103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23690] 阪和線103系の現状

現在、HK601、HJ401が運用離脱し、留置、解体になっています。このままでいくとおそらく602→603・・・・のように引退していくのではないかと思われます。推測ですが。



投稿日 2016年07月24日(日) 15時57分 投稿者 クハ103−149 [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]


[23689] 国鉄103系の名残

現在確認している103系の国鉄マークですがクハ103−115、116、244、185などでは乗務員室の扇風機に国鉄マークが残っています。また、一部車両の温度計にも残っています。現在、減り続けているので記録はお早めに


投稿日 2016年07月24日(日) 15時53分 投稿者 クハ103−149 [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]


[23688] RE:どんどん景色が変わりますね

3扉車の天下だった西武線に4扉の2000系の運用が開始されたころ、次に来る列車が3扉車が来るか4扉車が来るかの放送などがなかったどころか、扉位置を示すような表示などがありませんでした。それどころか3扉車も17m車と20m車が混在していたので、扉位置がずれることが多かったはずです。

そのころ、列車の編成とドア位置が統一されていたのは、通勤型のカルダン駆動の車両のみが使われている国電の路線くらいではなかったでしょうか。今から思うとよくぞ混乱しなかったものだと思います。


投稿日 2016年07月23日(土) 23時26分 投稿者 サハ103-770 [em111-188-0-250.pool.e-mobile.ne.jp]


[23687] どんどん景色が変わりますね

みなさん、こんばんは。

阪和線にも遂に置き換え用の車両が入って来ましたね。
環状線にも新車がと、これからの何年かは慌ただしい動きが続きそうです。
4ドア車が3ドア車になるのでラッシュ時とか混乱しないかなぁと、そこが不安ですね。


投稿日 2016年07月16日(土) 01時36分 投稿者 永尾信幸 [p2137089-ipngn200704osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]


[23686] 阪和線近況

みなさん こんばんは。

7月1日より阪和線で225系5100番台の営業運転が始まりましたが、普通の6連運用は103・205系12運用から10運用(A21〜30)、225系2運用(71・72)となりました。6連の来る時刻は変わりませんが3ドアと4ドアを分けての運転となっています。(225系6連は5103・5104・5107の3編成を充当)4連は205系1000番台が使用されるA51〜54が223系化され、205系1000番台は103系4連と共通運用に変わりました。ちなみに4連の225系5100番台は他の223・225系と共通運用で紀勢線ローカルを含め広範囲で運用され、普通専属とはなっていません。

103系はTc103-257〜258に続いてTc103-149〜220が離脱したようですが、鳳に疎開していたTc103-115〜116は今日A29運用に入っています。

余談ですが、鉄道ダイヤ情報2016年7月号は大阪の103・201系特集でしたが、日根野支所の103・205系は共通運用という記述がいくつも出ています。6連についてはその通りですが、4連は6月30日まで103系はA41〜47、205系はA51〜54と別運用でした。(103系は予備に余裕が無いため205系が代走するケースはあります)毎日見ていればわかる事ですが、一時期4連も共通運用だった時期があるためか思い込みで書かれ、間違った情報が広まるのは地元として残念に思います。



投稿日 2016年07月07日(木) 22時02分 投稿者 けのゆきお [ntoska059225.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23685] 大阪環状線での新型車両についての速報

本日マスコミで報道されて公開されておりましたのでご参考までに勝手ながらご報告させてもらいますね
関西のマスコミ中調べましたら多分何方でもおわかりいただけるでしょうね

これだけの記載ですとやや無責任なのでどうもすみませんが取り急ぎ宜しくお願いしますね


投稿日 2016年06月24日(金) 19時24分 投稿者 通りすがり [5.39.118.0(修)]


[23684] JR西日本が323系を報道公開

皆様、こんばんは。

近畿車輛で製造中だった323系の第一編成がこのほど落成して、本日近畿車輛の構内で報道公開が実施されました。なお、323系はこの第一編成も含めて2018年度までに8両編成21本の168両が製造されて吹田総合車両所森ノ宮支所に配置され、現在同所に配置されている103系・201系をすべて置き換えるとのことです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00000006-wordleaf-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00010005-norimono-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年06月24日(金) 19時21分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-57.pool.e-mobile.ne.jp]


