103系掲示板
(国鉄・JR通勤形電車総合掲示板)

103系に関する掲示板です。日本全国どこの103系でもOK。どんどん書いちゃってください。
でも・・・みんなを不愉快にする書き込みは書かないでくださいね。
あなたは人目のお客さんです。
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[23695] Re: 西武線車両


> 西武線に2000系
> 3扉車が来るか4扉車が来るか
> 3扉車も17m車と20m車

 これがもし余計なお節介な情報だったらスルーしてもらって全然構わないのですが・・・
その車両近江鉄道とか三岐鉄道とかへと行きましたら
少しなら今でも未だ現役で活躍しているのでお目に掛かれるかも知れませんよ


投稿日 2016年08月02日(火) 21時56分 投稿者 保谷と清瀬と小手指と入間に精通してます [static.vnpt.vn(修)]


[23694] 7月30日〜8月1日の各線の運用報告など

小岩様、皆様、こんばんは。E231系0番台マト133編成の長野総合車両センターからの出場に関する情報ありがとうござい
ました。

話は変わりまして、一昨日土曜日から本日月曜日まで2泊3日の行程で広島・北九州地区へ出かけましたので、途中で見かけた各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。
(運用報告は▲=30日・■=31日・★=1日確認分)

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線)

C0003= T6+S17(4483B)  C0008= H9+S24( 136B)  C0010=D37    ( 147B)  C0020=T30+S60(4500B)  C0023= D5    (1145B)  
C0024=D24    (1134B)  C0030= D9    (4490B)  C0031= T7+S25( 150B)  C0035= T8+ S5(4508B)  C0036=H14+S49( 146B)  
C0037=Z18+S48( 145B)  C0039=Z19+T18(4512B)  C0041=Z10+S37(1143B)  C0042= Z8+S19( 134B)  C0049=H10+ S9( 152B)  
C0055=T16+ S8(4502B)  C0057= D8    ( 148B)  C0063=T28+S62(4506B)  C0066=T23+S65(4479B)  C0072=T29+S66(4510B)  
C0078= H7+S22(3754M)  C0085= T3+ S3( 144B)  C0089=Z12+S51( 142B)  C0098=D18    (4504B)  (以上▲・以下は★)

A0002=D17    ( 223C)  A0003=T17+S10(4561C)  A0006=T13+S27(1207C)  A0009=D33    ( 219C)  A0013=T10+S61(1209C)  
A0031= Z7+S50(4563C)  A0044= T4+ S1(1203C)  A0052=D27    (4555C)  A0054=D12    ( 213C)  A0055=T30+S60( 206C)  
A0056= D7    ( 208C)  A0067- D1    ( 204C)  A0068=T11+S26( 209C)  A0079=D14    ( 215C)  A0083=D16    (1198C)  
A0084= T2+S15( 199C)  A0087=T28+S62( 205C)  A0088= Z9+S43(4568C)  A0091=T29+S66(4572C)  A0092= D2    (4559C)  
A0093=Z19+T18(4557C)  A0095=D15    ( 221C)  A0096= Z6+S42( 202C)  A0097= H4+S29( 211C)  A0100=Z14+S14( 207C)  

207系1000番台S24編成にリニューアル工事が施工されていたのを確認しました。

321系D6編成が網干総合車両所での検査を終えて、本日午後に構内の本線脇の位置に留置されていました。

●吹田総合車両所森ノ宮支所201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

04M=Tc201- 94  08M=Tc2010 62  (以上▲・以下は★)  11M=Tc201-120  

クハ201−90〜クハ200−90の8両編成(USJラッピング「ユニバーサルワンダーランド」編成)は吹田総合車両所での
検査を終えて、一昨日土曜日は構内の奥の位置に留置されていましたが、本日夕方には数日前に落成して川崎重工から出場した
225系5100番台4両編成2本の代わりに、本線脇の位置に移動していました。なお、両先頭車の運転台にデジタル式列車無線
装置が設置されていたのを確認しました。

以前報告しました「OSAKA STASION CITY 5th ANNIVERSARY」のヘッドマークですが、このヘッドマークを装着したもう1本の編成は
クハ201−120〜クハ200−120の8両編成でした。なお、この編成についても両先頭車の運転台にデジタル式列車無線
装置が設置されていました。(吹田総合車両所森ノ宮支所配置の201系で未設置編成はクハ201−140〜クハ200−140
・クハ201−141〜クハ200−141の2本のみ)

