 投稿者 けのゆきお [ntoska049024.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp(修)]


[23734] 昨日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。なお、10月2日のダイヤ改正とそれに伴う車両の話題につきましては、既に
他の方が報告されている部分と内容が一部重複しますが、何卒ご了承願います。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線普通電車)

C0009=Z22+S55( 159B)  C0010=Z17+S31(1124B)  C0011= H8+S30(1127B)  C0013=T14+ S7(1165B)  C0016= T7+S25( 126B)  
C0017= D1    (1162B)  C0018=Z19+T18( 130B)  C0023= H1+S13(1130B)  C0025=D17    (1120B)  C0031=T16+ S8(1163B)  
C0032=D32    (1141B)  C0033=D39    (1135B)  C0034=H15+S28(1129B)  C0035=Z12+S40(1114B)  C0036=T27+S58( 165B)  
C0037= T5+S21( 145B)  C0041= Z2+S38(1128B)  C0042=D27    ( 134B)  C0043=D31    (1158B)  C0049=T29+S66(1205B)  
C0055= F1    ( 131B)  C0057=T30+S60( 148B)  C0058= H9+S24(1137B)  C0063= Z1+S54(1112B)  C0064= D8    ( 124B)  
C0065=T13+S27( 132B)  C0069=D36    (1139B)  C0070=Z21+S45( 157B)  C0071= H4+S29( 122B)  C0072=T21+S59( 139B)  
C0085=D29    ( 163B)  C0089= Z8+S19( 161B)  C0098= H2+S36( 133B)  

207系1000番台T5編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)、323系(営業運転開始予定)

02M=Tc103-841(1459 )  03M=Tc201- 89(1476 )  06M=Tc201- 63(2495E)  08M=Tc103-843(1472 )  09M=Tc201- 92(1461 )  
10M=Tc103-838(1463 )  11M=Tc103-827(2397E)  13M=Tc201-141(2494E)  16M=Tc201- 61(1474 )  61M=Tc201- 90(2406E)  
62M=Tc201- 93(2502E)  63M=Tc201-123(2402E)  

10月2日のダイヤ改正にて平日朝・夕方以降の大和路線直通区間快速の運用運用(17M)が吹田総合車両所奈良支所に移管され
て221系に置き換えられましたが、これにより運用本数が1本減となったため、クハ103−823〜クハ103−830の8両
編成が運用を離脱して数日前に吹田総合車両所へ回送され、構内の奥にその編成の中間車と思われる車両が留置されていたのを乗車
していた新快速の車内から見かけました。

323系LS01編成は近畿車両にて落成後、現在まで関西地区の各線にて試運転が実施されていますが、ここ数日は湖西線での
試運転が平日に繰り返し実施されているようで、吹田総合車両所京都支所構内に留置されていたのを見かけました。なお、近畿車両
にて、既にLS02編成・LS03編成の一部車両が完成して構内に姿を現したという情報も出ており、今後は順次落成〜吹田総合
車両所森ノ宮支所に配置となって103系を置き換えることが予想されます。(詳細につきましては「近畿車両ブログ」にて検索
願います。)

なお、323系は「大阪環状線改造プロジェクト」と共に今年度のグッドデザイン賞を受賞しました。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9309.html

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

43A=Tc103-215(1633M)  44A=Tc103-229(1629M)  45A=Tc103-225(1637M)  46A=Tc103-253( 628M)  47A=Tc103-263( 629M)  
48A=Tc103-181(1635M)  

62A=Tc201- 67(1798K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201- 78(1430K)  70A=Tc201-119(1799K)  71A=Tc103-197(1800K)  
72A=Tc201-125(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-143(1433K)  75A=Tc201- 77(1801K)  76A=Tc103-243(1797K)  
77A=Tc201-135(1801K)  

午前中に、大雨の影響により、奈良線は徐行運転を実施した影響により、各列車に遅れと一部運休・運用変更が発生していました。
(運用変更後も車両の運用番号表示を変更しないで運転されていた列車も多数あったようですが、上記の運用報告では私が見たもの
をそのまま書き込みしております。)