[23682] 気の早い推測

K-ちゃんさん、みなさん、こんばんは。

E231系0番代の転用、気になりますね。たぶん、10連(4M6T)2本を残留10連(6M4T)と4連に組み替えるのだと思いますが、残留10連の必要本数や、武蔵野線の所要本数(今後の輸送改善で増発の可能性もあり?)が影響するでしょう。ただ、205系3000番代だけなら余裕で置き替えられそうです。

組み替えて転用となる車両ですが、6M4T化してもSIVが2台で良いのなら、機器が未更新のモハを中間ユニットとして転用するでしょうね。また、構内での編成分割を考慮した場合、4M6Tは「5+5」ですが、6M4Tは今のE231系500番代(三鷹車)の組み方から「4+6または6+4」になると思われ、習志野区に配置歴があるB1〜B19・B26・B27はモハの両端が密着連結器になっているので、真ん中の5・6号車に持って来るには都合が良さそうです。


投稿日 2016年06月21日(火) 00時45分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23681] 阪和線225系5100番台7月から投入へ

JR西日本のHPで公式に発表されましたが、225系5100番台が7月1日より営業開始するようです。28両とあるので103系4連運用は置き換えられるかも知れませんね。今のところクハ103-257〜258が離脱したため、103系の4連はフル運用状態です。


投稿日 2016年06月20日(月) 22時48分 投稿者 けのゆきお [ntoska059225.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23680] E231系玉突き転属の行方

皆様こんばんは。

山手線へのE235系投入によって既存のE231系500番台が中央・総武緩行線に転用される事は、公式に発表されましたが、交通新聞の最新号には、もう少し具体的な事が書かれているようで、E231系500番台の転用で捻出された209系500番台とE231系0番台については、武蔵野線と川越・八高線に転用となるようです。

なお、一部のE231系0番台については、引き続き中央・総武緩行線にて続投になる模様です。

武蔵野線では205系総入れ替えとなる事が予想されますが、川越・八高線では209系と205系の2形式を使用している事から、209系も含めて置き換えるのか、205系だけを置き換えるのか気になるところです。


投稿日 2016年06月18日(土) 21時28分 投稿者 K-ちゃん [s600239.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23678] 本日の関西地区各線の運用報告など

前納様、皆様、こんばんは。駅の改良工事と、総武・中央緩行線へのホームドア導入に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= Z1+S54( 155B)  C0009=D26    ( 159B)  C0010=T15+S12( 147B)  C0012=T10+S61(1131B)  C0013=T22+S64(1165B)  
C0018=T14+ S8( 130B)  C0023=D23    (1130B)  C0024=D12    (1160B)  C0025=T24+S63( 154B)  C0031=T27+S58( 150B)  
C0032=D20    (1126B)  C0033= H7+S22(1135B)  C0034=T23+S65(1155B)  C0035=D19    ( 137B)  C0036=D16    ( 165B)  
C0037= D6    ( 145B)  C0041=T29+S66(1128B)  C0042=H13+S47( 134B)  C0043= Z4+S35(1132B)  C0049=Z13+S34( 141B)  
C0057= T2+S15( 148B)  C0058= D1    (1137B)  C0059=Z12+S51( 167B)  C0063= Z7+S50( 135B)  C0065=D17    ( 132B)  
C0069= H5+ S4(1150B)  C0070= D4    ( 157B)  C0071=D11    (1133B)  C0072= T7+S25( 139B)  C0085=D36    ( 163B)  
C0089=D33    ( 161B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 93  03M=Tc103-850  04M=Tc103-843  05M=Tc201- 63  06M=Tc201-141  08M=Tc103-827  09M=Tc201- 92  
10M=Tc201- 61  11M=Tc201- 62  13M=Tc103-833  16M=Tc103-838  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140    

