皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

05T= T6(1704T)  09T=T15(1608T)  33T= T3(1733T)  35T=T33(1735T)  47T=T14(1746T)  57T=T22(1757T)  61T=T34(1660T)  
63T=T31(1863T)  67T=T36(1766T)  77T= T5(1877T)  83T= T2(1782T)  11H=H51(1811H)  13H=H47(1713H)  19H=H55(1719H)  

青梅線は、午後に倒木の発生により青梅−奥多摩間で一時運転を見合わせた影響に伴い、運転再開後の電車に遅れが発生していた
模様です。

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=175( 600A)  09A=121(1608A)  13A=113(1613A)  15A=123( 615A)  21A=132( 621A)  23A=180( 623A)  23A=142(1622A)   
27A=148( 627A)  29A=104( 629A)  31A=143( 731A)  37A=117(1536A)  39A=173( 739A)  41A=145( 741A)  43A=119( 743A)  
45A=146( 745A)  47A=128(1546A)  51A=112(1851A)  61A=103( 861A)  63A=144( 763A)  73A=114( 673A)  75A=154( 775A)  
77A=171(1777A)  01B=170( 600B)  05B=127(1504B)  07B=102( 707B)  17B=130(1717B)  19B=178(1518B)  21B=169( 621B)  
23B=160( 723B)  25B=118( 725B)  27B=163(1526B)  29B=182(1728B)  31B=179( 831B)  35B=125( 634B)  41B=135( 741B)  
43B=155( 642B)  45B=158(1544B)  47B=101(1846B)  51B=105( 651B)  05C=131( 605C)  07C=152( 707C)  09C=155(1808C)  
15C=149( 715C)  17C=167( 616C)  19C=120( 719C)  23C=156( 723C)  29C=112( 829C)  35C=113( 734C)  37C=140( 736C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=545( 601G)  03G=501( 603G)  05G=523( 605G)  07G=517( 707G)  09G= 05( 709G)  11G=525( 711G)  15G=515( 615G)  
17G= 01( 617G)  19G=521( 619G)  21G=534( 621G)  23G=546( 623G)  25G= 04( 625G)  27G=550( 727G)  29G=526( 729G)  
31G=552( 731G)  47G= 03(1747G)  51G=502( 751G)  71G=546( 671G)  75G=541( 675G)  

00G=543(1800G)  04G=535( 704G)  06G=539( 706G)  08G= 06(1808G)  20G=536( 720G)  30G=518( 730G)  32G=541(1832G)  
36G=502(1836G)  52G=512( 752G)  54G=544( 754G)  62G=547(1862G)  72G=505( 772G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

03B= B26(1603B)  05B= B30(1705B)  09B=C508(1709B)  37B=C503(1737B)  39B=A503(1739B)  51B=C516(1751B)  
61B= B33(1760B)  69B= B13(1769B)  03C= B19(1702C)  05C= B15(1705C)  07C=A520(1706C)  13C=C510(1713C)  
15C= B16(1615C)  27C=C504(1727C)  

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

37H=132+105 ( 737H)  41H=121+118 (1841H)  53H=110+125 ( 752H)  71H=108+124 ( 770H)  81H=134+102 ( 781H)  
91H=124+108(1891H)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

05=110(1705K)  19=103(1719S)  25=109(1724K)  27=101(1626K)  33=131(1733K)  47=117(1747K)  55=115(1655K)  
57=123(1757K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

83= Z8(1683F)  91= Z6(1791S)  

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

03E=M25( 702E)  22M=M34(2622M)  

昨日書き込みしました大宮総合車両センターに検査入場中の編成はＭ２１編成でした。中間車は昨日に引き続き工場内で検査を施工
中でしたが、両先頭車クハ２０５−６０・クハ２０４−６０の２両が夕方に構内の大栄橋北側の塗装棟で、隣の線に移動するため、
１両ずつトラバーサーで移動する作業が実施されていました。クハ２０４−６０の車体妻面の検査標記は消去されていましたので
全検ではないかと思われます。

●幕張車両センター２０９系２１００番台（内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線・鹿島線）＋その他

Ｃ４０１編成が本日大宮総合車両センターに検査入場して、朝は大宮操車場（さいたま新都心駅ホーム横）にて信号待ちで停車中・
夕方には大宮総合車両センター構内の大栄橋北側の入場線に留置中となっていました。なお、この他にも１編成が入場中で、構内の
大栄橋南側のＥＣ整備棟の中に入っていましたが、こちらは２２００番台の元ナハ５３編成改めマリＪ１編成ではないかと思われ、
引き続き転用改造工事を施工中なのではないかと思われます。（車体妻面の検査標記は「２１−６　東京総合車両セ」でした。）

この他、保安装置関連の改造工事施工のため入場中だった小田急４０００形の４０５７Ｆについては、本日の昼に松戸車両センター
へ配給輸送された模様で、夕方の時点では大宮総合車両センターからは姿が消えていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月16日(水) 21時41分 投稿者 三河安城 [ai126172134090.49.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

05T=T11(1704T)  07T=T15(1807T)  09T=T30( 508T)  17T= T7(1717T)  19T= T1(1719T)  33T=T33(1733T)  39T=T40(1739T)  
47T=T38(1847T)  53T=T13(1853T)  63T=T19(1863T)  67T=T10( 767T)  73T=T17(1773T)  77T= T8(1877T)  11H=H49(1811H)  
13H=H48(1713H)  19H=H52(1719H)  23H=H56(1723H)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

13A=165( 613A)  21A=132( 621A)  23A=178( 623A)  25A=155( 625A)  29A=156( 629A)  71A=175( 671A)  73A=109( 673A)  
17B=180( 617B)  19B=141( 619B)  21B=138( 621B)  31B=181( 630B)  29C=159( 628C)  

午後に赤羽駅にてホームドアの点検を実施した影響により一時運転を見合わせたため、運転再開後の各電車に遅れと一部運休が発生
していました。以下は午後〜夕方にかけて確認した分です。（運用変更の確認も含む）

09A=154(1608A)  13A=150(1812A)  21A=132(1220A)  23A=178(1222A)  23A=169(1423A)  23A=153(1723A)  27A=157(1226A)  
31A=133(1631A)  35A=117(1234A)  43A=140(1842A)  51A=127(1851A)  77A=180(1777A)  01B=119(1700B)  27B=160(1526B)  
05C=167(1705C)  13C=183(1712C)  15C=170(1315C)  15C=182(1514C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=548( 601G)  03G=552(1703G)  09G=533(1709G)  11G=521( 611G)  13G=547( 613G)  15G=516( 615G)  17G=524( 617G)  
19G=522( 619G)  21G=533(1721G)  23G=551( 623G)  33G=538(1633G)  41G=522(1641G)  43G= 02(1743G)  47G=531(1747G)  
49G=525(1749G)  51G= 06( 651G)  71G=502(1771G)  73G=523( 673G)  75G=501( 675G)  

00G=526(1700G)  02G= 05( 602G)  06G=541(1706G)  08G=542(1708G)  12G=519(1812G)  22G=518(1822G)  26G=535( 726G)   
30G=537(1730G)  32G=501(1832G)  36G= 06(1736G)  54G=536(1754G)  72G=517(1672G)  

理由については不明ですが、夕方の時点で外回り電車に１０分程度の遅れが発生していました。

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

03B= B30(1703B)  05B= B24(1705B)  23B= B40(1723B)  37B=A503(1737B)  39B=A520(1739B)  45B=  B3(1745B)  
59B= B33(1759B)  61B=A509(1760B)  67B= B13(1766B)  69B= B38(1769B)  75B= B23(1774B)  79B= B25(1778B)  
03C= B42(1702C)  05C=C506(1705C)  07C= B17(1706C)  13C= B16(1713C)  15C=C503(1615C)  27C=C509(1727C)  

Ｅ２３１系５００番台トウ５０９編成のうち、１０号車のサハＥ２３１−４６０９を除く１０両が東京総合車両センターへ入場して
、検査（車体保全）と併せて総武・中央緩行線への転用改造工事＋機器更新工事の施工を実施して三鷹車両センターへ転入、ミツ
Ａ５０９編成となって営業運転を開始していました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=130+116 ( 731H)  33H=115+1**?( 732H)  37H=114+1**?( 736H)  39H=119+128 ( 738H)  41H=138+110 (1441H)  
51H=108+124 ( 750H)  53H=107+132 ( 752H)  55H=113+1**?( 754H)  57H=103+133 ( 856H)  57H=103     ( 855M)  
59H=138+111 ( 759H)  61H=118     ( 860H)  71H=107+1**?( 770H)  81H=104+1**?( 780H)  83H=106+137 ( 782H)  
83H=106     (1383H)  85H=105+132 ( 884H)  87H=129+102 ( 787H)  89H=101+1**?( 788H)  

●松戸車両センター２０９系１０００番台・Ｅ２３３系２０００番台
　（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

