皆様、こんばんは。当方の都合により年明け以降はまともに鉄活動が出来ない状態が続いていましたが、昨日日曜日は今年初めて
大阪・京都へ出かけましたので、その際に見かけたＪＲ西日本関西地区関西地区各線の通勤型電車の運用報告や車両に関する話題
などの情報を書き込みします。
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0002= Z8+S19( 147B) C0004=T10+S61(1160B) C0006=H14+S49( 145B) C0009= Z3+S44( 155B) C0010= H6+S30( 159B)
C0013=Z15+S23(1130B) C0015=D15 ( 137B) C0016= D2 ( 165B) C0018= Z7+S50(1164B) C0024=D11 ( 139B)
C0025= H3+S53( 163B) C0027=H12+S32( 148B) C0028=Z18+S48(1137B) C0029=D28 (1162B) C0030=D39 ( 130B)
C0032= H9+S24( 143B) C0035= H7+S22(1165B) C0039=T21+S54(1135B) C0040= D5 (1166B) C0044=Z22+S55(1161B)
C0045=T26+S56( 132B) C0047= Z9+S43( 157B) C0048=Z13+S34( 161B) C0054= D3 ( 167B) C0057= T5+S21(1133B)
C0059=D32 ( 135B) C0062= T2+S15(1132B) C0063=D37 ( 134B) C0064=T23+S65(1169B) C0071=T12+S20(1128B)
C0078=Z10+S37(1141B) C0079=H16+ S6(1171B) C0081= Z6+S24( 141B) C0086=Z11+S40(1139B) C0087=D26 (1163B)
C0089=D10 (3750M) C0100=Z17+S31(1167B)
午後にＪＲ神戸線大久保−魚住間にて線路内に人が立ち入ったという通報があったため、安全確認のため一時運転を見合わせた影響
により一部の電車に遅れが発生していた模様です。
●吹田総合車両所森ノ宮支所３２３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）、１０３系（運用離脱中）
21M=LS07(1497 ) 22M=LS11(2410E) 23M=LS01(1388 ) 24M=LS05(1461 ) 25M=LS09(1481 ) 26M=LS02(1396 )
28M=LS10(1392 ) 29M=LS04(1395 )
05M=Tc201-121(2394E) 61M=Tc201- 90(2393E) 62M=Tc201- 65(2390E) 63M=Tc201-140(2402E)
運用離脱中の１０３系は昨年末の時点でクハ１０３−８３３〜クハ１０３−８４０とクハ１０３−８５０〜クハ１０３−８３６の
８両編成２本が前者は吹田総合車両所京都支所・後者は網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていましたが、今年に入ってから
共に吹田総合車両所へ順次廃車回送されました。構内の入口付近は姿がなかったので奥の解体線に既に移動したものと思われます。
なお、これによりオレンジ色の１０３系は京都鉄道博物館に展示されているクハ１０３−１を除いて消滅、そしてサハ１０３に
ついては形式消滅することとなりました。
その他、２０１系は吹田総合車両所奈良支所に３本が転出（後述）して、この３本の編成から抜き取られたサハ２０１の一部の車両
が以前から留置されているクハ２０１−８９〜クハ２００−８９の８両編成の一部の車両と共に吹田総合車両所の構内に留置されて
いました。クハ２０１−８９〜クハ２００−８９の８両編成は昨年３月から１年近く構内に留置されていますが、今月号の
「鉄道ダイヤ情報」誌の記述によりますと昨年末の時点では廃車とはなっていないとのことです。
３２３系はＬＳ０１〜ＬＳ１２編成までの１２本が落成して既に営業運転に入っていますが、引き続き近畿車輛にてＬＳ１３編成の
製造が開始されている模様です。しかし、近畿車輛からは東武７００００系や東京メトロ１３０００系の製造が引き続き進められて
おり、落成〜出場については当分の間はこの２系列が続く模様なので、３２３系ＬＳ１３編成が近畿車輛から落成〜出場するのは