●吹田総合車両所奈良支所103系(奈良線)

43A=Tc103-187( 625M)  50A=Tc103-181(日中京都駅構内留置)  (以上▲)

●吹田総合車両所日根野支所103系(阪和線)

吹田総合車両所に廃車回送されたクハ103−149〜クハ103−220の6両編成は、以下のとおり編成を組み替えた状態で
構内の入口付近にて、←京都‥M510+M'666+Tc220+Tc149+M509+M'665‥大阪→ にて留置されて
いました。今後奥の解体線に移動して廃車解体されるものと思われます。

●網干総合車両所103系3500番台(播但線)

52C=BH8(日中姫路駅構内留置)  (以上▲・以下は★)  A51=BH2(5642M)  A56+A54=BH5+BH9(5644M)

●岡山電車区105系(福塩線)

 263M=F12  (以上▲・以下は★)   243M= F8  

車体外側のドア横の半自動ドアの押しボタンが、それまでの金属製のものから、225系と同様のプラスチック製のカバーに緑色に
点灯するランプが内臓されたものに交換され、半自動の際はランプが緑色に点灯するようになっています。上記の2本とF1・F2
編成(本日日中に岡山電車区構内留置中を確認)について実施を確認しましたが、JR西日本岡山・広島支社管内の非電化線区
(津山線・桃太郎線(吉備線)・芸備線・岩徳線・山口線・山陰本線など)で使用されている気動車キハ40・キハ47では既に
以前から多くの車両が交換されていましたので、105系や115系などについても今後順次交換が実施されていくものと思われ
ます。

●下関総合車両所広島支所105系(呉線・可部線)

 122M=K-01  (以上▲・以下は★)   737M=K-05+K-06   602M=K-01+K-02   612M=K-06+K-05   110M=K-02   

3月のダイヤ改正にて227系に置き換えられて運用を離脱した105系500番台K−09〜K−14編成の6本12両は、以前
報告しましたように4月の時点で下関総合車両所構内の解体線に留置されていましたが、その後順次解体されたようで、姿が消えて
いました。

●下関総合車両所運用検修センター105系・123系(山陽本線下関地区・宇部線・小野田線)

3405M=U09+I02  1831M=U10+K-07  1824M=I01+U08  1828M=U03  1226M=U04  3832M=U06  3866M=U02+U18  1859M=U14  1850M=U06  
1856M=I02+U09  (以上■)  

I02編成(クモハ105−24)は下関総合車両所にて検査が施工され(車体妻面の検査標記は「28−4 下関総」)、併せて
車体塗色の濃黄色一色塗装への変更、連結面側の車体側面に黒色の転落防止用の外幌が設置されていたのを確認しました。

下関総合車両所広島支所配置だった105系0番台K−07・K−08編成の2本4両は、上記の500番台K−09〜K−14
編成と共に3月のダイヤ改正にて運用を離脱して、下関総合車両所運用検修センター構内に疎開留置されていましたが、その後正式
に転属して、K−08編成の2両とK−07編成のクモハ105−21の3両は山陽本線・宇部線にて営業運転に入りました。
(編成番号はK−07・K−08のまま。なお、K−08編成は予備として下関総合車両所運用検修センター構内の予備車留置位置
に留置中)そして、これによりI06・I07編成のクモハ105−531・532の2両が置き換えられ、この2両とK−07
編成のクハ104−21の3両は下関総合車両所へ回送されて、構内の解体線の位置に留置されていました。現在は115系300
番台の解体作業が進行中のため、その後に解体作業が開始されるものと思われます。(上記の225系5100番台の件なども含め
まして、近郊形電車に関する話題につきましては、明日以降「113系掲示板」にて報告します。)

なお、これにより下関総合車両所運用検修センター配置の105系は一旦全車両が濃黄色一色塗装となりましたが、K−07編成の
転入により、この2両(稼動車は1両)のみが旧塗装車となっています。

●唐津鉄道事業部唐津車両センター303系・305系(筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線)