01K=11( 700K)  03K= 4( 603K)  05K=15(1205K)  09K= 8(1308K)  29K= 5( 728K)  31K=  3( 730K)  33K=19( 732K)  
35K=82( 734K)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

05=120(1604S)  25=116(1724K)  27=123(1626K)  47=118(1747K)  57=109(1757K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

85= Z3(1484K)  

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

03E=M26(1502E)  

１編成が大宮総合車両センターに検査入場中で、工場内に留置されていたのを乗車していた宇都宮線の列車内から見かけました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月15日(火) 21時33分 投稿者 三河安城 [ai126168013211.40.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

03T=T11(1703T)  15T= T7(1715T)  21T=T25(1621T)  23T=T26(1723T)  31T=T33(1731T)  39T=T42(1638T)  65T=T32( 765T)   
67T=T38( 666T)  81T=T28(1681T)  83T=T31(1883T)  05H=H45(1504H)  17H=H52(1717H)   

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

13A=118( 613A)  15A=101( 615A)  19A=154( 619A)  21A=119( 621A)  23A=121(1723A)  25A=160( 625A)  27A=103( 627A)  
29A=104( 629A)  29A=120(1729A)  31A=127( 731A)  33A=172( 633A)  35A=138( 735A)  39A=168(1739A)  41A=149( 741A)  
47A=159(1747A)  49A=170( 749A)  51A=182(1751A)  61A=117(1660A)  63A=105( 562A)  67A=113(1767A)  69A=166(1769A)  
71A=183( 671A)  73A=116( 673A)  75A=130( 775A)  77A=162(1777A)  01B=134(1700B)  03B=125(1603B)  05B=153(1705B)  
07B=124( 707B)  09B=174(1708B)  15B=137( 615B)  17B=142( 617B)  19B=108( 619B)  21B=171(1620B)  23B=157( 623B)  
25B=158( 725B)  27B=133( 727B)  29B=155( 729B)  31B=111( 631B)  35B=125(1634B)  43B=136(1743B)  45B=123(1745B)  
51B=131( 651B)  05C=128(1705C)  11C=176( 711C)  15C=147( 715C)  19C=110( 719C)  23C=175( 622C)  27C=102( 626C)  
29C=114( 628C)  37C=164(1736C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G= 06( 601G)  03G=524(1703G)  07G=551( 607G)  09G=530(1609G)  11G=522( 611G)  13G= 01( 613G)  15G=547( 615G)  
17G=545(1717G)  19G=527( 619G)  21G=538(1721G)  23G=505(1623G)  25G=512(1625G)  29G=543(1729G)  41G=527(1641G)  
43G=513(1743G)  45G=511(1745G)  47G=518(1747G)  49G=506(1749G)  51G=521( 651G)  71G=525(1771G)  73G=546( 673G)  
75G=528( 675G)  

00G=542(1800G)  02G= 04( 602G)  06G=531(1706G)  10G= 04(1710G)  12G=502(1712G)  14G=549(1714G)  22G=515(1622G)  
24G=523( 624G)  26G=539(1726G)  28G=517(1728G)  30G=529(1830G)  32G=528(1732G)  34G=504(1734G)  36G=521(1836G)  
50G=519(1750G)  54G=533(1754G)  60G=516(1760G)  62G=552(1662G)  64G=534(1764G)  72G=537(1772G)  

毎年８月の恒例行事となっている東京総合車両センター（旧大井工場）の一般公開が８月２６日の土曜日に開催されます。
（ＪＲ東日本首都圏地区各駅に掲示されたポスターからの情報です。）

●三鷹車両センターＥ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

19B=  B8(1618B)  27B= B37(1627B)  35B=A503(1635B)  49B= B81(1649B)  79B=  B9(1679B)  

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=124+108(1731H)  41H=107+137(1740H)  43H=113+122(1642H)  45H=121+101(1745H)  57H=132+111( 757H)  
63H=104+134(1762H)  87H=104+134( 686H)  91H=129+106(1891H)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

05=121(1505F)  09=118(1209F)  11=125(1610K)  13=108( 712K)  15=120(1515K)  17=131(1617S)  19=104(1219K)  
23=122(1523K)  25=106(1725K)  31=105(1631K)  37=103(1336F)  43=116(1443F)  45=123(1645K)  47=114(1546F)  
49=128(1649F)  57=113(1356F)  89=124(1588F)  

朝に指扇駅付近にて線路内に人が立ち入った影響に伴い、川越線は一時運転を見合わせたため（埼京線は川越線との直通運転を中止
して、大宮にて新宿方面に折り返し運転を実施）、一部の電車に遅れと運用変更が発生していました。また、午後には横須賀線内で
人身事故が発生した影響により湘南新宿ラインにて遅れや一部運休が発生した影響により、大崎−池袋間にて線路を共用する埼京線
の電車にも一部遅れが発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

29=Z10(1629K)  81= Z6(1481F)  85= Z1(1685K)  87= Z8(1687K)  

午後〜夕方の時点で、７０−０００系の車内のＬＣＤ式案内表示機にて、上記の横須賀線の人身事故とその関連の情報が流されて
いました。

●川越車両センター２０５系３０００番台、２０９系３０００・３１００番台（川越線〜八高線）

61=63(1461H)  65=81(1565H)  67=61(1667H)  69=85(1368H)  73=72(1473H)  75=62( 975H)  

昨日見かけなかったハエ６２編成は７５運行にて運用に入っており、ハエ７１編成は川越車両センター構内に留置されていました。
ハエ６２編成の検査標記は「２２−１０　大宮総合車両セ」（車体保全、なお、高麗川駅構内の電留線に留置されていたため、指定
保全か装置保全の札の標記は未確認）となっていました。

●小田急電鉄喜多見検車区４０００形（小田急小田原線・江ノ島線・多摩線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線）＋その他

大宮総合車両センター入場中の４０５７Ｆは、保安装置の改造工事を終えて編成を組んで出場待ちで構内の大宮駅１１・１２番線
ホーム付近の位置に留置されていました。近日中に配給輸送にて松戸車両センターへ運ばれた後に千代田線経由にて小田急へ戻る
ものと思われます。

大宮総合車両センターにて廃車後も解体されずに残されていたクモハ３００−４・ＥＦ８０　３６・オハ３５　２００１（確認分）
は、引き続き大宮総合車両センター〜鉄道博物館の間の新幹線の高架下に放置状態となっていたのを乗車していた高崎線の列車内
から見かけました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月14日(月) 21時47分 投稿者 三河安城 [ai126149101182.54.access-internet.ne.jp]

皆様、こんばんは。本日のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線・五日市線）

03T=T15( 602T)  05T=T28(1605T)  09T=T18( 708T)  11T=T23( 610T)  15T= T1( 714T)  17T=T41( 717T)  21T=T26( 720T)  
23T= T4( 622T)  25T= T9( 624T)  27T= T3( 726T)  29T=T33( 728T)  31T=T20( 630T)  33T=H58(1733T)  39T=H43(1539T)  
41T=T14( 640T)  47T=T12(1446T)  49T=T13( 748T)  51T=T36( 750T)  53T=T24(1553T)  57T=T38( 656T)  61T=T22( 660T)  
63T=T10( 762T)  65T=T11( 765T)  67T= T2(1566T)  69T=T17( 768T)  71T= T5( 770T)  73T= T8( 772T)  79T=T30( 678T)  
81T=T31(1681T)  83T=T32( 783T)  85T= T6(1584T)  03H=H45( 602H)  05H=H51(1405H)  07H=H47(1607H)  11H=H49( 710H)  
13H=H55( 712H)  15H=H52(1614H)  17H=H44( 616H)  19H=H56( 618H)  21H=H57(1521H)  23H=H50( 722H)  25H=H54(1524H)  

09 =青662+青462 (1508 )  13 =青465+青668(1513 )  31 =青666( 730 )  65 =青665(1465 )  69 =青664( 768 )  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

05A=105( 505A)  07A=144( 507A)  09A=119( 509A)  61A=145( 660A)  63A=172( 562A)  67A=124( 667A)  03B=183( 403B)  
05B=173( 505B)  31B=142( 630B)  

早朝に上野−鶯谷間で線路内に人が立ち入ったため約１時間運転を見合わせ、、午後には浜松町駅にて人身事故が発生したため３０
分程度運転を見合わせて、北行電車は１５時３０分頃からの運転再開直後暫くの間は山手線の内回り線の線路を共用で走行したため
、各電車に大幅な遅れと一部運休が発生して、運用も大幅に変更されていました。以下は夕方に確認した分です。

17A=111(1617A)  21A=136(1621A)  71A=179(1770A)  05B=150(1705B)  17B=183(1616B)  19B=135(1618B)  23B=144(1622B)  
29B=121(1729B)  33B=110(1832B)  35B=173(1634B)  39B=140(1738B)  47B=175(1747B)  05C=151(1705C)  07C=153(1707C)   
09C=116(1708C)  11C=160(1710C)  15C=176(1615C)  17C=125(1716C)  19C=102(1618C)  23C=145(1723C)  25C=123(1724C)  
31C=143(1731C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

