三河安城さん、皆様こんばんは。

E231系に以前から噂どうりだった動きがあるようですね。ところで２０５系ですが大宮構内にケヨM19のサハ２両と
モハユニット5038が留置されていました。ただ床下機器は汚れたままでした。検査はこれからでしょうか？


投稿日 2017年07月14日(金) 22時37分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

三河安城さん、みなさん、こんばんは。

リンクされた記事の中に、「次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。」とありますね。これは多分、車体外板の穴あけ加工が必要な半自動ドアボタンの設置工事を指しているものと思われ、現在入場中のB5編成(の一部)は、八高・川越線用に改造されることを意味している可能性が高いです。

武蔵野線は205系が40編成以上ありますから、いつ置き換えを始めても効率が悪くないですけれど、八高・川越線用は５編成しかないので、それらの検査周期に合わせて置き換え計画が立てられることと思います。205系3000番代の検査時期などについても注目しておきたいところです。


投稿日 2017年07月14日(金) 22時35分 投稿者 前納浩一 [i114-181-152-233.s42.a013.ap.plala.or.jp]

皆様、こんばんは。

［２３８３３］にて報告しました、ＪＲ東日本テクノロジー青森改造センターにて改造工事中だったＥ２３１系０番台ミツＢ２２編成ですが、ミツＢ５編成のサハＥ２３１−１４を組み込んだ８両編成にて機器更新工事・転用改造工事の施工を終えて一昨日に同センターから出場しました。昨日に秋田総合車両センターへ配給輸送されて、今後は車体保全検査（＋車体の帯色の変更）を施工されてから京葉車両センターへ転属して、９月以降に武蔵野線〜京葉線にて営業運転を開始する予定であるとのことです。

なお、同センターにはミツＢ５編成の残りの車両が入場中のため、引き続きＥ２３１系０番台への機器更新工事・転用改造工事が継続して実施されるものと思われます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-12203749-webtoo-l02

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年07月14日(金) 18時06分 投稿者 三河安城 [ai126154050146.28.access-internet.ne.jp]

皆様、おはようございます。当方の都合により遅くなりましたが、一昨日日曜日・昨日月曜日に見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線
の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運輸報告は▲＝９日・★＝１０日確認分）

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線・青梅線）

07T= T6(2107T)  09T=T37(2209T)  15T=T39(2114T)  17T=H59(2017T)  21T= T8(2221T)  23T=T16(1923M)  29T= T9(2229T)  
31T= T3(2231T)  37T=T33(2136T)  47T=T32(2047T)  55T=H58(2155T)  59T=T12(2159T)  63T=T29(2162T)  81T=T40(2181T)  
83T= T2(1983M)  07H=H44(1907M)  15H=H49(2115H)                  07 =青463+青663(2207 )          (以上▲・以下は★)

23T= T8( 723T)  83T=T40( 783T)  

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

23B=170(2223B)  05C=133(2205C)  (以上▲・以下は★)

29A=153( 629A)  61A=123( 660A)  21B=110( 621B)  31B=156( 630B)  27C=145( 626C)  29C=106( 628C)  

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

21G=527(2221G)  23G=516(2223G)  29G=502(2229G)  75G=551(2275G)  00G=505(2200G)  58G=513(2258G)  (以上▲・以下は★)

01G=543( 601G)  17G= 04( 617G)  21G=542( 621G)  75G=528( 675G)  

02G=535( 602G)  12G=550( 612G)  14G=527( 714G)  26G=539( 726G)  28G=541( 728G)  70G=523( 770G)  

Ｅ２３５系量産車編成は、現在トウ０７編成までが総合車両製作所新津事業所にて落成して、東京総合車両センターへ配給輸送され
ましたが、総合車両製作所新津事業所からの次の出場は、１０月１４日実施予定のダイヤ改正での常磐線増発用のＥ５３１系となる
ようなので、Ｅ２３５系量産車の落成はしばらく間隔があいて、トウ０８編成（以降）の落成は９月以降となる模様です。

（１０月１４日実施予定のダイヤ改正の詳細については、「１１３系掲示板」にて報告しましたので、そちらを参照願います。
また、Ｅ５３１系増備車の情報に関する話題も明日以降に「１１３系掲示板」にて報告する予定です。）

一方で、総武・中央緩行線への転用改造工事（＋機器更新工事の施工＋車体保全も？）を終えたＥ２３１系５００番台が１編成
（おそらく元トウ５０８編成→ミツＡ５０８編成かと思われる）が出場待ちで東京総合車両センター構内の入口付近に留置されて
いたのを昨日帰りに乗車した下り東海道新幹線の車内から見かけました。今週中には出場するものと思われます。その他、ＴＫ構内
留置中のＥ２３３系１０００番台サイ１７７編成の８両、Ｅ２３３系２０００番台のマト１２編成については以前と変化は無い模様
でした。（トウ５０８編成から抜かれた１０号車のサハＥ２３１−４６０８は、サハＥ２３５−４６０８への改造工事を施工中なの
ではないかと思われます。）