03=K01(1682C-1685C)  21= W3( 788C- 581C)  (以上■)

以上、失礼しました。

投稿日 2016年08月01日(月) 23時18分 投稿者 三河安城 [em1-115-196-51.pool.e-mobile.ne.jp]


[23693] マト133出場

 [23691]の三河安城さんの書き込みにあったマト133編成、本日、松戸へ自力走行で回送されました。


投稿日 2016年07月27日(水) 20時24分 投稿者 小岩永一郎 [107.202.240.49.ap.yournet.ne.jp]


[23692] RE:どんどん景色が変わりますねに足りなかった事

西武線に2000系が登場したころ、各地の地下鉄も扉位置が統一されてたはずでしたね。新規開業なので、乗り入れの会社を含めて車両の扉位置を統一できたのが大きかったですね。


投稿日 2016年07月25日(月) 23時01分 投稿者 サハ103-770 [em111-188-15-54.pool.e-mobile.ne.jp]


[23691] 昨日の首都圏各線の運用報告など

皆様、おはようございます。

昨日見かけたJR東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センタ−E233系0番台(中央線・青梅線)

05T=T26(2205T)  09T=T15(2108T)  11T=T16(2110T)  13T=T32(2113T)  15T= T2(2115T)  37T=T23(2037T)  51T=H47(2151T)  
57T=T27(2156T)  73T=T24(2172T)  07H=H50(2107H)  

●さいたま車両センターE233系1000番台(京浜東北線〜根岸線)

13A=114(2112A)  77A=106(2176A)  39B=148(2239B)  05C=116(2205C)  

●東京総合車両センターE231系500番台(山手線)

05G=518(2105G)  19G=503(2119G)  21G=552(2221G)  23G=522(2223G)  75G=536(2275G)  

00G=502(2200G)  08G=534(2208G)  54G=547(2254G)  

理由については不明ですが、23時の時点で外回り電車に数分程度の遅れが発生していました。

●三鷹車両センターE231系0番台(総武・中央緩行線)

05B= B39(2105B)  09B= B30(2109B)  25B= B81(2125B)  57B= B17(2057B)  59B= B10(2059B)  

●川越車両センターE233系7000番台(埼京線・川越線〜りんかい線)

09=118(2108K)  19=116(2219K)  

●川越車両センター205系3000番台(川越線〜八高線)

75=81(2175E)   

●松戸車両センターE231系0番台(常磐快速線〜上野東京ライン)

35H=122+109(2235H)  

長野総合車両センターにて附属編成1本(マト133編成?)が機器更新工事施工のため入場中ですが、工事を終えて出場待ちで
留置されていたのを、乗車していたしなの鉄道北しなの線の列車内から見かけました。

●松戸車両センターE233系2000番台(常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線)

E233系2000番台は、今年に入ってから今後常磐緩行線に導入予定の新型保安装置「CBTC」の設置準備工事?のため、
長野総合車両センターに順次入場〜出場していますが、昨日の時点でマト17編成の両先頭車クハE233−2017とクハE
232−2017の2両が背中合わせで構内の入口付近の解体線の脇の位置に解体待ち&解体作業が開始された高崎車両センター
配置だった107系100番台4本(詳細につきましては明日以降「113系掲示板」にて報告します。)の横に留置されて
いました。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年07月25日(月) 08時32分 投稿者 三河安城 [em1-115-198-18.pool.e-mobile.ne.jp]


[23690] 阪和線103系の現状

現在、HK601、HJ401が運用離脱し、留置、解体になっています。このままでいくとおそらく602→603・・・・のように引退していくのではないかと思われます。推測ですが。



投稿日 2016年07月24日(日) 15時57分 投稿者 クハ103−149 [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]


[23689] 国鉄103系の名残

現在確認している103系の国鉄マークですがクハ103−115、116、244、185などでは乗務員室の扇風機に国鉄マークが残っています。また、一部車両の温度計にも残っています。現在、減り続けているので記録はお早めに


投稿日 2016年07月24日(日) 15時53分 投稿者 クハ103−149 [119-229-140-4f1.kyt1.eonet.ne.jp]


