皆様、こんばんは。昨日日曜日は京都・大阪へ出かけましたので、途中で見かけたＪＲ西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）
C0002=D28 (1166B) C0003=D14 ( 138B) C0006=D13 (1130B) C0008=D27 (1171B) C0009= Z2+S38( 175B)
C0011= H4+S29( 140B) C0014= Z8+S19(3750M) C0015= D4 (1122B) C0019=D24 ( 161B) C0021=T14+ S7( 139B)
C0025=D29 (1136B) C0026=T19+S33(1126B) C0027=D17 ( 164B) C0030= T3+ S3( 136B) C0031=Z12+S51(1132B)
C0035= H1+S13(1120B) C0036=D23 (1165B) C0038=Z20+S52( 141B) C0039= D1 (3752M) C0041=D20 ( 162B)
C0043= Z1+S54( 166B) C0051=D35 ( 156B) C0052= Z9+S43( 128B) C0053=D18 ( 134B) C0054=D10 ( 169B)
C0055= T1+ S2( 126B) C0056=Z11+S40( 130B) C0061=T12+S20( 148B) C0065=T26+S56(1133B) C0067=T23+S65(1134B)
C0068=D30 ( 150B) C0073= Z6+S42( 146B) C0074=T19+S33(1128B) C0075=H15+S28( 167B) C0076=T16+ S8(1135B)
C0077=T28+S62( 194B) C0078=D38 (1124B) C0080=D33 ( 137B) C0081=Z21+S45(1131B) C0087=D11 (3754M)
C0089= Z4+S35(1167B) C0090=Z19+T18(1159B) C0091= T9+S11( 168B) C0093= T8+ S5(1164B) C0094= H2+S36( 135B)
C0095=D34 (1137B) C0100=H11+S39( 163B)
昨秋にリニューアル工事が施工された２０７系Ｚ９編成が運用に復帰していたのを見かけました。
３２１系Ｄ３５編成、２０７系Ｈ４・Ｈ６編成は網干総合車両所にて検査が施工され、併せてＤ３５編成の両先頭車クモハ３２１−
３５・クモハ３２０−３５の２両（＋先頭部前面向かって左上の運用番号表示機の撤去も実施）と、Ｈ４・Ｈ６編成の１号車クハ
２０７−１０４・１０６の２両の運転台にデジタル式列車無線装置の設置が実施されていたのを確認しました。
Ｈ１・Ｚ２・Ｔ２６編成の４号車クハ２０６−１０１・１１５・２０１４の３両、Ｓ３３・Ｓ４０・Ｓ４５・Ｓ５３・Ｓ５４編成の
３号車クモハ２０７−１０５２・１０５９・１０６４・１０７２・１０７３の５両の先頭部前面両脇に転落防止用の外幌が設置され
ていたのを確認しました。
網干総合車両所明石支所配置の２０７系・３２１系についても前面・側面共に種別幕の路線記号入りのものへの交換が開始され、
２０７系のＴ１６編成＋Ｓ８編成・Ｚ１２編成＋Ｓ５１編成の２本について交換が完了したのを今回確認しました。残りの編成に
ついても今後順次交換されるものと思われます。
３２１系の多数の編成の運転台には「電子ホーン騒音対策済み」のテプラシールが貼り付けられています。これは３２１系の運転台
に搭載されている警笛用の電子ホーンが、従来はペダルを踏むとミュージックホーンがフルコーラスで流れていた仕様だったのを、
２２７系と同様にペダルを踏んでいる間だけミュージックホーンが鳴る仕様に変更された模様とのことです。また、３２１系の一部
の編成のクモハ３２０の乗務員室内の助士席側の車掌台の上には何らかの測定機器と思われれる装置が搭載されています。
●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）
02M=Tc201- 89 03M=Tc103-823 05M=Tc201- 63 07M=Tc201- 94 08M=Tc103-836 09M=Tc201- 93 10M=Tc201- 61
11M=Tc201-137 12M=Tc103-827 13M=Tc201- 62 16M=Tc103-850 17M=Tc201- 65 63M=Tc201-140
●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）
42A=Tc103-225( 631M) 46A=Tc103-211(1633M) 48A=Tc103-181( 629M) 50A=Tc103-215(日中京都駅構内留置)
65A=Tc201- 78(1805K) 70A=Tc201-142(1801K) 71A=Tc201-119(1803K) 72A=Tc201- 66(1809K) 73A=Tc201-125(1800K)
74A=Tc103-197(1433K) 75A=Tc201- 68(1799K) 76A=Tc201-139(1797K) 77A=Tc201-143(1798K)
クハ１０３−２２５〜クハ１０３−２２６の４両編成とクハ２０１−１４３〜クハ２００−１４３の６両編成は吹田総合車両所にて
検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。また、クハ２０１−７８
〜クハ２００−７８の６両編成の両先頭車の運転台にもデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。（吹田総合
車両所に臨時入場して取り付けか？）
●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）
A22=Tc103-829 ( 655H) A24=Tc205- 37 ( 643H) A25=Tc103-115 ( 649H) A27=Tc103-837 ( 657H) A29=Tc103-797 ( 653H)
A30=Tc205- 36 ( 645H) A32=Tc103-844 ( 647H) A42=Tc103-257 ( 659H) A52=Tc205-1002( 651H) A53=Tc205-1001( 661H)
クハ１０３−１９３〜クハ１０３−１８２の４両編成と、クハ１０３−７９７〜クハ１０３−８０４・クハ２０５−３７〜クハ
２０４−３７の６両編成の６両編成２本は吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置
が設置されていたのを先週の日曜日（２月７日）に別途確認しました。
吹田総合車両所に廃車回送されたサハ１０３−３８４は、３８１系などと共に構内の入口付近に留置されていましたが、裏手の解体
線に移動した模様で姿が消えていました。
以上、失礼しました。
投稿日 2016年02月15日(月) 00時26分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-213.pool.e-mobile.ne.jp]