●三鷹車両センター２０９系５００番台・Ｅ２３１系０番台（総武・中央緩行線）

17B= B33(回2216B)  57B=  B4(2057B)  17C=C508(2208C)  (以上▲)

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

57=128(2157K)  (以上▲)

●京葉車両センターＥ２３３系５０００番台（京葉線〜外房線）

ケヨ５２０編成が長野総合車両センターに自走で入場して、編成をバラされて構内の入口付近の工場横に９・８号車（モハＥ２３３
−５４２０＋モハＥ２３２−５４２０）の２両が、５〜１号車（モハＥ２３３−５０２０〜クハＥ２３２−５０２０）の５両が廃車
解体待ちの留置線に廃車解体待ちの１０７系１００番台の８両や２１１系３０００番台のサハ５両、富士急行に譲渡されて改造待ち
で以前から留置されている２０５系元ハエ２８編成の４両と共に留置されていました。現在、７号車のサハＥ２３３−５０２０に
車載モニタリング装置の取り付け改造工事を施工中の模様で、工事の終了後に出場して京葉車両センターに戻るものと思われます。

（長野総合車両センター構内にて廃車解体中・廃車解体待ちの近郊形電車の詳細につきましても、明日以降に「１１３系掲示板」
にて報告する予定です。）

以上、失礼しました。

投稿日 2017年07月11日(火) 09時26分 投稿者 三河安城 [ai126151052039.55.access-internet.ne.jp]

こんばんは。構内に２０５系M33の一部が検査を終え留置されています。なお南側の小田急4000型は変わらずです。


投稿日 2017年07月09日(日) 00時11分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

皆様、こんばんは。昨日は所用で東京へ出かけましたので、その途中で見かけたＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形電車の運用報告
や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

11T= T1(1011T)  15T= T9(1015T)  27T= T3(1527T)  29T=T42(1029T)  31T=T19(1031T)  33T=T10(1733T)  39T=T13(1039T)  
43T=T14(1342T)  47T=T24(1046T)  49T=T29( 948T)  53T=T34(1053T)  57T=T30(1857T)  61T=T33(1061T)  63T=T39(1562T)  
67T=T27(1167T)  69T=T32(1169T)  71T=T17(1117T)  73T=T18(1672T)  77T=T35(1776T)  81T= T7(1681T)  03H=H50(1703H)  
05H=H54(1705H)  11H=H47(1811H)  13H=H46(1813H)  17H=H59(1017H)  19H=H44(1019H)  21H=H52(1520H)  23H=H56(1123H)  

春頃から、両先頭車にＡＴＳ−Ｐ非常読み替え改修工事が順次実施されていますが、大部分の編成にて改修工事が終わっている
ようです。（運転台にその旨を示すテプラシールの貼り付けを確認）

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

01A=143( 801A)  05A=161(1305A)  07A=160( 706A)  09A=167( 708A)  11A=152( 710A)  13A=114( 812A)  15A=176( 814A)  
17A=149(1016A)  19A=158( 919A)  61A=112( 861A)  63A=131( 763A)  65A=166( 764A)  67A=163( 963A)  69A=165(1469A)  
75A=164( 875A)  01B=162( 800B)  03B=127( 803B)  05B=142( 704B)  09B=170( 809B)  17B=106(1417B)  19B=151( 818B)  
23B=144(1222B)  29B=119( 729B)  31B=159(1430B)  37B=113( 937B)  43B=140( 943B)  47B=156( 746B)  49B=123( 748B)  
51B=122(1151B)  01C=104( 700C)  03C=109( 703C)  13C=155( 813C)  15C=118(1014C)  17C=124( 717C)  19C=173( 719C)  
21C=172( 821C)  23C=130(1023C)  25C=135(1324C)  

１１時５５分頃に神田駅にてホームから乗客が線路に転落して、ホームの非常ボタンが押された影響に伴い、一時運転を見合わせた
ため、運転再開後の一部の電車に遅れと運休が発生し、関連して運用変更も発生していました。以下は変更後の確認分です。

07A=164(1406A)  13A=108(1512A)  19A=171(1418A)  63A=115(1463A)  75A=151(1475A)  09B=109(1408B)  37B=160(1436B)  
43B=119(1343B)  03C=122(1302C)  13C=172(1412C)  21C=113(1420C)  

新たに大森駅・蒲田駅にホームドアが設置されることが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616_t01.pdf

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

01G=550( 701G)  03G= 05(1003G)  05G=536( 805G)  07G=515( 807G)  09G=530( 709G)  11G=527( 711G)  13G=526( 913G)  
15G=529(1415G)  17G=533( 717G)  19G=519( 819G)  21G=511( 821G)  23G=544( 823G)  25G=512(1225G)  27G=542(1027G)  
29G=501(1429G)  51G=538(1451G)  71G=541( 871G)  73G=549(1273G)  75G=547( 875G)  