[23688] RE:どんどん景色が変わりますね

3扉車の天下だった西武線に4扉の2000系の運用が開始されたころ、次に来る列車が3扉車が来るか4扉車が来るかの放送などがなかったどころか、扉位置を示すような表示などがありませんでした。それどころか3扉車も17m車と20m車が混在していたので、扉位置がずれることが多かったはずです。

そのころ、列車の編成とドア位置が統一されていたのは、通勤型のカルダン駆動の車両のみが使われている国電の路線くらいではなかったでしょうか。今から思うとよくぞ混乱しなかったものだと思います。


投稿日 2016年07月23日(土) 23時26分 投稿者 サハ103-770 [em111-188-0-250.pool.e-mobile.ne.jp]


[23687] どんどん景色が変わりますね

みなさん、こんばんは。

阪和線にも遂に置き換え用の車両が入って来ましたね。
環状線にも新車がと、これからの何年かは慌ただしい動きが続きそうです。
4ドア車が3ドア車になるのでラッシュ時とか混乱しないかなぁと、そこが不安ですね。


投稿日 2016年07月16日(土) 01時36分 投稿者 永尾信幸 [p2137089-ipngn200704osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]


[23686] 阪和線近況

みなさん こんばんは。

7月1日より阪和線で225系5100番台の営業運転が始まりましたが、普通の6連運用は103・205系12運用から10運用(A21〜30)、225系2運用(71・72)となりました。6連の来る時刻は変わりませんが3ドアと4ドアを分けての運転となっています。(225系6連は5103・5104・5107の3編成を充当)4連は205系1000番台が使用されるA51〜54が223系化され、205系1000番台は103系4連と共通運用に変わりました。ちなみに4連の225系5100番台は他の223・225系と共通運用で紀勢線ローカルを含め広範囲で運用され、普通専属とはなっていません。

103系はTc103-257〜258に続いてTc103-149〜220が離脱したようですが、鳳に疎開していたTc103-115〜116は今日A29運用に入っています。

余談ですが、鉄道ダイヤ情報2016年7月号は大阪の103・201系特集でしたが、日根野支所の103・205系は共通運用という記述がいくつも出ています。6連についてはその通りですが、4連は6月30日まで103系はA41〜47、205系はA51〜54と別運用でした。(103系は予備に余裕が無いため205系が代走するケースはあります)毎日見ていればわかる事ですが、一時期4連も共通運用だった時期があるためか思い込みで書かれ、間違った情報が広まるのは地元として残念に思います。



投稿日 2016年07月07日(木) 22時02分 投稿者 けのゆきお [ntoska059225.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23685] 大阪環状線での新型車両についての速報

本日マスコミで報道されて公開されておりましたのでご参考までに勝手ながらご報告させてもらいますね
関西のマスコミ中調べましたら多分何方でもおわかりいただけるでしょうね

これだけの記載ですとやや無責任なのでどうもすみませんが取り急ぎ宜しくお願いしますね


投稿日 2016年06月24日(金) 19時24分 投稿者 通りすがり [5.39.118.0(修)]


[23684] JR西日本が323系を報道公開

皆様、こんばんは。

近畿車輛で製造中だった323系の第一編成がこのほど落成して、本日近畿車輛の構内で報道公開が実施されました。なお、323系はこの第一編成も含めて2018年度までに8両編成21本の168両が製造されて吹田総合車両所森ノ宮支所に配置され、現在同所に配置されている103系・201系をすべて置き換えるとのことです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00000006-wordleaf-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160624-00010005-norimono-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年06月24日(金) 19時21分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-57.pool.e-mobile.ne.jp]


[23682] 気の早い推測

K-ちゃんさん、みなさん、こんばんは。

E231系0番代の転用、気になりますね。たぶん、10連(4M6T)2本を残留10連(6M4T)と4連に組み替えるのだと思いますが、残留10連の必要本数や、武蔵野線の所要本数(今後の輸送改善で増発の可能性もあり?)が影響するでしょう。ただ、205系3000番代だけなら余裕で置き替えられそうです。

組み替えて転用となる車両ですが、6M4T化してもSIVが2台で良いのなら、機器が未更新のモハを中間ユニットとして転用するでしょうね。また、構内での編成分割を考慮した場合、4M6Tは「5+5」ですが、6M4Tは今のE231系500番代(三鷹車)の組み方から「4+6または6+4」になると思われ、習志野区に配置歴があるB1〜B19・B26・B27はモハの両端が密着連結器になっているので、真ん中の5・6号車に持って来るには都合が良さそうです。