51G=539( 551G)  71G=522( 471G)  73G=512( 573G)    10G=525( 510G)  

山手線も、上記の上野−鶯谷間での線路内への人立ち入りと、京浜東北線浜松町駅で発生した人身事故の影響で一時運転を見合わせ
たため、運転再開後の各電車に約１時間程度の遅れが発生していました。以下は夕方に確認した分です。

03G= 01(1703G)  05G=522(1605G)  07G=529(1607G)  15G=514(1615G)  17G=515(1617G)  19G=523(1619G)  21G=518(1621G)  
25G=526(1725G)  27G= 03(1727G)  29G=531(1629G)  51G=539(1651G)  71G=519(1671G)  73G=512(1673G)  75G=534(1675G)  

02G=511(1602G)  04G=516(1604G)  06G=538(1706G)  08G=528(1608G)  10G=543(1610G)  12G=504(1612G)  16G=506(1616G)  
20G=536(1620G)  22G=537(1622G)  52G= 02(1652G)  54G=545(1754G)  58G=541(1758G)  72G=530(1672G)  

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０・５００番台（総武・中央緩行線）

05B=  B1( 704B)  09B= B29(1708B)  17B=  B8(1616B)  19B= B40( 718B)  27B= B11(1627B)  31B= B12( 730B)  
35B= B32( 634B)  37B=A540(1637B)  41B= B31(1541B)  45B= B41( 744B)  55B= B33( 754B)  57B=C516( 756B)  
59B= B25( 658B)  63B= B13(1763B)  65B= B81( 664B)  67B=C509( 666B)  69B= B16( 669B)  71B= B36( 571B)  
79B=C511(1778B)  03C=A520( 702C)  07C=C510( 706C)  17C= B26(1517C)  21C=C504( 720C)  

理由については不明ですが、夕方の時点で一部運用変更が発生していました。以下は夕方に変更を確認した分です。

05B= B34(1604B)  31B=C507(1631B)  57B= B40(1557B)  61B= B32(1661B)  

２０９系５００番台Ｃ５０１編成が運用を離脱した模様で、豊田車両センター武蔵小金井派出所構内の奥（検修庫の裏）に留置され
ていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

39H=105+126(1738H)  45H=128+102(1745H)  63H=109+134(1762H)  65H=135+107(1865H)  91H=138+119(1891H)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

09=103(1709K)  11=126(1711K)  19=117(1619K)  21=106(1620K)  55=113(1554F)  57=125(1556K)  59=104(1658K)  
87=119(1587F)  89=123(1688K)  

本日も「コミックマーケット」の開催に伴うりんかい線内での臨時電車の運転および定期電車の一部運転時刻変更により、一部運用
変更が発生していました。また、午後には新宿−池袋間走行中の電車が異音を感知したため、一時運転を見合わせて安全確認を実施
した影響に伴い、夕方の時点で一部の電車に５〜２０分程度の遅れが発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z2(1580F)  91=Z10(1691F)  

●川越車両センター２０５系３０００番台・２０９系３０００・３１００番台（川越線〜八高線）

61=82( 961H)  63=64( 863E)  65=84( 766E)  67=72(1367E)  69=83( 768E)  71=81(1271E)  73=85( 872E)  75=63( 874E)  
77=61( 877E)  

前納様も［２３８３９］にて仰っていましたが、今後Ｅ２３１系０番台に置き換えられる予定となっている２０５系３０００番台の
検査標記について、本日八高線を利用した際に２０９系３０００・３１００番台と共に調べてきました。（２０５系３０００番台は
５本とも見かけましたが、２０９系３０００・３１００番台はハエ６２・ハエ７１編成の２本は見かけませんでした。２本のうち、
おそらく１本が未確認の７９運行の運用に入り、もう１本は予備か検査入場中かと思われます。）

８１＝「２７−　１　大宮総合車両セ」　　　６１＝「２３−　７　大宮総合車両セ」・（「２７−　９　大宮総合車両セ」）
８２＝「２６−　２　大宮総合車両セ」　　　６３＝「２３−　３　東京総合車両セ」・（「２７−　３　大宮総合車両セ」）
８３＝「２７−　３　大宮総合車両セ」　　　６４＝「２３−　２　大宮総合車両セ」・（「２７−　２　大宮総合車両セ」）
８４＝「２６−１０　大宮総合車両セ」
８５＝「２７−　４　大宮総合車両セ」　　　７２＝「２６−１０　大宮総合車両セ」・（なし）

２０５系３０００番台５本は要検札の挿入はなし、２０９系３０００番台は左側が車体保全標記・右が指定保全または装置保全標記

現状では、２０５系３０００番台は５本共、今後２０９系３０００・３１００番台よりも先に検査期限を迎えます。ハエ８２編成が
一番先に検査期限を迎えますが、やはり５本しかないことや他の４本の検査期限が一定の期間に集中していることから、Ｅ２３１系
０番台への置き換えが開始されれば、あっという間に置き換えが完了してしまうかもしれません。（これは当方の個人的な予想で
あることを予めお断りしておきます。）

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

39M=M17(2639M)  

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

33F=N30( 832F)  51F=N24( 850F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

27K=H015(1426K)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月13日(日) 22時11分 投稿者 三河安城 [ai126251028126.23.access-internet.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。本日から夏季連休に入りましたので、今回も連休期間中は滞在先の実家からＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。初日の本日分は少ないですが以下のとおりです。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

81T=T32(1480T)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

13A=157(1213A)  15A=102(1615A)  19A=111(1519A)  21A=179(1520A)  61A=119(1660A)  67A=161(1766A)  69A=117(1069A)  
73A=142(1573A)  75A=131(1175A)  77A=108(1577A)  01B=123(1601B)  03B=169(1402B)  05B=121(1305B)  07B=176(1107B)  
09B=127(1609B)  17B=135(1616B)  21B=181(1220B)  25B=178(1124B)  29B=173(1129B)  31B=133(1531B)  33B=175(1733B)  
35B=122(1135B)  37B=109(1637B)  43B=164(1543B)  51B=112(1151B)  03C=171(1103C)  09C=110(1109C)  15C=132(1514C)  
17C=137(1716C)  25C=120(1125C)  29C=168(1528C)  31C=183(1630C)  

１７時２０分頃に川口駅で発生した人身事故の影響により一時運転を見合わせ、大宮−南浦和・赤羽−大船間での折り返し運転を
経て１８時２０分頃に全線での運転を再開したため、一部の電車に遅れと運用変更が発生していました。以下は夕方に変更を確認
した分です。

23A=119(1723A)  63A=178(1763A)  03B=169(1703B)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=539(1101G)  03G=552(1503G)  05G=529(1505G)  07G=530(1507G)  09G=514(1509G)  11G=547(1511G)  13G=531(1313G)   
15G=515(1515G)  17G=519(1317G)  19G=549(1319G)  23G= 06(1523G)  51G=502(1551G)  71G=513(1371G)  75G=541(1575G)  

00G=504(1800G)  02G=501(1802G)  06G=550(1306G)  08G=511(1808G)  10G=526(1810G)  12G=534(1812G)  14G=528(1714G)  
16G=537(1816G)  18G=533(1818G)  22G= 01(1522G)  50G=522(1850G)  52G=543(1252G)  54G=536(1854G)  56G= 03(1556G)  
58G=512(1358G)  70G=505(1870G)  72G=545(1872G)  

Ｅ２３５系のトウ０６編成が営業運転を開始していたのを見かけました。１０号車はサハＥ２３１−４６０７から改造されたサハＥ
２３５−４６０７が連結されていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

39H=133+114 (1839H)  43H=1**?+119(1843H)  63H=1**?+113(1663H)  65H=125+1**?(1865H)  91H=134+110 (1591H)  

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

07=101(1706K)  09=112(1709K)  11=124(1610K)  15=113(1714K)  19=104(1619K)  39=111(1639K)  41=129(1640F)  
43=116(1743K)  51=109(1651F)  57=131(1756K)  59=107(1758K)  83=115(1683K)  89=106(1688K)  

東京国際展示場での「コミックマーケット」の開催に伴い、りんかい線内では臨時電車の運転およびこれに伴う定期列車の運転時刻
変更が実施されたため、一部運用変更が発生していました。

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

87=Z10(1786F)  

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

11F=N14(1211F)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

09K=H003(4209K)  29K=H014(4128K)  47K=H005(1247K)  49K=H002(3848K)  51K=H009(1150K)  

●国府津車両センター２０５系５００番台（相模線）

67F=R12(1267F)  79F= R8(1179F)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月12日(土) 21時11分 投稿者 三河安城 [ai126170059074.41.access-internet.ne.jp]