00G=545(1400G)  02G=537(1402G)  04G=546( 804G)  06G=535( 806G)  08G=543(1008G)  10G=531(1110G)  12G=516( 812G)  
14G=505( 914G)  16G=510(1116G)  18G=506(1018G)  20G=532(1120G)  22G=548(1422G)  50G=521( 850G)  52G=534(1452G)  
54G= 04( 954G)  56G=517(1156G)  58G=523( 858G)  70G=524( 870G)  72G=504( 972G)  

山手線も、上記の京浜東北線神田駅でのホームからの乗客転落に伴い一時運転を見合わせ、その後も混雑等で外回り電車・内回り
電車共に十数分程度の遅れが発生していたため、午後に運用変更が実施された模様です。以下は変更後の確認分です。

04G= 04(1504G)  20G=506(1520G)

Ｅ２３５系の量産車編成は、トウ０５編成までの４本が営業運転を開始していますが、トウ０２・トウ０３編成の２本は１０号車が
サハＥ２３１−４６４０・４６０３を改造したサハＥ２３５−４６４０・４６０３が組み込まれたのに対して、トウ０４・トウ０５
編成の２本は、１０号車は新造車のサハＥ２３５−５０１・５０２が組み込まれていました。以前紹介したプレスリリースからの
情報では、Ｅ２３５系はトウ０１〜トウ５０編成の５０本が製造され、Ｅ２３１系５００番台の５２編成から２本少ないため、この
ことからサハＥ２３１−４６００番台は４両がサハＥ２３５−４６００番台に改造されずに廃車となるようです。

なお、後述しますがトウ５０７編成が三鷹車両センターへ転出してミツＡ５０７編成となりましたので、編成から抜かれた１０号車
のサハＥ２３１−４６０７は、引き続き現在も東京総合車両センターに入場中かと思われ、Ｅ２３５系のサハＥ２３５−４６０７に
改造されて、トウ０６編成の１０号車に組み込まれるものと思われます。

●三鷹車両センター２０９系５００番台、Ｅ２３１系０・５００・８００番台（総武・中央緩行線、東京メトロ東西線直通電車）

03B= B40(1003B)  05B= B57(1004B)  13B= B36(1013B)  17B=C512(1616B)  19B=  B3(1018B)  21B=A507(1021B)  
27B= B10(1627B)  29B= B29(1629B)  31B=  B4(1030B)  35B=A503(1034B)  41B= B15(1041B)  49B= B82(1048B)  
53B= B14(1753B)  57B= B18(1056B)  61B=  B1(1661B)  69B= B42(1068B)  71B= B26(1770B)  73B= B27(1773B)  
75B= B25(1674B)  79B= B30(1079B)  81B=  B9(1080B)  05C=C503(1005C)  07C= B38(1006C)  19C=C507(1618C)  
23C=C506(1023C)  03K= K6(A1703K)  

Ｅ２３１系５００番台の山手線→総武・中央緩行線への転用は、ミツＡ５２０・ミツＡ５４０・ミツＡ５０３編成の３本に続いて、
４本目としてトウ５０７→ミツＡ５０７編成が機器更新工事の施工と併せて転用改造工事が施工されて東京総合車両センターから
三鷹車両センターへ転属して営業運転を開始していました。車体妻面の検査標記は、ミツＡ５０３編成が「２９−５　東京総合車両
セ」・ミツＡ５０７編成が「２９−６　東京総合車両セ」となっていましたので、機器更新工事（＋転用改造工事）は車体保全と
併せて施工された模様です。

今年に入ってから、東京メトロ東西線の０５系・０７系・１５０００系、東葉高速鉄道２０００形の前面・側面のＬＥＤ式行先表示
機に各駅停車でも種別が表示されるように順次変更されていますが（フルカラーＬＥＤ式表示機装備車は「各駅停車」・３色ＬＥＤ
式表示機装備車は「各停」）、Ｅ２３１系８００番台については今のところは変更されておらず、「中野」・「西船橋」などと各駅
停車では行先のみの表示のままとなっていました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

31H=122+115 ( 931H)  33H=116+129 ( 732H)  35H=127+102 ( 935H)  51H=104+137 ( 750H)  55H=106+121 ( 754H)  
61H=1**?+103( 961H)  85H=138+114 ( 885H)  87H=130+110 ( 987H)  

マト１１０編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。車体妻面の検査標記札は「２９−５　長野総合車両セ」と
なっていましたので、長野総合車両センターでの指定保全か装置保全と併せて施工された模様です。今までＥ２３１系０番台の基本
編成は東京総合車両センターにて機器更新工事が施工されていましたが、東京総合車両センターでは山手線のＥ２３１系５００番台
の転用改造工事の施工のためか、基本編成についてもこのマト１１０編成（と先週報告しましたマト１１１編成）以降は長野総合
車両センターにて機器更新工事が施工されているようです。

●松戸車両センタ−Ｅ２３３系２０００番台（常磐緩行線〜東京メトロ千代田線〜小田急小田原線・多摩線）

マト１２編成とマト？編成の２本が東京総合車両センターに入場中で、両編成の中間車６両が３両ずつ２組に分かれて構内の湘南
新宿ラインが走行する線路脇の位置に留置されていました。（手前がマト１２編成の３両×２組・奥がマト？編成の３両×２組）
両先頭車の姿は無かったたので、おそらく保安装置関連の改造（ＡＴＯ・ＣＢＴＣ・ホームドア設置関連）の施工中なのではないか
と思われます。

