皆様、こんばんは。伊豆急行へ譲渡された209系2100番台元C601・C609編成ですが、本日伊豆高原車両基地にて開催された撮影会において、無塗装状態で展示されるとともに、3000系として来年春から8両編成にて営業運転を開始することが発表されました。https://2nd-train.net/topics/article/36210/以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年12月11日(土) 17時27分 投稿者 三河安城 [ai126215178035.78.access-internet.ne.jp]
皆様、こんにちは。JR東日本川越車両センターに2編成配置されていて、川越線・八高線で使用されている209系3100番台ですが、209系3500番台・E231系3000番台へのワンマン運転対応改造工事が完了したことに伴い、今年度中に運用離脱する事が発表されました。また、これに伴い2022年1月8日・9日の2日間に川越車両センターにて事前応募制にてイベントが開催されるとのことです。https://japan-railway.com/post-23235/以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年12月10日(金) 16時41分 投稿者 三河安城 [softbank060069138103.bbtec.net(修)]
皆様、おはようございます。JR東日本では、山手線・京浜東北線・根岸線・横浜線・南武線・常磐緩行線において、ATOの導入・ワンマン運転開始を2025年〜2030年頃をめどに導入して、ATACSの導入・ATOの高性能化を2028年〜2031年頃をめどに導入することを発表しました。今後は既存のE233系・E235系への車両の改造や、新型車両の導入などが行われるものと思われ、動向が気になります。https://japan-railway.com/post-23203/以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年12月08日(水) 11時14分 投稿者 三河安城 [softbank126002135101.bbtec.net]
皆様、こんばんは。昨年秋に続いて、今年の秋も豊田車両センター配置で青梅・五日市線で運用されているE233系青463編成「東京アドベンチャーライン」ラッピング装飾編成が中央快速線の運用に入っています。昨日は17H運用に入っていましたので、夕方に1917Hの高麗川・武蔵五日市行きにて八高線の高麗川駅まで入線しました。なお、併結相手は昨年秋は青661編成でしたが、今年は青666編成となっています。以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年11月29日(月) 20時01分 投稿者 三河安城 [softbank126002163132.bbtec.net]
皆様、おはようございます。209系2100番台マリC609編成に続いてマリC601編成のうちの4両が、伊豆急行へ譲渡されるため幕張から伊東へ甲種輸送されました。https://2nd-train.net/topics/article/35915/以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年11月24日(水) 07時24分 投稿者 三河安城 [softbank060069129139.bbtec.net]
皆様、こんばんは。以前報告しましたように、相模線にてE131系500番台が11月18日の1677Fから営業運転を開始しました。https://2nd-train.net/topics/article/35845/以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年11月19日(金) 02時24分 投稿者 三河安城 [softbank060074188162.bbtec.net]
皆様、こんにちは。[24204]にて報告しましたように、10月2日のダイヤ改正から大和路線の201系の運用の一部が221系に置き換えられましたが、このため、吹田総合車両所奈良支所配置の201系は5本の編成が運用を離脱して、ND618・ND619編成の2本が吹田総合車両所へ廃車回送され、この他、ND617編成は網干総合車両所宮原支所へ、ND608・ND620編成の2本は吹田総合車両所京都支所へそれぞれ疎開留置されていましたが、このうちND620編成が数日前に吹田総合車両所へ廃車回送され、構内の奥の位置に留置中となっていました。以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年11月09日(火) 16時42分 投稿者 三河安城 [softbank126074096163.bbtec.net]