投稿日 2016年06月21日(火) 00時45分 投稿者 前納浩一 [203.138.5.178]


[23681] 阪和線225系5100番台7月から投入へ

JR西日本のHPで公式に発表されましたが、225系5100番台が7月1日より営業開始するようです。28両とあるので103系4連運用は置き換えられるかも知れませんね。今のところクハ103-257〜258が離脱したため、103系の4連はフル運用状態です。


投稿日 2016年06月20日(月) 22時48分 投稿者 けのゆきお [ntoska059225.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp]


[23680] E231系玉突き転属の行方

皆様こんばんは。

山手線へのE235系投入によって既存のE231系500番台が中央・総武緩行線に転用される事は、公式に発表されましたが、交通新聞の最新号には、もう少し具体的な事が書かれているようで、E231系500番台の転用で捻出された209系500番台とE231系0番台については、武蔵野線と川越・八高線に転用となるようです。

なお、一部のE231系0番台については、引き続き中央・総武緩行線にて続投になる模様です。

武蔵野線では205系総入れ替えとなる事が予想されますが、川越・八高線では209系と205系の2形式を使用している事から、209系も含めて置き換えるのか、205系だけを置き換えるのか気になるところです。


投稿日 2016年06月18日(土) 21時28分 投稿者 K-ちゃん [s600239.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23678] 本日の関西地区各線の運用報告など

前納様、皆様、こんばんは。駅の改良工事と、総武・中央緩行線へのホームドア導入に関する情報ありがとうございました。

話は変わりまして、本日は大阪・京都へ出かけましたので、途中で見かけたJR西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両
に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所207系・321系(JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線)

C0008= Z1+S54( 155B)  C0009=D26    ( 159B)  C0010=T15+S12( 147B)  C0012=T10+S61(1131B)  C0013=T22+S64(1165B)  
C0018=T14+ S8( 130B)  C0023=D23    (1130B)  C0024=D12    (1160B)  C0025=T24+S63( 154B)  C0031=T27+S58( 150B)  
C0032=D20    (1126B)  C0033= H7+S22(1135B)  C0034=T23+S65(1155B)  C0035=D19    ( 137B)  C0036=D16    ( 165B)  
C0037= D6    ( 145B)  C0041=T29+S66(1128B)  C0042=H13+S47( 134B)  C0043= Z4+S35(1132B)  C0049=Z13+S34( 141B)  
C0057= T2+S15( 148B)  C0058= D1    (1137B)  C0059=Z12+S51( 167B)  C0063= Z7+S50( 135B)  C0065=D17    ( 132B)  
C0069= H5+ S4(1150B)  C0070= D4    ( 157B)  C0071=D11    (1133B)  C0072= T7+S25( 139B)  C0085=D36    ( 163B)  
C0089=D33    ( 161B)  

●吹田総合車両所森ノ宮支所103系・201系(大阪環状線・JRゆめ咲き線)

02M=Tc201- 93  03M=Tc103-850  04M=Tc103-843  05M=Tc201- 63  06M=Tc201-141  08M=Tc103-827  09M=Tc201- 92  
10M=Tc201- 61  11M=Tc201- 62  13M=Tc103-833  16M=Tc103-838  61M=Tc201-123  62M=Tc201- 90  63M=Tc201-140    

クハ201−92〜クハ200−92の8両編成の両先頭車の運転台にデジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しまし
た。一方で、最近吹田総合車両所から検査出場したクハ103−833〜クハ103−840の8両編成の両先頭車の運転台には
デジタル式列車無線装置は設置されていませんでした。

なお、このクハ201−92〜クハ200−92ともう1本の201系8両編成(吹田総合車両所森ノ宮支所構内に留置中を確認)
の両先頭車には「大阪ステーションシティ開業5周年記念」(OSAKA STATION CITY 5th ANNIVERSARY)の記念ヘッドマークが装着
されていました。

●吹田総合車両所奈良支所103系・201系(奈良線・大和路線)