クハ201−92〜クハ200−92の8両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しまし
た。一方で、最近吹田総合車両所から検査出場したクハ103−833〜クハ103−840の8両編成の両先頭車の運転台には
デジタル式列車無線装置は設置されていませんでした。

なお、このクハ201−92〜クハ200−92ともう1本の201系8両編成(吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置中を確認)
の両先頭車には「大阪ステーションシティ開業5周年記念」(OSAKA STATION CITY 5th ANNIVERSARY)の記念ヘッドマークが装着
されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-225( 631M)  44A=Tc103-135( 627M)  45A=Tc103-229(1631M)  46A=Tc103-251(1633M)  47A=Tc103-181(1629M)  
48A=Tc103-215( 629M)  50A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201-136(1807K)  65A=Tc201- 77(1805K)  66A=Tc103-241(1430K)  70A=Tc201- 68(1799K)  71A=Tc201- 66(1800K)  
72A=Tc201- 78(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-142(1433K)  75A=Tc201-119(1801K)  76A=Tc201-138(1802K)  
77A=Tc103-243(1803K)  

クハ103−251〜クハ103−252の4両編成とクハ201−136〜クハ200−136の6両編成は吹田総合車両所にて
検査が施工され(車体妻面の検査標記は前者=「28−1 吹田総」・後者「28−3 吹田総」)、併せて両先頭車の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A23=Tc205- 36(1628H)  A24=Tc205- 35(1634H)  A25=Tc103-829(1630H)  A26=Tc103-149( 638H)  A27=Tc205- 38( 646H)  
A29=Tc103-255(1644H)  A31=Tc103-797(1636H)  A32=Tc103-261(1626H)

A42=Tc103-799( 640H)  A43=Tc103-169( 648H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ205−36〜クハ204−36の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所日根野支所配置の205系0番台は4本全編成の
両先頭車へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年06月12日(日) 23時17分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-50.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23677] 千駄ヶ谷駅

K-ちゃんさん、三河安城さん、みなさん、こんばんは。

併せて千駄ヶ谷駅などの改良工事(原宿駅を含め、臨時ホームの常設化など)のプレスリリースも出ていますが、その中に「ホームドア設置」という項目もありますので、サハE230形が姿を消してしまうのも確実なようです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf


投稿日 2016年06月08日(水) 23時08分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23676] 山手線は2020年までにE235系に置き換え

K−ちゃん様、皆様、こんばんは。(投稿が被ってしまいましたが何卒ご了承願います。)

JR東日本では、3月7日から山手線にて営業運転を再開したE235系量産先行車の運用実績を踏まえて、来年(2017年)春以降に、2020年春頃までの3年間でE235系量産車539両(11両編成49本)を順次新造(10号車の一部は改造‥ということは、車両新造・転用改造工事の都合からサハE231−4600番台の一部は転用されずに廃車となり、代わりに一部の編成がサハE235−4600番台も含めて11両編成全車が新造となる模様なのか?)投入することを発表しました。なお、E235系量産車の仕様は、量産先行車にほぼ準じたものになるとのことです。

また、これにより置き換えられるE231系500番台550両(11両編成50本)は、既に転出したトウ520(→ミツA520)・トウ540(→ミツA540)編成に続いて10号車を抜いた上で総武・中央緩行線へ転用されるとのことで、転用改造工事に併せてホームドアに対応した保安装置の改造等も施工されるとのことです。(総武・中央緩行線の各駅にもホームドアを導入するのか?)

そして、これにより総武・中央緩行線にて現在運用されている209系500番台、E231系0・900番台の今後の動向も気になるところです。(ネット上で噂が出ていますように、205系の置き換え用として武蔵野線・八高線・相模線などに転用か?)