・・・何か今回は少しの間大変なことになるんですね・・・https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211022/k10013317271000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_090 投稿日 2021年10月26日(火) 19時30分 投稿者 無知ですよ [116-80-67-47.indigo.static.arena.ne.jp]
↑・・・別に単なるこれだけの光景・記載だけならば普通のごく日常のありふれた一般的な当たり前なだけの話しですし誰一人として全く何とも思わんでしょうが・・・実は全然そーじゃないこれはこれで特殊な光景になってました・・・あくまでもこれは名古屋・豊橋・浜松方面からの列車であればの前提条件での話しですからね・・・ 実は今回記載しますケースは全然全くそうじゃー無いんですよ！ なるべく分かり易く記載しますと・・・１０月１２日（火）ＰＭ１９：３０−２０：００頃の時間帯に大垣駅２番線上で米原方面行きの後続列車を待っておりましたら何故か米原方面からこの列車が完全ガラ空き乗客０状態でやってきました・・・ ん！？この列車は大垣始発の当駅発列車なのか？それか折り返し列車？？だったら何故新快速・米原行きの表記なのか！？それじゃー通過駅が一つも無いのにそもそもこの表記は完全におかしいじゃんかよ・・・ ・・・そもそも大垣始発列車の米原行きの営業列車は特急や回送さえ除けば全て普通列車のはずなのでは・・・ ・・・そもそも＜新快速・米原＞行きの表記は名古屋や豊橋や浜松とかでないと明らかに不自然でしょう・・・ ・・・結局この列車は客扱いを全くすることなくしまして暫くの一定時間が経過後に米原方面へと走り去っていきました・・・（恐らく大垣区出庫→一旦駅入線・出発→大垣区入庫みたいな感じ・・・） だったら始めっから行き先方向幕は回送表記か無表記で運用しなはれや！これでは全ての乗客にとりましてややこしいだけだし紛らわしいだけだし・・・ ・・・この列車翌々考えてもみましたら南側豊橋方向からの入線ではなくて何故か北側米原方向からの逆線入線でした・・・ ・・・この時点でおかしいといえばおかしいですし明らかに不自然な光景ですね・・・ 投稿日 2021年10月26日(火) 19時29分 投稿者 無知ですよ [116-80-67-47.indigo.static.arena.ne.jp]
>> １０月１２日（火）ＰＭ１９：３０−２０：００頃の時間帯に まずはこの日この時点の以前に概ね夕方頃の時間帯に熱田−笠寺間にて高架橋に車が衝突してある程度の時間は列車が事故の影響によりまして運休していた時間帯が生じてたそうです・・・ それが故東海道線の運行ダイヤは滅茶苦茶状態に・・・ にもかかわらずつゆ知らず状態だったとはいえそんな中私自身は渦中の栗を拾うかの如く当日午後１９：００頃にＪＲ名古屋駅にて在来線東海道線下り列車を乗る羽目へ・・・ 当時先発でやってきました列車はどうやら一時間以上の延着運転状態でした・・・（ちなみに乗った列車は快速・米原行き・車内は当然劇混） ・・・まあそこまでは良しとしましてもその後の鉄道会社の対応が実に拙かった・・・ この列車は岐阜を過ぎた辺りで突然・急遽米原行きなのに大垣止まりへと運用変更！（実際本当にそうなった！）おいおい！それはないんじゃないのかな！？ こういう場合運転区間の延長なら大歓迎なのですが・・・案の定というか結局は運転区間の短縮の定番へと陥るんですね・・・（後から来てた岐阜行き普通も尾張一宮止まりへと運転区間の短縮になっていた模様・・・）一体何でこうなった！？ ・・・当然大垣駅にてそこから先の区間への救済列車や代替え列車の配慮や措置の一つですら全く無かった！ 思わぬ予期せぬ突発的な事故やダイヤの乱れや遅れは致しかたがありません・・・それくらいはこちらも百も承知の上ですし鉄道会社に問題や落ち度は基本ありません・・・ でもただ明らかにその後のアフターケアー・対応の仕方が悪かった・不味かった点だけは納得ができないというか残念で腑に落ちませんでした・・・ ・・・結局個人的にはその後の予定が完全に滅茶苦茶になってしまいました・・・（・・・こういうこともあってか！？結局大垣駅で３０分以上も足止めに・・・）暫くは懲り懲りＪＲ東海・・・ 投稿日 2021年10月26日(火) 19時28分 投稿者 無知ですよ [116-80-67-47.indigo.static.arena.ne.jp]
・・・これって所定の金額よりもカード残高が１円分でも１０円分でも不足しましたらそれだけでもう完全にシャットアウトなんですね・・・（例えばカード残高が￥６００円としましたら￥６１０円分のものは購入完全不可）カード残高不足分を現金にて追加するなんて融通は機械相手に全く通用しませんね・・・ これなら原始的ですが始めっから現金のみで購入したほうが無難ですね・・・ 投稿日 2021年10月16日(土) 20時40分 投稿者 無知ですよ [proxy130.sowashco.org(修)]