みなさん、おはようございます。
このたびＨＮを変更しました（旧こうやライナー）。今後ともよろしくお願いします。

今週の話ですが、ＪＲ京都（東海道）線　茨木−摂津富田間に来春開業する新駅の名称が表題の通り決まりました。
地元の大阪府茨木市における住民の意見通りですが、すでに阪急京都線に「総持寺」駅がありますので間違えられないようにするためと、ほかの地名などを付けることで名称が長くなって親しまれにくいことを避けるため前に「ＪＲ」を付けることで決着したようです。
ちなみに「ＪＲ」が駅名に付くのは、ＪＲ難波（旧・湊町）＜大和路（関西本）線＞、ＪＲ藤森・ＪＲ小倉＜奈良線＞、ＪＲ三山木（旧・上田辺）＜学研都市（片町）線＞、ＪＲ五位堂＜和歌山線＞、ＪＲ河内永和・ＪＲ長瀬・ＪＲ俊徳道＜おおさか東線＞とあり、ＪＲ藤森のみ京阪電鉄、他は近鉄に同名の駅があります。
ＪＲ総持寺により阪急電鉄との併行区間に初めて「ＪＲ」の付く駅が登場することとなります。

こうなれば、阪和線の東岸和田駅も「ＪＲ岸和田」か「岸和田市」に改称すれば今はやや隅っこ（南海電鉄に岸和田駅あり）的ともとられる存在感が上がるかもしれません（後者・岸和田市駅は同線の堺市駅にならった仮称私案です。南海電鉄に堺駅・堺東駅あり）が、地元や利用者からすれば現状維持のほうがいいかもしれませんね。ＪＲサイドでも駅名変更に費用がかかりますので。
余談ですが阪和線の東羽衣・東貝塚・東佐野のうち前２者は「東」を取り、東佐野も「東」を「泉」に代えると南海電鉄の駅名と同じになります（ただし後２者は南海電鉄駅との格差が目立ちますが）。

以上、長文失礼しました。


投稿日 2017年08月11日(金) 08時21分 投稿者 ＳＲ快速 [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

皆様、こんばんは。８月５日の土曜日から翌６日の日曜日にかけて出かけた際に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の
運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

17T=T37(1916T)  21T=T21(1921T)  39T=T38(1938T)  63T=T30(1962T)  71T=T12(1970T)  77T=T16(2077T)  81T=T23(2080T)  
05H=H43(1905H)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

17B=147(1817B)  33C=160(1932C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台（山手線）

19G=511(1919G)  21G=533(1921G)  75G=521(1975G)    00G=515(1900G)  16G=519(1816G)  72G=517(1872G)  

●三鷹車両センターＥ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

07B= B35(2006B)  67B= B28(2066B)  71B= B36(1970B)  

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

新たに１編成が保安装置改造（ホームドア対応・ＣＢＴＣ・ＡＴＯ設置）のため東京総合車両センターへ入場して、中間車が以前
報告したマト１８編成の中間車と共に構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた湘南新宿
ラインの列車内から見かけました。（夜だったため、暗かったので車両番号・編成番号は未確認）

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

11=105(9010K)  19=118(9118K)  23=128(9023K)  41=115(1941K)  

埼京線は「いたばし花火大会」・「戸田橋花火大会」開催のため、８月５日・６日（予備日）の２日間は夕方以降は快速運転を中止
して全電車を各駅停車で運転した臨時ダイヤでの運転となっていました。

なお、５日の夜はその花火大会の開催による混雑と、浮間舟渡駅での急病人の乗客の救護の影響により、各電車に最大１０分程度の
遅れと一部運休が発生していました。

（以上、ここまでは５日に確認、以下は６日確認）

●小山車両センター２０５系６００番台（宇都宮線宇都宮−黒磯間・日光線）

 654M= Y9   655M= Y1   657M=Y12    659M= Y7   661M= Y5   851M= Y6   852M= Y2   854M= Y3   853M=Y10  

ヤマＹ５編成は大宮総合車両センターにて検査が施工され、併せてクハ２０４−６０５の床下に車載モニタリング装置が設置されて
いたのを確認しました。なお、その車載モニタリング装置は、Ｅ２３３系に搭載されたものとは形状が異なり、一回り大型のものが
搭載されていました。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年08月08日(火) 16時57分 投稿者 三河安城 [ai126188045244.59.access-internet.ne.jp]

こういうのも削除対象へと該当するのかも知れませんが・・・

・東京都知事の小池さんへ

確かこの人の公約かマニュフェストでこんなのがありましたのでちょっと気になったので提唱しておきます

［・ラッシュの満員電車をなくす］＋［・多くに二階建て車両の導入を検討してはどうか？］

・・・どう考えましてもそんなの無理！
ちょっと実態にそぐわない非現実的な発想でしょうね・・・
もし本当にそんなのできるくらいなら
日本全国プロの現場がちゃんと動いてとっくの昔に解決しているでしょうね・・・
もう過去の遺産になってるでしょう！
かえってドアー付近の混雑に拍車が・・・

参考までに二階建て車両が導入されている社線区の事例書いておきますと・・・

・新幹線Ｅ１＆４系：確かに人は沢山乗れますが
スピードアップに繋がらなかったり他の運用車両との兼ね合いで問題があったりしまして
現実的には運用上のネックにもなりかねませんので難がありありで・・・
それに運用も限定されておりますし実運用終了の発表もされているそうですが・・・
他にも諸問題が色々あるそうですが・・・

・京阪特急８０００系：実質平屋車部分のスペースと扉付近の混雑だけが激しくて
実質段差が存在します二階と一階部分は基本ちょっと空いてますね・・・
ラッシュ時だと最悪混雑に階段から無理矢理上下移動しないとならないのでこれ結構危ないですよ！
混雑の上で階段部分で押されますと相当やばいですよ・・・
閑散時にはもってこいですが通勤時運用にははっきりいって不向き！

・名鉄＆小田急：これは論外でしょうか・・・

・全車グリーン車：これならまあねえ・・・

・近鉄特急ビスターカー：観光用としましてならば一定の定評がありますが
これが通勤用となりますとちょっとね・・・
それに二階建て部分のビスターカーと平屋車部分となります連結部付近には
ちょっと分かり難いおかしな嫌な段差の存在や鉄扉が・・・
おまけに通路狭いしバリアフリーでもないし・・・

故に混雑度合の結論：平屋＞二階上＞一階下

事実上乗車座席定員制の全車グリーン車か指定席車なら向いているかも知れませんが
全車普通車自由席となりますとやっぱ向いてない・・・

これっ実際に東京都へと本当に提議してみるべきかな・・・！？
小池さん今までに二階建て車両に何度かご乗車されたことは本当におありなのでしょうか？

・・・最後に自分にとっては第三者の部外者で完全に無関係者ではありますが
下の人の投稿内容の件に関しまして自分からも少々物申しておきたい点があります
流石に看過・黙認できない点がありますので
色々と文章推敲や熟考しましてきちんと記載しますので
お時間可也必要となりますので一箇月以上経過しました９月以降にでも
きちんと確りとした形式で記載しようかと考えておりますので
（その前に柏原悲劇ネタを先に仕上げますが）・・・


投稿日 2017年08月05日(土) 05時34分 投稿者 無知ですよ [47.89.17.36(修)]

こうやライナー様、けのゆきお様、皆様、こんばんは。

阪和線の１０３系関連のレス＋正確な情報のご教示ありがとうございます。運用表までは確認していませんでした。また、大雨の影響による運用変更もあったようで、その点についても把握していませんでした。大変失礼致しました。

阪和線の１０３系については置き換えが完了しましたが、引き続き、羽衣線で運用に入っている１０３系ワンマン車編成と、阪和線で運用に入っている２０５系０番台の動向、そして運用離脱中の２０５系１０００番台の今後の転用先などについても気になるところです。

以上、取り急ぎのレスですが失礼しました。


投稿日 2017年08月02日(水) 22時44分 投稿者 三河安城 [ai126246123153.62.access-internet.ne.jp(修)]

みなさん　こんばんは。

＞三河安城さん

推測で書かないで下さい。日根野支所の4ドア6連運用で225系へ置き換えられたのはA22〜24です。A21は6連運用のラスト（日根野入庫）でA22がスタート（日根野出庫）3月の改正でA22〜24、A25・26・21の3運用で1組です。あと、現時点での103系の最終運用は29日の719H（旧A24）です。



投稿日 2017年08月01日(火) 23時58分 投稿者 けのゆきお [ntoska149243.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp(修)]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

ついにその日が来たのですね。羽衣支線はもうしばらく残るのでしょうが。
あと１年で（阪和線・関西地区とも）１０３系デビュー５０周年を迎えるところでしたが。

本当にお疲れさまでした・・・


投稿日 2017年08月01日(火) 22時44分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net]

皆様、こんばんは。一昨日の土曜日の夜から昨日の日曜日にかけて大阪・岡山へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

C0003=Z12+S51( 234B)  C0007= Z5+S41( 230B)  C0059=T21+S59(1223B)  C0061= D1   (1224B)  C0072=Z11+S40(1229B)  
C0076=D37    ( 513B)  C0081=Z15+S23(1231B)  C0087= D5    (1226B)  C0094=D31   ( 233B)  (以上２９日・以下は３０日確認)