一度に２本の編成が工場に入場するのは今まで無かったと思われますが、小岩様が「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿され
ましたように、昨年度末に総合車両製作所横浜事業所にて落成して配置されたマト１９編成が営業運転を開始したため、予備編成が
増えたことにより、今後は保安装置関連の改造のペースを上げていくものと思われます。

なお、マト１９編成は昨年度末に落成したものの、小田急線用のアナログ式列車無線装置が未搭載のため、５月１３日からの小田急
電鉄でのデジタル式列車無線装置の使用開始に伴い、それ以降に営業運転を開始した模様です。また、同様に新造時から小田急線用
のアナログ式列車無線装置未搭載のため、小田急線乗り入れ不可（通称「サークルＥ」編成）だった東京メトロ１６０００系の一部
の編成（こちらも小岩様が以前「国電ドットコム画像掲示板」に画像を投稿されていますのでそちらを参照願います。）についても
５月１３日以降に小田急線乗り入れ不可が解除され、その一方で今年度末で全廃予定のため、小田急線用デジタル式列車無線搭載が
未施工だった東京メトロ６０００系が同日以降に小田急線乗り入れ不可（通称「サークルＥ編成」）となっています。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

01=116(1000K)  03=124( 902F)  07=117(1006K)  11=129( 910K)  15=113( 915K)  17=105(1516F)  19=115( 919K)  
21=130( 920K)  37=125(1036K)  39=131(1638K)  43=122( 942K)  53=103( 952K)  55=114( 955F)  57=111( 957K)  
59=119( 959K)  

●東京臨海高速鉄道東臨運輸区７０−０００系（りんかい線〜埼京線・川越線）

81= Z3( 981F)  83= Z8( 983F)  85= Z9( 984F)  87= Z7(1087F)  89= Z6( 988F)  

●中原電車区２０５系１１００番台（鶴見線）

05=T14(1505B)  

●鎌倉車両センターＥ２３３系６０００番台（横浜線）

11K=H001(1510K)  35K=H013(1535K)  39K=H012(539K)  

以上、長々と失礼しました。

投稿日 2017年07月03日(月) 23時23分 投稿者 三河安城 [ai126146033207.53.access-internet.ne.jp(修)(修)]

皆様、こんばんは。当方の都合で大変遅くなりましたが、６月２３日（金）〜２５日（日）のＪＲ東日本首都圏地区各線の通勤形
電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝２３日・■＝２４日・★＝２５日確認分）

●豊田車両センターＥ２３３系０番台（中央快速線）

69T= T5(2068T)  (以上▲)

●さいたま車両センターＥ２３３系１０００番台（京浜東北線〜根岸線）

03A=142(2003A)  67A=178(2067A)  05C=169(2004C)  07C=148(2006C)  35C=175(2035C)  (以上▲)

11A=107( 611A)  13A=126( 613A)  65A=147( 565A)  69A=156( 669A)  71A=122( 671A)  73A=135( 773A)  07B=149( 506B)  
15B=176( 515B)  17B=123( 617B)  21B=170( 621B)  23B=110( 623B)  25B=140( 524B)  27B=175( 526B)  51B=104( 651B)  
01C=154( 501C)  03C=103( 502C)  05C=144( 605C)  07C=163( 607C)  09C=127( 508C)  11C=142( 610C)  (以上■)

05A=164( 505A)  07A=152( 507A)  09A=104( 509A)  11A=146( 511A)  13A=165(1913A)  15A=133( 615A)  17A=169(2017A)  
19A=166(1919A)  23A=113(1922A)  63A=176(1962A)  65A=155( 565A)  67A=115( 567A)  69A=109( 669A)  71A=123(1970A)  
75A=178(2074A)  77A=142(1977A)  03B=140(1902B)  05B=116( 505B)  09B=168(2009B)  15B=108( 515B)  19B=131( 669B)  
21B=144( 420B)  23B=143( 522B)  25B=162( 524B)  27B=128( 526B)  33B=161(2033B)  37B=179(2037B)  39B=154(2038B)  
43B=163(1742B)  51B=149( 450B)  01C=156( 501C)  05C=105( 504C)  07C=111( 506C)  07C=106(1906C)  09C=101( 508C)  
11C=174( 610C)  13C=173(2013C)  (以上★)

●東京総合車両センターＥ２３１系５００番台・Ｅ２３５系（山手線）

15G=546(2015G)  17G=534(2017G)  35G=536(2035G)  41G=537(2041G)  43G= 03(2043G)  45G=512(2045G)  73G=530(2073G)  

12G=514(2012G)  24G=518(2024G)  32G=523(2032G)  60G=542(2060G)  62G= 02(2062G)  (以上▲)

03G=513( 503G)  05G=527( 505G)  51G=524( 651G)  71G=514( 571G)  

04G=512( 604G)  10G=512( 510G)  12G=522( 612G)  14G=501( 614G)  50G=535( 650G)  52G=537( 652G)  (以上■・以下は★)