前納さん 皆様こんばんは自分も鉄道ピクトリアル最新号を購入し「203系を作ったから103系1000番代が余り、常磐線快速の15両化が実現した」文章を拝見し唖然としました。本当にこれは事実無根であり偽情報です。著者は4ドア105系の改造元を全く理解していないのではと思ってしまいました。103系15両化は運転台付き車両が必要となる為転用に際しては205系を新製し山手線に導入し捻出103系を一旦京浜東北線へ転用、そこから中間車として使用していた運転台付き車両を常磐快速線へ転用したと鉄道ジャーナルの1988年2月号に書かれています。また別の方の記事には「103系1000番台は、和歌山線などの電化用60両が105系に改造され、また営団東西線直通車の10両化用などに10両編成1本を転用した」と書かれていますが、これは常磐快速線に転用済の車両の中から10両編成1本を1989年に三鷹区へ転用し営団東西線直通に充当したのが正しいです。 投稿日 2021年10月11日(月) 22時08分 投稿者 ichiro [p7133094-ipoefx.ipoe.ocn.ne.jp]
>>そういう場合、警察官は見て見ぬふりをするワケにはいきません。その時、横断した人は全員同じ処置を取られていると思います。（もし違っていましたら、お知らせ下さい。） ・・・基本別にどこも一つも間違ってはおりませんが・・・ ただ実際の現実問題基本軽犯罪法では警察は実際に動いたとしましても厳重注意や重くてもせいぜい誓約書や上申書などを取ってそれで終わりが一般的でありまして（＝比較的穏便に済ませる）検挙するに至ってはよっぽど悪質な常習性でもない限りはそこまでは一般的大多数では至らないのですけどね・・・ 実際に私も過去に原付きバイクでノーヘル状態で運転してて警察官に注意を喰らったことはありましたが検挙にまでは至りませんでしたよ・・・（四輪自動車ノーシートベルトでは流石に違反切符切られましたが・・・） 投稿日 2021年09月23日(木) 04時25分 投稿者 無知ですよ [vmd50598.contaboserver.net(修)(修)]
詳細は存じ上げないのですが、この人は、撮り鉄が集まるということで警察官が警戒している目の前で渡られたんですよね。そういう場合、警察官は見て見ぬふりをするワケにはいきません。その時、横断した人は全員同じ処置を取られていると思います。（もし違っていましたら、お知らせ下さい。） 投稿日 2021年09月22日(水) 19時53分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]
幾等何でもやりすぎとちゃいますか・・・https://news.yahoo.co.jp/articles/425b0a67ba4ca873b193d0a9deae32f70ea42e66 投稿日 2021年09月22日(水) 19時22分 投稿者 無知ですよ [15-59-15-51.instances.scw.cloud]
>>まあ、個人のブログや個人アカウントのSNSなどに書く場合は、その内容については本人個人の責任と言え、他人に迷惑をかけることも少ないでしょう。 ・・・幾等何でも流石にそれはあまりにも軽率・軽薄で意識が低すぎますでしょう・・・今の時代こうなっておりますし・・・https://news.yahoo.co.jp/articles/d9d621d70bd6fc79cceaaf3f0682c86665478642 幾等ネット上の話しとはいえどももう少し慎重に重く受け止めて時代相応に意識改革をしていく必要がありそうですね 投稿日 2021年09月22日(水) 19時19分 投稿者 無知ですよ [185.100.87.202]
共産党議員がね・・・https://news.yahoo.co.jp/articles/de36c001e87fdccfa832316ce54389c31d7e780f ・・・別に列車の運行や往来を妨害したり何か被害や実害があったわけじゃあるまいし・・・ 普通軽犯罪法で警察も検挙するか！？書類送検するか！？検察は起訴するのかな！？しかもなぜ今時期に！？これは色々と不可解な点や理解不能な観点が多すぎます 日本中世の中こんな勝手踏み切りなんかあちこちにあってこんなの日常茶飯事の光景なのに・・・ 投稿日 2021年09月22日(水) 19時08分 投稿者 無知ですよ [202.64.178.226]
無知ですよさん、みなさん、こんにちは。マスコミをはじめ、いい加減な文章が横行していますね。まあ、個人のブログや個人アカウントのSNSなどに書く場合は、その内容については本人個人の責任と言え、他人に迷惑をかけることも少ないでしょう。一方、今回の場合は、お金を払って買っていただく商業雑誌に、「勝手な思い込みによる事実誤認」の文章が書かれているのです。同じ本には、長年103系を研究してきた人や、国鉄〜JRの現場で現業に携わってきた人の文章が並んでいます。これらの方々は、自分の記憶だけに頼らず、自分あるいは他人が所有している具体的な資料なども利用して文章を構成しており、正しい情報をお伝えしようと努力しています。しかし、当該の方は、その部分に関して、資料とかを見ずに、自分の思い込みで文章を書いたと思われます。資料を見れば、書いた内容が正しくないというのはスグ解ります。また、その国鉄〜JRで働いていた人が書いている文章の内容と、齟齬が発生しています。ですので、そういう無責任な執筆活動は止めていただきたい、と申し上げているのです。（お金をもらって読んでいただく文章とは言えません。）読者、ならびに、正しい文章を書こうとしている人にとって、大変迷惑です。 投稿日 2021年09月21日(火) 11時58分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]