42A=Tc103-225( 631M)  44A=Tc103-135( 627M)  45A=Tc103-229(1631M)  46A=Tc103-251(1633M)  47A=Tc103-181(1629M)  
48A=Tc103-215( 629M)  50A=Tc103-187(日中京都駅構内留置)  

62A=Tc201-136(1807K)  65A=Tc201- 77(1805K)  66A=Tc103-241(1430K)  70A=Tc201- 68(1799K)  71A=Tc201- 66(1800K)  
72A=Tc201- 78(1809K)  73A=Tc201-139(1815K)  74A=Tc201-142(1433K)  75A=Tc201-119(1801K)  76A=Tc201-138(1802K)  
77A=Tc103-243(1803K)  

クハ103−251〜クハ103−252の4両編成とクハ201−136〜クハ200−136の6両編成は吹田総合車両所にて
検査が施工され(車体妻面の検査標記は前者=「28−1 吹田総」・後者「28−3 吹田総」)、併せて両先頭車の運転台に
デジタル式列車無線装置が設置されていたのを確認しました。

●吹田総合車両所日根野支所103系・205系(阪和線)

A23=Tc205- 36(1628H)  A24=Tc205- 35(1634H)  A25=Tc103-829(1630H)  A26=Tc103-149( 638H)  A27=Tc205- 38( 646H)  
A29=Tc103-255(1644H)  A31=Tc103-797(1636H)  A32=Tc103-261(1626H)

A42=Tc103-799( 640H)  A43=Tc103-169( 648H)  A5*?=Tc205-1003( 642H)  

クハ205−36〜クハ204−36の6両編成も吹田総合車両所にて検査が施工され、併せて両先頭車の運転台にデジタル式列車
無線装置が設置されていたのを確認しました。なお、これにより吹田総合車両所日根野支所配置の205系0番台は4本全編成の
両先頭車へのデジタル式列車無線装置の設置が完了となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2016年06月12日(日) 23時17分 投稿者 三河安城 [em1-115-195-50.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[23677] 千駄ヶ谷駅

K-ちゃんさん、三河安城さん、みなさん、こんばんは。

併せて千駄ヶ谷駅などの改良工事(原宿駅を含め、臨時ホームの常設化など)のプレスリリースも出ていますが、その中に「ホームドア設置」という項目もありますので、サハE230形が姿を消してしまうのも確実なようです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf


投稿日 2016年06月08日(水) 23時08分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23676] 山手線は2020年までにE235系に置き換え

K−ちゃん様、皆様、こんばんは。(投稿が被ってしまいましたが何卒ご了承願います。)

JR東日本では、3月7日から山手線にて営業運転を再開したE235系量産先行車の運用実績を踏まえて、来年(2017年)春以降に、2020年春頃までの3年間でE235系量産車539両(11両編成49本)を順次新造(10号車の一部は改造‥ということは、車両新造・転用改造工事の都合からサハE231−4600番台の一部は転用されずに廃車となり、代わりに一部の編成がサハE235−4600番台も含めて11両編成全車が新造となる模様なのか?)投入することを発表しました。なお、E235系量産車の仕様は、量産先行車にほぼ準じたものになるとのことです。

また、これにより置き換えられるE231系500番台550両(11両編成50本)は、既に転出したトウ520(→ミツA520)・トウ540(→ミツA540)編成に続いて10号車を抜いた上で総武・中央緩行線へ転用されるとのことで、転用改造工事に併せてホームドアに対応した保安装置の改造等も施工されるとのことです。(総武・中央緩行線の各駅にもホームドアを導入するのか?)

そして、これにより総武・中央緩行線にて現在運用されている209系500番台、E231系0・900番台の今後の動向も気になるところです。(ネット上で噂が出ていますように、205系の置き換え用として武蔵野線・八高線・相模線などに転用か?)