01G=513( 501G)  03G-532( 503G)  05G=519( 505G)  07G=527(2007G)  09G=519(1909G)  15G=550(1915G)  19G=533(1919G)  
21G=506(1921G)  23G=516(1923G)  25G= 02(2025G)  29G=504(1929G)  51G=509( 551G)  71G=535( 571G)  73G=501( 573G)  
75G=522(1975G)  

00G=529( 500G)  02G=546( 502G)  04G=505( 604G)  06G= 01( 506G)  08G=525( 508G)  10G=528( 510G)  12G=518( 612G)  
14G=526(2014G)  22G=541(2022G)  50G=502( 650G)  52G=512( 552G)  56G=539(2056G)  58G=551(2058G)  72G= 03(2072G)  

理由については不明ですが、２３日の夜の時点で外回り電車・内回り電車共に数分程度の遅れが発生していました。

●松戸車両センターＥ２３１系０番台（常磐快速線・成田線〜上野東京ライン）

65H=113+134 (2064H)  95H=133+102 (2195H)  (以上▲)   

33H=131+101 ( 633H)  71H=133+102 ( 671H)  83H=105+1**?( 682H)  (以上■)

31H=134+114 ( 531H)  35H=129+117 (2035H)  41H=123+1**?(1941H)  43H=112+130 (1942H)  61H=1**?+106(1961H)  
71H=1**?+109( 671H)  81H=129+106 ( 681H)  81H=1**?+106(1981H)  91H=136+111 (2091H)  (以上★)

マト１１１編成に機器更新工事が施工されていたのを確認しました。

●川越車両センターＥ２３３系７０００番台（埼京線・川越線〜りんかい線）

41=103( 640F)  53=127(2152K)  (以上■)

２３日の夜に、戸田駅構内で発生した人身事故の影響により、２１時の時点で赤羽ー大宮間で運転を見合わせ、川越線との直通運転
を中止（大宮駅にて川越方面に折り返し運転）していたため、各電車に遅れと運用変更が発生していた模様です。

●京葉車両センター２０５系５０００番台（武蔵野線〜京葉線）

40M=M35(2640M)  (以上★)

●小山車両センター２０５系６００番台（宇都宮線・日光線）

 833M= Y3   637M= Y8   630M=Y11   632M= Y4   634M= Y7+Y12   636M= Y1  (以上■)

●小田急電鉄喜多見検車区４０００形（小田急小田原線・多摩線・江ノ島線〜東京メトロ千代田線〜常磐緩行線）＋その他

小田急４０００形は、４０５７Ｆが保安装置（ＡＴＯ・ＣＢＴＣ・ホームドア関連装置）の取り付け工事のため松戸車両センター
へ回送後に大宮総合車両センターへ配給輸送されて、先頭車２両は早速工事を施工されるために工場内に入った模様で、中間車の
８両が大宮駅構内南側の新幹線ホーム高架下の位置に４両ずつ２列に留置されていました。

以前から、廃車後も大宮総合車両センターにて保管されていたオハ３５　２００１・ＥＦ１５　１９２・ＥＦ８０　３６・クモハ
３００−４の４両ですが、２５日の時点では大宮総合車両センター北側の旧解体線を利用した「脱線復旧訓練所」のクハ２０９−７
が置かれている裏の新幹線高架下の位置に放置状態で置かれていたのを乗車していた高崎線の車内から見かけました。重機の姿は
見えなかったので、今すぐに解体されるということはなさそうですが、かつてこの４両と共に大宮総合車両センターにて保管されて
いたＥＦ５８　９３・ＥＦ６０　５１０・ソ３０１・キハ３９１が既に解体されており、この４両についても今後どうなるのかが
非常に気になります。

以上、失礼しました。

投稿日 2017年06月27日(火) 17時21分 投稿者 三河安城 [ai126162093117.56.access-internet.ne.jp(修)(修)]

国鉄型好き様、皆様、こんばんは。Ｅ２３５系および大宮関連の情報ありがとうございました。

話は変わりまして、ＪＲ東日本が４月に発足させた関連会社の「ＪＲ東日本テクノロジー青森改造センター」での改造工事の施工のため、三鷹車両センターにて保留車となっていたＥ２３１系０番台ミツＢ２２編成のうちの７両が青森へ配給輸送された件につきましては、既にＫ−ちゃん様が［２３７９７］にて報告されていますが、その改造工事中の模様が地元の報道機関にて紹介されました。

現在は機器更新工事（動画サイトの映像ではドアエンジン交換工事を施工中）を施工中で、その後は三鷹車両センター（総武・中央緩行線）から京葉車両センター（武蔵野線〜京葉線）へ配置換えに伴う転用改造工事が施工され、その工事の施工完了後の７月中旬には秋田総合車両センターへ回送される予定（完成検査の実施？）とのことで、その後も青森改造センターでは引き続き三鷹車両センター配置で総武・中央緩行線から他線区へ転用されるＥ２３１系０番台の機器更新工事・転用改造工事を順次施工していくとのことです。

ht tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月21日(水) 21時27分 投稿者 三河安城 [ai126183073072.57.access-internet.ne.jp(修)]