網干総合車両所への225系100番台24両の投入に伴い捻出された221系が吹田総合車両所奈良支所に転入したため、10月
2日のダイヤ改正により103系4両編成の運用3本(旧42A・43A・51A)が221系に置き換えられたようで、103系
4両編成の運用は41A〜48Aの8本となったようです。そしてこれに伴い、運用を外れた103系4両編成3本(クハ103−
135〜クハ103−127・クハ103−175〜クハ103−174・クハ103−211〜クハ103−212が該当する
ようです。)と、車両故障?のため長期間運用を離脱していたクハ103−223〜クハ103−224の4両編成の計4本が先月
吹田総合車両所へ廃車回送された模様で、このうちの一部の車両が吹田総合車両所の構内に留置されていました。

クハ103−181〜クハ103−180・クハ103−253〜クハ103−248の4両編成2本と、クハ201−66〜クハ
200−66・クハ201−67〜クハ200−67の6両編成2本の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されて
いたのを確認しました。(クハ103−181〜クハ103−180は吹田総合車両所に臨時入場?で取り付けの模様。それ以外の
3本は吹田総合車両所での検査入場時に併せて取り付け)

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A22=Tc103-261( 653H)  A23=Tc103-829( 649H)  A24=Tc205- 38( 657H)  A25=Tc103-835( 663H)  A27=Tc103-844( 655H)  
A28=Tc103-825( 645H)  

阪和線の103系・205系の運用は、10月2日のダイヤ改正にて6両編成2本・4両編成4本が225系5100番台や223
系に置き換えられました。(この他、4両編成各1本の223系→103系・205系1000番台への置き換えも併せて実施。
なお、これにより103系・205系6両編成の運用はA21〜A28の8本・4両編成の運用はA41〜A44の4本となった
ようです。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年10月10日(月) 00時35分 投稿者 三河安城 [ai126244135118.61.access-internet.ne.jp(修)(修)]


[23730] 改正補足・・・

前納さん、
どうやら、網干総に225系24両投入により同数の中古車221系が追い出され、奈良区に移動した模様でして、奈良線4連単独運用も一部置換(ダイヤ変更前から後述のとおり、所要数が足りなくなったので代走の形で実質置換されていた模様)、さらに森ノ宮区の区間快速運用もなくなった模様で(少なくとも今週は自分の目で確かめることはしたくないので、該当列車を見ないようにしています。)大阪環状線⇔関西本線 それぞれ異色の103・201系による乗り入れは、27年半余りの歴史が遂に終焉となったようです。
既に、改正前の9月後半、奈良区は4連4本が2回に分けて吹田に回送(事実関係は詳細不明)、森ノ宮区も6M2Tの内1本が吹田へ昨日回送のようです。
奈良区はおおさか東線開業や、森ノ宮区からのこのパターンでの運用移管により手狭という事情で先行で疎開となったのではないかと考えられます。
奈良区の方は、2014年10月後半から2年近く運用に入っていなかったTc223〜224の編成や、5月中旬の定期検査出場によりブルーからウグイスに塗り替えされたばかりのTc135〜127が含まれているようです。
(これらの事実には物言いが山ほどあるのですが、状況のみとしておきます。)

先週、東海道本線車内から吹田工場の本線から見える位置に、大阪寄りから日根野区のT371(側面方向幕は以前の白地方向幕で回送)+試験車U@tech3両+Tc223(側面方向幕黒い紙に白文字回送)+Tc224(方向幕はあり)の留置を確認しています。奥には他の編成もちらっと見えていました。

せめて9/30の最終となってしまった編成を記しておくこととします。
森ノ宮区 17M 201−92 サハのラストNo.含む
奈良区  51A+42A 奈良←103−187+103−185→大阪
クハは大阪寄りから184〜187で連番、モハは昭和58年関西本線103系運用開始から配置のユニット、103−185の4連は8月に検査出場した直後で全塗装された良い状態(札がないが要検と思われる)。


投稿日 2016年10月05日(水) 23時52分 投稿者 やまとじライダー1号 [M014010081160.v4.enabler.ne.jp]


[23729] 改正

無知ですよさん、みなさん、こんにちは。

私も詳しい情報は分からないのですが、ネット上の情報では、阪和線で225系の運用が増えたのと、奈良区の103系4連×2による環状線運用が無くなったようです。阪和線は予想できましたが、奈良区の方は意外でした。

−追伸−
この掲示板のアクセス制限と禁止ワードを実験的に緩和しております。そのため、見苦しい書き込みが目立つ場合が多くなるかも知れませんが、御了承下さい。


投稿日 2016年10月05日(水) 10時51分 投稿者 前納浩一 [i58-93-237-175.s42.a013.ap.plala.or.jp]

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