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160608-00121868-toyo-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時06分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-167.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23675] E235系量産車投入へ

皆様こんばんは。

山手線E235系について、公式な発表が出たようですね。

2017年春頃から49本のE235系を順次投入するようで、併せて捻出されるE231系500番台の中央・総武緩行線転用改造を行うようです。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時02分 投稿者 K-ちゃん [s901053.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23674] SNSや検索サイト

「書」さん、みなさん、こんにちは。

確かに、[23669]の書き込みは、具体的な情報が不足していますね。ただ、この掲示板の「利用規約」を設定した頃(約10年前)とは状況が異なり、SNSの充実や検索サイトのリアルタイム化などがあります。ですので、厳密には「規約違反」という書き込みも、個別に信憑性がある程度、確認できましたら、削除せずにそのまま様子見という場合もありますので、御承知おき下さい。

なお、[23669]に関しては、たぶん「近畿車輛で外から見えた」というような話に基づいていると思いますが、「どういう情報を、どういう手段で得た」ということを書き添えて下されば、それなりの信憑性が出てくると思いますので、そういった情報を併せて書いて下さいますよう、お願いいたします。


投稿日 2016年06月07日(火) 12時56分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23673] Re:[23669]

 すみませんがもう少し具体的なご記載をお願い致します。
例えば
・目撃地点の日時や場所
・車庫搬入
・試運転開始
・営業運転開始etc..
登場しましただけの記載ですと具体的な根拠が無くて、現時点では未だ信憑性には少々欠けます。


投稿日 2016年06月07日(火) 02時32分 投稿者 [182.253.16.114]


[23672] 南武線ほか

>昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?
本当です。武蔵小金井区の6連が1969年12月に入っています。

南武線 橙色 で検索をかけてください。
//homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/nanbu.htm

>横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
1974年(昭和49年)ごろだったと記憶しております。

>青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが
他線からの転属車を受け入れたからでしょう。




投稿日 2016年06月03日(金) 23時33分 投稿者 トイトイ [122x221x226x210.ap122.ftth.ucom.ne.jp]


[23671] 青梅駅

皆様こんばんは。

昨日、ホーム増設工事たけなわの青梅駅を観察してきました。

一昨年の時点で、現行の上り本線横にあった5本の留置線のうち、上1番線と上2番線の使用が停止され、昨年には線路も撤去されていましたが、工事完了後に上り本線となる旧上番線に再度、レールが敷設され、現行の上り本線との間の(階段付近〜立川方先端付近)に増設ホームが姿を見せています。

ただ気になるのが、増設ホームは現行上り本線側に柵が設置されていて、片面ホームとなっている点で、最終的に2面3線となる計画のため、暫定的に片面ホームとして使用開始するのかどうか気になるところです。

なお、先の3月26日改正以降は、構内に残っている全ての留置線(下1番線と上3〜5番線)が使用停止となっているようで、入換信号機は黒いビニール袋で覆われてました。

青梅駅構内留置が不可能となった関係からなのか、或いは豊田車両センターや同武蔵小金井派出の留置線12両化対応工事に備えてなのか詳細は不明ですが、豊田車両センター拝島派出構内の旧倉庫裏留置線(2004年頃に必要最低限の線路を残して撤去)に動きが出てきていて、新しい鉄骨架線柱のポールが立ち並び始め、雑草も綺麗に刈り取られて、レールやPC枕木が山積みになっていました。

コレは豊田や武蔵小金井に収容していた疎開留置車両が収容不可能となる事、グリーン車組み込みの前後で発生する一時疎開に対処しての留置線再整備?の可能性もありそうで、今後の動きに注目です。


投稿日 2016年06月03日(金) 21時37分 投稿者 K-ちゃん [s744225.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23670] 昔の国鉄時代

みなさん、おはようございます。

昔の国鉄についてですが、京浜東北線に101系が少数だったのは何故ですか?
なぜ、この路線に入れたのですか? また、なぜ101系が広がらなかったのですか?

昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?

横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
もともと横浜線103系は何処から来たものですか?

中央快速線が混色編成がなかったのは何故ですか?
青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが



投稿日 2016年06月01日(水) 05時11分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126250196030.11.tss.access-internet.ne.jp]


[23669] 323系が登場しました! 

こんばんは!!

速報、323系登場したそうです!!
これから大阪環状線の103系201系の行方が気になるところです!!