当分先（来年度に入ってから？）となる模様です。（詳細につきましては「近畿車輛 ブログ」にて検索願います。）
●吹田総合車両所奈良支所１０３系（奈良線）・２０１系（大和路線）・２０５系１０００番台（運用離脱中）
42A(44A)=Tc103-167( 627M) 43A=Tc103-225(1631M) 45A=Tc103-253(1639M) 46A(42A)=Tc103-215( 629M)
48A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)
62A=Tc201- 93(1807K) 65A=Tc201-139(1805K) 66A=Tc201-135(1430K) 70A=Tc201-143(1799K) 71A=Tc201- 64(1800K)
72A=Tc201-125(1809K) 73A=Tc201- 67(1815K) 74A=Tc201- 77(1433K) 75A=Tc201-120(1801K) 76A=Tc201-136(1802K)
77A=Tc201-138(1803K)
奈良線は、午前中に稲荷−ＪＲ藤森間での踏切設備の安全確認を実施した影響に伴い一時運転を見合わせたため、運転再開後の一部
の電車に遅れと運休・運用変更が発生していました。（上記の運用報告で（）内の運用番号は実際に車両に表示されていた運用番号
です。）
昨年末に運用離脱して吹田総合車両所に廃車回送されたクハ１０３−２４３〜クハ１０３−２６２の６両編成の代替として、吹田
総合車両所森ノ宮支所からクハ２０１−１２０〜クハ２００−１２０が中間のサハ２０１−７７・８６の２両を抜き取って８両編成
→６両編成化されて吹田総合車両所奈良支所へ転入しました。昨年報告しましたクハ２０１−９３〜クハ２００−９３の６両編成と
同様に車体塗色のオレンジ色→ウグイス色への変更、両先頭車の運転台に運転士支援システムの小型の携帯式ＧＰＳ端末の差込口が
設置などが変更点となっていました。また、ＳＲ快速様が［２３９２５］にて報告されましたクハ１０３−１９７〜クハ１０３−
１９８の６両編成の運用離脱〜吹田総合車両所への廃車回送の代替として、クハ２０１−９２〜クハ２００−９２が中間のサハ
２０１−８２・１００の２両を抜き取って８両→６両編成化され、吹田総合車両所森ノ宮支所→奈良支所へ転属した模様です。
（この編成は昨日は見かけていませんが、抜き取られたサハ２０１−８２が吹田総合車両所の構内入口付近に留置されていたのを
確認）なお、これにより吹田総合車両所奈良支所配置の２０１系は６両編成１９本１１４両となりました。来年春のおおさか東線
放出−新大阪間の延長開業時には、さらに数本の編成が転入してくるものと思われます。なお、吹田総合車両所にはクハ２０１−
１２２〜クハ２００−１２２の６両編成が検査のため入場して、構内の本線脇の位置に留置されていました。これから検査施工の
ため工場内に入るものと思われます。
運用を離脱している２０５系１０００番台は今月号の「鉄道ダイヤ情報」誌の記述によりますと、昨年秋に５本中３本が吹田総合
車両所日根野支所→奈良支所へ転属した模様です。残りの２本も今年に入ってから吹田総合車両所日根野支所→奈良支所へ移動して
いる模様ですので、５本すべてが転属した模様です。なお、このうちクハ２０５−１００４〜クハ２０４−１００４の４両編成は
吹田総合車両所京都支所構内にて定位置訓練に使用されていました。各車両の帯色はスカイブルーのままで、側面下端の所属表記に
ついても「近ヒネ」のままてなっていて、現時点では変更されていませんでした。
●吹田総合車両所日根野支所２０５系０番台（阪和線）・１０３系（運用離脱中）
A22=Tc201- 35( 655H) A23=Tc205- 37( 645H)
網干総合車両所宮原支所に疎開留置されていたクハ１０３−８２９〜クハ１０３−１４８の６両編成も吹田総合車両所へ廃車回送
されて、構内の入口付近に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。なお、これにより網干総合車両所宮原
支所構内に疎開留置されていた１０３系はすべて吹田総合車両所へ廃車回送されて、網干総合車両所宮原支所構内の疎開留置車両は
なくなりました。
以上、失礼しました。
投稿日 2018年02月19日(月) 01時10分 投稿者 三河安城 [ai126198042163.60.access-internet.ne.jp(修)(修)(修)]