　>永尾信幸さん

　御多忙の中態々ご返答を頂戴を下さりまして誠に有り難う御座いました
本当に心より感謝御礼の念を申し上げ致します

　また本来なら削除されても当然の如くの投稿内容を然るべき処置を講ずるのを催さずに
黙認して許容して頂けました温厚な御配慮にも深く感謝御礼申させて頂きます
（厳しいとこや気の短いとこなら容赦なくそうなってたかも・・・）

>郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
>テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。

　勿論それは社会通念上・一般常識的にも全面的に仰る通りですし
全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉も見当たりません

>何の為の質問かよくわかりませんが
>多くの駅の駅前にはポストがありますし、

　今の国会や首相ではありませんけど
もう少し意図や真意を分かり易く丁寧に説明し尽してお伝えしておいたほうが
より分かり易くよく伝わって良かったのかも知れませんね・・・（かえって逆効果も有り得るかも・・・）

　前言もしましたが勿論それは全面的に仰る通りですし全くもってご尤もですので何一つ反論も返す言葉もありません

　原則的には（略９５％以上のケースでは）基本全面的にその通りなのですが
ただ田舎の小駅（本当の意味での日本の深い枝先部分ですね）や本数が極端に少ない箇所や
路面電車の停留所クラスまできますと
流石に駅近辺でありましてもどこにも見当たら無い場合も存在しまして（郵便ポスト＋公衆電話一つでさえも）
それを見付けるまでにはそれだけで大変な時間と労力を消費したとても苦い経験がありましたので・・・

　またもしもそんな場合に備えて遭えてどうしてもお尋ねしてみたくなったという気持ちが心の中にあったからなのです

　こんな思いをするくらいならいっそのこと多少のご迷惑をお掛けしつつも大変申し訳ないなと心では思いつつも
わらをもすがる思いで助け舟を求めたくなってしまって
幾等法には触れないとはいえどあのような質問を書いてしまったという訳なのです
当時は少々ヤケになってしまったのかも知れませんけどね・・・

　勿論基本的には日常の生活圏でしたら普段は絶対にそんなことは一切しませんので最寄りでもありますので
大丈夫なんですけども（その点はどうか安心して受け止めて下さいね）
ただ稀にどうしても困ってて先ににっちもさっちも行かずに
本当に助けが必要な時には他力でも頼って相談してみるのも一手なのかも知れませんが・・・


投稿日 2017年06月21日(水) 13時02分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)(修)]

無知ですよさん。

郵便物はポストに投函してください。としか言えませんね。
テスト、実験とか書いてありますが、他人がそれによって迷惑を被るような行為はなさらない方が良いと思いますよ。
そして、そのときに相手がしてくれたことを、他でも同じような処理をしてくれるとも限りません。

多くの駅の駅前にはポストがありますし、乗り換え時間などでポスト投函が出来ない等はあるでしょうけど、乗り換え時間をずらすか、ポスト投函を諦めるか、どちらかを選択するしか無いでしょうね。



投稿日 2017年06月21日(水) 09時41分 投稿者 永尾信幸 [p1447012-ipngn200301osakachuo.osaka.ocn.ne.jp]

　こんばんわご無沙汰です

今回はかなり滅茶苦茶な突発的でとてもおかしな変な質問書きになりますので
削除されますの覚悟の上で諦め半分・駄目元でとりあえず書くだけ書いてみますね・・・
（その許容範囲の線引き・境界線上はいかほどに・・・？）

　もし無人駅とかの乗車券集札口（回収ポスト箱）へと誤って（？）
郵便物（未送達品・未配送品の場合）まで投函してしまった場合
その郵便物の取り扱いはその後一体どのように扱われてしまうのでしょうか？
別に憶測レベルの一般的な回答でも全然構いませんので・・・

・厳密に言えば本来ならアウトなのですが
一度だけなら・今回だけなら便宜を図って気を利かせ最寄りの郵便ポストへと投函してくれる

・拾得物扱いとしまして一定期間忘れ物センターや所轄警察署にて保管扱いされる

・やっぱ破棄扱いされる

・・・でもやっぱ拾得物扱いか最悪ゴミ扱いの破棄の可能性が大でしょうか・・・？

　こんなの本当は大変申し訳ない・物凄く後ろ髪ひかれますとても後ろめたい気持ちを心の奥底で持ちつつも
試しに一度くらい捨て半分のどうでもいい郵便物を用いてテスト・実験してみたい気もしますがね・・・


投稿日 2017年06月18日(日) 22時07分 投稿者 無知ですよ [78.155.213.111(修)]

こんばんは。構内に２０５系ケヨM1の一部が検査を終え留置されています。隣には２５１系RE 2の一部が留置されています。


投稿日 2017年06月17日(土) 22時21分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

こんばんは。本日E231系ミツB5編成がEF81 134牽引で配給輸送されました。私は大宮で18時45分頃見ています。


投稿日 2017年06月14日(水) 22時31分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp(修)]

b5編成が今日青森で改造受けるために配給回送されました


投稿日 2017年06月14日(水) 17時41分 投稿者 佐川一也 [sp49-98-150-249.msd.spmode.ne.jp]