投稿日 2016年05月30日(月) 20時59分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126184025220.15.access-internet.ne.jp]


[23667] 本日の関西地区各線の運用報告など

皆様、こんばんは。本日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= H7+S22( 136B)  C0009= T4+ S1( 159B)  C0010=D21    (1124B)  C0012= Z1+S54(1131B)  C0013=Z18+S48(1165B)  
C0018=D22    ( 130B)  C0023= D9    (1130B)  C0024=T23+S65(1160B)  C0025=Z11+S40( 143B)  C0032=T29+S66(1126B)  
C0033=Z23+S16(1135B)  C0034=D13    (1155B)  C0035= H2+S56( 135B)  C0036=D11    ( 165B)  C0037=Z14+S14( 145B)  
C0041= Z8+S19(1124B)  C0042= Z3+S44( 134B)  C0043= T8+ S5(1132B)  C0049=D36    ( 141B)  C0058= H8+S46(1137B)  
C0063=D20    ( 135B)  C0064=D10    (1161B)  C0065= D6    ( 132B)  C0069=T13+S27(1139B)  C0071=T21+S59(1133B)  
C0070=D33    ( 157B)  C0072=Z10+S36( 139B)  C0085= Z9+S43( 163B)  C0089=D26    ( 161B)  C0098=D14    ( 133B)  

朝方に琵琶湖線米原駅構内での信号トラブルの発生と、午前中にJR神戸線西明石−大久保間での踏切の直前横断に伴う安全確認
実施の影響により、一部の電車に遅れが発生していました。

H7・T29編成の4号車クハ206−107・2020、S14・S66編成の3号車クモハ207−1028・2021の4両
の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌の設置、H7編成の7号車クハ207−107の運転台にデジタル式列車無線装置が設置され
ていたのをそれぞれ確認しました。(ほとんどの編成(・車両)で設置完了となっている模様です。)

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 63  03M=Tc201- 65  04M=Tc103-841  05M=Tc201- 89  06M=Tc103-850  08M=Tc103-838  09M=Tc201-141  
10M=Tc201- 94  11M=Tc103-827  13M=Tc201- 93  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140   

2月の書き込み[23601]にて報告しました『大河ドラマ「真田丸」ラッピング列車』は、クハ201−94〜クハ200−
94の8両編成が充当されていました。また、この編成と、クハ201−62〜クハ200−62の8両編成(吹田総合車両所
森ノ宮支所構内留置中を確認)の両先頭車の運転台にはデジタル式列車無線装置が設置されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-135( 631M)  44A=Tc103-251( 627M)  45A=Tc103-211(1631M)  46A=Tc103-187(1633M)  48A=Tc103-229( 629M)    
50A=Tc103-185(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201- 67(1807K)  65A=Tc201- 66(1805K)  66A=Tc201-139(1430K)  70A=Tc201-135(1804K)  71A=Tc201- 64(1811K)   
72A=Tc201-119(1809K)  73A=Tc201-138(1815K)  74A=Tc201-125(1433K)  75A=Tc201- 78(1801K)  76A=Tc201- 77(1802K)  
77A=Tc201-142(1803K)  

クハ201−64〜クハ200−64の6両編成は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系、205系0・1000番台(阪和線)

A23=Tc103-255( 647H)  A24=Tc205- 36( 653H)  A25=Tc205- 38( 649H)  A26=Tc103-825( 657H)  A27=Tc103-149( 646H)  
A28=Tc103-837( 643H)  A31=Tc205- 37( 655H)  A32=Tc103-844( 645H)  A43=Tc103-169( 648H)   

A5*?=Tc205-1005( 651H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ103−255〜クハ103−256の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式
列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

現在、近畿車輛・川崎重工兵庫工場にて順次製造・落成が続いている225系5100番台ですが、既に落成した一部の編成を使用
して訓練・試運転等が実施されている模様で、天王寺駅にて掲出されていたポスターからの情報では今夏から営業運転を開始する
とのことで、103系・205系の置き換えが開始されることになります。(225系5100番台の車両に関する話題については
後程「113系掲示板」にて報告します。)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年05月29日(日) 23時28分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-196.pool.e-mobile.ne.jp]