C0004=Z22+S54( 110B)  C0017=D12    ( 502B)  C0018=T13+S27( 114B)  C0025=D10    (4432B)  C0028=Z23+S16( 503B)  
C0079=D19    ( 100B)  C0095=T14+ S7( 104B)  

３０日の早朝からの大雨の影響に伴い、ＪＲ宝塚線〜福知山線は始発から９時頃？まで福知山−新三田間にて運転を見合わせたため
、一部の列車に遅れと運休が発生していました。これにより一部運用も変更されていた模様です。以下は昼以降に確認した分です。

C0003=D10    (4520B)  C0004=Z12+S51(1175B)  C0005=T20+S57(4513B)  C0007= T3+ S3(4516B)  C0010= H4+S29( 159B)  
C0013=T15+S12( 205B)  C0017=D12    (4518B)  C0023= T2+S15(4522B)  C0025=H12+S32( 163B)  C0027= T9+S11( 183B)  
C0030= F1    ( 160B)  C0032=D2     ( 173B)  C0035=Z22+S55(1165B)  C0045=D16    ( 162B)  C0047= D7    ( 157B)  
C0048=Z21+S45( 161B)  C0054= T6+S17( 167B)  C0056= H8+S46(1195B)  C0062= D1    (1158B)  C0063=T21+S59( 164B)  
C0064=Z19+T18(1169B)  C0065= D4    (5971M)  C0068= T8+ S5(4505B)  C0069=T29+S66( 190B)  C0070=T14+ S7(4501B)  
C0079=D19    (1199B)  C0085=D21    (4511B)  C0100=D38    (1193B)

２０７系Ｚ５編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。また、Ｓ５２編成が単独で網干総合車両所明石支所構内
に留置されていましたので、現在相方のＺ２０編成がリニューアル工事の施工にために入場中なのではないかと思われます。

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系・３２３系（大阪環状線〜ＪＲゆめ咲き線）

04M=Tc201- 93(1573 )  05M=Tc201-124(1586 )  09M=Tc103-841(1600 )  10M=Tc201- 62(1588E)  23M=LS06     (1590 )  
25M=Tc201- 61(1571 )  (以上２９日確認・以下は３０日確認)

05M=Tc201- 93(1302 )  26M=Tc201- 61(1326 )  62M=Tc201- 90(1301 )  

理由については不明ですが（後述する阪和線の大雨による遅れ・一部運休の影響か？）、大阪環状線においても午前中？に大幅な
運用変更があった模様です。クハ２０１−９０〜クハ２００−９０の８両編成（ＵＳＪラッピング「ユニバーサルワンダーランド」
編成で、運用番号表示は「６２Ｍ」のまま）・クハ１０３−８４１〜クハ１０３−８４８の８両編成（「ＯＳＡＫＡ　ＰＯＷＥＲ　
ＬＯＯＰ）は共に日中の外回り周回運用に入っていました。それも含めて、以下は午後〜夕方にかけて見かけた分です。

02M=LS05     (2494E)  05M=Tc201- 90(1476 )  06M=Tc201-124(2495E)  08M=Tc201-120(2486E)  22M=Tc201-123(2487E)  
23M=Tc103-841(1472 )  24M=LS06     (1461 )  25M=LS07     (1469 )  26M=LS02     (2498E)  27M=LS03     (1474 )  

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（大和路線・奈良線）

48A=Tc103-167(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 68(1807K)  70A=Tc201-135(1799K)  71A=Tc201-143(1800K)  72A=Tc103-243(1809K)  74A=Tc201-122(1808K)  
77A=Tc103-241(1810K)  (以上３０日確認)

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A23?(A26)=Tc205-38(1626H)  A22(A25)=Tc205-36(1636H)  (以上３０日確認)

阪和線でも、３０日の午前中に大雨の影響に伴い、日根野−和歌山間にて運転を見合わせた影響に伴い、天王寺−日根野間も含めて
昼過ぎまで各列車に遅れと一部運休が発生していた模様です。

７月２９日の土曜日に阪和線で一部運用変更があった模様で、１０３系・２０５系０番台の運用３本が２２５系５１００番台に置き
換えられた模様です。［２３８４２］で少々触れましたように、２２５系５１００番台の今年度新造分の６両編成３本１８両の落成
に伴い実施された模様ですが、これにより１０３系は運用に入っていた６両編成３本（クハ１０３−２５５〜クハ１０３−２５６・
クハ１０３−７９７〜クハ１０３−８０４・クハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６）がすべて前日の２８日にて営業運転を終了
して、阪和線の通勤形電車は２０５系０番台の４本が、運用３本・予備１本で引き続き運用に入っている状況となった模様です。

（上記の運用報告の（）内の運用番号は３月４日のダイヤ改正時の運用番号です。おそらく旧Ａ２１〜Ａ２３運用の３本が２２５系
５１００番台に置き換えられ、旧Ａ２４〜Ａ２６運用の３本が新Ａ２１〜Ａ２３運用となったものと思われます。）

なお、鳳の電留線には２０５系１０００番台が２本（クハ２０５−１００１〜クハ２０４−１００１＋クハ２０５−１００５〜クハ
２０４−１００５）と、１０３系が６両編成１本（クハ１０３−１１５〜クハ１０３−１１６）・３両編成２本（クモハ１０３−
２５０４〜クハ１０３−１９２ともう１本は不明）が留置されていましたので、運用離脱した１０３系の６両編成３本は日根野支所
にいるものと思われます。

羽衣線のほうは、鳳駅のホームの延長工事が完了していましたが、柵が設置されたままで延長部分は立入禁止の処置がされており、
ホームの乗車位置案内も、３扉車の乗降口を示す三角印がなかったため、まだ引き続き１０３系のワンマン運転対応の３両編成での
運転となっているようです。

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

52C=BH3(5607M)  54C=BH2(5608M)  55C=BH4(5611M)  (以上３０日確認)

●岡山電車区１０５系（山陽本線岡山地区〜福塩線）

 232M~5720M= F3+ F1  (以上３０日確認)

Ｆ１編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せて車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が実施されました。なお、これにより
岡山電車区配置の１０５系０番台は全編成の車体塗色の濃黄色一色塗装への変更が完了して、現役の１０５系は全車両が地域別単色
塗装（岡山・広島支社管内配置車は濃黄色一色塗装・和歌山支社管内配置車は青緑色一色塗装）となっています。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月31日(月) 22時38分 投稿者 三河安城 [ai126198098254.60.access-internet.ne.jp(修)(修)]

こうやライナー様、皆様、おはようございます。ご指摘ありがとうございます。

阪和線の２０５系０番台は、現状からそのまま残るものと当方は予想していましたので、２２５系５１００番台の投入完了に伴い
１０３系と（既に全編成運用を離脱した）２０５系１０００番台の置き換えについても間もなく完了するという意味で書き込みした
ですが、ネット上の情報（あるいは噂？）では１０３系と共に運用離脱するという話も出ていますので、今後の動向について非常に
気になるところです。

話は変わりまして、この一週間に出かけた際に見かけたＪＲ東日本各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を
書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

79T=T15(1178T)  19H=H54(1118H)  (以上２２日確認)

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

05A=173(1104A)  07A=114(1207A)  19A=125(1118A)  03B=138(1102B)  37B=127(1136B)  43B=182(1243B)  05C=148(1005C)  
13C=105(1213C)  15C=153(1215C)  (以上２２日確認・以下は２６日確認)

21A=109(1220A)  31A=142(1231A)  39A=145(1138A)  77A=148(1276A)  05B=146(1305B)  09B=132(1208B)  17B=144(1216B)  
19B=173(1118B)  29B=165(1228B)  39B=124(1138B)  43B=163(1343B)  45B=115(1144B)  15C=141(1144C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

13G= 04(1213G)  27G=533(1227G)  71G=510(1271G)  

00G=542(1100G)  10G=544(1110G)  12G=515(1112G)  14G=546(1114G)  16G=547(1116G)  22G=506(1122G)  50G=525(1150G)   
52G=545(1152G)  56G=534(1256G)  58G=523(1158G)  72G=516(1172G)  (以上２２日確認) 

東京総合車両センターの旧大井工場の構内にＥ２３５系１編成が留置されていました。おそらくトウ０６・トウ０７編成のどちらか
の編成と思われ、１０号車のサハＥ２３１−４６００番台→サハＥ２３５−４６００番台の改造工事が終わって、編成内への組み
込みが実施されたものと思われます。

●松戸車両センターＥ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

マト１８編成が東京総合車両センターに入場中で、中間車の８両が構内の湘南新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されて
いました。先頭車の２両については現在保安装置の改造工事（ＡＴＯ・ＣＢＴＣ・ホームドア関連・ＡＴＳ−Ｐ本設置）の施工中か
と思われます。おそらく、［２３８３５］にて報告したマト？編成というのはこのマト１８編成だったようです。