三河安城さん、皆様こんばんは。構内に幕張に移った２０９系J1（旧ナハ５３）の一部が留置されています。入場したようです。

なおE235系の防犯カメラについては各放送局の夜のニュースでも話題になっていました。私が見たのものはトウ０４編成が
池袋駅に停車していてそのカメラを設置する場所について紹介されていました。


投稿日 2017年06月09日(金) 00時04分 投稿者 国鉄型好き [60-61-72-65.rev.home.ne.jp]

皆様、こんばんは。

山手線用として量産車の投入が開始されたＥ２３５系ですが、来年春以降に各車両の車内ドア上の４箇所に、防犯カメラが順次設置されることになりました。

ht tp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170605.pdf

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年06月07日(水) 23時12分 投稿者 三河安城 [ai126166031164.48.access-internet.ne.jp]

K-ちゃんさん、みなさん、こんにちは。

B6編成は返却されたようです。また、EF81単機の武蔵野線内での目撃情報もあることから、連結試験だったのではないかと思われます。


−追伸・投稿時のURLの記載についての御案内−
御承知の通り、投稿コメントには「http://〜」とは書けませんが、以下の場合は可能ですので、御案内いたします。
・ＵＲＬ欄には普通に「http://〜」と記載できます。
・「https://〜」で始まるURLは制限対象外ですので、コメント欄に直接記載できます。



投稿日 2017年06月01日(木) 18時46分 投稿者 前納浩一 [i121-115-231-228.s42.a013.ap.plala.or.jp]

皆様こんばんは。

転用改造が進められていたトウ503編成は同時に機器更新も施工されて三鷹車両センターに転属、ミツA503編成となりました。入れ替わるようにミツB6編成が運用離脱、昨日京葉車両センターに回送されました。近く転用改造のため、配給輸送される可能性があります。

http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20170404-04114200-webtoo-l02


投稿日 2017年05月30日(火) 22時57分 投稿者 K-ちゃん [sp49-98-149-110.msd.spmode.ne.jp]

皆様、こんばんは。

鉄道友の会から今年のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両が発表され、Ｅ２３５系が「今後の首都圏の快適な輸送サービスを担う存在として高く評価される」という理由から、えちごトキめき鉄道ＥＴ１２２系１０００番台・静岡鉄道Ａ３０００形と共にローレル賞を受賞しました。

なお、ブルーリボン賞はＪＲ九州の蓄電池電車ＢＥＣ８１９系「ＤＥＮＣＨＡ」が受賞しています。

http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2017

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170524-00000043-rps-ent

以上、取り急ぎの情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年05月24日(水) 21時21分 投稿者 三河安城 [ai126183051035.57.access-internet.ne.jp]

おはようございます。
来たる１０月２２日（日）始発から上り線（天王寺・大阪方面行）が高架に切り替えられます。
これにより周辺の踏切が解消され交通渋滞緩和に繋がるとともに、駅前広場の整備（路線バスが乗り入れできるように）が促進されＪＲとして岸和田市の代表駅にふさわしい姿となり、市の中心部に近い南海電鉄岸和田に肩を並べる駅となります。
また高架化で開業当初からの現行駅舎は姿を消し、当日から営業キロが天王寺側に０．１ｋｍ移動します。

１０３系はその日まで活躍しているか（高架化後の上り線を行く１０３系を見ることができるか）合わせて注目です。


投稿日 2017年05月23日(火) 05時17分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

近ヒネさん、こんばんは。

「関西編成表wiki」はいかがでしょうか（検索エンジンで左記キーワードを入力して下さい）。
トップページから吹田総合車両所日根野支所の項目があり、そこから103系のリンクをたどっていくことができます。


投稿日 2017年05月19日(金) 23時22分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

日根野の103系の現在の編成表を教えてください。


投稿日 2017年05月19日(金) 22時09分 投稿者 近ヒネ [p2110-ipngn6601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]

こうやライナー様、皆様、こんばんは。ご指摘ありがとうございます。

仰るとおり、阪和線のＡ２１運用はクハ１０３−８３７〜クハ１０３−８４６の６両編成が充当されていました。大変失礼いたしました。

話は変わりますが、川崎重工兵庫工場では３２３系や２２５系５１００番台の製造が進行中で、今年度製造分の第一編成がほぼ完成して、共に近日中に出場予定となっており、１０３系・２０１系の置き換えが今後本格的に進められていくものと思われます。（詳細については「川崎重工　ブログ」にて検索願います。）

以上、取り急ぎのレス＋情報ですが失礼しました。


投稿日 2017年05月18日(木) 17時47分 投稿者 三河安城 [ai126151101013.55.access-internet.ne.jp]

こんばんは。丁寧な運用報告ありがとうございます。

>吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）
>A21=Tc103-838

とありますが、Tc103-835またはTc103-837ではないでしょうか。
Tc103-838〜は確か森ノ宮支所LA2編成で、すでに吹田総合車両所に送り込まれたような気がするのですが・・