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160608-00121868-toyo-bus_all

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時06分 投稿者 三河安城 [em1-115-199-167.pool.e-mobile.ne.jp(修)]


[]




投稿日 投稿者 []


[23675] E235系量産車投入へ

皆様こんばんは。

山手線E235系について、公式な発表が出たようですね。

2017年春頃から49本のE235系を順次投入するようで、併せて捻出されるE231系500番台の中央・総武緩行線転用改造を行うようです。


投稿日 2016年06月08日(水) 23時02分 投稿者 K-ちゃん [s901053.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23674] SNSや検索サイト

「書」さん、みなさん、こんにちは。

確かに、[23669]の書き込みは、具体的な情報が不足していますね。ただ、この掲示板の「利用規約」を設定した頃(約10年前)とは状況が異なり、SNSの充実や検索サイトのリアルタイム化などがあります。ですので、厳密には「規約違反」という書き込みも、個別に信憑性がある程度、確認できましたら、削除せずにそのまま様子見という場合もありますので、御承知おき下さい。

なお、[23669]に関しては、たぶん「近畿車輛で外から見えた」というような話に基づいていると思いますが、「どういう情報を、どういう手段で得た」ということを書き添えて下されば、それなりの信憑性が出てくると思いますので、そういった情報を併せて書いて下さいますよう、お願いいたします。


投稿日 2016年06月07日(火) 12時56分 投稿者 前納浩一 [i219-164-26-136.s42.a013.ap.plala.or.jp]


[23673] Re:[23669]

 すみませんがもう少し具体的なご記載をお願い致します。
例えば
・目撃地点の日時や場所
・車庫搬入
・試運転開始
・営業運転開始etc..
登場しましただけの記載ですと具体的な根拠が無くて、現時点では未だ信憑性には少々欠けます。


投稿日 2016年06月07日(火) 02時32分 投稿者 [182.253.16.114]


[23672] 南武線ほか

>昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?
本当です。武蔵小金井区の6連が1969年12月に入っています。

南武線 橙色 で検索をかけてください。
//homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/nanbu.htm

>横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
1974年(昭和49年)ごろだったと記憶しております。

>青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが
他線からの転属車を受け入れたからでしょう。




投稿日 2016年06月03日(金) 23時33分 投稿者 トイトイ [122x221x226x210.ap122.ftth.ucom.ne.jp]


[23671] 青梅駅

皆様こんばんは。

昨日、ホーム増設工事たけなわの青梅駅を観察してきました。

一昨年の時点で、現行の上り本線横にあった5本の留置線のうち、上1番線と上2番線の使用が停止され、昨年には線路も撤去されていましたが、工事完了後に上り本線となる旧上番線に再度、レールが敷設され、現行の上り本線との間の(階段付近〜立川方先端付近)に増設ホームが姿を見せています。

ただ気になるのが、増設ホームは現行上り本線側に柵が設置されていて、片面ホームとなっている点で、最終的に2面3線となる計画のため、暫定的に片面ホームとして使用開始するのかどうか気になるところです。

なお、先の3月26日改正以降は、構内に残っている全ての留置線(下1番線と上3〜5番線)が使用停止となっているようで、入換信号機は黒いビニール袋で覆われてました。

青梅駅構内留置が不可能となった関係からなのか、或いは豊田車両センターや同武蔵小金井派出の留置線12両化対応工事に備えてなのか詳細は不明ですが、豊田車両センター拝島派出構内の旧倉庫裏留置線(2004年頃に必要最低限の線路を残して撤去)に動きが出てきていて、新しい鉄骨架線柱のポールが立ち並び始め、雑草も綺麗に刈り取られて、レールやPC枕木が山積みになっていました。

コレは豊田や武蔵小金井に収容していた疎開留置車両が収容不可能となる事、グリーン車組み込みの前後で発生する一時疎開に対処しての留置線再整備?の可能性もありそうで、今後の動きに注目です。


投稿日 2016年06月03日(金) 21時37分 投稿者 K-ちゃん [s744225.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp]


[23670] 昔の国鉄時代

みなさん、おはようございます。

昔の国鉄についてですが、京浜東北線に101系が少数だったのは何故ですか?
なぜ、この路線に入れたのですか? また、なぜ101系が広がらなかったのですか?

昔の南武線は黄色ではなく橙色が最初だったのは本当ですか?

横浜線103系が7両化になったのはいつ頃ですか?
もともと横浜線103系は何処から来たものですか?

中央快速線が混色編成がなかったのは何故ですか?
青梅、南武、横浜、京浜東北、総武などは結構ありましたが



投稿日 2016年06月01日(水) 05時11分 投稿者 国鉄103系ファン [ai126250196030.11.tss.access-internet.ne.jp]

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