なお、一緒に入場していたマト１２編成は改造工事の施工を終えて出場した模様で姿が消えていました。その一方で、大宮総合車両
センターに入場中の小田急４０００形４０５７Ｆについては以前と変化はありませんでした。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=102(1100K)  15=108(1214K)  37=121(1136K)  53=129(1252K)  55=107(1154F)  (以上２２日確認・以下は２６日確認)

29=131(1329K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z7(1180F)  91= Z9(1290T)  (以上２２日確認)

●中原電車区Ｅ２３３系８０００番台（南武線）

Ｎ３５編成が郡山総合車両センターに入場中で、クハＥ２３２−８０３５＋モハＥ２３２−８２３５以外の４両が構内の東北本線の
線路脇の位置に留置されていたのを乗車していた東北本線の列車内から確認しました。他の２両は工場内に入っているものと思われ
、おそらく２両のうちのどちらかの車両の床下に車載モニタリング装置が搭載されるものと思われます。

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H023(110K)  35K=H001(1135K)  (以上２２日確認)

●小山車両センター２０５系６００番台（宇都宮線）

 659M= Y8   657M=Y10   634M= Y1   652M= Y7   654M= Y4   656M= Y9  (以上２２日確認)

●幕張車両センター２０９系２１００番台（内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線）

１編成が大宮総合車両センターに入場中で、大宮駅付近の位置に２１１系３０００番台Ｃ６編成のうちの旧Ａ１９編成３両の奥に
出場待ち？で留置されていました。

●仙台車両センター宮城野派出所２０５系３１００番台（仙石線）

2048S=M16  2143S=M17  (以上２２日確認)

1131S=M01  1022S=M16  2045S= M6  2046S=M10  2141S= M1  (以上２３日確認)  

 631S=M14  1232S= M6  1222S= M3  1322S= M4  1221S=M19  1321S=M15  1341S= M6  1331S=M16  1461S= M3  1421S=M14  
1441S=M12  2048S=M17  2143S=M12  (以上２４日確認) 

 631S= M1   574S=M11  (以上２５日確認)

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月27日(木) 08時51分 投稿者 三河安城 [ai126154008033.28.access-internet.ne.jp(修)(修)]

みなさん、こんにちは。

最近発売された雑誌に、登場間もない205系の写真が掲載されていました。その説明文に「無線アンテナも無い」とありましたが、これは誤りです。
山手線用の205系の先頭車は、いわゆる「国電無線アンテナ」と呼ばれ、クハ103のATC車が装備していたのと同じ細いアンテナを装備して落成しています。(現在は太めのアンテナに交換)

本文記事を書いている方は国電の専門家なので、他の人(編集者か写真の撮影者？)が付けた説明文なのでしょう。

そういえば、鉄道博物館のクハ103-713には、この細いアンテナが付いていたと思いますが、改装してからは、どうなっていますかね。


投稿日 2017年07月25日(火) 13時24分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]

三河安城様＞
今回も運用報告ありがとうございます。
ところでまた指摘なのですが、２０５系１０００番台は４両固定編成で昨年１２月に運用を離脱しています。
今現役なのは６両編成の２０５系０番台です。
ただ３扉車に統一すると１０〜２０両程度車両が不足するのでこの補充はあるのかどうか、また羽衣支線の後継車両はどれになるか目が離せないところです。

その他
１．鳳駅の羽衣支線ホームが天王寺寄りに延伸されています。あとは屋根や柵（いわゆるホーム柵ではない）を設置するのでしょうか。
２．休車中のHK610編成（クハ１０３−１１５〜６連）が先日運用についていたそうです。


投稿日 2017年07月19日(水) 23時34分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

前納様、国鉄型好き様、サハ１０３−７７０様、皆様、こんばんは。レス＆情報ありがとうございました。

話は変わりまして、７月１５日の夜から１６日にかけて所用で京都・大阪へ出かけましたので、その合間に見かけたＪＲ西日本関西
地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を当方の都合により遅くなりましたが書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0002=D32    ( 147B)  C0004=T21+S59(1134B)  C0006= D3    ( 145B)  C0009=D34    ( 155B)  C0010=T22+S64( 159B)  
C0013=Z15+S23(1145B)  C0016=D37    ( 165B)  C0025= Z3+S44( 163B)  C0027= D5    ( 148B)  C0029=H10+ S9(1136B)  
C0030=D11    ( 149B)  C0032=T11+S26( 143B)  C0035= Z1+S54(1165B)  C0038=T15+S12(2736M)  C0040=D10    (1166B)  
C0045= T6+S17( 151B)  C0047=T23+S65( 138B)  C0048=D18    ( 161B)  C0054= D2    ( 167B)  C0062= D4    (1147B)  
C0063= T1+ S4( 163B)  C0064=H14+S49(1169B)  C0068=D20    (1164B)  C0071= Z8+S19(1143B)  C0073=T30+S60(3752M)  
C0079= D7    (1141B)  C0086=Z18+S48(1139B)  C0087=D39    (1163B)  C0100=D30    (1167B)  以上１６日確認

２０７系Ｚ３編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線〜ＪＲゆめ咲き線）

04M=Tc201- 63(1573 )  05M=Tc103-841(1604 )  09M=Tc201-120(1600 )

23M=LS07(1590 )  24M=LS02(1569 )  25M=LS05(1571 )  26M=LS06(1575 )  以上１５日確認分、以下は１６日確認分

02M=Tc201-124(2494E)  04M=Tc201- 61(1497 )  05M=Tc201- 63(1464 )  08M=Tc201-123(2486E)  22M=Tc103-841(2538E)  
62M=Tc201-141(2511E)  63M=Tc201-140(2499E)  

22M=LS06(1468 )  23M=LS03(1466 )  24M=LS07(1455 )  25M=LS02(1457 )  26M=LS05(2498E)  27M=LS04(1459 )  

３２３系は今年度落成分のＬＳ０８編成が既に川崎重工兵庫工場から落成して出場していますが、運用変更が実施されていないため
か、まだ営業運転は開始していない模様です。一方で、近畿車輛では東京メトロ日比谷線用の１３０００系の落成〜出場が続いて
いますが、その中で３２３系ＬＳ０９編成の一部の車両が姿を現しており、８〜９月頃には落成して出場するものと思われます。
（詳細につきましては「川崎重工　ブログ」・「近畿車輛　ブログ」にて検索願います。）

一方で、１０３系・２０１系の今後の動向についても気になるところですが、前回報告した５月以降に、新たに運用離脱した編成は
無いようで、１０３系は２本、２０１系は１５本が引き続き運用に入っている模様です。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

64A=Tc201-143(1876K)  以上は１５日確認分、以下は１６日確認分

43A=Tc103-229(1631M)  44A=Tc103-225(1633M)  45A=Tc103-263( 633M)  46A=Tc103-253( 629M)  47A=Tc103-167(1637M)  
48A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 77(1807K)  65A=Tc201-143(1805K)  66A=Tc201-119(1430K)  70A=Tc201- 64(1799K)  71A=Tc201-122(1800K)  
72A=Tc201-138(1809K)  73A=Tc201-125(1815K)  74A=Tc103-241(1433K)  75A=Tc201-136(1801K)  76A=Tc103-243(1802K)  
77A=Tc201- 67(1803K)  

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A22=Tc205- 35( 653H)  A23=Tc103-797( 663H)  A25=Tc205- 37( 655H)  A26=Tc103-255( 645H)  以上１６日確認

クハ１０３−８３５〜クハ１０３−８４２の６両編成が吹田総合車両所へ回送され、３両ずつに分割されてクハ１０３−８３５＋
モハ１０３−７７７＋モハ１０２−２０３４の３両は構内の本線脇の奥（吹田駅寄り）に、モハ１０３−７６９＋モハ１０２−
２０２６＋クハ１０３−８４２の３両と思われる車両は、工場の奥に留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけ
ました。前面・側面共に行先表示幕は抜かれておらず「回送」を表示していましたが、廃車されて今後は解体されるものと思われ
ます。なお、春から工場の入口付近に留置されているクハ２０１−８９・クハ１０３−２６５〜クハ１０３−２６６の４両編成と
その手前に留置されている２２３系９０００番台・２１３系試験車「Ｕ＠ｔｅｃｈ」については以前と変化はありません。

その他、ネット上からの情報では、クハ１０３−１０３−８２９〜クハ１０３−１４８・クハ１０３−８４４〜クハ１０３−２４４
の６両編成２本が今月に入ってから共に吹田総合車両所宮原支所へ回送されて疎開留置され、一方で、今年度中に落成予定となって
いた２２５系５１００番台の６両編成３本はすべて先月中に川崎重工兵庫工場にて落成して出場したとのことで、阪和線の１０３系
についても、今後（秋頃か？）運用変更が実施されて、１０３系と２０５系１０００番台の２２５系５１００番台への置き換えが
すべて完了することが予想されます。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月18日(火) 22時12分 投稿者 三河安城 [ai126246046157.62.access-internet.ne.jp(修)]