以上、失礼いたしました。


投稿日 2017年05月17日(水) 23時01分 投稿者 こうやライナー [softbank220017171040.bbtec.net(修)]

皆様、こんにちは。一昨日土曜日は大阪・京都へ出かけましたので、当方の都合により大変遅くなりましたが、途中で見かけたＪＲ
西日本関西地区各線の通勤形電車の運用報告や車両に関する話題などの情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線）

C0002=T11+S26( 147B)  C0006= T4+ S1( 145B)  C0010=D12    ( 159B)  C0013=T10+S61(1130B)  C0016=D23    ( 165B)  
C0024= T5+S21( 139B)  C0025= T8+ S5( 163B)  C0027=Z22+S55( 148B)  C0028= D4    (1137B)  C0032= T9+S11( 143B)  
C0035= D2    (1165B)  C0039=D21    (1135B)  C0044= Z7+S50(1161B)  C0045=D15    ( 132B)  C0047=Z20+S52( 157B)  
C0048= F1    ( 161B)  C0054=D27    ( 167B)  C0062=H13+S29(1158B)  C0063=Z14+S14( 134B)  C0071=T14+ S7(1154B)  
C0079=T17+S10(1141B)  C0081=H16+ S6( 141B)  C0084=T28+S62(1159B)  C0086=D13    (1139B)  C0087= T3+ S3( 150B)  
C0089=D15    (3750M)  

大阪駅の６番線・７番線ホームに設置工事が進められていたホームドアですが、どちらも工事が完了して、６番線のホームドアに
ついては既に４月２２日から稼動を開始しています。なお、７番線のホームドアについては５月２７日から稼動開始予定となって
います。

ht tps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10185.html

ht tps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/04/page_10277.html

ＪＲ西日本では、通勤形電車では３２１系・３２３系の車内にＬＣＤ式案内表示機「ＷＥＳＴビジョン」にて、停車駅・行先の案内
や広告映像配信の他に、ＪＲ東日本のＥ２３１系５００番台・Ｅ２３３系（除く３０００番台）・Ｅ２３５系と同様にニュース・
天気予報の配信を４月３日から実施しています。

ht tps:www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10249.html

●吹田総合車両所森ノ宮支所１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc103-841(2503E)  04M=Tc201-121(2414E)  06M=Tc201-120(2398E)  08M=Tc201-124(2394E)  25M=Tc201- 65(1451 )   
61M=Tc201- 61(2406E)  62M=Tc201-140(2405E)  63M=Tc201- 90(2402E)  

05M=LS04(1458 )  22M=LS03(1453 )  23M=LS05(1460 )  24M=LS06(1449 )  26M=LS01(2410E)  27M=LS02(1462 )  

３月の時点で吹田総合車両所に入場していた２０１系２本の編成ですが、クハ２０１−１２４〜クハ２００−１２４の８両編成は
出場して運用に復帰していました。しかし、一方でクハ２０１−８９〜クハ２００−８９の８両編成は、引き続き中間車が構内の
奥の位置にクモヤ１４５と一緒に留置され、先頭車のクハ２０１−８９は、構内の入口の付近に２２３系９０００番台・２１３系の
試験車「Ｕ＠ｔｅｃｈ」や吹田総合車両所日根野支所配置だったクハ１０３−２６５〜クハ１０３−２６６の４両編成と共に留置
されていました。ネット上にて「廃車となった」という情報が出ていますが、その可能性が高いものと思われます。

クハ２０１−６５〜クハ２００−６５の８両編成は「東ハト」・クハ２０１−６３〜クハ２００−６３の８両編成（吹田総合車両所
森ノ宮支所構内に留置）は映画「たたら侍」の車体広告編成となり、各車両の車体の前面と側面の下部と側面の戸袋部に関連する
広告が貼り付けられていました。

●吹田総合車両所奈良支所１０３系・２０１系（奈良線・大和路線）

42A=Tc103-185( 627M)  43A=Tc103-167(1631M)  44A=Tc103-229(1633M)  45A=Tc103-181(1629M)  46A=Tc103-251( 629M)  
48A=Tc103-215(日中京都駅構内留置)

62A=Tc201- 66(1814K)  65A=Tc201-138(2812K)  66A=Tc103-197(1430K)  70A=Tc103-243(1804K)  71A=Tc201- 77(2818K) 
72A=Tc103-241(1816K)  74A=Tc201-139(1808K)  75A=Tc201-136(1806K)  76A=Tc201-119(1820K)  77A=Tc201- 64(1810K)  

●吹田総合車両所日根野支所１０３系・２０５系（阪和線）

A21=Tc103-838( 643H)  A22=Tc205- 38( 653H)  A23=Tc103-799( 663H)  A25=Tc205- 35( 655H)  A26=Tc205- 37( 645H)  

以上、失礼しました。

投稿日 2017年05月15日(月) 12時11分 投稿者 三河安城 [ai126160017170.39.access-internet.ne.jp]