>>いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです ・・・それはこの掲示板に関しましても掲示板全体・ネット上やＳＮＳサイト全般や世の中全般に総じてにおきましても当てはまるのでしょうが・・・個人的主観や妄想等を軽く書く分にはある程度のはんちゅうならは構わないのでしょうが・・・ただ嘘・大げさ・紛らわしい・虚偽・偽り等他人を傷付つけたり攻撃したり危害を加えたり迷惑を掛けたり等一定の線引き以上の書き込みや行為等は絶対に行なうべきではないと考えますが・・・ 管理人さん的にこの考えかた的にはどう批評や受け止められますでしょうか？ 投稿日 2021年09月21日(火) 07時48分 投稿者 無知ですよ [43.128.108.242]
前納さんいつもご返答レスの程本当にどうも有り難う御座います心より感謝御礼申し上げ致します大変お世話になります そうなんですか早い話し和邇駅南北で環境が激変するわけなんですね滋賀県内の環境の変化につきましてそこまで知りませんでしたのでこれは大変勉強になりました！ それと序でに折角なので滋賀県内の湖西線不動産価格についても軽く調べてみましたがやはり南に行くほど土地価格が高騰していきますね（特に北部地域へとなりますと逆に激安） 分かり易く書きますと・大津京＞堅田＞近江舞子＞近江今津＞それ以北／こんな感じになりますね・・・ 近江舞子や近江今津やそれ以北の区間は定住地というよりかは別荘地・アウトドア―やセカンドライフ的な位置付けが主なのかな・・・ あとこれは私自身には多分あまり何も関係ないでしょうが・・・>>いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです。 まぁ私からもそれか関係や関連に関しまして補足的な意味合いも込めまして似たり寄ったりのこと書きたいことがありますのでこの後書きたいと思います 投稿日 2021年09月21日(火) 07時46分 投稿者 無知ですよ [43.128.108.242]
みなさん、こんにちは。最新号を入手しましたが、「203系を作ったから103系1000番代が余り、常磐線快速の15両化が実現した」などという事実無根の情報が記されていました。203系の投入によって捻出された103系1000番代は、玉突き転属等を含め、和歌山線電化や武蔵野線101系置替に昭和61/1986年度内に（国鉄時代の内に）全て転属・転用は終わっています。JR初年度に行われた15両化は、クハ205/204-41〜45他を新製することによって生じた捻出103系によって行われています。（別頁に説明もあります）また、一方「突如」とありますが、国鉄末期から一部ホームの延伸工事が行われていました。沿線住民だか大学教授だか知りませんが、いい加減な文章を書くのは止めていただきたいです。 投稿日 2021年09月18日(土) 16時40分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]
無知ですよさん、みなさん、こんばんは。和邇駅を過ぎると、琵琶湖が大きく広がっており、風が強くなる場合が多くなると思われます。ですので、京都方面から和邇駅までは運転し、最近設けられた折り返し設備を使って、和邇駅で折り返し運転をするのではないかと思います。、 投稿日 2021年09月17日(金) 20時50分 投稿者 前納浩一 [i114-184-138-112.s42.a013.ap.plala.or.jp]
列車の運転可否の境界駅がこの駅だそうです・・・ 何故全域や主要駅ではなくてこんな小さな駅が運行基準の元に・・・？？https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html 投稿日 2021年09月17日(金) 19時37分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]
皆様、こんばんは。JR東日本では、相模線用に新造投入したE131系500番台について、11月18日の木曜日から営業運転を開始することを発表しました。なお、今年度中に予定している4両編成12本48両の投入が完了するとのことで、併せて205系500番台の置き換えも完了するものと思われます。https://trafficnews.jp/post/110890以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。 投稿日 2021年09月17日(金) 18時27分 投稿者 三河安城 [softbank060069096024.bbtec.net]
こんなことがあったんですね・・・https://news.yahoo.co.jp/articles/84599f7298e8be6d2dd2102d8d7603fb8f7a6b0b 投稿日 2021年09月15日(水) 19時58分 投稿者 無知ですよ [91.149.203.12(修)]