三河安城さんこんばんは。

中原区に1本だけ残っていた209系の後釜として豊田区から転属してＮ36編成となったＥ233系の運転台にも表題の工事が済んでいる旨のテプラシールが貼られています。それに対して中原区の生え抜きのＥ233系には貼られておりません。



投稿日 2017年07月16日(日) 21時06分 投稿者 サハ103-770 [em114-49-7-250.pool.e-mobile.ne.jp]

三河安城さん、皆様こんばんは。

E231系に以前から噂どうりだった動きがあるようですね。ところで２０５系ですが大宮構内にケヨM19のサハ２両と
モハユニット5038が留置されていました。ただ床下機器は汚れたままでした。検査はこれからでしょうか？


投稿日 2017年07月14日(金) 22時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は５編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]

皆様、こんばんは。

［２３８３３］にて報告しました、ＪＲ東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったＥ２３１系０番台ミツＢ２２編成ですが、ミツＢ５編成のサハＥ２３１−１４を組み込んだ８両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査（＋車体の帯色の変更）を施工されてから京葉車両センターへ転属して、９月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツＢ５編成の残りの車両が入場中のため、引き続きＥ２３１系０番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]

皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運輸報告は▲＝９日・★＝１０日確認分）

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線）

07T= T6(2107T)  09T=T37(2209T)  15T=T39(2114T)  17T=H59(2017T)  21T= T8(2221T)  23T=T16(1923M)  29T= T9(2229T)  
31T= T3(2231T)  37T=T33(2136T)  47T=T32(2047T)  55T=H58(2155T)  59T=T12(2159T)  63T=T29(2162T)  81T=T40(2181T)  
83T= T2(1983M)  07H=H44(1907M)  15H=H49(2115H)                  07 =青463+青663(2207 )          (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T)  83T=T40( 783T)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

23B=170(2223B)  05C=133(2205C)  (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A)  61A=123( 660A)  21B=110( 621B)  31B=156( 630B)  27C=145( 626C)  29C=106( 628C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

21G=527(2221G)  23G=516(2223G)  29G=502(2229G)  75G=551(2275G)  00G=505(2200G)  58G=513(2258G)  (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G)  17G= 04( 617G)  21G=542( 621G)  75G=528( 675G)  

02G=535( 602G)  12G=550( 612G)  14G=527( 714G)  26G=539( 726G)  28G=541( 728G)  70G=523( 770G)  

Ｅ２３５系量産車編成は、現在トウ０７編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、１０月１４日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のＥ５３１系となる
ようなので、Ｅ２３５系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ０８編成（以降）の落成は９月以降となる模様です。

（１０月１４日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「１１３系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、Ｅ５３１系増備車の情報に関する話題も明日以降に「１１３系掲示板」にて報告する予定です。）

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事（＋機器更新工事の施工＋車体保全も？）を終えたＥ２３１系５００番台が１編成
（おそらく元トウ５０８編成→ミツＡ５０８編成かと思われる）が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、ＴＫ構内
留置中のＥ２３３系１０００番台サイ１７７編成の８両、Ｅ２３３系２０００番台のマト１２編成については以前と変化は無い模様
でした。（トウ５０８編成から抜かれた１０号車のサハＥ２３１−４６０８は、サハＥ２３５−４６０８への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。）

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

17B= B33(回2216B)  57B=  B4(2057B)  17C=C508(2208C)  (以上▲)

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

57=128(2157K)  (以上▲)

●京葉車両センターＥ２３３系５０００番台（京葉線〜外房線）

ケヨ５２０編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に９・８号車（モハＥ２３３
−５４２０＋モハＥ２３２−５４２０）の２両が、５〜１号車（モハＥ２３３−５０２０〜クハＥ２３２−５０２０）の５両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの１０７系１００番台の８両や２１１系３０００番台のサハ５両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている２０５系元ハエ２８編成の４両と共に留置されていました。現在、７号車のサハＥ２３３−５０２０に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

（長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「１１３系掲示板」
にて報告する予定です。）

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]

こんばんは。構内に２０５系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

11T= T1(1011T)  15T= T9(1015T)  27T= T3(1527T)  29T=T42(1029T)  31T=T19(1031T)  33T=T10(1733T)  39T=T13(1039T)  
43T=T14(1342T)  47T=T24(1046T)  49T=T29( 948T)  53T=T34(1053T)  57T=T30(1857T)  61T=T33(1061T)  63T=T39(1562T)  
67T=T27(1167T)  69T=T32(1169T)  71T=T17(1117T)  73T=T18(1672T)  77T=T35(1776T)  81T= T7(1681T)  03H=H50(1703H)  
05H=H54(1705H)  11H=H47(1811H)  13H=H46(1813H)  17H=H59(1017H)  19H=H44(1019H)  21H=H52(1520H)  23H=H56(1123H)  

春頃から、両先頭車にＡＴＳ−Ｐ非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。（運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認）

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=143( 801A)  05A=161(1305A)  07A=160( 706A)  09A=167( 708A)  11A=152( 710A)  13A=114( 812A)  15A=176( 814A)  
17A=149(1016A)  19A=158( 919A)  61A=112( 861A)  63A=131( 763A)  65A=166( 764A)  67A=163( 963A)  69A=165(1469A)  
75A=164( 875A)  01B=162( 800B)  03B=127( 803B)  05B=142( 704B)  09B=170( 809B)  17B=106(1417B)  19B=151( 818B)  
23B=144(1222B)  29B=119( 729B)  31B=159(1430B)  37B=113( 937B)  43B=140( 943B)  47B=156( 746B)  49B=123( 748B)  
51B=122(1151B)  01C=104( 700C)  03C=109( 703C)  13C=155( 813C)  15C=118(1014C)  17C=124( 717C)  19C=173( 719C)  
21C=172( 821C)  23C=130(1023C)  25C=135(1324C)  

１１時５５分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A)  13A=108(1512A)  19A=171(1418A)  63A=115(1463A)  75A=151(1475A)  09B=109(1408B)  37B=160(1436B)  
43B=119(1343B)  03C=122(1302C)  13C=172(1412C)  21C=113(1420C)  

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=550( 701G)  03G= 05(1003G)  05G=536( 805G)  07G=515( 807G)  09G=530( 709G)  11G=527( 711G)  13G=526( 913G)  
15G=529(1415G)  17G=533( 717G)  19G=519( 819G)  21G=511( 821G)  23G=544( 823G)  25G=512(1225G)  27G=542(1027G)  
29G=501(1429G)  51G=538(1451G)  71G=541( 871G)  73G=549(1273G)  75G=547( 875G)  

00G=545(1400G)  02G=537(1402G)  04G=546( 804G)  06G=535( 806G)  08G=543(1008G)  10G=531(1110G)  12G=516( 812G)  
14G=505( 914G)  16G=510(1116G)  18G=506(1018G)  20G=532(1120G)  22G=548(1422G)  50G=521( 850G)  52G=534(1452G)  
54G= 04( 954G)  56G=517(1156G)  58G=523( 858G)  70G=524( 870G)  72G=504( 972G)  

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G)  20G=506(1520G)

Ｅ２３５系の量産車編成は、トウ０５編成までの４本が営業運転を開始していますが、トウ０２・トウ０３編成の２本は１０号車が
サハＥ２３１−４６４０・４６０３を改造したサハＥ２３５−４６４０・４６０３が組み込まれたのに対して、トウ０４・トウ０５
編成の２本は、１０号車は新造車のサハＥ２３５−５０１・５０２が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、Ｅ２３５系はトウ０１〜トウ５０編成の５０本が製造され、Ｅ２３１系５００番台の５２編成から２本少ないため、この
ことからサハＥ２３１−４６００番台は４両がサハＥ２３５−４６００番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ５０７編成が三鷹車両センターへ転出してミツＡ５０７編成となりましたので、編成から抜かれた１０号車
のサハＥ２３１−４６０７は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、Ｅ２３５系のサハＥ２３５−４６０７に
改造されて、トウ０６編成の１０号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００・８００番台（総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車）

03B= B40(1003B)  05B= B57(1004B)  13B= B36(1013B)  17B=C512(1616B)  19B=  B3(1018B)  21B=A507(1021B)  
27B= B10(1627B)  29B= B29(1629B)  31B=  B4(1030B)  35B=A503(1034B)  41B= B15(1041B)  49B= B82(1048B)  
53B= B14(1753B)  57B= B18(1056B)  61B=  B1(1661B)  69B= B42(1068B)  71B= B26(1770B)  73B= B27(1773B)  
75B= B25(1674B)  79B= B30(1079B)  81B=  B9(1080B)  05C=C503(1005C)  07C= B38(1006C)  19C=C507(1618C)  
23C=C506(1023C)  03K= K6(A1703K)  