[23666] 京浜東北線鶴見駅にもホームドア設置へ

皆様、こんばんは。

先月(4月)に[23618]で報告しましたように、JR東日本では京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅(の京浜東北線ホーム)にホームドアが設置されることを決定していますが、新たに鶴見駅(の京浜東北線ホーム)にもホームドアが設置されることになりました。来月(6月)以降に工事に着手して、来年度(2017年度)中に完成〜使用開始となる予定との事です。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/yokohama/20160520_y01.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年05月25日(水) 22時22分 投稿者 三河安城 [em1-115-198-135.pool.e-mobile.ne.jp]


[23665] Re:奈良所属103系ブルー塗装変更


 今年三月か四月頃に目撃した際には間違いなくブルー塗装だったのですが・・・
もうついに変更されて無くなってしまいましたか・・・


投稿日 2016年05月18日(水) 05時38分 投稿者 orz [125.212.217.215(修)]


[23662] 奈良所属103系ブルー塗装変更

日根野から2013年4月に奈良転属後もブルーのまま運用に入っていて、しばしばウグイスとの併結の見られた
クハ103−135+モハ103−486+モハ102−642+クハ103−127
の4連が検査出場し運用に復帰しました。連休をはさんだこともあってか2か月ほど見かけませんでしたので時期が時期だけに心配していました。Tc127の検査表記は28−5吹田総全検・23−11吹田工要検、他3両は検査前から判断してその逆と思われます(M486の23−11全検しか見ておりません)。Tc127にあわせたのか、要検と思われる3両も含めウグイス色に塗装変更されて(屋根も塗られている様子)いますが、残念ながらクハは2両ともディジタル無線の設置はされていません。
Tc135の冷房はAU75Eを検査前と変わらず搭載しており、大型ランボードと実に良く似合っています。(M‘642も今回AU75E)
本日は、早速区間快速運用に入りました。編成と運用番号は
奈良←51A 103−185+42A 103−135→大阪
なお、この編成の運番表示は長らく日根野方式で、例:A50とAが先になっていましたが、去年9〜10月頃に例:51AとAが後になる森ノ宮・奈良方式に変更されました。

Tc135は、池袋新製配置後→松戸→森ノ宮→淀川→日根野(注1)→奈良(開設による転属)→日根野→淀川→宮原→日根野→奈良(注1は奈良区開設前で関西線用)と、かなりの回数転属しており、塗装もウグイス、オレンジ、ブルー、カナリア、およびウグイス黄帯、ウグイス白帯(松戸時代は過去本掲示板で話題になったように在籍1年満たなかったためエメラルドグリーンには塗装されなかった?)と少なくとも4色、6パターンの塗装されたことになります。また、当初淀川から日根野(注1)に転属して数か月は関西線でオレンジのまま王寺水害と同じ誤乗防止ステッカー付きで、直近3年はブルーと同一線区で2色の異色で走行というのも珍しい事例では無いでしょうか。
ウグイス色に塗り替えされたのは、実に約29年半ぶりとなります。
今まで他の色だった車輛が塗り替えされ、場合によっては形式番号などの表記文字が白・黒が変わっているのを見ますと、感激するもので、今回モハがブルー以外の色になったのは初めてです。
こんな楽しみは、ラインカラーの概念をやめたり、ステンレス車の台頭(帯色変更はありますが)という現状に比べ、カラフルに塗装された鋼製車輛でしか得られないことと考えます。接続駅や乗り入れなどで、他の色と並び、時には混色編成など、良いものですが、鋼製4扉国電の先行きはそう長くないと思われ、塗装変更は今後も多少発生する(断言はしませんが日根野・森ノ宮から奈良へ103・201系の転属は予想されます。)かも知れませんが、時代の流れとはいえ、一抹の淋しさを覚えます。



投稿日 2016年05月18日(水) 00時13分 投稿者 やまとじライダー1号 [124.122.113.221.ap.yournet.ne.jp]

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