Ｅ２３１系５００番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツＡ５２０・ミツＡ５４０・ミツＡ５０３編成の３本に続いて、
４本目としてトウ５０７→ミツＡ５０７編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツＡ５０３編成が「２９−５　東京総合車両
セ」・ミツＡ５０７編成が「２９−６　東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事（＋転用改造工事）は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の０５系・０７系・１５０００系、東葉高速鉄道２０００形の前面・側面のＬＥＤ式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが（フルカラーＬＥＤ式表示機装備車は「各駅停車」・３色ＬＥＤ
式表示機装備車は「各停」）、Ｅ２３１系８００番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=122+115 ( 931H)  33H=116+129 ( 732H)  35H=127+102 ( 935H)  51H=104+137 ( 750H)  55H=106+121 ( 754H)  
61H=1**?+103( 961H)  85H=138+114 ( 885H)  87H=130+110 ( 987H)  

マト１１０編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「２９−５　長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までＥ２３１系０番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のＥ２３１系５００番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト１１０編成（と先週報告しましたマト１１１編成）以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−Ｅ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

マト１２編成とマト？編成の２本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車６両が３両ずつ２組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。（手前がマト１２編成の３両×２組・奥がマト？編成の３両×２組）
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造（ＡＴＯ・ＣＢＴＣ・ホームドア設置関連）の施工中なのではないか
と思われます。

一度に２本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト１９編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト１９編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、５月１３日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可（通称「サークルＥ」編成）だった東京メトロ１６０００系の一部
の編成（こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。）についても
５月１３日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ６０００系が同日以降に小田急線乗り入れ不可（通称「サークルＥ編成」）となっています。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=116(1000K)  03=124( 902F)  07=117(1006K)  11=129( 910K)  15=113( 915K)  17=105(1516F)  19=115( 919K)  
21=130( 920K)  37=125(1036K)  39=131(1638K)  43=122( 942K)  53=103( 952K)  55=114( 955F)  57=111( 957K)  
59=119( 959K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z3( 981F)  83= Z8( 983F)  85= Z9( 984F)  87= Z7(1087F)  89= Z6( 988F)  

●中原電車区２０５系１１００番台（鶴見線）

05=T14(1505B)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H001(1510K)  35K=H013(1535K)  39K=H012(539K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。当方の都合で大変遅くなりましたが、６月２３日（金）〜２５日（日）のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝２３日・■＝２４日・★＝２５日確認分）

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

69T= T5(2068T)  (以上▲)

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

03A=142(2003A)  67A=178(2067A)  05C=169(2004C)  07C=148(2006C)  35C=175(2035C)  (以上▲)

11A=107( 611A)  13A=126( 613A)  65A=147( 565A)  69A=156( 669A)  71A=122( 671A)  73A=135( 773A)  07B=149( 506B)  
15B=176( 515B)  17B=123( 617B)  21B=170( 621B)  23B=110( 623B)  25B=140( 524B)  27B=175( 526B)  51B=104( 651B)  
01C=154( 501C)  03C=103( 502C)  05C=144( 605C)  07C=163( 607C)  09C=127( 508C)  11C=142( 610C)  (以上■)

05A=164( 505A)  07A=152( 507A)  09A=104( 509A)  11A=146( 511A)  13A=165(1913A)  15A=133( 615A)  17A=169(2017A)  
19A=166(1919A)  23A=113(1922A)  63A=176(1962A)  65A=155( 565A)  67A=115( 567A)  69A=109( 669A)  71A=123(1970A)  
75A=178(2074A)  77A=142(1977A)  03B=140(1902B)  05B=116( 505B)  09B=168(2009B)  15B=108( 515B)  19B=131( 669B)  
21B=144( 420B)  23B=143( 522B)  25B=162( 524B)  27B=128( 526B)  33B=161(2033B)  37B=179(2037B)  39B=154(2038B)  
43B=163(1742B)  51B=149( 450B)  01C=156( 501C)  05C=105( 504C)  07C=111( 506C)  07C=106(1906C)  09C=101( 508C)  
11C=174( 610C)  13C=173(2013C)  (以上★)

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

15G=546(2015G)  17G=534(2017G)  35G=536(2035G)  41G=537(2041G)  43G= 03(2043G)  45G=512(2045G)  73G=530(2073G)  

12G=514(2012G)  24G=518(2024G)  32G=523(2032G)  60G=542(2060G)  62G= 02(2062G)  (以上▲)

03G=513( 503G)  05G=527( 505G)  51G=524( 651G)  71G=514( 571G)  

04G=512( 604G)  10G=512( 510G)  12G=522( 612G)  14G=501( 614G)  50G=535( 650G)  52G=537( 652G)  (以上■・以下は★)

01G=513( 501G)  03G-532( 503G)  05G=519( 505G)  07G=527(2007G)  09G=519(1909G)  15G=550(1915G)  19G=533(1919G)  
21G=506(1921G)  23G=516(1923G)  25G= 02(2025G)  29G=504(1929G)  51G=509( 551G)  71G=535( 571G)  73G=501( 573G)  
75G=522(1975G)  

00G=529( 500G)  02G=546( 502G)  04G=505( 604G)  06G= 01( 506G)  08G=525( 508G)  10G=528( 510G)  12G=518( 612G)  
14G=526(2014G)  22G=541(2022G)  50G=502( 650G)  52G=512( 552G)  56G=539(2056G)  58G=551(2058G)  72G= 03(2072G)  

理由については不明ですが、２３日の夜の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

65H=113+134 (2064H)  95H=133+102 (2195H)  (以上▲)   

33H=131+101 ( 633H)  71H=133+102 ( 671H)  83H=105+1**?( 682H)  (以上■)

31H=134+114 ( 531H)  35H=129+117 (2035H)  41H=123+1**?(1941H)  43H=112+130 (1942H)  61H=1**?+106(1961H)  
71H=1**?+109( 671H)  81H=129+106 ( 681H)  81H=1**?+106(1981H)  91H=136+111 (2091H)  (以上★)

マト１１１編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

41=103( 640F)  53=127(2152K)  (以上■)

２３日の夜に、戸田駅構内で発生した人身事故の影響により、２１時の時点で赤羽ー大宮間で運転を見合わせ、川越線との直通運転
を中止（大宮駅にて川越方面に折り返し運転）していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

40M=M35(2640M)  (以上★)

●小山車両センター２０５系６００番台（宇都宮線・日光線）

 833M= Y3   637M= Y8   630M=Y11   632M= Y4   634M= Y7+Y12   636M= Y1  (以上■)

●小田急電鉄喜多見検車区４０００形（小田急小田原線・多摩線・江ノ島線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線）＋その他

小田急４０００形は、４０５７Ｆが保安装置（ＡＴＯ・ＣＢＴＣ・ホームドア関連装置）の取り付け工事のため松戸車両センター
へ回送後に大宮総合車両センターへ配給輸送されて、先頭車２両は早速工事を施工されるために工場内に入った模様で、中間車の
８両が大宮駅構内南側の新幹線ホーム高架下の位置に４両ずつ２列に留置されていました。

以前から、廃車後も大宮総合車両センターにて保管されていたオハ３５　２００１・ＥＦ１５　１９２・ＥＦ８０　３６・クモハ
３００−４の４両ですが、２５日の時点では大宮総合車両センター北側の旧解体線を利用した「脱線復旧訓練所」のクハ２０９−７
が置かれている裏の新幹線高架下の位置に放置状態で置かれていたのを乗車していた高崎線の車内から見かけました。重機の姿は
見えなかったので、今すぐに解体されるということはなさそうですが、かつてこの４両と共に大宮総合車両センターにて保管されて
いたＥＦ５８　９３・ＥＦ６０　５１０・ソ３０１・キハ３９１が既に解体されており、この４両についても今後どうなるのかが
非常に気になります。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年06月27日(火) 17時21分 投稿者 三河安城 [ai126162093117.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。Ｅ２３５系および大宮関連の情報ありがとうございました。

話は変わりまして、ＪＲ東日本が４月に発足させた関連会社の「ＪＲ東日本テクノロジー青森改造センター」での改造工事の施工のため、三鷹車両センターにて保留車となっていたＥ２３１系０番台ミツＢ２２編成のうちの７両が青森へ配給輸送された件につきましては、既にＫ−ちゃん様が［２３７９７］にて報告されていますが、その改造工事中の模様が地元の報道機関にて紹介されました。

現在は機器更新工事（動画サイトの映像ではドアエンジン交換工事を施工中）を施工中で、その後は三鷹車両センター（総武・中央緩行線）から京葉車両センター（武蔵野線〜京葉線）へ配置換えに伴う転用改造工事が施工され、その工事の施工完了後の７月中旬には秋田総合車両センターへ回送される予定（完成検査の実施？）とのことで、その後も青森改造センターでは引き続き三鷹車両センター配置で総武・中央緩行線から他線区へ転用されるＥ２３１系０番台の機器更新工事・転用改造工事を順次施工していくとのことです。

ht tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月21日(水) 21時27分 投稿者 三河安城 [ai126183073072.57.access-internet.ne.jp(修)]